BMW E46 330i Msport Cabriolet 2004

[Antti O]

Taustat

Muutamia vuosia on tullut näitä Saksanmaalta seurailtua kun Suomessa näitä facelifteja M-Sport paketilla melko harvoin näkee.
Parin edellisen vuoden aikana moneen otteeseen tuli Saksaan soiteltua ja ihan tosissaan väännettyä kauppaa, mutta Saksassakin hyvistä yksilöistä haluttiin kova hinta. Lisäksi tulli nosti veroja päästöperusteiseksi toissakeväänä mikä nosti verot reilusti yli 7000â,¬ tasolle. Nämä seikat hieman jäähdyttivät autonhakukuumetta.

Syksyllä 2013 tuli melko sopivilla spekseillä auto myyntiin maltillisella 138000km ajomäärällä. Auto oli ainoalla oikealla koneella, M54B30 ( R624V 231hp tuplavanos).
Ensitöikseni tarkastin auton varustelistan EPC:stä. Harmillisesti autosta puuttui Harman/Kardon aktiivihifipaketti. Kaikki muu olennainen mitä itse vaadin sen sijaan löytyi.
Soitin autosta ja kyselin lisätietoja, kuulosti melko hyvältä. Jätin tarjouksen autosta perjantaina. Sunnuntaina kesken nurmenleikkuun soi puhelin sen merkiksi että tarjous on hyväksytty..   kotona pikapalaveri ja matkaan.
Perillä odotti melko siisti auto, helmoissa, etupuskurissa ja vanteissa oli hieman kevyitä kanttarijälkiä.  Huoltohistoria on alusta loppuun BMW-merkkiliikkeestä. Koeajolla ei ollut ihmeitä, mitä nyt alatukivarren puslat olivat hieman löysät.
Raha ja auto vaihtoi omistajaa ja vanhempi avo lähti vielä samana iltana myyntiin.

Tehtaan varustelista

Colour SILBERGRAU METALLIC (A08)
Upholstery STANDARDLEDER/SCHWARZ (N6SW)
Prod.date 2004-01-08

S167A ABGASNORM EU4 EU4 exhaust emissions standard
S1CAA SELEKTION COP RELEVANTER FAHRZEUGE Selection of COP relevant vehicles
S205A AUTOMATIC GETRIEBE Automatic transmission
S226A SPORTLICHE FAHRWERKSABSTIMMUNG Sports suspension settings
S249A MULTIFUNKTION FUER LENKRAD Multifunction f steering wheel
S302A ALARMANLAGE Alarm system
S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL Deleted, model lettering
S338A M SPORTPAKET II M Sports package II
S380A HARDTOP-VORBEREITUNG Hardtop-preparation
S387A WINDSCHUTZ Wind deflector
S388A VERDECK SCHWARZ Softtop, black
S423A FUSSMATTEN IN VELOURS Floor mats, velours
S441A RAUCHERPAKET Smoker package
S459A SITZVERSTELLUNG, ELEKTR.MIT MEMORY Seat adjuster, electric, with memory
S464A SKISACK Ski bag

S481A SPORTSITZE FUER FAHRER/BEIFAHRER Sports seat
S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER Seat heating driver/passenger
S502A SCHEINWERFER-WASCHANLAGE Headlight cleaning system
S508A PARK DISTANCE CONTROL (PDC) Park Distance Control (PDC)
S521A REGENSENSOR Rain sensor
S522A XENON-LICHT Xenon Light
S534A KLIMAAUTOMATIK Automatic air conditioning
S609A NAVIGATIONSSYSTEM PROFESSIONAL Navigation system Professional
S650A CD-LAUFWERK CD player
S672A CD WECHSLER 6-FACH CD changer for 6 CDs
S710A M LEDERLENKRAD M leather steering wheel
S716A M AERODYNAMIKPAKET II Aerodynamics package
S760A INDIVIDUAL HOCHGLANZ SHADOW LINE High gloss shadow line
S772A INTERIEURLEISTE ALU BLACK CUBE Interior moldings Alu Black Cube
S785A WEISSE BLINKLEUCHTEN White direction indicator lights

S787A M LM RAEDER DOPPELSP. 135 M/MISCHB. BMW alloy wheel, M double spoke 135
S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Retailer Directory Europe
S877A UEBERKREUZBEDIENUNG ENTFALL Delete cross-pattern operation
S879A DEUTSCH / BORDLITERATUR On-board vehicle literature German
S8SPA COP STEUERUNG Control unit CO2

S210A DYNAMISCHE STAB. CONTROL (DSC) Dynamic stability control
S399A VERDECKBETAETIGUNG VOLLAUTOMATISCH Softtop, electromech. all-autom.
S473A ARMAUFLAGE VORN Armrest front
S520A NEBELSCHEINWERFER Fog lights
S548A KILOMETERTACHO Kilometer-calibrated speedometer
S550A BORDCOMPUTER On-board computer
S832A BATTERIE IM KOFFERRAUM Battery in luggage compartment
S851A SPRACHVERSION DEUTSCH Language version German

[Antti O]

Olen korjannut autosta muutamia tyyppivikoja heti hankinnan jälkeen

Powerflex puslat vaihdoin alatukivarsiin



Juha U kanssa myllytettiin auto ja laitettiin fk1000p sealant pintaan



Vaihdoin kontin kaasupumput, vanoksen tiivisteet sekä tulpat:











Korjasin DISA-venttiilin

[Antti O]

Oikea takaikkuna alkoi pätkimään, ei noussut aina napista ylös. Inpa kiinni ja keskusmoduulin vikamuistista löytyi vikakoodeja.
Hieman googletusta ja pientä vinkkiä löytyi että releet voivat olla syypää ongelmiin.
Moduuli irti autosta ja uusin releet kortille:

[Antti O]

Puskuri ja helmat kävi maalarilla. Helmojen kiinnikkeet uusin tietysti OEM osilla.
Vanteet ovat parhaillaan maalauksessa.

[clima]

Upea Msport kivalla värillä ja mukavalla moottorilla! 
Onnittelut!

Hienoa myös lukea ja katsoa että auto on osaavissa käsissä. Tällainen tumpelo nostaa hattua. 

[Antti O]

Upea Msport kivalla värillä ja mukavalla moottorilla! 
Onnittelut!

Hienoa myös lukea ja katsoa että auto on osaavissa käsissä. Tällainen tumpelo nostaa hattua. 

Kiitoksia, ostaessani tiesin jo että vanoksen tiivisteet kannattaa vaihtaa. Ne ovat tyypillisiä E46 korimallin M54 moottorin tyyppivikoja. Huonosta materiaalista tehty o-rengas ei kestä kuumuutta ja öljyä vaan alkaa kovettumaan. Tämä taas aiheuttaa alaväännön häviämistä ja nostaa polttoaineenkulutusta koska vanos ei pysty kääntämään nokkia kuten on suunniteltu.
Beisan systems usassa myy parannetusta materiaalista valmistettuja o-renkaita jolla tämä vaiva poistuu. Samalla toki kannattaa vaihtaa myös venttiilikopan tiiviste.
Varsinaisesti auto ei oireillut mitenkään mutta tein varmuuden vuoksi.

Disa venttiili on myös tyypillinen M54 moottorin tyyppivika, minun autossakin tuo läppä pyöri akselin ympäri kuten karuselli. Poorit mennyt sileäksi.
Englannista korjaussarja uusi akseli ja läppä jne ja taas mennään. Venttiili on helppo irroittaa imusarjan kyljestä, yksi liitin ja 2 torx ruuvia.

Muutenhan tuo moottori on varsin hyvä ja toimintavarma kun hoitaa nämä perusjutut kuntoon. Niihin voi myös laskea vielä erilaiset imuvuodot maf ja kaasuläpän välisistä letkuista+ huohottimista. Omassa näissä ei ollut minkäänsortin vikoja.

Seuraavaksi on suunnitelmissa noutaa vanteet maalarilta kunhan sieltäpäin tulee puhelua että ne ovat valmiit. Laitan talven/kevään aikana vanteet takaisin alle.
Auto on jo pesty huolellisesti, ajettu talliin ja laitettu peitto päälle. Tällä kun ei ole talvisin ajettu, ei ajeta 2013/2014 talvellakaan.

[fourvalve]

Hienon avon olet löytänyt, ei uskois että  10-vuotta täyttää
Vanos tosiaan kannattaa laittaa kuntoon, tosin tässä E46 on hieman enemmän tilaa koneen edessä kuin Z4 jossa moottori on sijoitettu enemmän  etuakselin päälle, meinasi mennä usko vanospaketin poistamiseksi.
M54 on hyvä moottori ja öljynkulutus ei ole tyyppivika vaan saksalainen ominaisuus

[vorkki]

Upea auto! Niitä harvoja automalleja joita itse kadun että aikanaan hävitin liian nopeasti... olisi pitänyt jättää talliin. Itselläni on siis myös ollut -04 mallinen E46 330i M Sport Cabrio, tosin tästä poiketen manuaalilaatikolla. Se H/K ei kyllä E46:ssa kummoinen ollut joten sen puutetta sinun on turha murehtia. Ajoin omallani myös talvella - oli parhaita talviautoja mitä olen omistanut, Nokian 18" kitkoilla varustettuna. Talvella tosin oli hardtop käytössä.

[Antti O]

Hienon avon olet löytänyt, ei uskois että  10-vuotta täyttää
Vanos tosiaan kannattaa laittaa kuntoon, tosin tässä E46 on hieman enemmän tilaa koneen edessä kuin Z4 jossa moottori on sijoitettu enemmän  etuakselin päälle, meinasi mennä usko vanospaketin poistamiseksi.
M54 on hyvä moottori ja öljynkulutus ei ole tyyppivika vaan saksalainen ominaisuus

Joo taisin tiivisteet tilata seuraavana päivänä kun auton sain kotitalliin. Hyvin tuossa mahtui tekemään, otti vaan viskon ja sen tuulitunnelin irti. Minulle on saattanut sattua tuuri, kaksi M54 omistanut ja ensimmäinen hieman hörppi öljyä, mutta kun siirryin 5w40 castroliin se syönti loppui. Tuo 330 avo on nyt 0w40 castrol edgellä täytetty ja mitä nyt 1000km sillä ajelin ei se kyllä vajonnut yhtään se pinta. Joten taitaa tuokin olla kunnossa.

Upea auto! Niitä harvoja automalleja joita itse kadun että aikanaan hävitin liian nopeasti... olisi pitänyt jättää talliin. Itselläni on siis myös ollut -04 mallinen E46 330i M Sport Cabrio, tosin tästä poiketen manuaalilaatikolla. Se H/K ei kyllä E46:ssa kummoinen ollut joten sen puutetta sinun on turha murehtia. Ajoin omallani myös talvella - oli parhaita talviautoja mitä olen omistanut, Nokian 18" kitkoilla varustettuna. Talvella tosin oli hardtop käytössä.

Kiitoksia!
Minua jäi myös harmittamaan kun hävitin E46 325i M-sport sedanin parivuotta takaperin. Kyllä se vaan taas oli niin kotoisa olo kun vuosien jälkeen istui e46 sport penkille. Ajoasennon saa kyllä just eikä melkein, ja tykkään tosi paljon siitä ominaisuudesta penkeissä kun niitä saa tavallaan etulaitaa nostettua jotta se tukee reisiä paremmin. Tämä esim. VAG autoista usein puuttuu ja tuntuu jopa että penkin etulaita on alaviistossa. Siihen kaatui minulla uuden polo bluegt:n tilaus, oli jo tilauskaavake naaman edessä allekirjoitusta vaille..
On sekin ollut mietinnässä että ostaisin kovakaton tuohon ja 17" oem vanteet+kitkat, kustannus on kuitenkin lähemmäs 3000â,¬ ja niitä tuskin myydessä saa pois. Hirmu nopeasti tuo auto lämpesi mitä ajelin parina aamuna kun oli -2 keli tässä syksyllä. Nythän auto on jo talvisäilössä ollut viikkoja.

[pomo]

Hieno laite, itse ostin alkukesästä -01 e46 cabin 2.2 24v koneella. Oikein mukava auto, mun ensimmäinen benaali! Huomasin kesällä, kun auton toista kylkeä maalailtiin, että noita listan ym muovinipsuja saa motonetistä aika paljon halvemmalla kun on malli mukana... Ja ne on samoja, ei mitn eroa...

Koskeeko nuo sun sanomat tyyppiviat kaikkia tuon tyypin koneita? Mietin vaan itekkin noita, kun tarkoitus ois pitää tuota autoa kun tykkään siitä!

[Antti O]

Hieno laite, itse ostin alkukesästä -01 e46 cabin 2.2 24v koneella. Oikein mukava auto, mun ensimmäinen benaali! Huomasin kesällä, kun auton toista kylkeä maalailtiin, että noita listan ym muovinipsuja saa motonetistä aika paljon halvemmalla kun on malli mukana... Ja ne on samoja, ei mitn eroa...

Koskeeko nuo sun sanomat tyyppiviat kaikkia tuon tyypin koneita? Mietin vaan itekkin noita, kun tarkoitus ois pitää tuota autoa kun tykkään siitä!

Noita kiinnikkeitä otin Saksan bmw-merkkiliikkeestä. Ne alapuoliset mustat popniitin tyyliset kiinnikkeet maksoi jotain 1,30â,¬ / 24 kpl joten ei ne kovin kalliita sielläkään ollut. Olen pääasiassa nykyisin osat tilannut tuolta pielmeieriltä Saksasta. Viikossa tulee paketti ja säästää mukavasti vrt. Suomen marmorin hintoihin.

Tuo vanoksen tiiviste ongelma koskee kaikkia M52TU + M54 moottoreita. Se sitten onko vaihdosta merkittävää hyötyä on hankala sanoa. Varsinkin tuossa automaatissa oli vaikea havaita eroa kun se veti jo ennen remonttia melko hienosti alhaalta. Sen sijaan edellisessä 325i sedanissa huomasi selvästi kun korjasi tiivisteet että tyhjäkäynti parani, ja auto oli paljon helpompi ajaa alakierroksilla eikä "stumpannut" valoihin enää jos antoi liian vähän kaasua. Katso tuolta lisätietoa:

http://www.beisansystems.com/procedures/vanos_procedure.htm

[pomo]

Ok, pitää kattoo maksaako tuo vaivaaa kun mitään ongelmaa ei ole ja tuollakin on ajettu vasta 164tkm. Oulun wettetillä nuo nipsuttimet maksaa vaan 1e kpl... Motonetissä oli samat tosiaan muistaakseni 3,90e/12kpl tai jotain sinne päin!

Puhuuko se saksan merkkiliikkeen sivusto englantia vai pelkkää saksaa? Mikä se sen osoite?

[Antti O]

Pielmeierin varaosamyyjät kyllä kirjoittelevat hyvin englanniksi.

http://www.pielmeier24.de/aquarius/server.aqu?a=Article&s=1&i=4&l=de

Tosin tarvit sitten osanumerot kun heiltä kyselet osien hintoja..
Osanumeroita näet vaikkapa www.bmwfans.info , syötä oikealla olevaan kenttään runkonumeron 7 viimeistä ja pääset selaamaan autosi kuvia ja osanumeroita.
Kannattaa kerralla laittaa suurempi könttä ettei ihan 1 tai 2 nippeliä ala tilailemaan, rahtikulut on yleensä 20-25â,¬ luokkaa ja UPS kuriiri.

Kuvio siis pähkinänkuoressa:

1. Laita tarjouspyyntö heille (osanumerolista, kpl määrät)
2. Yleensä vuorokauden sisällä laittavat mailiin tarjouksen pdf:nä
3. Maksa paypalilla tai tilisiirrolla ja ilmoita toimitusosoite
4. Odota pakettia

Tilasin tuolta isän N46 koneeseen koko uudet vanokset + tarvittavat tarvikkeet remonttiin, säästi yli 250â,¬ vrt. Suomen hintoihin alennuksien jälkeen