Audi A3 Sedan Business Sport 1,4 TFSI COD 103 kW Stronic Musta -14

[Peeveli]

No joo, laitetaan ensi kerralla sitten niitä plussia.

Erityisten, mieleen jäävien plussien kaivaminen aivosopukoista onkin odottamattoman vaikeaa. Nyt tullut edellisistä kommenteista lisää kilsoja vain reilut 200. En vaan tällä vehkeellä halua lähteä huvikseen tien päälle kuten Volvo V40:llä piti aina tehdä. Syynä edelleen vähäsen hutera maantieajettavuus ja etenkin huonohko suuntavakaus sivutuulella.

No perskeles, kaksi plussaa sittenkin tulee mieleen: kohtuu hyvät lähivalot taajamaan (kaukovalot surkean ja välttävän välimaastossa eli onneton kantama) ja tankkauksen helppous (bensansyöttö ei kakistele putkistossa, bensakorkin kierre on huippulyhyt eli ei tartte kuin piení kääntö vasemmalle ja korkki pysyy hyvin piikin avulla tankinluukun taitteen reiässä).

[Nudde]

kohtuu hyvät lähivalot taajamaan (kaukovalot surkean ja välttävän välimaastossa


tästä olen täysin eri mieltä. Eli lähivalot ovat surkeat ja kaukovalot hyvät. Edelliseen neloseen verrattuna lähivalot ovat todella huonot, ja kai sb-mallissa on samat valot kuin sedanissa, vai onko nyt vaan mun valot suunnattu päin seiniä? Huollon mukaan EI, tai sitten sun edellisessä oli todella surkeat lähivalot?

[Hawtin]

Valojuttu on aika jännä, kun siitä tuntuu olevan kovin erilaisia mielipiteitä. Omasta mielestä lähivalot antavat kirkkaan tasaisen ja mukavan leveän kuvion, mutta kantamaa saisi olla enemmänkin. Kaukovaloissa tuntuisi kantamaakin olevan, mutta suuntaus saattaa olla hieman liian ylös. En nyt kuitenkaan tuon takia viitsi huoltoon mennä, kun ihan hyvin näinkin pärjää (linnut näkyy hyvin;-).

Harmi jos Peeveli ei ole tyytyväinen ajettavuuteen. Itsellä on päinvastaiset tunnelmat, ehkä odotukset eivät ole yhtä korkealla. Hiukan kyllä kiukutti (ja nolotti) kun pienen lumipöpperön vihdoin saavuttua etelään lipsautin liukuvan käännöksen leveäksi ja takavanteen kanttareeseen. Hieman tuli röpelöä vanteen reunaan, mutta onneksi ei pahempaa. Kyydissä ollut vaimo hieman mutisi asiasta, onneksi muita todistajia ei ollut näkösällä...

[Ton-1]

Luulenpa että ajettavuudessa on aika paljonkin eroa nykyinen 16" 205 talvirengas n. 10 mm. kapeammalla akselivälillä vs. 17" 225 rengastus oikealla sedanin et:n omaavilla vanteilla.

[Peeveli]

Olen ladannut isot odotukset uudelle viikon päästä asennettavalle vannesarjalle. Toivottavasti hapuilu ja "kuin kumipallojen päällä ajaisi"-fiilis vaimenisi. Tai sitten uudet Nokian R2-kitkarenkaat ovat vaan ylenmääräisen löllöt. Pitäisköhän vielä pirauttaa liikkeeseen ja tiedustella josko laittaisivat alle sittenkin Continentalin hyviksi aiemmin toteamani CV-kitkat...

Yksi plussa lisää: kuukauden aikana ei ole kertaakaan syttynyt mikään varoitusvalo eikä mikään varuste ole lakannut toimimasta. Kop kop. Uusissa RS Ocuissa sellaista on ollut useilla. Ehkä tämän merkin ylihinnassa sitten onkin jotain katetta.

[Peeveli]

Oli eilen pakko vaimon painostuksesta lähteä käymään Porvoossa joulumarkkinoilla. Mielellään kun en tällä autolla ole halunnut maantielle. Mukaan tuli tuttavapariskunta jossa mies abauttia 186cm ja 95kg ja vaimonsa 180 pituutta. Ja ai jessus, olipa ahdas sardiinipurkkifiilis. Edessä me äijät kyynärpäättuntumassa, takana pidempi nainen valitteli jalkatilan ahtautta ja pää piti pitää osin kumarassa. Takalasi huurtui umpeen heti kun takalasinlämmittimen poisti päältä. Sivulasit pysyi sulana. Pidän A3:n immeisen kokorajana miellyttävälle matkaamiselle max 175 cm ja vain kaksi henkilöä. Takapenkille vain pikkutavaraa, takit tai terveiset.

Mutta, sitten positiivista ylläriä: ajettavuus parani isolla kuormalla ollen hyvää tasoa. Suuntavakavuus ok -tosin ei tuullut juurikaan. Jousitusmukavuus parani lastista. Melutaso aika alhainen kun takapenkkiläiset kuulivat etummaisten hiljaisenkin puhumisen. Moottori ei ollut moksiskaan lastista vaan veti ihmeen pirteästi. Ilman vakkaria lasissa oli huomaamatta kortinlähtönopeudet ja nopeusmuutokset hämmästyttävän kepeitä. Liekö moottori nyt vetreytynyt....

Tulomatkalla annoin kaverin ajaa autoa. Jostain kumman syystä ajoi toooosi lähellä edellä ajavia, niin että piti vihjata etäisyyden pidosta. No se arvasin miten käy: pari isoa kivien pamausta keulaan motarivauhdissa ja kotiin tultua konepellissä kaksi inhottavaa iskemää joissa vaalea pelti paistaa. Samoin sisätilat osattu potkia kynnyksistä huolella. V...u että veetuttaa. Tulee taas työtä tee itse-fiksaukselle.

[HoXXma]

Ei taida tulla Peevelille joulumieltä millään. Jopa tuttavat terrorisoi Peevelin autoa Kiva näitä sun tarinoita on kuitenkin lukea ja hatun nosto rehellisille kirjoituksille, jotka ei sääli edes premium laatua.
Jospa se mieli siitä paranee kun tuo kuusen sisään ja pääsee joulupuuron ja laatikoiden kimppuun.

[hta]

Pakko sen on olla tuo vannekoko/merkki ongelma vai otitko tuohon lopulta sen normaali alustankin? Ainakin omassa 17" vanteilla olevat Michelin X-Ice3 kitkat ja sport alusta tuntuu ihan jämäkältä eikä yhtään kumimaiselta tai sitten meillä on vaan niin erilaiset tuntemukset.

Olisiko lähistöllä koeajoautoa toisella rengastuksella niin, että pääsisit vertaamaan ilman, että täytyy tehdä suuria rahallisia investointeja?

Edessä autossa on mielestäni ihan hyvin tilaa mutta takana ei tosiaan kovin pitkät viihdy tai sitten pitää istua tosi "läsähtäneenä". Ihmettelin erästäkin koeajoraporttia missä 180cm mies mahtui taakse ihan hyvin. Ilmeisesti juuri tuolleen veltosti istuen koska itse olen 175cm ja jos istun ryhdikkäästi takapenkillä niin päälaki hipoo kattoa. Jalkatilan puolesta ei ole itsellä ongelmia.

Mitä premium laatuun tulee niin omasta meni jarrutehostin rikki 300km sisällä 

[MoFFe]

Noh voi hitsin hitsi Peeveli.
Harmittaa tuollaiset asiat... ja sit tuo tila. Se just tuossa sedanissa mua eniten ärsytti. Ei "pitkiä" ihmisiä takapenkille. (ei yli 180cm)
Sen takia oikeastaan valitsin sportbackin. Ei se isompi ole mutta päätilaa on tarpeeksi. Itse olen 184 enkä oikeen mukavasti istu siellä takana mutta SBssä sit ongelmaa ei ollut.

Toivotaan niinkuin HoXXma sanoin että joulu tuo parempaa mieltä.

[rami]

Oireiliko tuo JARRUTEHOSTIN kuinka kun sanoit sen menvän rikki?
Paloiko joku valo mittaristossa vai oireiliko muutea?
Itselläni vähän outoa "vaivaa" A3:ssa kun jarruttaa niin kierrokset nousee miltei tuonne 2000r/min tasolle.
Kiitos jos viitsit vastata........

[hta]

Oireiliko tuo JARRUTEHOSTIN kuinka kun sanoit sen menvän rikki?
Paloiko joku valo mittaristossa vai oireiliko muutea?
Itselläni vähän outoa "vaivaa" A3:ssa kun jarruttaa niin kierrokset nousee miltei tuonne 2000r/min tasolle.
Kiitos jos viitsit vastata........

Jarruissa ei tuntunut mitään vikaa mutta kojetauluun syttyi punainen varoitusvalo äänimerkin kanssa. Se katosi itsestään parin kerran jälkeen eikä uusiutunut joten ajelin sillä vielä pari päivää ennenkuin oli muutenkin huoltokäynti sovittuna webaston kaukosäätimien koodaukseen. Ensin arvelivat letkun vuotavan mutta lopulta joutuivat vaihtamaan koko tehostimen. Ei kuitenkaan kaapata tätä ketjua eli jatkot vaikka viat ja murheet ketjuun. Täytyy tarkkailla miten nuo kierrokset käyttäytyvät omassani jarrutuksessa.

[Peeveli]

Koetan olla arvioissani täysin rehellinen, ehkä se sitten on harvinaista kalliiden peltilehmien maassa. Ehkä se on ihan hyvä että kyytiläiset potkivat kynnyslistoja ja ovien alareunoja että näkee lähteekö jäljet puhdistamalla vai jääkö karmeita naarmuja kuten Auriksessa kävi. Volkkareissa ei jäänyt mitään pysyvää vaikka niissäkin oli potkimistaitoisia kyydissä joskus.

Uskon lujasti että tiistaina tapahtuva vanteiden vaihto oikeamittaisiin poistaa ajettavuusnurinat. Ja kuten totesin, lasti päällä ajettavuus oli jo nyt vakaata ja nopeus huiteli saksanosuudella 132 km/h vakkariin asetettuna mittarinopeutena. Sää tosin oli tyyni.

Koputan puuta, mutta mitään teknisiä vikoja tässä ei ole ollut. Ei ole varoitusvaloja syttynyt tai joku hemmetin piippari piippaillut. Sen puolesta ainakin preemiumia. Katsotaan jatkossa pysyykö semmoisena.

Raportoidaan taas uutta ensi viikolla kun toisen talvivanteet alle...

PS. Kuusi on jo just äsken laitettu ja koristeltu. Muovikuusi, niin ei pahasti varise neulaset ja säästää metsää.

[Peeveli]

Nyt on sitten oikeamittaiset alut ja upouudet renkaat alla. Ja perskules sentään, tästä tuli vihdoin Auto! En olisi ikuna voinut kuvitella miten voi auto muuttua kertaheitosta täysin erilaiseksi ajaa. Nyt on poissa hoipertelu ja kuin kumipallon päällä ajaisi-tunnelma, ja tilalla tunnokkuutta ja suuntavakautta. Ei hoipertele enää. Baareja laitettiin Laakkosella toiveeni mukasesti 2,8 jokaiseen rinkulaan. Ulkonäkökin parani, kun ei ole vanne niin sisällä ja puoli tuumaa leveämpi vanne muokkaa renkaan kyljenkin kivemman näköiseksi.

Nyt tällä ajelee mielikseen, heitin tuossa vielä Hyvinkään reissun jälkeen yhden ylimääräisen 150 kilsaa motaria musiikkia kuunnellen. Alan tykätä tästä kovasti.

[MoFFe]

Nonni toihan oli hyvä uutinen! Kiva että sait ne oikeet vanteet&kumit alle!

[Peeveli]

Nonni toihan oli hyvä uutinen! Kiva että sait ne oikeet vanteet&kumit alle!

Kyllä. Pelasti koko kyseisen auton pidempiaikaisen olemisen itselläni. Nyt sillä on kiva lähteä tien päälle ja auto on niin tanakka ja vakaa sekä tunnokas, kuin ikinä nyt Nokian kitkarenkaalla voi olla. Tällainen sen olisi pitänyt olla jo heti alussa. Ei tarvitse onneksi nyt ajettavuuden takia vaihtaa isompaan rengas-vannekokoon. Ulkonäön puolestakin alkaa tuntumaan, että aivan sama mikä koko alla on talviaikana kun vanteet ovat lähes koko ajan kuramössön peitossa.

Vinkkinä siis kaikille sedania harkitseville: jos otatte 16" oem-alut, huomauttakaa liikkeelle että ET 43 ja vanneleveys 6,5".

Muoviosien potkimisjäljet sain pois pelkällä vedellä ja puhdistusliinalla, onneksi laatueroa on uusimpien Toyotien muoveihin.

[Guest-427812]

Kyllä. Pelasti koko kyseisen auton pidempiaikaisen olemisen itselläni. Nyt sillä on kiva lähteä tien päälle ja auto on niin tanakka ja vakaa sekä tunnokas, kuin ikinä nyt Nokian kitkarenkaalla voi olla. Tällainen sen olisi pitänyt olla jo heti alussa.

Vinkkinä siis kaikille sedania harkitseville: jos otatte 16" oem-alut, huomauttakaa liikkeelle että ET 43 ja vanneleveys 6,5".

Millä ET:llä ja spekseillä ne aiemmat vanteet oli? Erikoinen homma kyllä jos nuinkin kovasti vaikuttaa ajettavuuteen väärä vannekoko ja vielä siten että Audilla sellaiset alle ovat ruuvanneet. Koska tuo "väärä" koko sinulle selvisi autossa olevan?

[Peeveli]

Millä ET:llä ja spekseillä ne aiemmat vanteet oli? Erikoinen homma kyllä jos nuinkin kovasti vaikuttaa ajettavuuteen väärä vannekoko ja vielä siten että Audilla sellaiset alle ovat ruuvanneet. Koska tuo "väärä" koko sinulle selvisi autossa olevan?

Lyhytperämalleissa 16-vanteet ovat oem:nä 6,0 X 16  ET 48 ja sedanissa 6,5 X 16  ET 43. Ero voi paperilla kuullostaa mitättömältä mutta vannon vaikka käsi raamatulla tai mustalla raamatulla että ero on käytännössä ajettavuuden osalta valovuosi. Auto oli siis kelvoton ajettava maantiellä aiemmilla talvivanteilla, ja siksi en tykännyt lähteä sillä minnekään pidemmälle kuin vaimon pakottamana. Nyt ajo maistuu ja auto ikään kuin huutaa tietä alle. Odotusaika eilen Laakosella Hyvinkäällä oli aika pitkä, luokkaa vajaat 1,5 tuntia. Jälkikäteen olen miettinyt, oliko pyöränkulmatkin tarkistettu tjsp. koska ei nyt valmista rengas-vannepakettia edes merkkihuolto tuhraa alle noin kauaa. Väärä vannemitoitus selvisi aivan sattumalta A3-keskustelutopicista kun silmääni sattui foorumiveli VAG:n kommentti autoni valokuvasta eli ihmetteli miten sisällä lokasuojissa renkaat ovat (kiitos VAG viel kerran arvokkaasta mietinnästäsi). Soitto maahantuojalle/merkkiliikkeeseen avitti lisää ja homma rupesi etenemään.

Pistivät eilen vielä kyytiin vänkärin penkille paketissa keulan viimasuojan isompia pakkaskausia varten...

[Guest-427820]

Jännä homma kyllä. Paperilla erot on pieniä. Sisäreunasta tuo "uusi" tulee 1,4mm sisemmäksi, mutta ulkoreunaltaan sitten 11,4mm ulommas. Raideleveys muuttuu sitten sen 5mm. Kapeampi vanne voi tehdä osansa samankokoisen renkaan kanssa. Tuolla Hakkis R2-blogissa kirjoittelin kun kävin Jetta hybridiä vs. omaa ajamssa. 17" vanteella oleva 205 leveä R2 oli huomattavasti jämäkämpi kuin oma 205 leveä R2 16" vanteella, saati sitten tarvikevanteella ollut 16" 205 leveä Hakkis-8.

http://www.willtheyfit.com/index.php?width=205&aspect=55&diameter=16&wheelwidth=6&offset=48&width2=205&aspect2=55&diameter2=16&wheelwidth2=6.5&offset2=43

Tärkeintä on, että itse tykkäät nyt! Pisteet kuitenkin automyyjälle asian hoidosta.

[VAG!]

Ulkonäkökin parani, kun ei ole vanne niin sisällä ja puoli tuumaa leveämpi vanne muokkaa renkaan kyljenkin kivemman näköiseksi.

Hyvä juttu, että asiat tuli kuntoon. 11mm ulompana oleva ja puoli tuuma leveämpi vanne tekevät kyllä ulkonäölle hyvää. Alkuperäinen vanne-rengaskombo kun oli melkoinen pullukka:



Jos ajettavuus muuttui noin paljon, niin veikkaisin, että autolle tehtiin myös nelipyöräsuuntaus. Joku kulma oli varmaan päin honkia, jos ero on noin suuri.

Väärä vannemitoitus selvisi aivan sattumalta A3-keskustelutopicista kun silmääni sattui foorumiveli VAG:n kommentti autoni valokuvasta eli ihmetteli miten sisällä lokasuojissa renkaat ovat (kiitos VAG viel kerran arvokkaasta mietinnästäsi).

Ainahan perhevankkurien renkaat ovat vakiona varsin sisällä, mutta tässä Peevelin tapauksessa ne olivat varsinkin takana niin syvällä, että se pisti jo silmään.

[Pertsa]

Itsekin kyllä veikkaan että muutos ajettavuuteen tuli nelipyöräsuuntauksesta joka todennäköisesti tehtiin samalla.
Vaikea uskoa että noin pienellä vanteen leveyden+ET:n muutos yhteisvaikutukseltaan muuttaa ajettavuuden noin radikaalisti. Enemmän lienee sääntö kuin poikkeus että ohjauskulmat on viturallaan tehtaan jäljiltä.

[Peeveli]

Minäkin luulen että nelipyöräsuuntasivat kaaran samalla...Toki se on sanottava, että sen liian kapean vanteenkin tunsi ajaessaan: rengas jää pallomaiseksi sivuiltaan kapeammalle vanteelle, ja se teki sitä kumipallon päällä olo-tunnetta. Samanlainen tuntemus tuli näppeihin saakka aikoinaan Golf V variant sportlinessa kun ostin 6.5-tuumaisten atlanta-alujen tilalle 6-tuumaiset Sima-vanteet ja 16" renkaiden leveys siis oli 205. Muutos oli ajettavuuden kannalta ikävä ja juuri samantyyppinen tunne, ja suuntavakauskin huononi.

[rami]

Ei muutaman millin ET lukema vaikuta kyllä ajoon. Et lukema voi hieman vaidella jo tetaalta tulleissa autoissa.
Yläpäästä se tunne johtuu.
Vanteen leveys voi kylläkin vaikuttaa. Tietenkin mitä kapeampi vanne sen enmmän se "muljuu" sivusuunnassa jos renkaanleveys on sama.

[Nudde]

Vanteen leveys voi kylläkin vaikuttaa. Tietenkin mitä kapeampi vanne sen enmmän se "muljuu" sivusuunnassa jos renkaanleveys on sama

Hyvä että tuntuu paljon paremmalta, mutta tuskin noin pieni muutos tekee niin paljon, luultavasti suuntaus on tehty uudestaan. Ja jos sinulla on noinkin korkea profiili niin se muljautuu helposti, eli rengas on löysä. Jos nyt jo muuttui noin paljon, mieti jos laittaisit alle ihan jotkut kunnon vanteet/renkaat, joko 225/45/17 tai 225/40/18, loppuu se viimeinenkin muljahtelu, ainakin itse olen sen huomannut, aina kun ajelaa jollain toisella autolla missä on donitsit alla tuntuu että renkas vääntyy vanteelta.....

[Peeveli]

Kaara ei enää muljahtele, onnahtele tai vaeltele. Ero oli selkeä Laakkoselle menomatkaa ja sieltä tulomatkaa ajaessa, sama tie ja sama nopeus. Vanhoista väärämittaisilla vanteilla olleista R2 Hakkiksista ei tullut katsottua kantavuutta, mutta näissä uusissa on luku kyljessä 94. Paineita laittoivat 2,8 bar eikä tunnu epätasaisuuksissa mitenkään kivireeltä. Eilen ei ollut kovaa tuulta, joten laitetaan vielä kehuille varaus eli odotellaan seuraavaa myrskysäätä....

Ulkonäkösyistä tietysti 17" olisi mieluisa kun vielä tämä 16" malli on muotoilullisesti kokoaankin pienemmän näköinen. Vaikea löytää sopivia omaan makuuni ei-oem-valikoimista, kun kriteerinäni on vakio keskireikä ja mielellään orkkis pultit ja tietysti sopivarajainen offset...

[Nudde]

Ulkonäkösyistä tietysti 17" olisi mieluisa kun vielä tämä 16" malli on muotoilullisesti kokoaankin pienemmän näköinen. Vaikea löytää sopivia omaan makuuni ei-oem-valikoimista, kun kriteerinäni on vakio keskireikä ja mielellään orkkis pultit ja tietysti sopivarajainen offset...

Joskus vaikea löytää mieleisensä, mutta kyllä noita löytyy kaupoista, kun vaan jaksaa etsiä. Minkälaista olisi sinun mieleesi?

[monster]

Vanteita vaan etsimään eBaystä. Tuohon A3:seen käy useat Audi ja VW vanteet. Samat keskireiät ja pulttijako ja pultit. Vaihdat vaan keskimerkit volkkarin merkkeihin jos sattuu olemaan Audin vanteet. Rahdit saksasta vain 48-60eur vannesetille.

[Peeveli]

Sain kunnian aattona toimia itse Joulupukin hovikuljettajana, ja mukana myös tämän päivän pesun jälkitunnelmia:

[Zaasa]

Päädyit kuitenkin jossain vaiheessa ottamaan A3 tänä vuonna käyttöön?

[Peeveli]

Nyt liki 3 donaa lasissa...tapaninreissu heitetty. Pääsi testaamaan konetta perinteisen kaksikaistatien ohituksissa. Ohitukset hoituvat muistikuvani mukaan suunnilleen samalla tahdilla kuin ex-Golf V variant 160 hv tsi kaksoisahdetussa. Eli riittävän ripeästi, joskin tietysti eroa esmes bensaräsäocu III:een on selkeästi. Tein koko reissun ajan tarkoituksellisesti rivakoita ohituksia, nopeus pysyi reiluhkosti yli rajoitusten matkanopeutena ja silti keskikulutus näytössä vain 6,1 litrusta! Tankkausmenetelmällä mittasin 6,5 satkulle, sisältäen yli 300 km:n menomatkan raskaalla kaasujalalla sekä 250 km ennen sitä ruuhka-ajoa loppumattomine punaisine liikennevaloineen Helsingissä. Ei ole kyllä paha. Cod-moottori on kyllä ihanteellinen kombinaatio menohalua ja taloudellisuutta; ei dieseliä tässä taloudessa tarvita. Ajomoodi oli individual (säädöt: ohjaus dynamicin raskaampi, ja koneessa auto-asento jossa vissiin se pyttylepuutus aktiivisena).

Penkit on pidemmällä matkalla kovat eli persus puutuu. Melutaso miellyttävän alhainen. Stereotkin soivat perusmasiinaksi hyvin.

Ajettavuus on nyt pehmein kitkarenkainkin aivan hyvä, kiitettäväksi se muuttunee 17" kesäkiekoin.

Musta väri osoitti taas kurakelissä matka-ajossa oivallisuutensa. Ei näy kammottava tumma kuramoska märässä autonpinnassa paljoa.

Kyllä tässä alkaa tuntea omistajuudessa vihdoin ilon, eikä kaara ole ilmaissut teknisiä ongelmia, ei edes varoitusvaloshowta.

[Vesihiisi]

Nyt liki 3 donaa lasissa...tapaninreissu heitetty. Pääsi testaamaan konetta perinteisen kaksikaistatien ohituksissa. Ohitukset hoituvat muistikuvani mukaan suunnilleen samalla tahdilla kuin ex-Golf V variant 160 hv tsi kaksoisahdetussa. Eli riittävän ripeästi, joskin tietysti eroa esmes bensaräsäocu III:een on selkeästi. Tein koko reissun ajan tarkoituksellisesti rivakoita ohituksia, nopeus pysyi reiluhkosti yli rajoitusten matkanopeutena ja silti keskikulutus näytössä vain 6,1 litrusta! Tankkausmenetelmällä mittasin 6,5 satkulle, sisältäen yli 300 km:n menomatkan raskaalla kaasujalalla sekä 250 km ennen sitä ruuhka-ajoa loppumattomine punaisine liikennevaloineen Helsingissä. Ei ole kyllä paha. Cod-moottori on kyllä ihanteellinen kombinaatio menohalua ja taloudellisuutta; ei dieseliä tässä taloudessa tarvita. Ajomoodi oli individual (säädöt: ohjaus dynamicin raskaampi, ja koneessa auto-asento jossa vissiin se pyttylepuutus aktiivisena).

Penkit on pidemmällä matkalla mukavat, ei persus puutunut eli lienee jo tottunut kovanpuoleisen sporttipenkin istuinosaan. Melutaso miellyttävän alhainen. Stereotkin soivat perusmasiinaksi hyvin.

Ajettavuus on nyt pehmein kitkarenkainkin hyvä, kiitettäväksi se muuttunee 17" kesäkiekoin.

Musta väri osoitti taas kurakelissä matka-ajossa oivallisuutensa. Ei näy kammottava tumma kuramoska märässä autonpinnassa paljoa.

Kyllä tässä alkaa tuntea omistajuudessa vihdoin ilon, eikä kaara ole ilmaissut teknisiä ongelmia, ei edes varoitusvaloshowta.

Koneen käyttöominaisuudet ilmeisesti sopivat sinulle hyvin? Tuosta koneesta ei ole itselläni kokemusta, joten vertaan vaimon autossa olevaan vanhempaan 1.4:ään. Siinähän on sellalinen ominaisuus, että pienemmillä kierroksilla suorityskyky on mukava ahtimen ansiosta. Sitten on tasaisempaa kunnes n. 4000 rpm kohdalla tuntuu, että nyt tuli tehoa rutkasti lisää. Eli vähänkuin kolmijakoinen olemus: hyvä alateho, keskikmääräinen keskiteho ja hyvä yläteho. Itse kun olen useampia vuosia ajellut dieselillä, ei ole tuollainen ilmiö juurikaan tullut tutuksi.
Katsotaan nyt tulisiko tuollainen A3 koeajettua ja vaimolle hankittua. Pari päivää sitten oli hänellä ajatusta kaupunkimaasturista, eli ehkä pitää Q3-kummajainenkin tarkastaa... Minusta kyllä varsin hintavia ovat.