Kytkimen hidas palautuminen

[ull3]

Hei!

Ostin joku aika sitten 2010 octavia RS:n 2.0 bensa koneella, manuaali laatikolla.
Siihen ilmestyi sitten oireena kova ulvahdus kun lähti kylmällä koneella peruuttamaan ja Bilia otti auton työn alle takuuseen ja hoitivat koneeseen uuden kytkinpakan ja vauhtipyörän. Nyt kone ei ulvahtele, kaikki toimii mutta: Kytkin poljin ei nouse samaan tahtiin ylös kuin ennen.

Huomasin samanlaisen kytkin polkimen käytöksen edellisessä 2008 manuaali tdi octaviassa.
Normaalisti vaihtaessa/liikkeelle lähtiessä sitä ei huomaa. Asia häiritsi jo vanhassa autossa joten tuli nytkin kokeiltua heti autoa ostaessa koeajolla ja nyt remontin valmistuttua.

Eli ennen kun auto oli käynnissä ja vaihde vapaalla: kytkimen kun painaa pohjaan ja nostaa nopeasti ylös. Kytkin poljin ei kerkeä jalan mukana ylös vaan jää aavistuksen jälkeen ja kuuluu ihan kolahdus kun poljin palautuu normaaliin ääriasentoon. Ennen se tuli ylös samaan tahtiin kun jalka nousi.

Eihän sillä ole merkitystä jos se noin tekee kun eihän se normaalia kytkimen käyttöä estä ja muuten toiminta ok. Mietityttää vain kun vanhassa oli samanlainen palautus, tässä uudessa ei ollut ennen remonttia…

Kannattaako auto viedä vielä takaisin vai vaan seurailla tilannetta?

[ull3]

Eikö kenelläkään ole vastaavaa kokemusta?
Olisiko Espoon alueella tai pidemmälläkin noin 120tkm ajettua 2010 tai uudempaa rs octaviaa mitä kokeilla? Lähinnä tuota kytkimen toimintaa paikoillaan auto käynnissä..

[jrinnes]

Voisikohan olla, että kytkin on ilmattu huonosti remontin yhteydessä..? Omaan Passattiini kun vaihdoin viimeksi jarrunesteet, niin kytkintä ilmatessa poljin jäi kokonaan alas, kun linjaan pääsi ilmaa. Luultavasti poljin voisi käyttäytyä noin, jos ilmaa on jäänyt vain pieni määrä järjestelmään...

[tapanixxx]

Hei!

Ostin joku aika sitten 2010 octavia RS:n 2.0 bensa koneella, manuaali laatikolla.
Siihen ilmestyi sitten oireena kova ulvahdus kun lähti kylmällä koneella peruuttamaan ja Bilia otti auton työn alle takuuseen ja hoitivat koneeseen uuden kytkinpakan ja vauhtipyörän. Nyt kone ei ulvahtele, kaikki toimii mutta: Kytkin poljin ei nouse samaan tahtiin ylös kuin ennen.

Huomasin samanlaisen kytkin polkimen käytöksen edellisessä 2008 manuaali tdi octaviassa.
Normaalisti vaihtaessa/liikkeelle lähtiessä sitä ei huomaa. Asia häiritsi jo vanhassa autossa joten tuli nytkin kokeiltua heti autoa ostaessa koeajolla ja nyt remontin valmistuttua.

Eli ennen kun auto oli käynnissä ja vaihde vapaalla: kytkimen kun painaa pohjaan ja nostaa nopeasti ylös. Kytkin poljin ei kerkeä jalan mukana ylös vaan jää aavistuksen jälkeen ja kuuluu ihan kolahdus kun poljin palautuu normaaliin ääriasentoon. Ennen se tuli ylös samaan tahtiin kun jalka nousi.

Eihän sillä ole merkitystä jos se noin tekee kun eihän se normaalia kytkimen käyttöä estä ja muuten toiminta ok. Mietityttää vain kun vanhassa oli samanlainen palautus, tässä uudessa ei ollut ennen remonttia…

Kannattaako auto viedä vielä takaisin vai vaan seurailla tilannetta?

Eikö kenelläkään ole vastaavaa kokemusta?
Olisiko Espoon alueella tai pidemmälläkin noin 120tkm ajettua 2010 tai uudempaa rs octaviaa mitä kokeilla? Lähinnä tuota kytkimen toimintaa paikoillaan auto käynnissä..

Tuo johtunee huonosta kytkimen työ/pääsylinteristä. Ei haittaa ajoa mutta tosiaan vähän ärsyttävä ominaisuus.

Jos et molempia halua samalla kertaa vaihtaa niin vaihdatuta ensiksi työsylinteri sieltä laatikon päästä.

Nettiä jos selaat niin moni suosittelee että molemmat kannattaisi vaihtaa samaan aikaan ja yhdeltä vw mekaanikolta olen saanut samanlaisen kommentin että samalla kertaa vaihtaa molemmat. Tässä tulee sitten samalla remontilla vaihdettua uudet kytkinnesteet ja ilmattua järjestelmä. Enkä usko kuvauksestasi päätellen että johtuisi siitä että on ilmaa järjestelmässä.

[jrinnes]

Tuo johtunee huonosta kytkimen työ/pääsylinteristä. Ei haittaa ajoa mutta tosiaan vähän ärsyttävä ominaisuus.

Jos et molempia halua samalla kertaa vaihtaa niin vaihdatuta ensiksi työsylinteri sieltä laatikon päästä.

Nettiä jos selaat niin moni suosittelee että molemmat kannattaisi vaihtaa samaan aikaan ja yhdeltä vw mekaanikolta olen saanut samanlaisen kommentin että samalla kertaa vaihtaa molemmat. Tässä tulee sitten samalla remontilla vaihdettua uudet kytkinnesteet ja ilmattua järjestelmä. Enkä usko kuvauksestasi päätellen että johtuisi siitä että on ilmaa järjestelmässä.

Saahan sinne vaihtaa vaikka koko kytkimen jos haluaa.  Itse kyllä lähtisin ensin kokeilemaan vaihtoehtoa, jonka hinta on maksimissaan yhden jarrunestepullon verran. Tai tässä tapauksessa luultavimmin 0â,¬, koska eiköhän korjaamo anna työllensä takuun. Jos se ei auta, niin sitten voi alkaa vaihtelemaan osia.