Äänieristäminen, käytännön vinkkejä ja kokemuksia

[-karppa-]

Joo varmaankin tuo Dynamat on ihan OK mutta miksi et käyttäisi STP Goldia joka on juuri nyt tarjouksessa 99e ja varmasti on ihan yhtä kelpoa jos ei sittenkin hitusen parempaa

Noihin lokasuojiin sopii paksustikkin eristettä, minulla on kaksi kerrosta STP:tä pellissä ja 1 kerros muovilokarissa eli STP:hän on 2.2mm paksua, vielä ajatuksena olisi laittaa esim. STP pehmyteriste joka on vettäimemätön ja paksuudeltaan 10mm mutta painuu kasaan varmaankin johonkin 2mm tarvittaessa.

Tuo lokarihan on aika suurelta osin pelkkän muovilokarin varassa eikä umpinainen kuten takalokari joten sielä ei tule pelti vastaan muutakuin lokasuojan takaosassa joka on siis ohjaamoa vasten ja juuri tuohon pesään kannattaa tietenkin laittaa tuota bytyli mattoa ainakin se kaksi kerrosta ja kaikkiin jossa peltiä on joten helposti taisi tuollainen 4 levyä goldia mennä yhteensä.

Tuota pehmeämpää eristettä ei kannata unohtaa, sitä kannattaa laittaa mutta tuohon muovilokariin mielestäni tuota bytylimattoa kannattaa laittaa keskelle koko matkalle se n. 17cm soiro, se kumminkin eristää ääntä paremmin kuin pelkkä pehmyt matto.

Siksi että dynamat on oikeasti vettä imemätön matto myös testien mukaan ja on parasta mitä rahalla saa  . Ja tuolla oikeasti vaimennusmateriaali on kosteuden kanssa tekemisissä kokoajan.

Samalla ajattelin vaimentaa tuon konepellin hoodlinerillä molemmista autoista.

[Hannes]

Siis eihän nuo mitkään bytylimatot ime vettä merkistä riippumatta, vai tarkoititko jotain pehmytmatto versiota tuolta Dynamatolta??

[-karppa-]

Siis eihän nuo mitkään bytylimatot ime vettä merkistä riippumatta, vai tarkoititko jotain pehmytmatto versiota tuolta Dynamatolta??

Kuten totesin, niin liima on parasta tuossa dynamatissa (Bytyylimatossa) ja dynalineri ei varmana ime vettä.

[japa]

Korvatulpat korvaan on halvin ja tehokkain eriste

[vwmies]

Korvatulpat korvaan on halvin ja tehokkain eriste

Jos on uimisen tms. jäljiltä vettä kunnolla korvissa, ei kuule niin yhtikäs mitään - on jo pelottavan hiljaista. 

[Hannes]

Kuten totesin, niin liima on parasta tuossa dynamatissa (Bytyylimatossa) ja dynalineri ei varmana ime vettä.

Sen verran vielä...oletko kokeillut noita molempia tuotteita...minä olen.

[-karppa-]

Sen verran vielä...oletko kokeillut noita molempia tuotteita...minä olen.

STP, Dynamat, Silent Coat ja Gladenin tuotteet on tuttuja ja löytyy autoista.

[Ocu]

Dynamat Extreme  laiteltu tavaratilan pohjaan ja takalokasuojien päälle ym, niihin sivukoteloihin myös Silent Coattia. Aika ja tarvikkeet loppui ja takapenkin alle jäi laittamatta samoin kun en uskaltanut laittaa sivuairbagien alle. Jäi mietityttämään että olisko kannattanut laittaa vielä lisää huopaa tms koska hyvin tuonne sivukoteloihin vielä olisi mahtunut. Aikaa meni n 6 tuntia. Ketjun ohjeet oli hyvät ja jotain muistikuvaa edellisen auton eristyksestä.

Asennusten jälkeen ajeltu kohta tuhat kilsaa.
Mutta eihän se karkeimpien teiden meteli tuolla lähtenyt. Alle kuudenkympin vauhdeissa tuntuu pikkasen hiljentyneen. Ehkä sitten tarvisi vielä lokareiden päälle ja pyöränkoteloon toimenpiteitä.

Autoon laitettiin myös subi ja vahvari, audio etukaiuttimilta.
Musaa kunnellessa huomaa nyt selvästi kun tehot ja bassot riittäisi mutta taustamelu häiritsee kun tie on karkea ja vauhtia yli 80

Volyymi pitäisi nostaa tosi kovalle, ehkä siinä ratkaisu äänieristykseen, kohta kuulee enää tinnitystä Ilman rengasmelua soi hyvin.

[vwp]

Mitenkäs etuovien eristäminen käytännössä onnistuu, eikös noissa ovissa ole se välipelti joka täytyy purkaa, eli kahvaa ja lukkoa myös irti? Vai kuinka? Allekirjoituksen Passattiin mietin, varmaan aika vastaava rakenne siellä on?

[Daatta]

Mitenkäs etuovien eristäminen käytännössä onnistuu, eikös noissa ovissa ole se välipelti joka täytyy purkaa, eli kahvaa ja lukkoa myös irti? Vai kuinka? Allekirjoituksen Passattiin mietin, varmaan aika vastaava rakenne siellä on?

Välipelti pitäisi käytännössä irrottaa, kahva ja lukko jää mielestäni oven runkoon kiinni mutta lasi pitää irrottaa/tukea paikalleen. Siksi tuo jäi 1M Leonissa tekemättä, vaimensin pelkästään välipellin ja ovipahvin. Nykyisessä MQB-rakenteessa vaimentaminen on helpompaa, 8" basson reiän ja irrotettavan tarkastusluukun kautta saa ulkopellin vaimennettua aika kivasti.

[Sniiki]

Ei ollut vaikea irroittaa osia, kun ensin keksi missä järjestyksessä ne tarvitsee irroittaa. Käytännössä 6 torx ruuvia ja yksi muovinen tulppa. Sit lähti kangottamalla irti koko sivupaneli.
Ensiksi takaluukun kynnyslista irti. Se alla muovitulppa ja yksi torx. Sitten D-pilarin suoja irti kangottamalla ja sen alta 1 kpl torx auki. Tavaratilan kaikki koukut ja kiinnikkeet irti 4 kpl (torx) Sitten lähteekin helposti vetämällä koko sivupaneli irti. Kokoaminen vielä helpompaa. Audi oli paljon vaikeampi purkaa, kun siellä käytetään muovisia pikakiinnikkeitä, jotka hajoavat. Onneksi Skodassa käytetään sentään ruuveja.

Jouduin purkaa Combin vasenta takaverhousta jotta pääsin käsiksi Remuciin joka oli tuonne taakse ujutettu. Huomasin että onpas ristiriitaisia nämä foorumeiden purkuohjeet vs. skodan oma purkuohje. Ei minulla ainakaan ole takakynnyslistan alla torxia itse verhousta pitämässä, pelkkä muovinippa? Kynnyslista itsessään on kahdella nipalla ja kahdella mutterilla kiinni. Purkuohje ei myöskään puhu mitään tuosta D-pilarista, mutta kertoo kyllä että takapenkin alla olisi yksi muovinippa. Itellä oli yksi ruuvi tossa rullaverhotelineen kolossa.
Onko tuolla sivuikkunan reunalla jotain klipsejä kun ei tuntunut verhoilu siitä ihan helposti ylöspäin lähtevän? Remucciin pääsin käsiksi raottamalla verhousta takapäästä, mutta pitäisi jossain vaiheessa purkaa kokonaan äänieristystä varten.

Harvinaisen surkea tuo huolto-ohje pdf muutoinkin ja koska siellä opastetaan mm. takarekisterivalojen irrotus väärin, epäilyttää luottaa siihen pätkääkään. Esim. oviverhouksien osalta ei puhuta mitään niistä paljon pelotelluista sivuturvatyynyt triggaavista paineantureista. En tosin jaksa uskoa että ne ovipahvin irrotuksesta ottavat itseensä. Eihän tuo ovipahvi mikään tiivis tila ole josta painevaihteluita voisi tarkastella? Voisiko joku ovet purkanut, faktaa tietävä valaista tämän osalta?

[Daatta]

Ohjeet ovat viitteellisiä, normaalilla järjellä selviää noissa purkuhommissa. Jos pelottaa että jotain menee rikki, kannattaa ehkä ulkoistaa homma. Itse kun tekee niin säästyy naarmuilta, mitä "ammattilaisilla" syntyy miltei aina.

Ovissa on turvatyynyjen sähköiset anturit, eivät ne tunnista mitään kun sähköt on pois päältä. Jos irrottaa antureiden piuhat ja käyttää virrat päällä syttyy vikavalo, koodit pitää kuitata lukijalla.

[Sniiki]

Ohjeet ovat viitteellisiä, normaalilla järjellä selviää noissa purkuhommissa. Jos pelottaa että jotain menee rikki, kannattaa ehkä ulkoistaa homma. Itse kun tekee niin säästyy naarmuilta, mitä "ammattilaisilla" syntyy miltei aina.

Ovissa on turvatyynyjen sähköiset anturit, eivät ne tunnista mitään kun sähköt on pois päältä. Jos irrottaa antureiden piuhat ja käyttää virrat päällä syttyy vikavalo, koodit pitää kuitata lukijalla.

Purkaminen yleisesti aika tuttua. Myönnetään että aloin hieman epäröimään näiden ristiriitaisten ohjeistusten vuoksi, mutta lähinnä ajattelin tuoda esiin näitä epäkohtia kun ei kukaan muu ole missään maininnut. Eipä ollut onnistunut tälläkään kertaa ammattilaiselta ihan täysin. Irvisti tuo kontin sivuverhoilun ja D-pilarin liitos.

Kiitos vahvistuksesta noiden ovipahvien suhteen. Jos välipellin vaimennuksella saisi hieman kumisevaa bassotoistoa vaimennettua.

[Petunet]

Olisiko noista apua?

[Sniiki]

Kiitos! On sen verran hyötyä että varmistui missä se paineanturi on, eli nimenomaan tuolla välipellissä.
Oudoksuttaa tuo pelottelu tuosta muutoinkin kun miettii minkälaista pauketta tuon pitää kestää. Oven kun paiskaa kiinni niin jonkinmoinen painepiikki tulee. Sitten jotkut asentelevat jytkympiä midbassoja jotka myös paukuttavat terävästi oven sisukseen, eli ei se nyt ihan pienestä henkäyksestä varmasti laukea.

[Petunet]

..Sitten jotkut asentelevat jytkympiä midbassoja jotka myös paukuttavat terävästi oven sisukseen, eli ei se nyt ihan pienestä henkäyksestä varmasti laukea.

Tämä on työn alla...   

[Sniiki]

Tämä on työn alla...   

Mitkä elementit laitat?

[Petunet]

Oviin Rainbow Germanium GL-C6.2 Active -sarja.

[quu4]

Nyt tullut TT:tä vaimennettua kontin pohja ja lattiat  polkimille asti STP 1,6mm levyllä siten että tasaisille kohdille laitettu mutta ei vuorattua kauttaaltaan. Etu lokasuojan sisään ohjaamon puolelle sekä taakse kauttaaltaan ruiskutettu noise killer. Auto alkaisi olla muuten ihan siedettävän hiljainen nyt. Edelleen sellainen vaihteleva vonkuva ääni tulee edestä ja nyt tuntuu että se tulee jotain tuulilasin alareuna ja keskikonsolin väliltä kojelaudasta läpi. Onko kukaan vaimentanut tulipeltiä konehuoneen puolelta sieltä ilmanottokotelon takaosasta?

[Daatta]

Voi olla rengasääntä, johtuu pitkin rakenteita ja kulkeutuu sisään sieltä mistä pääsee. Tulipelti on kökkömainen vaimentaa, tuossa tulee esiin hyvin äänieristämisen problematiikka. Pitäisi saada koko tulipelti vaimennettua ja teipattua ilmatiiviiksi, vaatisi käytännössä kojetaulun purkamisen.

Asiaan liittyen, katselin videota FL Leonista, jossa on kiinnitetty enemmän huomiota äänieristämiseen. Tavaratilan pahvin alla oli hieman paksumpia kaistaleita pursotettua äänieristysmassaa, mutta varsinainen uudistus näytti olevan konetilan puolella. Tulipeltiin on lisätty kumimainen äänieristysmatto, en tiedä laajuudesta mutta ainakin yläreunasta sellainen pilkotti. Jälkikäteen tuon vaimentaminen konehuoneen puolelta on melko hankalaa, apulaitteita ja läpivientejä koko pelti täynnä.

[vwmies]

Voi olla rengasääntä, johtuu pitkin rakenteita ja kulkeutuu sisään sieltä mistä pääsee. Tulipelti on kökkömainen vaimentaa, tuossa tulee esiin hyvin äänieristämisen problematiikka. Pitäisi saada koko tulipelti vaimennettua ja teipattua ilmatiiviiksi, vaatisi käytännössä kojetaulun purkamisen.

Asiaan liittyen, katselin videota FL Leonista, jossa on kiinnitetty enemmän huomiota äänieristämiseen. Tavaratilan pahvin alla oli hieman paksumpia kaistaleita pursotettua äänieristysmassaa, mutta varsinainen uudistus näytti olevan konetilan puolella. Tulipeltiin on lisätty kumimainen äänieristysmatto, en tiedä laajuudesta mutta ainakin yläreunasta sellainen pilkotti. Jälkikäteen tuon vaimentaminen konehuoneen puolelta on melko hankalaa, apulaitteita ja läpivientejä koko pelti täynnä.

Paskatissa B7 on kans se kumimainen matto mutta vain lattian taitteeseen asti. Ei juurikaan vaimenna tieääniä. Eniten oman kokemuksen mukaan niitä tulee 1. jalkkarin sivuista paneelien alta 2. ovista (riippuu mallista ja onko sisäpeltiä). Ensin liimautuvaa bitumimattoa / Silentgoldia  / Dynamatia ja päälle akustisesti "pehmeä" keski- ja korkeat äänet vaimentava matsku. Ã,,äni voi muuten tulla sisään myös lämppärin kanavia pitkin - huomaa parhaiten kun kaikki muu on jo tehty.... 

Ohessa vielä kuva alkuperäisestä vanusta pelkääjän puolen jalkatilasta. Vaimennuskyky about 0dB. 

[quu4]

Voi olla rengasääntä, johtuu pitkin rakenteita ja kulkeutuu sisään sieltä mistä pääsee. Tulipelti on kökkömainen vaimentaa, tuossa tulee esiin hyvin äänieristämisen problematiikka. Pitäisi saada koko tulipelti vaimennettua ja teipattua ilmatiiviiksi, vaatisi käytännössä kojetaulun purkamisen.

Asiaan liittyen, katselin videota FL Leonista, jossa on kiinnitetty enemmän huomiota äänieristämiseen. Tavaratilan pahvin alla oli hieman paksumpia kaistaleita pursotettua äänieristysmassaa, mutta varsinainen uudistus näytti olevan konetilan puolella. Tulipeltiin on lisätty kumimainen äänieristysmatto, en tiedä laajuudesta mutta ainakin yläreunasta sellainen pilkotti. Jälkikäteen tuon vaimentaminen konehuoneen puolelta on melko hankalaa, apulaitteita ja läpivientejä koko pelti täynnä.

Tarkoitin sieltä ilmanottokotelon takaseinästä lasinpyyhkijäkoneiston takaa kun siellä on n 15cm korkea kaistale koko kojelaudan leveydeltä paljasta peltiä(alumiinia).

[vwmies]

Tarkoitin sieltä ilmanottokotelon takaseinästä lasinpyyhkijäkoneiston takaa kun siellä on n 15cm korkea kaistale koko kojelaudan leveydeltä paljasta peltiä(alumiinia).

Jos siihen pääsee helposti käsiksi niin laittaa soiron alupintaista mattoa ja pian huomaat, onko havaittavaa eroa. 
Myös tehtaalla laitetut kaapelinippujen rintapellin / vedenottokaukalon läpiviennit jollakin huokoisella vaahtokumitiivisteellä päästävät huomaamattomasti ääntä ohitseen.

[quu4]

Jos siihen pääsee helposti käsiksi niin laittaa soiron alupintaista mattoa ja pian huomaat, onko havaittavaa eroa. 
Myös tehtaalla laitetut kaapelinippujen rintapellin / vedenottokaukalon läpiviennit jollakin huokoisella vaahtokumitiivisteellä päästävät huomaamattomasti ääntä ohitseen.

Muu ei askarruta kuin että rupeaako bitumi tuoksahtamaan sisällä? Oisko STP Bomb tuohon hyvä sitten.

[Jultsu]

Kukaan tervejärkinen ei käytä bitumia auton vaimennukseen, ne kaupalliset matot on butyyliä joka ei kyllä döfää yhtään edes kesähelteillä.

[vwmies]

Kukaan tervejärkinen ei käytä bitumia auton vaimennukseen, ne kaupalliset matot on butyyliä joka ei kyllä döfää yhtään edes kesähelteillä.

Tarkotin toki raskasmattoa, onhan nillä montakin kaupallista nimeä.   

[quu4]

Tuli purettua tänään ilmanotto ja pyyhinkoneisto.  Tehtaan jäljiltä siellä oli kaksi pientä palaa vaimennusmattoa joista oli toinen osaksi irti keskeltä kun sitä ei oltu paineltu pellin muotoon. Laittelin sinne STP blackia levyn verran pystypinnoille ja vaakaan lasin alle.

[Hannes]

Justiin tuota samaa kohtaa ajattelin itsekkin eristää joku aika sitten, kerro ihmeessä mikä oli vaikutus ääniin ja miten tuo purku onnistui..

[quu4]

Justiin tuota samaa kohtaa ajattelin itsekkin eristää joku aika sitten, kerro ihmeessä mikä oli vaikutus ääniin ja miten tuo purku onnistui..

TT:ssa (Mk2) purku suurin piirtein näin. Reunatiiviste irti, lasinpyyhkijät irti ja pari torxia muovi suojuksen päistä. Sitten muovisuojus lähtee nostamalla tuulilasin¨listan huulloksesta pois. Seuraavaksi 3 ruuvia irti pyyhin koneistosta ja nostaa sen sivulle. Ennen tuota nostamista on joutuu moottorinohjaimen irroittamaan sekä johtojen läpiviennin lukituksen poistamaan. Sen jälkeen alkaa olla tulipelti kojelaudan alta käsillä. Ihan simppeliä peruspurkua kun katselee vähän mitä irroittaa ja mistä.
En ole vielä ehtinyt ajaa mutta toki kerron oliko vaikutusta asiaan.

[SJo1]

Täältä voitte lukea mun Scoutin perusteellisesta äänieristyksestä, Cantonin korvaamisesta ja Amundsenin koodauksesta