Äänieristäminen, käytännön vinkkejä ja kokemuksia

[Sniiki]

Moni laittaa tuota munakennoa ovipahveihin. Onko jollakulla käytännön kokemusta tuon käytöstä vs. telttapatjasta? Ite vuorasin SC:n päälle Combin kontin seinät ja pyöräkaaret SC8:lla jota sattui olla jäljellä ja kontin luukun muovit SC6:lla. Kontin pohjaan kiinnitin maton alle (mattoon kiinni) SC6:n jotta ei tartte sitä kontin pohjaan kiinnittää, jos vaikka sattuu jaloviinalasti mökkitiellä hajoamaan niin on helpompi kuivata vaikkei tuon mitään pitäisi sinänsä itseensä imeä.

[Jultsu]

Munakenno hoitaa lähinnä kahden pinnan välisen eristyksen ettei ne pääse räpisemään keskenään ja luomaan näin ääntä. Ã,,änenvaimennukseen se ei oikein anna mitään lisää, se telttapatja on sitä varten.

[Sniiki]

Samat räminäthän se spleni vaimentaa, eli miksi siis käyttää tuota kennomattoa jos se kerran on niin höttöä ettei käytännössä mitään vaimenna?

Tuo takaluukun vaimennus + kontin pohjan lisävuoraus SC6:lle oli kyllä korvin suurempi harppaus hiljaiseen kuin aiemmat (kontin sivut SC+SC8, kontin pohja & takapenkin alunen SC) oli lähtökohdasta, eli nuo helpoimmat paikat kannattanee vaimentaa ensin/vain jos ei kiinnostusta löydy sen suuremmin. Jäi valitettavasti mittaamatta spektri ennen ja jälkeen vaikka piti.

[quu4]

Justiin tuota samaa kohtaa ajattelin itsekkin eristää joku aika sitten, kerro ihmeessä mikä oli vaikutus ääniin ja miten tuo purku onnistui..

Nyt ajeltu ja kyllä melu vaimeni mutta edelleen saa nauttia sellaista äänestä kuin vanhaan lasiseen limunaadi pullon suuhun puhaltaisi.

[Jultsu]

Samat räminäthän se spleni vaimentaa, eli miksi siis käyttää tuota kennomattoa jos se kerran on niin höttöä ettei käytännössä mitään vaimenna?

Se telttapatja ei anna juurikaan yhtään periksi, eli sen tarvittava ainepaksuus pitää olla tarkkaan tiedossa. Tuota munakennoa voi taasen vetää melkein huoletta sinä 35mm korkeanakin ja se kyllä pakkautuu tarvittaessa parimilliseksikin. Isommilla pinnoilla (kuten kattopahvin alla) toki siinä on sen verran voimaa että se pistää paikat pömpöttämään jos kovin ahtaaseen väliin tuota vielä tunkee.

[Hannes]

Nyt ajeltu ja kyllä melu vaimeni mutta edelleen saa nauttia sellaista äänestä kuin vanhaan lasiseen limunaadi pullon suuhun puhaltaisi.

Kokeileppa sulkea se kojelaudan keskellä oleva suutin niin muuttuuko melun sävy??

Etupyörän kotelot kannattaa eristää hyvin, laitoin ensin auton koriin pyörän pesään 2 kerosta STP goldia, sitten 17cm leveä kaistale itse muovisen lokarin keskikohtaan, lokari paikalleen ja konepelti auki josta näkee ks. lokarin aukosta joka on lokasuojan ja korin välissä, tuosta aukosta tungin vielä muovilokarin päälle muotoon hyvin leikatun 2cm paksun telttapatjan niin että se istuu tiiviisti reunoiltaan peltiä vasten, ei muuten kuulu pyörän äänet edestä

[Sniiki]

Se telttapatja ei anna juurikaan yhtään periksi, eli sen tarvittava ainepaksuus pitää olla tarkkaan tiedossa. Tuota munakennoa voi taasen vetää melkein huoletta sinä 35mm korkeanakin ja se kyllä pakkautuu tarvittaessa parimilliseksikin. Isommilla pinnoilla (kuten kattopahvin alla) toki siinä on sen verran voimaa että se pistää paikat pömpöttämään jos kovin ahtaaseen väliin tuota vielä tunkee.

Vastustaahan se patja toki enemmän mutta ainakin Silent Coatin tuotteet painuu kasaan niin että ne oviverhoilut paikalleen menee. Ei sitä toki 35 mm paksuudelta mahdu. Lähinnä tuolla kysymyksellä hain sitä, imeekö nuo höttövanut niitä oven sisäisiä kaikuja oikeasti niin huomattavasti että siitä on sisäpuolelle korvin kuultava ero ja onko se niiden kaikujenpoisto niin paljon telttapatjaa parempaa että kokonaisvaikutus olisi (korvin) parempi kuin mitä patjojen jonkinmoisella ääneneristyskyvyllä saavutetaan? Josko joku olisi molempia tapoja kokeillut.

Kokeileppa sulkea se kojelaudan keskellä oleva suutin niin muuttuuko melun sävy??

Etupyörän kotelot kannattaa eristää hyvin, laitoin ensin auton koriin pyörän pesään 2 kerosta STP goldia, sitten 17cm leveä kaistale itse muovisen lokarin keskikohtaan, lokari paikalleen ja konepelti auki josta näkee ks. lokarin aukosta joka on lokasuojan ja korin välissä, tuosta aukosta tungin vielä muovilokarin päälle muotoon hyvin leikatun 2cm paksun telttapatjan niin että se istuu tiiviisti reunoiltaan peltiä vasten, ei muuten kuulu pyörän äänet edestä

Eikö tuota pyöräkoteloa saisi vaimennettua tarpeeksi värinöden suheen sisäpuolelta, ettei tarttisi pelätä veden pääsyä maton alle? "Ulkopuolella" sitten heittäisi vaan telttapatjan sisälokarin päälle.

[vwmies]

Vastustaahan se patja toki enemmän mutta ainakin Silent Coatin tuotteet painuu kasaan niin että ne oviverhoilut paikalleen menee. Ei sitä toki 35 mm paksuudelta mahdu. Lähinnä tuolla kysymyksellä hain sitä, imeekö nuo höttövanut niitä oven sisäisiä kaikuja oikeasti niin huomattavasti että siitä on sisäpuolelle korvin kuultava ero ja onko se niiden kaikujenpoisto niin paljon telttapatjaa parempaa että kokonaisvaikutus olisi (korvin) parempi kuin mitä patjojen jonkinmoisella ääneneristyskyvyllä saavutetaan? Josko joku olisi molempia tapoja kokeillut.

Höttövanusta eos, mutta laitoin 1 Toledoon etuoviin ( vm. 1999 joissa oli vain kalvo, ei siis sisempää ovipeltiä) sellaista 1cm paksua flokkimattoa joka näytti lähinnä trasselilta (ja painoikin pari kg) - kyllä edestä kuuluva tai kaikuva rengasmelu vaimeni korvinkuullen. 

[Hannes]

Eikö tuota pyöräkoteloa saisi vaimennettua tarpeeksi värinöden suheen sisäpuolelta, ettei tarttisi pelätä veden pääsyä maton alle? "Ulkopuolella" sitten heittäisi vaan telttapatjan sisälokarin päälle.
[/quote]

Eristäminen sisäpuolelta ei ollenkaan ole niin yksinkertainen juttu kuin luulisi verrattuna ulkopulelta eristämiseen , eikä tuollaisen bytylimaton alle mitään kosteutta pääse kun se on kunnolla asennettu ja toisekseen ei ole tarkoitus pitää autoa kymmentä vuotta

[Jultsu]

Sen kananmunakennon tarkoitus on edelleenkin toimia vain ns. jousena kahden kiinteän kappaleen välissä jolloin ne eivät pääse tärisemään toisiaan vasten ja luomaan ärsyttäviä sivuääniä.

[Hannes]

Sen kananmunakennon tarkoitus on edelleenkin toimia vain ns. jousena kahden kiinteän kappaleen välissä jolloin ne eivät pääse tärisemään toisiaan vasten ja luomaan ärsyttäviä sivuääniä.

Ei se nyt taida ihan noinkaan olla, kyllä tuo eristää myös koteloiden kaikkuja todella hyvin.

[quu4]

Kokeileppa sulkea se kojelaudan keskellä oleva suutin niin muuttuuko melun sävy??

Etupyörän kotelot kannattaa eristää hyvin, laitoin ensin auton koriin pyörän pesään 2 kerosta STP goldia, sitten 17cm leveä kaistale itse muovisen lokarin keskikohtaan, lokari paikalleen ja konepelti auki josta näkee ks. lokarin aukosta joka on lokasuojan ja korin välissä, tuosta aukosta tungin vielä muovilokarin päälle muotoon hyvin leikatun 2cm paksun telttapatjan niin että se istuu tiiviisti reunoiltaan peltiä vasten, ei muuten kuulu pyörän äänet edestä

Ei vaikuta meluun ollenkaan suuttimien asennot. Melu alkaa yleensä vähän ajosta riippuen muutaman kymmenen kilometrin jälkeen pikku hiljaa voimistuen. Tuossa ei näe konehuoneesta juurikaan lokarin päälle eikä varsinkaan ole niin isoa aukkoa että voisi tunkea jotain lokarin päälle.

[vwmies]

Ei vaikuta meluun ollenkaan suuttimien asennot. Melu alkaa yleensä vähän ajosta riippuen muutaman kymmenen kilometrin jälkeen pikku hiljaa voimistuen. Tuossa ei näe konehuoneesta juurikaan lokarin päälle eikä varsinkaan ole niin isoa aukkoa että voisi tunkea jotain lokarin päälle.

Vaatii (valitettavasti) etupyörien ja sisälokarien * irroittamista - samalla kertaa voi huutoa ne mudat sekä hiekat etulokarin taskusta... 
Itse olen tehnyt vastaavan kesällä aurinkoisella säällä viikonloppuna maalla - on aikaa ja näkeekin paremmin auringon puolella ....   

* Torxeilla, olisko ollut Paskatissa T25 terä kaikissa

[quu4]

Vaatii (valitettavasti) etupyörien ja sisälokarien * irroittamista - samalla kertaa voi huutoa ne mudat sekä hiekat etulokarin taskusta... 
Itse olen tehnyt vastaavan kesällä aurinkoisella säällä viikonloppuna maalla - on aikaa ja näkeekin paremmin auringon puolella ....   

* Torxeilla, olisko ollut Paskatissa T25 terä kaikissa

Lokarit on käytetty irti jo aiemmin ja niiden taakse on ruiskutettu Noise killer massa. Sisäpuolelle lattiamaton alle on liimailtu STP:n Black mattoa. Epäilen että telttapatja enää hirveästi auttaisi.

[Sniiki]

4mm spleni ovipahveihin. Kait tuo suhinoita taas himpun hiljensi. Matalat jyrinät jäi vallitseviksi motarinopeuksissa.
Ulkopelteihin vajaa 2 levyä SC:tä ja välipeltiinkin aika kevyelti. Ei tuo nyt Cantonin sointia huonontanutkaan mutta laihaksi se bassotoisto vieläkin jää. Ovethan sulkeutuu Ocussa kuin kalliimmassa mersussa jo vakiona niin sen kummempia räminäparannuksia ei tullut.
Oli vettä kaikkien neljän oven midbasson sisällä ja kajareiden tiivisteiden alareunat märät. Kai sinne sitten kondensoituu noin paljon kun ei tonne oven alaosan vedenpoistorei'istäkään oikein suihkua saa aikaiseksi koska ovitiiviste on siinä edessä.

[aer-rae]

Moro,

Itselläni on -16 mallin 1.8TSi L&K Farkku, jota olen yrittänyt saada hiljaisemmaksi. Ongelmana on edelleen tasainen peltimäinen kumina, joka ei tunnu olevan edes riippuvainen nopeudesta. Karhealla pinnalla (esim työpaikan parkkipaikka) kumina alkaa jo 20km/h vauhdista...

Tähän mennessä eristetty STP Black Gold + Biplast avulla takakontti kauttaltaan, takapenkin alunen, ovet ja takaluukku sekä edestä sisälokarit. Takana SPT Black Goldia myös pyöräkoteloissa sisälokarin alta löytyneissä paljaissa peltipinnoissa.

Kuva takakontista eristettynä:


Uudella asfaltilla menee nyt kuin sukkasillaan, mutta auta armias kun tie vähänkin karhenee niin se kumina alkaa. Perinteinen rengasmelu, josta kärsin 5 vuotta (jaksamatta tehdä asialle mitään) -11 ocun kanssa, loistaa eristysten ansiosta käytännössä poissaolollaan, mutta tuo metallinen kumina. Aaaargh. Renkaina L&K vakiot, eli 225/40-18", Dunlop Sport max RT. Liekö renkaiden vaihto auttaisi?

Onko muilla vastaavaa kuminaa. Briskodan foorumeilla puhuvat saksassa vaihdetun takaiskareita yms?

[mattinen]

Uudella asfaltilla menee nyt kuin sukkasillaan, mutta auta armias kun tie vähänkin karhenee niin se kumina alkaa. Perinteinen rengasmelu, josta kärsin 5 vuotta (jaksamatta tehdä asialle mitään) -11 ocun kanssa, loistaa eristysten ansiosta käytännössä poissaolollaan, mutta tuo metallinen kumina. Aaaargh.

Miten eroavat toisistaan "perinteinen rengasmelu" ja "metallinen kumina"? Koska "kumina" vaivaa juuri karhealla asfaltilla, viittaisi tämä siihen, että rengasmelusta siinäkin on kyse. Mitä tulee uuteen asfaltiin, niin sillä ajattaessa todennäköisesti useimmat autot menevät "kuin sukkasillaan", olipa niissä lisävaimennusta tai ei. Ainakin omassa A3:ssa häiritsevä rengasmelu kytkeytyy varsin selvästi tien laatuun. Uudella asfaltilla ei ole mitään ongelmia, mutta nastojen karheaksi jyrsimällä pinnalla ei premiumista ole ajomelun suhteen tietoakaan.

[kimppikoo]

Aaaargh. Renkaina L&K vakiot, eli 225/40-18", Dunlop Sport max RT. Liekö renkaiden vaihto auttaisi?

Korkeampi profiili = hiljaisempi rengas. Ainakin edellisessä III:ssa olleet 18" 40-sarjalaiset pitivät infernaalista meteliä. Varsinkin jos oli yhtään liikaa rengaspaineita. Joten 17" tai 16" korkeammalla profiililla ovat varmasti hiljaisemmat. Eivät toki näyttävät, mutta ethän sinä niitä pyöriä näe ajaessasi mutta kuulet kyllä 

[Rauta7]

Korkeampi profiili = hiljaisempi rengas. Ainakin edellisessä III:ssa olleet 18" 40-sarjalaiset pitivät infernaalista meteliä. Varsinkin jos oli yhtään liikaa rengaspaineita. Joten 17" tai 16" korkeammalla profiililla ovat varmasti hiljaisemmat. Eivät toki näyttävät, mutta ethän sinä niitä pyöriä näe ajaessasi mutta kuulet kyllä 

Ei aivan "suoraviivaista" johtopäätöstä kannata tehdä, että rengasäänet olisivat vain profiilista kiinni. Nuo em. Dunlop Sport Maxx'it ovat 40-sarjalaisiksi varsin maltilliset ääniltään, paitsi silloin kun niiden kuviourissa on kiviä ja kivimusketta.    On omakohtaiset kokemukset, joista kirjoitan.

[aer-rae]

Itse erottelisin nuo siten, että tämän kaltaista peltistä kuminaa en ole yhdessäkään autossa aiemmin havainnut, käytännössä kaikki aiemmat autot olleet alle 40km/h vauhdeissa hiljaisia. Tässä tapauksessa alle 40 vauhdeissa käytännössä ainoa ääni on tuo prkl kaikuva peltinen kujmina. Rengasmeluksi lasken selkeästi renkaista kuuluvan kohinan/jyrinän, tämän kuminan lähdettä en kertakaikkiaan pysty paikallistamaan, että kuvittelen sen kuuluvan takaa.
Lisäksi tuossa on tosiaan se erikoisuus, että kuminan määrä ja sävy ei muutu oli vauhti sitten mikä tahansa 20km/h ylöspäin, eikä sitä pysty stereoillakaan peittämään, ellei sitten pistä volumea epämiellyttävän isolle. Taka-akseliston, katon tms resonanssitaajuus, vai mikä piru tuon peltirumpuefektin aiheuttaa? Ollappa joku auto- tai rengasliike josta saisi omaan autoon eri renkaat hetkeksi alle, jotta pääsisi testaamaan miten eri renkaat vaikuttaa.
Jännityksellä odotan mitä tapahtuu kun pääsee/joutuu talvirenkaat alle laittamaan (16" HPKL 8 ).

[jormajordaani]

@aer-rae : En ole ihan varma mitä tarkoitat metallisella kuminalla, mutta voi olla että kyseessä on sama asia kuin omassa kärryssä. Jos asustelet Espoossa / pk-seudulla niin voisimme suorittaa vertailevaa koeajoa.

Mun VM-14 Räsäsessä siis samantyyppinen, vakiotaajuinen nopeudesta riippumaton ääni joka alkaa esiintymään 20km/h nopeuksista ylöspäin, tuntuu tulevan takaosasta. Autossa on ollut 3 rengassarjaa alla, ja se esiintyy kaikissa niissä. Kelimuutokset vaikuttaa jonkin verran, hiljaisempaa on lämpimillä keleillä. Lisäksi kummallista on se että joskus ainakin kuvittelen häiriöäänten olevan pienempiä sen jälkeen kun oon autoa huuhtaissut painepesurilla (työpaikalla on pesuri jossa on julman tykin tehot), liekö painesuihku takarenkaisiin, jousiin, ripustuksiin tms. tekevän jotakin.

Olen äänieristänyt auton kontin, takapenkin alusen, takaluukun ja pyöräkaaret takaa sisäpuolelta, sekä ovet. Tällä ei ollut mitään vaikutusta häiritsevään ääneen,

[Geoman]

Ã,,äni etenee autossa kolmella eri tavalla:
1. Ã,,äniaallot ilmassa (voidaan lisätä heijastusta estääviä huokoisia pintoja)
2. Värähtelevät rakenteet (voidaan lisätä rakenteen massaa, painavat eristematot), värähtelevät häiriön ollessa tietyllä taajuusalueella.
3. Runkoäänet, jotka etenevät metallirakenteita pitkin (näiden vaimentaminen vaatii elastisia vaimentimia rakenteiden esim. liitoksiin)

Kohtien 1. 2. ääniä voidaan vaimentaa mutta 3. äänien vaimennus on käytännössä mahdotonta. Akselivetoisissa moottoriveneissä näitä vaimennuksia on tullut tehdyksi, mutta autoissa lienee vaimennus vaikeampaa - en vaimentamisen olevan mielekästä muuta kuin osittain.

Ã,,lkää edellä olevasta lannistuko - voi se onnistuakkin - voitte olla auton valmsitajaa onnekkaampia.

[Peltikorva]

"Metallinen/peltinen kumina" --> Tulee katto mieleen. Onko ainut paikka jota ei vielä ole vaimennettuna?
Sitä melua, joka on jo päässyt kabiiniin, ei voi enää eristää (kabiinin ulkopuolelle). Sitä voi vaimentaa. Kattohan on iso peltinen pinta, jonka kunnollinen vaimennus luulisi pienentävän kuminaa.

[rami]

"Metallinen/peltinen kumina" --> Tulee katto mieleen. Onko ainut paikka jota ei vielä ole vaimennettuna?
Sitä melua, joka on jo päässyt kabiiniin, ei voi enää eristää (kabiinin ulkopuolelle). Sitä voi vaimentaa. Kattohan on iso peltinen pinta, jonka kunnollinen vaimennus luulisi pienentävän kuminaa.

OLET oikeilla jäljillä. Kyllä renkaista tuleva resonointi vaikuttaa selvästi peltipintoihin.

[aer-rae]

Hmmm... koputtellin illalla autoni kattoa sekä sisä- että ulkopuolelta. Ulkopuolelta katto tuntui harvinaisen jämäkältä, mutta sisäpuolen verhoilu soi takapenkin valojen jälkeen kuin symbaali huopapäisellä rumpukapulalla (malletti?) napautettaessa, helähtää koputeltaessa aivan selvästi...

-> varovainen empiirinen koe: Kiilasin muutaman finfoam palasen telttapatjaan käärittynä kiinteän koiraverkon ja katon väliin puristuksiin, ja liekö plasebo efekti vai mikä, mutta aivan kuin osa kuminasta olisi vaimentunut. Pitää selkeästi vielä koittaa laittaa joku sopiva palikka peräkontin pohjan ja katon väliin...

Mites muilla, helähtääkö teidän kattoverhoilu koputettaessa? Itsellä näin käy varsinkin 10-15 cm katossa olevan valopaneelin jälkeen. Etupenkkien kohdalla kattoverhoilu sen sijaan kuulostaa kiinteältä.

@jormajordaani, vertailu olisi kyllä aika jees, itse asun pohjois-pohjanmaalla, joten matkaa p-k seudulle on ns. riittävästi.

[Petunet]

...Mites muilla, helähtääkö teidän kattoverhoilu koputettaessa?...

Ei enää. 

Alkuperäisessä "vaimennuksessa" on takasisävalojen kohdalla aukko:




Omastani poistin nuo ja laitoin tilalle kaksi kerrosta STP:butyylimattoa eri versioita:




Vielä STP Splen 8mm ennen kuin kattoverhoilu takaisin paikoilleen:

[-karppa-]

Yksi ensimmäisistä vaimennuksen kohteista pitäisi olla katto. Se on peltipinnaltaan suurimpia ja on muuten monessa autossa yllättävän löysä.

[vwmies]

@aer-rae : En ole ihan varma mitä tarkoitat metallisella kuminalla, mutta voi olla että kyseessä on sama asia kuin omassa kärryssä. Jos asustelet Espoossa / pk-seudulla niin voisimme suorittaa vertailevaa koeajoa.

Mun VM-14 Räsäsessä siis samantyyppinen, vakiotaajuinen nopeudesta riippumaton ääni joka alkaa esiintymään 20km/h nopeuksista ylöspäin, tuntuu tulevan takaosasta. Autossa on ollut 3 rengassarjaa alla, ja se esiintyy kaikissa niissä. Kelimuutokset vaikuttaa jonkin verran, hiljaisempaa on lämpimillä keleillä. Lisäksi kummallista on se että joskus ainakin kuvittelen häiriöäänten olevan pienempiä sen jälkeen kun oon autoa huuhtaissut painepesurilla (työpaikalla on pesuri jossa on julman tykin tehot), liekö painesuihku takarenkaisiin, jousiin, ripustuksiin tms. tekevän jotakin.

Olen äänieristänyt auton kontin, takapenkin alusen, takaluukun ja pyöräkaaret takaa sisäpuolelta, sekä ovet. Tällä ei ollut mitään vaikutusta häiritsevään ääneen.

Olisikohan tässä kyseessä jonkinlainen resonanssi joka "herää" kun kori alkaa värähdellä heti auton lähdettyä liikkeelle ? Sen tappamiseen ei auta kuin raskaampi matsku. Katto voi hyvinkin olla se, mistä auton alta tai pohjapellistä tuleva ääni "takaisin". Ak. Passatissa ei tätä kuminaa ollut riesana, mutta silti katto ja kontin sivut sekä tässä muovinen varapyöräkotelo/kaukalo on eristetty. 

[aer-rae]

Aargh... nyt on kattokin eristetty stp black gold + 10mm STP BiPlast kerroksilla. Katto ei taatusti kumise enää. 

Mutta, häiritsevä ääni senkun jatkaa ärsyttämistään. Talvirenkaat heitetty myös alle näin pakkasten ja lumen ilmaannuttua. Nastojen ropinaa ei eristysten ansiosta juuri erota, mutta se rasittava ontto metallinen taustakumina vain jatkuu. Joku auton takana selkeästi resonoi ominaistaajudellaan, koska ko. ääni pysyy käytännössä samana nopeudesta riippumatta... Mikä prkl sen aiheuttaa?!?!?

Briskodan puolella osui jotain juttua Saksassa vaihdetun joihinkin ensimmäisiin MK III ocuihin takaiskareita "low level booming" ongelmien myötä, liekö puhuvat siellä samasta aiheesta?

[Ile-H]

III-Octavioiden pahin ongelma melupuolella tuntuu olevan takaa tuleva matala kumahtelu, bassopuuro. Tässä on nyt tullut kolmeen autoon tehtyä korjaava toimenpide, jolla ääni on poistunut. Eli takaluukun kumiset stopparit tulee säätää niin, että luukku puristuu kiinni ollessaan niitä vasten, eikä lepää täysin tiivisteen varassa. Ilmeisesti jos stopparit ovat liian kaukana, niin luukku elää pystysuunnassa tiivisteiden varassa kun alustasta tulee värähtelyjä koriin ja pumppaa ilmaa kuin suuri bassokaiutin. Säädin kumit niin, että luukku sulkeutuu nätisti ja lukko aukeaa ilman tunnetta siitä että on ns. vääntö päällä.

Toimii molemmissa korimalleissa.