Hyundai

[kolli]

Rocco, ole hyvä vaan
Takuut voimassa, joten kovaa ajoa ja huolettomia kilometrejä

[RoccoScientist]

Mainittakoon vielä yksi piirre vielä, kun se jälleen eilen manifestoitui kotimatkalla: DCT-vaihteisto heittää välillä vaihteen vapaalle, yleensä kun yrittää reippaan kiihdytyksen jälkeen läpysköillä vaihtaa useamman pykälän ylöspäin. Eilinen tapaus on tyypillinen eli käännyin Kehä I:ltä Turun motarille Helsinkiin päin, napsuttelin vaihteen liittymämutkassa kakkoselle ja iskin tallan pohjaan kun suora aukeni. Kakkonen ehtii kiertää rajoittajaan ja kolmonen ehtii kiertää jonnekin neljän ja viiden tonnin tietämille ennen kuin mittarissa on satanen. Tämän jälkeen kaasu ylös niin että nopeus pysyy tasaisena ja sitten vaihdetta läpysköistä suuremmalle. Joko vaihdossa 4->5 tai 5->6 kierrokset kuitenkin lähtivät nousuun samalla kun nopeus lähti tippumaan, joten ei muuta kuin kaasu kokonaan ylös ja hetken päästä laatikko saa vaihteen silmään ja meno jatkuu normaalisti.

[autotonOnOnneton]

Mainittakoon vielä yksi piirre vielä, kun se jälleen eilen manifestoitui kotimatkalla: DCT-vaihteisto heittää välillä vaihteen vapaalle, yleensä kun yrittää reippaan kiihdytyksen jälkeen läpysköillä vaihtaa useamman pykälän ylöspäin. Eilinen tapaus on tyypillinen eli käännyin Kehä I:ltä Turun motarille Helsinkiin päin, napsuttelin vaihteen liittymämutkassa kakkoselle ja iskin tallan pohjaan kun suora aukeni. Kakkonen ehtii kiertää rajoittajaan ja kolmonen ehtii kiertää jonnekin neljän ja viiden tonnin tietämille ennen kuin mittarissa on satanen. Tämän jälkeen kaasu ylös niin että nopeus pysyy tasaisena ja sitten vaihdetta läpysköistä suuremmalle. Joko vaihdossa 4->5 tai 5->6 kierrokset kuitenkin lähtivät nousuun samalla kun nopeus lähti tippumaan, joten ei muuta kuin kaasu kokonaan ylös ja hetken päästä laatikko saa vaihteen silmään ja meno jatkuu normaalisti.

jospa tuo onkin se eco moodi? rajun kiihdytyksen jälkeen heittää vapaalle ettet kiihdyttele lisää  eikai vitsi vitsi.. kuulostaa ettei DCT:n logiikka ole vielä ihan hiottu loppuunsa asti, eli oletetaan että ihminen haluaa vaihtaa vaihteita vain tietyllä tavalla - tyyliin kaasua+vaihto isommalle+kaasua+vaihto isommalle ja hiljennys+vaihto pienemmälle hiljennys+vaihto pienemmälle jne..

Kuitenkin että heittää vapaalle 100km/h vauhdissa..? Veikkaisin, että "lapsenvikoja", kun eihän Hyundailla ole DCT vaihteistoja varmaankaan montaa vuotta vielä ollut?

[RoccoScientist]

Veloster ja Kia Ceed taitavat olla ensimmäiset konsernin autot, joissa tämä DCT on, joten testikuskeja tässä tavallaan ollaan. Huoltoneuvoja tulee takaisin lomilta 11.6., katsotaan mitä sanoo. Tässä välillä voisi hankkia BT-adapterin tuohon OBD-porttiin ja Torque-ohjelman puhelimeen.

[kolli]

Rocco, ootko katsonut, löytyykö jenkkien keskustelu foorumeilta  mitään vastaavaa tapausta, kuin itselläsi.Siellä toi Veloster kanta on aika paljon suurempi.

[Antero]

Empä ole kyllä omassa vaihteistossa huomannut mitään vastaavia oireita. Mielestäni tuo vaihteisto on parasta koko autossa. Mukava, mutta vaihtaa nopeasti.

[autotonOnOnneton]

Rocco, ootko katsonut, löytyykö jenkkien keskustelu foorumeilta  mitään vastaavaa tapausta, kuin itselläsi.Siellä toi Veloster kanta on aika paljon suurempi.

Onhan siellä jotain tuon tyylistä (ja jotain pahempaa) ainakin joillekin muillekin näköjään käynyt:

"2012 Hyundai Veloster

On two occasions now the DCT transmission has stopped working. Once the car would not move from a stop despite trying drive and reverse and everything in between. Today the vehicle spontaneously went into neutral at about 30 mph. After coasting to about 5 MPH the car started moving again."

ja toinen tapaus eri hlöltä:

"On the main road, my car downshifted and suddenly loss all power and just went into neutral. At this point, I'm coasting at 55km/h. I pressed the gas pedal and immediately had its power back. Then the car was a bit jerky and would randomly go into neutral every once in a while. Luckily, when the car was warmed up, it drove perfectly fine.

This only happened when my car was really cold."

tämän saman käyttäjän päivitys 1kk myöhemmin:

"I took my Veloster to the dealer and they have expierienced the "DCT going neutral"problem. They will not however, tell me what caused or what the actualy problem was. They have just informed me that parts will need to be approved and my whole transmission has to be replaced. "

ja vielä samalta käyttäjältä 2kk myöhemmin:

"Just got my car back today. They replaced the whole transmission and I'm pretty pleased with it. Not too sure if its just me, but my car feels so much better. Much better than when i bought it even. Shifts are much faster, much cleaner too. Anyways, hopefully this problem wont happen again. Thanks guys

Drive safe!"

[RoccoScientist]

Joo, veloster.org:ssa on ainakin monta sivua tarinaa tuosta DCT-vaihteistosta ja läheskään kaikki eivät ole positiivisia käyttökokemuksia. En ole oikein uskaltanut lukea sitä alusta loppuun. x)

Vielä tuli yksi juttu mieleen, nimittäin jarrujen ruostuminen. Kun viimeksi pesetin autoni viikko sitten, kommentoi pesijä vanteiden sisäpuolella olevasta ruostekurasta ja ei tarvittu kuin ensimmäiset sateet ja taas olivat jarrut roiskineet ruosteista vettä vanteiden sisäpuolelle. Takajarrujen satuloita jopa koristaa ruosteinen vana, etujarrujen satulat ovat puhtaat (ja vanteiden sisäpuoletkin ovat siistimmät). Sciroccossa ei mitään tällaista ongelmaa ollut, vaikka levyt saattoivatkin kevyessä pintaruosteessa olla esim. sateisen yön jälkeen. Tästäkin pitäisi muistaa kysäistä huollosta.

[autotonOnOnneton]

Vielä tuli yksi juttu mieleen, nimittäin jarrujen ruostuminen. Kun viimeksi pesetin autoni viikko sitten, kommentoi pesijä vanteiden sisäpuolella olevasta ruostekurasta ja ei tarvittu kuin ensimmäiset sateet ja taas olivat jarrut roiskineet ruosteista vettä vanteiden sisäpuolelle. Takajarrujen satuloita jopa koristaa ruosteinen vana, etujarrujen satulat ovat puhtaat (ja vanteiden sisäpuoletkin ovat siistimmät). Sciroccossa ei mitään tällaista ongelmaa ollut, vaikka levyt saattoivatkin kevyessä pintaruosteessa olla esim. sateisen yön jälkeen. Tästäkin pitäisi muistaa kysäistä huollosta.

mielenkiintoista.. täytyypä seurata tilannetta myös omasta Hyundaista, vaikka eri malli onkin kyseessä

[RoccoScientist]

Napsin pari kuvaa eli tuolta näyttävät takasatulat ja takavanteiden sisäpuolet. Viikko sitten vanne oli puhdas, satulassa tuo ruostevana on ollut todennäköisesti alusta alkaen.

[autotonOnOnneton]

Napsin pari kuvaa eli tuolta näyttävät takasatulat ja takavanteiden sisäpuolet. Viikko sitten vanne oli puhdas, satulassa tuo ruostevana on ollut todennäköisesti alusta alkaen.

Eipä tuo (ainakaan vielä) kovin vakavalta näytä, mutta toisaalta en itsekään haluaisi missään kohtaan vielä vuosiin nähdä mitään ruosteeseen liittyvää.. Hieman on himmeä/huono näyttö tässä läppärissä, jolta kuviasi katselen, niin varmistaisin että onhan tuo varmasti ruostetta, eikä esim. jotain muuta öljyä/kuraa/nokea tai niiden yhdistelmää ym?

[skriko]

Napsin pari kuvaa eli tuolta näyttävät takasatulat ja takavanteiden sisäpuolet. Viikko sitten vanne oli puhdas, satulassa tuo ruostevana on ollut todennäköisesti alusta alkaen.

Tiedätkö autosi maahantulopäivän ja missä on seissyt.

[RoccoScientist]

Juu, ei tuo vakavalta näytä, lähinnä mietityttä, että mikä siellä nyt sitten tarkalleen ottaen ruostuu. Levyt ja palat ovat kyllä ruostuvaa tavaraa, mutta ei tosiaan vastaavia jälkiä ole oikein muissa autoissa tullut bongattua.

Tiedätkö autosi maahantulopäivän ja missä on seissyt.

Ei aavistustakaan, mutta asia selvinnee toivottavasti siinä vaiheessa kun huoltoneuvoja palaa lomiltaan. Voisi tietysti vaivata muitankin kuin tuon myyjäliikkeen huollon ainoata Hyundain huoltoneuvojaa, mutta ei tämä nyt niin kiireellinen asia ole.

[RoccoScientist]

Tuplatsekkasin etujarrusatulat ja niissäkin on samalaiset jäljet vähän lievempinä. Noh, vielä viikko odotellaan.

Nyt kun hellekelit alkoivat, on päässyt tutustumaan ilmastoinnin toimintaan ja ihan kiitettävää arvosanaa ei pysty kyllä antamaan. Automaattiasennossa kylmää ilmaa kyllä riittää ja sitä puhalletaan suoraan ja vain ja ainoastaan suoraan päin kuljettajaa siihen pisteeseen asti, että homma tuntuu liioittelulta - kova puhallus on siis tervetullutta alussa, mutta ei enää vartin ajon jälkeen. Ilmavirrat voi toki kääntää suuttimista sivuun, mutta tuuletuksen puhinaa tämä ei ratkaise. Sciroccossahan puhaltimet olivat ihan alussä täysillä ja asettuivat sitten vähitellen vähän rauhallisemmalle tasolle. Velosterissa ei puhalleta alussakaan ihan täysillä, mutta meno ei juuri rahoitu ajan kanssa. Jos toivottua lämpötilaa säätää korkeammaksi (esim 23 C), puhallusnopeus pysyy samana, mutta puhallettava ilma on lämpimämpää. Tämä säästää tietysti polttoainetta, mutta tuntuu silti oudolta ratkaisulta. Sellaistakin tuli kokeiltua, että ajelee kattoluukku auki ja tuuletus kokonaan pois päältä, mutta ei tuo kattoluukku tuo oikein mitään viilennystä kabiiniin. Aurinkoisella säällä itse asiassa päin vastoin, kun poistetaan se kuumottavilta säteiltä edes hiukan suojaava lasikerros välistä.

DCT:n toiminnasta on löytynyt yksi ärsyttävä piirre (lisää), nimittäin reagointi kaasupolkimen asentoon ECO-moodilla. Vaste kun ei ole lainkaan lineaarinen, vaan kaasulla tosiaan esitetään vain toiveita, jotka ehkä toteutuvat, ehkä eivät. Yleensä homma pelaa hyvin ja vähän reilumpi kaasun painallus tuo pienellä viiveellä vähän ripeämpää kiihtymistä ja todennäköisesti pienemmän vaihteen. Välillä lapun saa kuitenkin laittaa kick downin rajalle eli parin sentin päähän lattiasta, eikä vaihteisto välttämättä suostu vaihtamaan pienemmälle. Jos kierrokset sattuvat tuolloin olemaan jossain alle 2000:ssa, ei kiihtyvyys ole lähelläkään toivottua. Jos ei siis halua riskeerata, pitää käyttää kick downia  tai ennakoida ja vaihtaa sopivampaa vaihdetta silmään läpysköillä.

Tällä hetkellä mennään muuten reilun kahdeksan litran kulutuksella, kun ajosuorite on sisältänyt normaalia enemmän maantieajoa, mutta lukemat ovat nousuun päin...

[kolli]

Rocco, oletko manuaalisesti vähentänyt puhaltimen nopeutta.Ei pitäisi vaikuttaa muihin automatiikan asetuksiin eli ehkä helpoin keino tehdä olo miellyttävämmäksi helteillä.

Genesis coupessa jouduin talvikeleillä tekemään näin, kun puhallinnopeus tippui automaatin avustuksella turhan nopeasti aiheuttaen lasien huurtumisen.Siis tässä tapauksessa nostamaan puhallinnopeutta manuaalisesti!

Ei ole ilmeisesti Hyundain automaatti-ilmastoinnit ihan sieltä parhaimmasta päästä.

[RoccoScientist]

On tuota tuuletinnopeutta pari kertaa tullut itse säädettyä. Ei viileämmillä keleillä ollut tarvetta ja muuten ei ole jaksanut. Katsotaan miten kesän mittaan tulee toimittua. Sciroccossa ongelma oli itse asiassa päin vastainen eli välillä ilmastointi tuntui turhan varovaiselta, eli puhtaita papereita ei VW:kään minulta saa.

[autotonOnOnneton]

Rocco, oletko manuaalisesti vähentänyt puhaltimen nopeutta.Ei pitäisi vaikuttaa muihin automatiikan asetuksiin eli ehkä helpoin keino tehdä olo miellyttävämmäksi helteillä.

Genesis coupessa jouduin talvikeleillä tekemään näin, kun puhallinnopeus tippui automaatin avustuksella turhan nopeasti aiheuttaen lasien huurtumisen.Siis tässä tapauksessa nostamaan puhallinnopeutta manuaalisesti!

Ei ole ilmeisesti Hyundain automaatti-ilmastoinnit ihan sieltä parhaimmasta päästä.

minulla on i30:ssa manuaalinen ilmastointi ja kovalla helteellä (24-28+ astetta) näyttäisi toimivan erinomaisesti tämä kaava: "lämpötila" on koko ajan kylmimmässä asennossa ja puhallinnopeus 2 riittää mainiosti eikä pidä juuri mitään ääntä

kevyemmällä helteellä n. 18-22 astetta riittää vastaavasti puhallin 1 asennossa eli pienimmällä puhalluksella ja tällöin puhallusta ei edes kuule vaan tuntuu sellainen pehmeä viilennys, joka ei missään vaiheessa pääse liian kylmäksi

Tietysti tästä manuaali-ilmastoinnistakin saa hyvin helposti ja nopeasti "jäätävän pakastimen" laittamalla puhaltimen 3 tai 4 asentoon ja tällöin puhalluksen kyllä kuuleekin 

ps. 1 ja 2 asennot eivät näytä juurikaan vaikuttavan kulutukseen (ehkä 0,1 tai 0,2l lisäys), mutta 3 ja 4 asennoissa kulutus pompahtaa kyllä reippaasti eli n. 0,5l/h

[RoccoScientist]

Kiitos vinkeistä. Tarkastelin tänään tuota ilmastoinnin toimintaa ja aluksi se huudattaa tuulettimia kuutosella (maksimi kahdeksan) ja reilun parinkymmenen minuutin ajon jälkeen, johon sisältyi yksi pysähdys, tuulettimien puhallus oli laskenut kolmostasolle. Ilmastoinnin työtä toki helpoitti sekin, että kattoluukku pysyi kiinni ja pistin myös "verhot kiinni".

Eilen noteerasin multimediasysteemistä yhden uuden bugin. Laitteisto nimittäin hukkasi äänenlaadun asetukset. Asetin ne uudelleen ja tänä aamuna järjestelmä oli taas nollannut itsensä.

[RoccoScientist]

Myyjänkin vastaus oli viipynyt lomien vuoksi, mutta tänään sain vastauksen: Autoni on tuotu maahan syyskuussa 2011. Puolitoista vuotta on siis kerennyt seistä varastossa ennen päätymistään minulle.

[autotonOnOnneton]

Myyjänkin vastaus oli viipynyt lomien vuoksi, mutta tänään sain vastauksen: Autoni on tuotu maahan syyskuussa 2011. Puolitoista vuotta on siis kerennyt seistä varastossa ennen päätymistään minulle.

Noniin tuollahan tulee sitten jo ikää 2 vuotta täyteen "parin kuukauden" päästä  mutta ilmeisesti noinkin pitkät seisonnat eivät ole ihan harvinaisia?

Itselläni auto tuli "suoraan tehtaalta" parin kuukauden odotteluajalla ja se kuuluisa "new car smell" on ainakin vielä jäljellä 

[autotonOnOnneton]

Yksi haittapuoli / ongelma tästä i30:stäkin on nyt kyllä ilmennyt: maalipinta houkuttelee erityisen paljon lokkeja käyttämään konepeltiä/kattoa/kylkiä ja takaluukkua ulostamis-alustana.. melkein kirjoitettu sääntö näyttäisi olevan että viimeistään 8h autopesun jälkeen on takaluukkukin jo linnunpa**aa täynnä 

ja kyllä, kyseessä on hatchback ja silti takaluukkuun osuvat.. 

[RoccoScientist]

Jännityksellä odotetaan onko auto myyntivaiheessa vuoden 2011, 2012 (auto on tätä vuosimallia) vai 2013 auto.

Ilmeisesti lokit tykkäävät istuskella siinä katon takareunalla? Oma auto on ollut yllättävän puhdas lintujen jätöksistä. Niistäkin osa on osunut lasikattoon, jonka puolesta ei tarvitse onneksi pelätä yhtä paljon kuin maalipinnan.

[skriko]

Jännityksellä odotetaan onko auto myyntivaiheessa vuoden 2011, 2012 (auto on tätä vuosimallia) vai 2013 auto.

Ilmeisesti lokit tykkäävät istuskella siinä katon takareunalla? Oma auto on ollut yllättävän puhdas lintujen jätöksistä. Niistäkin osa on osunut lasikattoon, jonka puolesta ei tarvitse onneksi pelätä yhtä paljon kuin maalipinnan.

Tänään on niin pönttö sekaisin liiasta kuumuudesta ja liiasta työnteosta, niin ruumillisesta kuin henkisestä, ettei ajatus nyt kulje.
Olikos Rocco nyt kyseessä sun Veloster. Eli ostit sen 2013. Maahantuotu 9/11 ja vuosimalli 2012. Minä mallina se myytiin sinulle -12 vai -13???

[RoccoScientist]

Juu, minun Velosteristani on kyse. Tarkistelin tuossa tarjouksia ja kauppasopimuksen eikä vuosimallista tosiaan ole tainnut olla edes puhe. En myöskään muista, että asia olisi noussut esiin. Auto oli viimeinen maahantuojan varastosta löytyvä automaatti, joten valinnanvaraa ei ollut. Maahantuontipäivämäärä tietysti selittää miksi maahantuoja tarjosi noihin ylimääräistä "tukea".

[skriko]

Juu, minun Velosteristani on kyse. Tarkistelin tuossa tarjouksia ja kauppasopimuksen eikä vuosimallista tosiaan ole tainnut olla edes puhe. En myöskään muista, että asia olisi noussut esiin. Auto oli viimeinen maahantuojan varastosta löytyvä automaatti, joten valinnanvaraa ei ollut. Maahantuontipäivämäärä tietysti selittää miksi maahantuoja tarjosi noihin ylimääräistä "tukea".

Kysyin siksi että ovatko kirjoittaneet kauppa-, -tilaus tai rahoitussopimukseen väärän vuosimallin. Ostin 6/1998 uuden Honda Preluden, auto oli -vm 1997, jonka kirjoittivat kauppasopimukseen välttyäkseen mahdollisilta korvauksilta.
Ostajallehan on aina sanottava auton todellinen vuosimalli.

[VAG!]

Juu, minun Velosteristani on kyse. Tarkistelin tuossa tarjouksia ja kauppasopimuksen eikä vuosimallista tosiaan ole tainnut olla edes puhe. En myöskään muista, että asia olisi noussut esiin.

En tiedä homman laillisuudesta, mutta jos missään vaiheessa kaupantekoa sinulle ei kerrottu, että auto on maannut maahantuojan varastossa syyskuusta 2011 asti, niin kyllä siitä erittäin ikävä fiilis jäisi.

Sitten on eri asia, jos asia on tuotu ilmi ja juuri sen johdosta on hintaa säädetty sopivammaksi.

[RoccoScientist]

Ei ole muistikuvaa, että vuotta 2011 olisi mainittu, mutta juuri noihin varastossa olleisiin maahantuoja tarjosi useamman tonnin etua sen normaalin tarjousten viilailun päälle. Business-hinnalla myytyihin malleihin tuki ei kyllä tainnut olla ihan yhtä iso kuin normihintaisiin, mutta business-malli oli silti halvempi. Asiasta on siis joka tapauksessa hyvitetty, eikä tässä nyt mitenkään erityisesti harmita. Valinnanvaraa ei ollut kun tilauksiakaan ei tuossa vaiheessa voinut tehdä, eikä tuota vuosimallia siten tullut juuri mietittyä hankintavaiheessa. Jos asia olisi voinut vaikuttaa ostopäätökseen, asia saattaisi tietysti harmittaa.

[autotonOnOnneton]

Ei ole muistikuvaa, että vuotta 2011 olisi mainittu, mutta juuri noihin varastossa olleisiin maahantuoja tarjosi useamman tonnin etua sen normaalin tarjousten viilailun päälle. Business-hinnalla myytyihin malleihin tuki ei kyllä tainnut olla ihan yhtä iso kuin normihintaisiin, mutta business-malli oli silti halvempi. Asiasta on siis joka tapauksessa hyvitetty, eikä tässä nyt mitenkään erityisesti harmita. Valinnanvaraa ei ollut kun tilauksiakaan ei tuossa vaiheessa voinut tehdä, eikä tuota vuosimallia siten tullut juuri mietittyä hankintavaiheessa. Jos asia olisi voinut vaikuttaa ostopäätökseen, asia saattaisi tietysti harmittaa.

mitenkäs sen 5 vuoden takuun kanssa sitten menee, eli lasketaanko se 2011 lähtien vai 2013? 

ps. eipä ole yllättävää ettei myyjä missään vaiheessa ottanut puheeksi vuosimallia.. 

toisaalta mistäs tuollaista osaisi kysyäkään omatoimisesti jos näyttävät (?) kuitenkin ulkoisesti samanlaisilta vm 2011-2013 ja "uutta" autoa ollaan kuitenkin ostamassa..

[Antero]

mitenkäs sen 5 vuoden takuun kanssa sitten menee, eli lasketaanko se 2011 lähtien vai 2013? 

Eikös se takuu ala siitä hetkestä kun ostaja sen liikkeestä ulos ajaa mikäli kyseessä on ajamaton auto?

[Uppe]

mitenkäs sen 5 vuoden takuun kanssa sitten menee, eli lasketaanko se 2011 lähtien vai 2013? 

Eiköhän se rekisteröintipäivämäärästä takuu ala juoksemaan.