VW Golf GTI -08

[3ro5]

morjens. Vag-foorumeilla jo pitkään lurkkineena ja viimeinkin rohkaistuneena oli pakko tulla kaapista ulos. Olen forum newbie ja koukussa volkkareihin, tarkemmin golffeihin. Pitkään ei pystynyt myöntämään, mutta kun nyt tarkastelee vaikka rahalla mitattuna harrastukseen uponnutta mammonaa niin parempi varmaan olla ittensä kanssa sujut myöntämällä asia. Toki vaimo ei ymmärrä tätä, mutta en sitä häneltä vaadikaan

Nykyinen golffi 2008 GTI jaksaa vaan tuoda hymyn kasvoille joka aamu ja ilta. On se kiva että esim. rampilta moottoritielle siirtyminen voidaan tehdä mukavalla ripeydellä ja turvallisesti eikä rekan ohittaminen maantiellä aiheuta sydäriä.

Hieman speksiä golf-addiktion seurauksista.

- Tosiaan runkona viisiovinen -08 GTI. Noita viimeisiä FSI-myllyjä ennen TSI-koneita. Mulla laite ollut uudesta ja sisäänajo tuli suoritettua (n.3k km) ennenkuin alkoi osien haaliminen. Paljon täällä on puhuttu OEM+ tyylistä ja se on munkin suunta vaikka esim. vanteet ei olekaan konsernin omaa mallistoa.
- Varusteina ei mitään maatamullistavaa jollei xenoneita, kattoluukkua tai nahkajakkaroita sellaisina pidä. Ilmastoinnissa ja vaihteistossa mennään manuaali-tyylillä ja vaihteisto siksi, että aikanaan luulin sen kestävän paremmin parantunutta vääntöä, mutta kyllä se DSG-lootakin sitä sietää. Manuaali on kyllä ihan ok, tuntee ajavansa, IMHO.
- Tekniikkapuoli on se heikko kohta. Sinne tuntuu, että sitä rahaa saa ajaa kuormurilla. Tällä hetkellä golffia liikuttaa APR stage 2+ joka tarkoittaa karkeasti putkiston, uuden korkeapainebensapumpun ja ecu-ohjelmoinnin kokonaisuutta. Ilmanottoakin on parannettu sekä dumppi vaihtunut Forgen kestävämpään. Tuli koneelle joku ECS:n Dogbone-mount asennettua jolloin kiihdytyksissä koneen heilahtaessa se jotenkin joustaa ja ei päästä auton etupäätä hyppimään. Tiedä tosta auttaako, henkimaailman juttuja.
- Nyt viimeisin tilaus on sitten isoin eli erehdyin tilaamaan stage 3-kamat jolloin välijäähy, turbo pakosarjoineen, bensasuuttimineen etc menee vaihtoon. Jos jotain kiinnostaa niin goapr.com löytyy kattavasti tietoa tuostakin setistä.
- Lisävoiman välittäminen tiehen aiheuttaa lumipalloefektin joten joutuu vielä sijoittamaan quaifen lsd-lukkoon sekä uuteen kytkimeen. Niin puhumattakaan että en ole ratkaissut miten hoidan jarrut. Vähintään R32-jarrut tarvii varmaan laittaa.
- No niin, summarynä sanottava, että ei ole helppo olla tykästynyt volkkareihin ja ohessa muutama kuva. Kaipa tää tästä

Mods: APR stage 3
- APR Investment Cast Inconel Exhaust Manifold
- APR Honeywell/Garrett Ballistic Series Ball-Bearing Turbocharger GT2871r
- Larger APR designed Mass Airflow Sensor Housing
- APR Custom Cast Silicone Intake Hoses
- APR FSI Fuel Injectors
- APR Intercooler
- All Associate Plumbing and Hardware

ysikasilla 200 hepoa, 518Nm.

- Clutchmasters FX500-kytkin
- RNS510

Vielä hankkimatta

- lukko (Quaife tai Peloquin)
- jarrut

Kuvia http://www.flickr.com/photos/ansik/sets/72157624335157644/
Kiitos Anssi Koskinen (ansik)

[Kiviharju]

Tervetuloa foorumille!

Todella hieno peli sinulla on alla, niin ulkonäöllisesti kuin teknisestikkin

[ATM]

3ro5:lla (anteeksi, mutta nikissäsi lukee minun silmin eros)  on tosiaankin komea Golffi. Minkälaisia tehoja siitä on mitattu noilla muutoksilla?

[JeanC]

Tyylikäs 

[3ro5]

Kiitos lämpimästä vastaanotosta. Tosiaan tuo nick voidaan lukea tuolla tyylillä ja olisinkin käyttänyt, mutta aina on sellainen fiilis että ryöstää jonkun toisen nickin. Pelattiin siis varmanpäälle Mä en ole autoa rullilla käyttänyt joten en valitettavasti voi heittää mitään tarkkaa, mutta APR väittää kampiakselilta saatavan jossain 280-290 väliltä. Tiedä sitä sitten, mutta vien dokumentoitavaksi jossain vaiheessa. Viimeistään ennen uutta turboa jotta saa vertailupohjaa.

[Pekka T]

Tervetuloa 3ro5.
Todella tyylikäs peli ja teknisesti huippua joka näköjään kohentuu vielä tästä.
Mutta mitenkäs nämä muutokset menee tulevastasta katsastuksesta läpi ? Normaalia stage 1 tasoa katsatusmies ei edes huomaa , mutta tämä on aivan toista. Onko tälläisen muutoskatsatus mahdollinen ja millä ehdoilla ?

[Ironic32]

Onpa vain saakelin komia kolopallo!

Kukas niistä katsatuksista välittää Pääasia, että tenkua riittää!

[3ro5]

Tervetuloa 3ro5.
Todella tyylikäs peli ja teknisesti huippua joka näköjään kohentuu vielä tästä.
Mutta mitenkäs nämä muutokset menee tulevastasta katsastuksesta läpi ? Normaalia stage 1 tasoa katsatusmies ei edes huomaa , mutta tämä on aivan toista. Onko tälläisen muutoskatsatus mahdollinen ja millä ehdoilla ?

Kyllä tarkoitus on suhtautua vakavasti katsastussedän vaatimuksiin. Stage3 rojuilla irtoaa kuitenkin niin paljon voimaa, että enpä tiedä, voi tulla kallis harrasteauto ilman kilpiä. Ja kuten tuossa aiemmin kerroin niin esimerkiksi jarrujen suhteen tarvii tehdä aivojumppaa. Kyllä niitä big brake kittejä saa, mutta aivan halpaa se ei ole. Nyt lyhyen tähtäimen ratkaisu on katsastaa auto ekaa kertaa ennen stg3: sta. Mulla on muutosleima alustasta ja renkaista jo ja kyllä ne ihmetteli silloin jo, että onko vakio muuten  Ja Ironic32 lainaten, ei siitä tenkusta saa tarpeeksi...

[PaveKoo]

Upean näköinen menopeli. Hieno ulkokuori ja vaikuttavaa tekniikkaa.

[GT]

Tyylikäs gti! Suunitelmat kuulostavat hyviltä. Mikä alusta tuossa on ja paljonko on madallusta vakioon? Niin, ja putkiston valmistaja olisi mukava tietää.

[3ro5]

Kiitti. Alustassa Vmaxxin coiloverit ja aika runsaasti matalammalla kuin vakio. En valitettavasti osaa sanoa mitään mittoja, useita senttejä kuitenkin. Eilen tuli ruuvattua vielä hieman alaspäin eli nyt lokareiden alareunasta 630mm maahan (320mm pyörän napaan). Vielä olisi hieman varaa tulla alas, harkinnassa on, mutta vaatii taas huolellisempaa ajoa ja korotusten varomista. Putkisto APR RSC-downpipe ja Milltek R32- catback.

[Jacques]

Tässä on ehkä ensimmäinen suomalainen GTI golf joka säväytti allekirjoittanutta!!
Aivan mainiot suunnitelmat, päivitä tänne kokemuksia stage 3:sta.

Vaikutatko pk-seudun läheisyydessä?

[3ro5]

@Jacques, laitan raporttia. Menee valitettavasti kesäkuulle ennenkuin saan osat maahan. Ei ihan pääkaupunkiseudulla pyöritä, mutta moottoritien päässä kuitenkin 

[Tikka]

Hieno GTI on kyllä. Tuossa taitaa olla R32:n pakoputkisto...? Ainakin samanlainen. (saattaa tuokin lukea jo jossain ylempänä, mutta ei nyt jaksa lukea uudestaan )

[VWonderman]

Tuossa taitaa olla R32:n pakoputkisto...? Ainakin samanlainen. (saattaa tuokin lukea jo jossain ylempänä, mutta ei nyt jaksa lukea uudestaan )

Putkisto APR RSC-downpipe ja Milltek R32-catback.

Juu, on hieno Golffi, aika jännät noi peilit, tummat vilkut ja kromiset taustat. Noilla tehoilla varmaan toi LimitedSlipDiff tulee tarpeeseen. Kerro sitten kokemuksia!

Miltä muuten on tuntunu, onko liian kova ajaa vai tekeekö aina mieli mennä pidempää reittiä kotiin?  

[PerttiPasanen]

Harvoin Golfit säväyttävät, mutta tämä.. Todella hieno!!

[3ro5]

Juu, on hieno Golffi, aika jännät noi peilit, tummat vilkut ja kromiset taustat.   Noilla tehoilla varmaan toi LimitedSlipDiff tulee varmaan tarpeeseen. Kerro sitten kokemuksia! Miltä muuten on tuntunu, onko liian kova ajaa vai tekeekö aina mieli mennä pidempää reittiä kotiin?  

Peileissä on tosiaan tummat vilkut, hyvin huomattu kun kuva ja kulma ei ehkä ihan parhain ole. Mä tykkään tuosta yhdistelmästä, mutta vaihtelen peilinkuoria fiiliksen mukaan tuon kromin ja alkuperäisen black magic pearlin välillä. Tällä hetkellä paikalla on mustat. Alusta ei ole omasta mielestä liian kova, aika samantyyppinen vakion kanssa, joten kyllä se pidempi reitti houkuttelee, mutta valitettavan harvoin vaan on aikaa huviajeluun. Odotan mielenkiinnolla miten mekaaninen lukko vaikuttaa kiihdytyksiin ja erityisesti risteyksistä käännyttäessä ja liikennevirtaan pyrkiessä kun tarvii ripeästi saada vauhtia. Radalla etu olisi kiistaton, mutta voi siitä normaalissakin käytössä hyötyä  

[3ro5]

Odotan mielenkiinnolla miten mekaaninen lukko vaikuttaa kiihdytyksiin ja erityisesti risteyksistä käännyttäessä ja liikennevirtaan pyrkiessä kun tarvii ripeästi saada vauhtia.

Tähän alkuun kirosana. Sorry OT mutta jotenkin purettava ketutusta. Ehdin mainostaa juuri, että liikennevirtaan pyrkiminen risteyksestä helpottuu mekaanisella lukolla, mutta kyllä sen kortin saa lähtemään ilman lukkoakin. Ja poliisille tiedoksi, että kyseessä oli hetkellinen ylinopeus liikennevirtaan pyrkiessä, eipä taida auttaa. Valitettavasti toteutuessaan tiketti (kamera-auto tuli vastaan) on kolmas vuoden sisään joten hieman hämmentynyt olo kun apr:n stage 3 -osat ovat saapuneet välietappiinsa USAssa ja odottavat laivausta Suomeen. Nyt on siis mahdollisuus ilmeisesti 3kk ajojäähyyn jollei puhelahjat pelasta. Mihin sitä lisävoimaa tarvii... huoh... loistava auto, mutta pakko ruveta harkitsemaan katumaasturia joka ei kiihdy huomaamatta pieneen ylinopeuteen. Pahoittelut vuodatuksesta, syyllinen on ratin ja penkin välissä.

[Jacques]

Otan osaa ja olen mukana fiilareissa. Aikanaan räsällä ABT softa aiheutti nykimistä täyskaasulla, ja sitä ihmetellessä ja testatessa pikaisilla pyrähdyksillä keskellä yötä tyhjällä moottoritiellä.. Onnistuin ajoittamaan testin tutkan alle.
142kmh 100alueella ja 10viikon kortiton jaksohan siitä muodostui. Ja miksi, koska gynttereiden softa ei toiminut. Oli muuten auto sen 10viikkoa Königillä vianselvityksessä, eivätkä kertaakaan saaneet aikaiseksi edes koeajaa ja logata datoja ulos vag-comilla.
Sokerina päälle sain odottaa kaupanpurun jälkeen rahojani kuukausia, kunnes otin yhteyttä kuluttaja-asiamieheen.
Terveisiä Königille Lauttasaareen!

Ja tässäkin myönnettäköön että vikahan oli jakkaran ja ratin välissä, ihmetytti vaan se nykiminen niin pirusti. Todellisuudessa ahtoi yli 1.4bar ja nykiminen johtui alkavasta nakutuksesta, sen johdosta ECU tiputti ahtoja pois.

[3ro5]

kiitos supportista Jacques. Sun tapauksessa oli vastoinkäymisiä kiukulla ja eipä todellakaan anna hyvää kuvaa softatoimittajasta. Ikävä juttu kaikkiaan. Mä en aja lujaa, mutta jotenkin tuntuu, että olen viimeisen 9kk aikana osunut väärään paikkaan kiihdyttämään ihan liian monta kertaa joten jotain tarvii tehdä. Odotellaan nyt hetki ja katotaan mitä lappua Trafi tai paikallisviranomaiset lähettää (oli 70-alue), onneksi ei kuitenkaan yli 30km/h ylinopeutta, toivottavasti alle 20km/h niin tulis kiitettävästi halvemmaksi.

[Jacques]

Jees, en itsekään ole oikeita kovia vauhteja harrastanut kohta vuosikymmeneen. Ellei oteta vastaavia satunnaisia ja yksittäisiä kokeiluja huomioon. Tuon kortinlähdön jälkeen en olekaan enää sakkoja imuroinut ollenkaan, ei ole varaa ajatellakaan kortinmenetystä kun työmatkaa tulee ajettua päivittäin 80km.

Tehokkaalla autolla ramppi- ja liittymiskiihdytykset ovatkin lähinnä ainoita riskihetkiä, usein otan hieman ylinopeutta jotta liikenteen sekaan pääsee helpommin. Nopeammin sitä vauhtia jarruttaa kuin kiihdyttää sopivan välin löydyttyä. Tai kolmion takaa kääntyessä päätielle ei jää tukoksi liikenteelle..

Oliko sinulla aikaisempia kortin menetyksiä? Toivottavasti tuosta nyt ei niin pitkää pottia tulisi.
Itselläni puhelahjat eivät auttaneet päivääkään, kun naisviranomaisen suhtautuminen autoon oli luokkaa "En ymmärrä miksi ihmiset yleensä autoilevat kun voi käyttää julkisiakin".

[3ro5]

Hieman päivitystä. Ensimmäinen parannus autoon sisäpuolelle jollei kännytelinettä lasketa Ebay on ostajan kaveri ja maanantaina pitäisi olla C versio RNS510: stä postista haettavissa. Harmi kun oon reissussa koko viikon niin asennus venyy tulevaisuuteen. Tuossa kun opiskelin niin ilmeisesti tarvii antenniadaptorin jotta vanha 2.sukupolven radio (mulla kai RCD500) onnistuu päivittää 3. sukupolveen? Jos joku homman tehnyt vois varmistaa sillä odotusta tiedossa muuten. Soittelin marmorille (VV-auto Turku) ja tuota kaapelia saa odottaa n päivää, jopa viikkoja, sillä niitä ei ole maassa, eikä ilmeisesti myöskään volkkarilla tehtaan varastossa. Näin kuulemma tietokanta väitti. Joku kesähessu varmaan kolvaa sellaisen, ehkä. Ketuttaa kun ei mitään varmuutta koska sen sais. Sitten on varmaan pakko mennä ilman radiota alkuun.

Oma editti: Ja ennen viestin lähetystä surffailin hieman vaihtoehtoja ja kufatecilla olisi tuollainen, mutta lähetyskustannukset tuplaisi hinnan, adaptori 25â,¬ ja lähetys 23â,¬. Marmorilta sais kolmellakympillä. No ehkä mä odotan

[eGetin]

Komea on kolopallo joka suhteessa

[Tos®]

Tuossa kun opiskelin niin ilmeisesti tarvii antenniadaptorin jotta vanha 2.sukupolven radio (mulla kai RCD500) onnistuu päivittää 3. sukupolveen? Jos joku homman tehnyt vois varmistaa sillä odotusta tiedossa muuten.

Näin on.
Ebaystä kannattaa tilata tuo piuha.. Sit jos tuntuu että lähetyskulut on yli 5â,¬, niin lähettää kysymyksen myyjälle.
Alle viikos tulee kirjeitse perille.

Pieni päivitysvinkki climaticille:
http://www.ultimatevw.com/autot/?cmd=aihe&id=1489
Tietty jos tota lokeroa tarvii niin sitten....

[3ro5]

Kiitti Tos® vinkistä, mä katon vielä ebayn läpi. Tuo climaticin päivitysvinkki olikin helppo ja nopeasti tehty kun mulla ei tuota lokeroa koskaan ole ollutkaan  

Edit: ebaysta tuo kaapeli löytyi kokonaishintaan $28 kotiovelle.

[Tos®]

Niin sulla oli climaticin kanssa jo valmiiksi tuo mukavuus-suutin?

Jossain jenkkilässä on vissiin ollu näin, mut ei suomes
Niin joo, unohtu sanoo et hieno on

[3ro5]

Joo niin oli. No niin tuohan paljasti mistä olen auton tuonut Hatunnosto, sulla on hyvin hallussa speksit!

[3ro5]

Päivityslista lisätty aloitusviestiin. Pikkuhiljaa se siitä etenee 

[3ro5]

Auto katsastettu ekaa kertaa onnistuneesti kun tuosta käyttöönotosta on nyt vierähtänyt 2,5v ja mittarissa 31tkm. Katsastusinssiksi sattui volkkarin entinen asentaja ja luulen hänen ymmärtäneen pelin hengen. Asiallisia kysymyksiä modauksista eikä mitään kiusaamista. Tosiaan ei mitään valittamista päästöistä ja muustakaan joten viimeistään vajaan 2,5v päästä sitten uudelleen näytille.

[3ro5]

Vanhat kuvat poistettu aloitusviestistä. Ohessa auto nykykuosissaan http://www.flickr.com/photos/ansik/sets/72157624335157644/

Kiitokset Anssi Koskiselle (ansik) kuvista.