Mukautuva vakionopeudensäädin etäisyystutkalla & Front Assist (8T3)

[skula]

Kokemuksia ja kysymyksiä tästä upeasta varusteesta!

Tämän varusteen mukana tulee myös FrontAssist(kuten otsake kertoo).

Se tarkkailee ympäristöä ja varoittaa eteen tulevista hitaista ajoneuvoista. Varoittaa kuljettajaa jarruttamalla ja pimputtamalla sekä ilmoittamalla "Apply Foot Brake" tekstillä ruudussa. Ja se tekee kaiken tämän vaikka ACC vakkari ei olisi päällä!    

Muutama tieto mukautuvasta vakionopeudensäätimestä:

1.Säädin lähtee päälle +30km/h, mutta toimii pysähdyksiin asti! Eli jos edelläajava pysähtyy niin ACC pysäyttää CC:n kokonaan.

2.Etäisyys edellä ajavaan säädetään sekunneissa - väli pysyy oikeana/turvallisena, nopeudesta riippumatta.

3.Tutka sijaitsee maskin VW logon takana, siksi logon modaaminen on ehdottomasti kielletty!

[skula]

Yksi inhottava asia mikä näissä hurjissa lumikeleissä on, on tuo ettei aina näe kuin 1-5 metriä eteensä kun lumi pöllyää..

Kun muistat ottaa autoosi tämän topikin varusteen, saatkin mukavuusvarusteen lisäksi turvallisuusvarusteen kaupan päälle..

Tuossa viikonlopun hurjassa kelissä tuli kokeiltua miten tämä a-vakkari pelaa siinä..

Maagista - mutta totta.. A-vakkari pitää etäisyyden edellä ajavaan vaikka itse sitä et näe. Upeeta! Ei tarvinnut niin paljon jännittää missä se edellä ajava menee, kun tiesi vakkarin toiminnasta että edellä menee auto, ja kuinka hitaasti se menee.. !!!!

Turvallisuusvaruste ennenkaikkea!

[Quality]

Hienolta kuullostaa. Onko laite onnistunut kertaakaan disabloitumaan mm. keulaan pakkautuneen lumen tai jään vuoksi?

Mikä tuon hinta on VW-lisävarusteena (Audiin pitää tietenkin kertoa vähintään 1,5:llä)?

[skula]

Hienolta kuullostaa. Onko laite onnistunut kertaakaan disabloitumaan mm. keulaan pakkautuneen lumen tai jään vuoksi?

Kerran lähdin töistä ilman että putsasin auton keulata lumia pois, niin tuo herjasi että adaptiivisuus ei ole toiminnasssa.. Muistaakseni UW sivustolle laitoin kuvankin ilmosta. Ja sen löysinkin  

Mikä tuon hinta on VW-lisävarusteena (Audiin pitää tietenkin kertoa vähintään 1,5:llä)?

Tuo maksaa CC:n keulalle : 810e + vero (1.8TSI DSG) = 1072e.

Pilkkahinta.

[Karvis]

Tuo maksaa CC:n keulalle : 810e + vero (1.8TSI DSG) = 1072e.

Pilkkahinta.

Ja Audiin(A4) 1850+520+260=2630+verot.

Sikahinta

[Quality]

2630
-----  = 2,45      --> Eikun verot vielä päälle 
1072

[skula]

Eli kaikille tämän varusteen omistaville VAGisteille tiedoksi..

Jos mukautuvaa mallia oleva vakkari alkaa herjata "ACC Fail" tai muuta vastaavaa herjaa, eikä vakionopeudensäädin lähde ollenkaan päälle, niin kyseessä on toistaiseksi sellainen vika jota ei ainakaan eteläsuomessa korjaa kukaan muu kuin Herttoniemen VAGina korjaamo.

Vaadittavia laitteita ei ole muualla (hyvinkää, porvoo, vantaa, kerava, jne..).

Ohjaavat suoraan Hertsikkaan..

Vika on eri kuin se että vakkarin ruutuun tulee ilmoitus siitä että etäisyystutka on pois päältä, se korjaantuu putsaamalla tutkaimen edusta tauhkasta. Muistaakseni näytössä lukee tällöin "No Distance Control!".. Tämä vika häviää siis putsaamalla. Tämän vian ollessa päällä vakkari toimii muuten normaalisti mutta etäisyyden säätö ei toimi.. Surprise!

[skula]

A-vakkari on saanut "sopeutuksen". Toimii taas.

Vikaa tai syytä toimimattomuuteen eivät osanneet antaa. On kuulemma eka kerta kun vastaava tulee heille eteen. Siis että vakkari lakkaa kokonaan toimimasta.

Laitteen ohjelmistoon oli myös tullut päivitys joulukuussa, olivat luonnollisesti päivittäneet senkin. En vielä huomannut mitään uutta toiminnassa.. Tosin en ole kuin vähän ehtinyt kokeilemaan, mutta viikonloppuna tulee pitempää matkaa jolloin pääsee taas tosissaan automaattiseen vauhditukseen. 

Sen verran kauan mentiin ilman tuota, että kokeiltaessa taas "ekaa" kertaa oli ensin uskonpuutetta että se toimisi, mutta luotto on taas palannut. Worth every cent!

[Golf]

Eli toimiiko toi seuraavanlaisesti vaikka tällaisessa tilanteessa:

olet asettanut etäisyyssäädön ja nopeuden tiettyyn lukemaan, takana ajava ohittaa/viereisellä kaistalla oleva päättää vaihtaa kaistaa sinun ja edelläajavan väliin (kuten yleensä käy jos koittaa vähänkään pitää turvaväliä) niin auto jarruttaa itsekseen ja kun riittävä välimatka on saavutettu niin se pitää sen ja matka jatkuu taas kuten ennen tilannetta? Ja jos se toimii noin, niin onko auton tekemä nopeuden pienentäminen kovinkin rajua?

Yksi tuttu on ottamassa kyseistä varustetta itselleen eikä oikein ole perillä kuinka se käytännössä hoitaa nuo tilanteet, enkä kyllä ole itsekään.

[skula]

Eli toimiiko toi seuraavanlaisesti vaikka tällaisessa tilanteessa:

olet asettanut etäisyyssäädön ja nopeuden tiettyyn lukemaan, takana ajava ohittaa/viereisellä kaistalla oleva päättää vaihtaa kaistaa sinun ja edelläajavan väliin (kuten yleensä käy jos koittaa vähänkään pitää turvaväliä) niin auto jarruttaa itsekseen ja kun riittävä välimatka on saavutettu niin se pitää sen ja matka jatkuu taas kuten ennen tilannetta? Ja jos se toimii noin, niin onko auton tekemä nopeuden pienentäminen kovinkin rajua?

Yksi tuttu on ottamassa kyseistä varustetta itselleen eikä oikein ole perillä kuinka se käytännössä hoitaa nuo tilanteet, enkä kyllä ole itsekään.

Se toimii juuri noin.. Ja toimii hienovaraisesti, eli vaikka eteen tullaan viereiseltä kaistalta nopeasti, auto hidastaa vauhtia maltilla, ei käytä jarrua ellei edessä ajava ala hidastamaan.

Eli jos eteen tulija jatkaa samaa vauhtia, ACC pudottaa vauhtiaan vain nostamalla kaasua, ja sitten taas jos edellä ajava alkaa samantien hidastamaan vauhtiaan ACC jarruttaa... Tilanteen vaatimalla tavalla.

Ytimekkäästi sanoisin että toimii upeasti, paremmin kuin mitä itse värkkiä tilatessani edes uskoin.

[ram1]

Eli käytännössä se "jarruttaa" turhaan jokaisessa Suomalaisessa ohitustilanteessa kun kaikki palaavat kaistalle 5cm keulasta, vaikka ohittajan vauhti onkin suurempi.Tuli vaan mieleen viime Neste rallireissu kun ajettiin A8 Audin perässä ja silloinhan ohittajia riittää.Aina kun joku ajoi Audista ohi niin sen jarruvalot vilkahtivat.Onko asia näin?

[skula]

Eli käytännössä se "jarruttaa" turhaan jokaisessa Suomalaisessa ohitustilanteessa kun kaikki palaavat kaistalle 5cm keulasta, vaikka ohittajan vauhti onkin suurempi.Tuli vaan mieleen viime Neste rallireissu kun ajettiin A8 Audin perässä ja silloinhan ohittajia riittää.Aina kun joku ajoi Audista ohi niin sen jarruvalot vilkahtivat.Onko asia näin?

Ei se turhaan jarruta, kuten sanoin, jos edelle tulijan vauhti jatkuu samana kuin mitä itsellä oli, äly nostaa vain kaasua kunnes väli on sopiva, tai se miksi se määritelty.

Se jarruttaa jarrulla vain jos edelläoleva ajaa hitaammin kuin mitä itse, ja auto uskoo ettei kaasunnosto riitä etäisyyden pitämiseen/kasvattamiseen.

Ja totistetuksi vanhemman Audin sukupolven ACC ei ole niin fiksu kuin mitä volkkareissa on nyt. Se audin vanha ei osannut edes pysäyttää autoa jos edelläoleva pysähtyi. Tämä uusi versio pysäyttää auton jos tarve on. Eli en ihmettele vaikka kyseisen audin ACC olisikin perseestä. Jos se oli uusi A niin sitten varmaan kuski pelkäsi ohittajia.

En ole itse kokenut koskaan tilannetta jossa a-vakkari joutuisi jarruttamaan(siis jarrulla) siksi että joku on tullut eteeni viereiseltä kaistalta, korkeintaan siis ihan nostaa kaasua kunnes etäisyys on taas oikea.

[Golf]

Ok, hyvä tietää että voi hieman kertoa toiminnasta. Ei kuulemma ollut tähän hätään saanut koeajoon sellaista yksilöä jossa tuota olisi voinut kokeilla, sen verran arvokas kapistus kuitenkin on ettei viitsinyt tilata ihan kylmiltään. Se siinä lähinnä arvellutti ettei auto pistä täysjarrutusta heti kun joku vaihtaa kaistalle ja silloin perässä ajaja (kenellä ei tuota varustetta todennäköisesti ole ja turvaväliä 4 metriä) tulee suoraan kontista sisään.

[skula]

Tuosta äkkijarrutuksesta ei ole pelkoa, ainakaan tuossa tilanteessa.

Sen sijaan auto tekee kyllä äkkijarrutuksen jos edellä ajavakin tekee ja törmäys on tulossa.

Joskus kyllä tuntuu että ACC jarruttaa liian herkästi. Tilanne :

Ajat jonossa, nopeus esim 60-> ja edellä ajava päättää kääntyä oikealle/vasemmalle ja kääntymissuuntaan ei ole kunnollista ryhmityskaistaa. Eli edellä ajava joutuu hidastamaan omalla kaistalla vauhtia ennen kääntymistä(normaalia), ja sinulla olisi tilaa ohittaa tuo kääntyvä toiselta puolelta melko läheltä. Monasti tämmöisessä "läheltä" hitaamman auton ohittaminen aiheuttaa pienen ylimääräisen jarrutuksen, kunnes ACC tajuaa että et ole samalla ajolinjalla edellämenevän kanssa.

[Golf]

Ok, no onneksi noita aika harvoin kokee tuolla suuremmilla teillä ja pidemmillä matkoilla. Ei sitä kuljettajaa tietysti pysty mikään laite täysin korvaamaan mutta kyllä tuo normaaliin vakkariin verrattuna helpottaa aika paljon ajamista kun ei kokoajan tarvitse säädellä viiksestä nopeutta.

[skula]

Ok, no onneksi noita aika harvoin kokee tuolla suuremmilla teillä ja pidemmillä matkoilla. Ei sitä kuljettajaa tietysti pysty mikään laite täysin korvaamaan mutta kyllä tuo normaaliin vakkariin verrattuna helpottaa aika paljon ajamista kun ei kokoajan tarvitse säädellä viiksestä nopeutta.

Juuri näin. Helpottaa normaalia liikkumista.. Saattaa joskus jopa pelastaa hengen.

Lisään vielä että tämän mukanahan tulee vakionopeudensäätimeen jarrutoiminne mukana, jota ei siis ole ellei ole a-vakkaria. Eli alamäissä auto jarruttaa vauhtia tarpeen mukaan, pitääkseen sovitun nopeuden. ACC antaa mennä 3-5 yli sovitun ennenkuin alkaa jarruttamaan. Onneksi jarrutus on maltillinen. Takanatulijaa sen sijaan se voi ottaa pattiin kun edellä menevä jarruttelee alamäissä. Tämä jarruttaminen saattaa aluksi tuntui hölmöltä ja jopa turhalta..

Siksi jos joskus siltä tuntuu, niin tuuppaan vakkaria niin että se menee pois päältä, siis tilanne vaatii melko jyrkän alamäen, ja mäen jälkeen nykäisee viiksestä ja meno jatkuu. Vaikka tämä on IHAN turhaa jos nopeus on säädetty sallittuun tiekohtaiseen maksiminopeuteen, takana tulijalla ei pitäis olla mitään syytä hermostua..(mutta kun me suomalaiset nyt vaan ollaan monasti niin tyhmiä) 

[Golf]

Kunpa tollasen vakkarin vaan saisi omaankin käyttöön, täytyy ehdottomasti harkita seuraavaan autoon jos se vaan on siihen saatavilla, mihin sitten päätyykään. Vuosia takaperin pidin täysin turhana laitteena koko vakionopeudensäädintä, mutta tässäkin asiassa kävi klassisesti, eli kun kerran oppii sitä käyttämään niin ilmankaan ei enää ole.

Tuttua hommaa kaikenlainen pieni temppuilu alamäissä kun näillä automaateilla on tullut ajeltua sen verran monta vuotta. Varsinkin edellisen tiptronicin kanssa sai jarrutella loivissakin mäissä kun tuntui ettei siinä ole minkäänlaista moottorijarrutusta ja meno vaan tuntui jatkuvan vaikkei kaasua painanut ja edellä olevan perä lähestyi uhkaavasti. Onneksi DSG sentään rullaa edes jonkun verran hitaammin alamäessä kun päästää jalan kaasulta.

[mackaiveri]

Moro

Mitä osia tarvitaan jos laittaa 3C Passattiin ACC vakkarin .Joutuuko vaihtaa vakkarin viiksen?
Onko sulla kytkentää mihin "tutka" kytketään.Mulla on harkinnassa tuo vehje.

[Erkka]

Moro

Mitä osia tarvitaan jos laittaa 3C Passattiin ACC vakkarin .Joutuuko vaihtaa vakkarin viiksen?
Onko sulla kytkentää mihin "tutka" kytketään.Mulla on harkinnassa tuo vehje.

CC:n vakkarin "etäisyystutka" on sijoitettu maskissa olevan VW merkin taakse, joka on tietääkseni lasia tai kovamuovia. Skulaaa... kerro lisää!

[skula]

Moro

Mitä osia tarvitaan jos laittaa 3C Passattiin ACC vakkarin .Joutuuko vaihtaa vakkarin viiksen?
Onko sulla kytkentää mihin "tutka" kytketään.Mulla on harkinnassa tuo vehje.

En tiedä miten vakkarin saa jälkikäteen, koska tuon mukana tulee luonnollisesti myös pakollisena tuo jarrutoiminne, enkä tiedä miten sen saa enabloitua, ja saako sitä ylipäätään enabloitua..

Viiksi on kuitenkin eri kuin normissa, siinä kun on se etäisyyden muokkaus.

[Flat]

Mitäs tapahtuu jos jossain maantiellä joku jurpo tulee jonossa aivan nokan eteen (ohitustilanne). Tekeekö auto jonkin äkkijarrutuksen ?

[skula]

Mitäs tapahtuu jos jossain maantiellä joku jurpo tulee jonossa aivan nokan eteen (ohitustilanne). Tekeekö auto jonkin äkkijarrutuksen ?

Vastasin tuohon mielestäni jo tuossa pari viestiä aiemmin:

Eli jos eteen tulija jatkaa samaa vauhtia, ACC pudottaa vauhtiaan vain nostamalla kaasua, ja sitten taas jos edellä ajava alkaa samantien hidastamaan vauhtiaan ACC jarruttaa... Tilanteen vaatimalla tavalla.

Ytimekkäästi sanoisin että toimii upeasti, paremmin kuin mitä itse värkkiä tilatessani edes uskoin.

[RTWteam]

Front assist

Skula sanoikin jo asian. 

[yber alles?]

Moro

Mitä osia tarvitaan jos laittaa 3C Passattiin ACC vakkarin .Joutuuko vaihtaa vakkarin viiksen?
Onko sulla kytkentää mihin "tutka" kytketään.Mulla on harkinnassa tuo vehje.

Jos adaptiivinen vakkari on jäänyt ruksimatta autoa tilattaessa niin ei sitä jälkiasenteisena autoon saa ei ainakaan mihinkään järkevään hintaan.Hankintalistalle ainakin mittaristo ja abs/esp boksi tutka ja ohjauspilarielektroniikan boksi ym ym...

[Turbodog]

Täältä löytyi vertailu neljästä eri ACC:sta:
http://www.auto-motor-und-sport.de/testbericht/abstandsregeltempomaten-im-test-mittelklasse-autos-1573213.html
Sijoitukset:
1. BMW 5er
2. Audi A5 SB
3. VW Passat CC
4. Ford Mondeo

[D. Black]

BMW:n systeemissä lienee parasta tuo Stop&Go-toiminto, joka muista puuttuu. Ruuhkamatelussa ilmeisesti varsin kätevä, tosin ei kokemusta itsellä.

[skula]

En ole omalla autolla nyt ajanut pitkiin aikoihin, enkä pääse ajamaan ainakaan viikkoon, joten testiä en voi tehdä  

Muistelen vain että jos pysähdys kestää alle 3 sekuntia, niin CC:n ACC jatkaa menoaan itsestään.

Mutta kuten vertailussa kerrotaan on CC:n ACC vähän turhan hidas kiihdyttämään autoa. Tosin tämäkin mielestäni on ongelma vain matelussa ja ylipäätään alle 50km/h vauhdeissa. Risteyksissä joissa edessäajavakin kääntyy samaan suuntaan kuin itse ja mutka on 90 astetta, CC nostaa vauhtia turhan maltillisesti, ilmeisesti kyseessä on jokin feature joka estää CC:tä kiihdyttämästä reippaasti mutkissa. Koska tiukoissa mutkissa ACC ei tunnu koskaan kiihdyttävän reippaasti vauhtia vaikka se voisi sen tehdä.. Ainakin näin talviliukkailla feature on oikein hyvä... Sen sijaan maantiellä vauhti nousee mielestäni ihan samaan tahtiin edellä ajavan kanssa..(tai ainakin erittäin pienellä viiveellä)

Toisaalta adaptiivisen vakkarin kovin hyöty tulee minulle ainakin maantiellä, ja 40+ alueilla, joissa mennään jonossa, eikä pysähtymisen tarvetta juurikaan ole..

No ei tässä kauan mene kun adaptiivista vakkaria pääsee koittaan noissa kilpailevissa merkeissä..

[Golf]

Sori kun kysymys nyt tulee tähän ketjuun, mutta mikäs siinä omassa autossasi on kun noin pitkään joutuu olemaan poissa käytöstä?

[skula]

Sori kun kysymys nyt tulee tähän ketjuun, mutta mikäs siinä omassa autossasi on kun noin pitkään joutuu olemaan poissa käytöstä?

En tiedä itkeäkö vaiko nauraa.. Kiitos tästä menee vaimolle ja hänen "tarpeelleen" autolle. Hän kun on 'kotiäiti' ja hoitaa lapsia kotona, tarpeita ei pitänyt juuri koskaan olla, joten emme ole ostaneet talouteen toista autoa. Mutta nythän on keksinyt kaikkea reissua, jolloin minä olen saanut keksiä väliaikaisia liikkumisen vaihtoehtoja, siis toisia autoja.. 

Varmaan loppuvuodesta täytyy jokin kakkosauto ostaa.. En tiedä. En millään haluaisi ostaa toista autoa niin satunnaiseen käyttöön..

[Golf]

No ei onneksi sentään vian takia ole pois käytöstä. Koin tässä viime vuoden lopulla samanlaisen yhtäkkiä ilmestyneen toisen puoliskon "auton tarpeen" joka alkoi haitata omaa auton käyttöäni ja sehän johti sitten halvan kakkosauton ostoon.