Corvette C7

[pokkus]

Aika hätäiseen lähtee uusi C7 pelkän softan avulla 

Quickest All Motor C7 Corvette - 11.47 @ 121.9mph - LMR Tune Only

[Karvis]

Hyvin irtoaa viivasta liimatulla radalla ja slickseillä, ei paljon sutimista esiinny.

[pokkus]

Hyvin irtoaa viivasta liimatulla radalla ja slickseillä, ei paljon sutimista esiinny.

Joo, ~1.6 sekunnin 0-60 feet aika kertoo aika karua kieltä kuinka tuo lähtee paikaltaan Renkaat tosin oli tuossa vedossa ihan vakiot: "Running on stock tires too". Rata on varmaan aika tyypillinen "jenkkirata".

[Karvis]

Joo, ~1.6 sekunnin 0-60 feet aika kertoo aika karua kieltä kuinka tuo lähtee paikaltaan Renkaat tosin oli tuossa vedossa ihan vakiot: "Running on stock tires too". Rata on varmaan aika tyypillinen "jenkkirata".

Näyttää kyllä videolla katuslickseiltä nuo renkaat ja siitä kielisi vielä huolellinen burnis, normi katurengas menettää pitoaan jos sitä lämmittää noin paljon.  Tyypillinen jenkkirata taitaa olla hyvin liimattu kuten tuossa videollakin oleva näyttäisi olevan?
Tuollainen laitos kun ajetaan Suomalaisessa kesäkelissä johonkin "kadunmiehen" kiihdytystapahtumaan, niin aika kasvaa aika reipaasti kun pitoa ei ole

[Kennedy]

http://jalopnik.com/the-first-customer-c7-corvette-crash-that-didnt-take-1444055732

 

[pokkus]

Näyttää kyllä videolla katuslickseiltä nuo renkaat ja siitä kielisi vielä huolellinen burnis, normi katurengas menettää pitoaan jos sitä lämmittää noin paljon.

Niin siis kyseessä on Veten ensiasennusrenkaat, joilla varustettuna auto tulee tehtaalta ulos. Aika lähellä ne taitaa slickejä olla ja ilmeisesti melkein parasta mitä Michelin tehtaaltaan ulos työntää tällä hetkellä:
http://www.corvette7.com/forums/showthread.php?t=280202

Tai niin siis ainakin tuossa videon kuvauksessa suoraan sanotaan, että ovat vakiorenkaat. Enpä usko, että siinä olisi mitään järkeä lähteä huijaamaan.

Tyypillinen jenkkirata taitaa olla hyvin liimattu kuten tuossa videollakin oleva näyttäisi olevan?
Tuollainen laitos kun ajetaan Suomalaisessa kesäkelissä johonkin "kadunmiehen" kiihdytystapahtumaan, niin aika kasvaa aika reipaasti kun pitoa ei ole

Kyllähän täällä noilla radoilla yleensä aika hyvin pitoa löytyy. Eikös siellä radalla olekin tarkoitus yrittää mennä mahdollisimman lujaa, niin kannattaahan silloin puitteet olla kunnossa Suomessa radat eivät taida olla ihan näin hyviä, kun ei taida tuo varttimailiharrastus olla ihan niin kovassa huudossa, että ratoihin haluttaisiin enempää panostaa. Tuota radan liimaa vertaisin jääkiekkokaukalon pinnan huoltamiseen jäänhoitokoneella. Varttimaililla pitää päästä lujaa, joten rata pinnoitetaan liimalla. Jääkiekkokaukalossa jään pitää olla mahdollisimman tasainen, joten pinta hoidetaan kuntoon jäänhoitokoneella. Olisihan se tyhmää heittää kaukaloon sankokaupalla hiekkaa peliä hankaloittamaan Sama efekti sillä hiekalla ja epäpuhtauksilla on myös siellä varttimaililla.

[Karvis]

Niin siis kyseessä on Veten ensiasennusrenkaat, joilla varustettuna auto tulee tehtaalta ulos. Aika lähellä ne taitaa slickejä olla ja ilmeisesti melkein parasta mitä Michelin tehtaaltaan ulos työntää tällä hetkellä:
http://www.corvette7.com/forums/showthread.php?t=280202

Tai niin siis ainakin tuossa videon kuvauksessa suoraan sanotaan, että ovat vakiorenkaat. Enpä usko, että siinä olisi mitään järkeä lähteä huijaamaan.

Pätevän oloiset kumit, tuskin ovat kovinkaan kaukana katuslickseistä kun noin hyvin tarjoavat pitoa.

Kyllähän täällä noilla radoilla yleensä aika hyvin pitoa löytyy. Eikös siellä radalla olekin tarkoitus yrittää mennä mahdollisimman lujaa, niin kannattaahan silloin puitteet olla kunnossa Suomessa radat eivät taida olla ihan näin hyviä, kun ei taida tuo varttimailiharrastus olla ihan niin kovassa huudossa, että ratoihin haluttaisiin enempää panostaa.

Ei ainakaan katuautokekkereihin ole tuollaisia ratoja täällä tarjolla, isojen poikien kisoissa on sitten luonnollisesti kunnolla liimatut ja kumitetut baanat, eihän siellä muuten mihinkään pääsisikään.
Täällä ratoihin panostusta ja harrastusta yleensäkin haittaa hiukan tuo valkoinen skeida mitä taivaalta työntää suurimman osan vuodesta

[pokkus]

Jep, jep... Melkein 600 heppaa vaparina tuosta koneesta noin pienillä muutoksilla ja ilmansuodin on vielä ihan vakio Maksaisikohan nuo osat asennettuna jotain $3000 luokkaa.

LMR Stage 1 C7 Corvette - 502rwhp

"Stage 1 C7 Corvette is finished, it made 502rwhp
Stage 1 Heads/Cam
Kooks 1 7/8" headers/x-pipe
Stock intake"

[pokkus]

Jatketaan perään vielä testilla 911:tä vastaan. Vette vei tämän erän tällä kertaa.

http://www.caranddriver.com/comparisons/2014-chevrolet-corvette-stingray-z51-vs-2014-porsche-911-carrera-s-comparison-test

[Ishvan]

Jatketaan perään vielä testilla 911:tä vastaan. Vette vei tämän erän tällä kertaa.

http://www.caranddriver.com/comparisons/2014-chevrolet-corvette-stingray-z51-vs-2014-porsche-911-carrera-s-comparison-test

Puhtaasti hintansa takia.

[pokkus]

Puhtaasti hintansa takia.

Niin miten tuon nyt sitten ottaa. Puhtaassa suorituskyvyssä (powertrain & chassis) autot olivat identtisiä ja käytännössä ihan tasapisteissä (eroa 1 piste). Radalla tosin Vette oli ylivoimainen ("The Corvette lapped the Streets of Willow Springs racetrack in Rosamond, California, 2.1 seconds quicker than the 911, a tremendous gap on a track just 1.6 miles long."). Fun to driven suhteen 911 oli kahden pisteen verran parempi. Ainoa missä Porsche oli parempi, jos hintaa ei oteta huomioon, niin oli osa-alue "vehicle", joka lähinnä käsitteli auton ulkonäköä, sisustan laatuvaikutelmaa jne. Tällä osa-alueella mm. Vette hävisi suoraan 5 pistettä, koska siinä ei ole takapenkkiä ollenkaan... Luulisi, että melkein kolminkertaisella ostohinnalla Possu olisi saanut kurottua enemmän kaulaa, mutta eipä saanut

"Before you start howling that the Corvette won solely on price, notice that in the stuff that really matters to sports-car buyers, chassis and powertrain, the Porsche holds a single-point lead. Is such a minute edge worth $50,000? $80,000? The Corvette doesn’t win on dollars. It wins on sense."

[VAG!]

Puhtaasti hintansa takia.

Suomalaisilla todellisilla Automiehillä on kaksi totuutta. Jenkkilahnat kulkevat kovaa vain suoralla ja skooda on teryleenille lemuava itäauto.

Koomista on se, että tämä ensimmäinen totuus on jo monta kertaa todettu kellolla aivan huuhaaksi. Se oli totta joskus ammoisina aikoina, mutta ei ole enää. Ei millään mittapuulla. Jenkkilahnat (Vette, Musse ja Camaro) ovat kyykyttäneet kaksi kertaa kalliimpia euroserkkujaan monilla eri radoilla sata nolla. Tämä on täysin kiistaton tosiasia. Ne ovat nopeampi urheiluautoja radalla kuin euroserkut. Jos euroserkkuihin laitetaan kolme kertaa enemmän rahaa, niin sitten aletaan olemaan tasoissa radalla kellotetun suorituskyvyn suhteen.

Silti moni Automies ei sitä suostu uskomaan. Ei sitten millään. Edelleen eletään siinä ikiaikaisessa uskossa, että jenkit menevät kovaa vain suoralla. Joku päivä kannattaisi avata silmät ja katsoa millaisessa maailmassa nykyään eletään.

Jos esimerkiksi katsoo Nordschleifen kierrosaikoja, niin GT500 ja ZL1 ja jättävät jälkeensä todella kovia ja tolkuttoman kalliita europelejä:

http://fastestlaps.com/tracks/nordschleife.html

Ja nuo ovat vain muskeliautoja. Tehokkaimmat Vetetkin on käytännössä ilmaisia, kun aletaan puhumaan autoista jotka alittavat 7:30 Nordschleiffella.

[pokkus]

Corvette vei tämänkin testin:

Road & Track's 2013 Performance Car of the Year - Road & Track

Yllättäen kolmannelle sijalle ylsi Fiesta ST, joka arvioitiin myös parhaaksi vastineeksi rahoille.

[T5ID]

Suomalaisilla todellisilla Automiehillä on kaksi totuutta. Jenkkilahnat kulkevat kovaa vain suoralla ja skooda on teryleenille lemuava itäauto.

Hyvin kiteytetty. Yksi lisäys, joka kertoo kaiken: TYÖNTÖTANKO.