Re: Passat Tdi -03 74kw kulutus 7l/100km???

[JOMAME]

Tämä siis ajotietokoneen näyttämä...Hämeenlinnan Laakkosella meinasivat jtn sopeutusta muuttaa että rupeaisi näyttämään järjellisiä lukemia,kun ei vikaakaan kuulemma ole.....mutta eivät sitten osanneetkaan mitään tälle tehdä.......kulutus siis aina yli 7L/100km,oikeasti laskettuna tankkaamalla osuu aina 4,7-5,7 väliin.....ideoita?

[jjj84]

Eipä sille mahda mitään, tuon ikäisessä kulutuslukemaa ei voi hienosäätää vcds:llä. Tai no, voihan sitä imeä mittariston softan ulos ja heksaeditorilla pitäisi onnistua muutos, mutta menee hankalaksi ja vaatii oman piuhansa.

Idea, vaihda keskikulutusnäyttö ajettuihin kilsoihin tai aikaan, se näyttänee järjellisiä lukemia

[ibel]

Paljonkos ajotietokone näyttää toimintasäteeks ku tankki on täys?? Meinaan et rupee varmaa muutamasata kilsaa liia aikasi huutamaa tankkausta.. 

[JOMAME]

Miksi se näyttää tällaisia lukemia,herää kysymys....ja täydellä tankilla toimintasäde tyyliin 900km.....

[Mikey]

Polttoaineen lämpötilamittari voi olla viallinen - lukeman voi tsekata testerillä.

Itselläni oli aikoinaan ns. evrymod, joka valehtelee ECUlle polttoaineen lämpötilan yläkanttiin, jotta ECU syöttäisi enemmän löpöä. Tällöin kulutuslaskuri näytti melkein puolitoista litraa todellista alempia lukuja. Kun otin evryn pois, niin kulutuslukema palasi normaliksi.

Tuo anturi on NTC-elementti ja jos se on hajalla, niin ECU näkee hyvin matalan lämpötilan, jota sitten käyttää laskuissaan. Laskuri voi siis tuon takia antaa vääriä lukemia.

[JOMAME]

Nyt meni yli hilseen.

[ibel]

Joku bitti poikittain jossakin?? Dunno..

[Mikey]

Ajotietskan kulutuslaskuri laskee löpön kulutusta laskennallisten tietojen perusteella. Koneessa ei siis ole virtaus- tms. mittaria, joka antaisi kulutuksen tilavuus- tai massavirtamittauksen perusteella vaan se lasketaan suuttimien aukioloajan ja oletetun ruiskutuspaineen ja ties minkä perusteella.

Yksi laskentaan vaikuttava parametri on polttoaineen lämpöanturin lukema. Kun löpön lämpötila on korkea (=löpön tiheys matala), ECU korjaa kulutuslukemaa alaspäin. Jos taas lämpötila-arvo on matala, kulutuslukemaa korjataan isommaksi, koska sama laskennallinen tilavuusvirtaus sisältää massavirtana enemmän polttoainetta.

Testerillä tuon anturin näyttämä saadaan selville.

NTC-anturista sen verran, että sen resistanssi pienenee lämpötilan noustessa ja kasvaa lämpötilan laskiessa. Niinpä jos anturista tai sen johtosarjasta on kontakti poikki, ECU näkee äärettömän suuren resistanssin ja tulkitsee sen hyvin matalaksi lämpötilaksi.

[JOMAME]

Eli marmoritiskille arvailemaan?

[JOMAME]

Kävin ajamassa 30km lenkin.....nollasin ajotietskan 90kympin vauhdista,ja annoin mennä 30km samalla vauhdilla,vakkari päällä,ilman ainoatakaan kiihdytystä tms....uudet Nokian kitkat alla,jarrut ei laahaa,kumeissa oikeat paineet jne......tietsikan mukaan kulutus 6,8L/100km....mielestäni tyyliin 2litraa näyttää vituix.....eihän tää ny mikään iso asia ole mutta on sillä jokin psykologinen vaikutus....

[JOMAME]

Vai löytyykö tältä foorumilta avuliasta-aatua jolla moinen testeri olisi,Kanta-Hämeen alueella,pientä korvausta vastaan tietenkin.....

[Jultsu]

Vaikkei se ajotietokone käytäkään Windowsia, niin voisit silti koittaa bootata koko hela hoidon, eli ota akusta maakaapeli irti 10 minuutiksi. Jos sittenkin vielä näyttää törkeästi ylilukemaa, niin mene tuonne VCDS ketjuun huutelemaan.

[JOMAME]

Ajotietskan kulutuslaskuri laskee löpön kulutusta laskennallisten tietojen perusteella. Koneessa ei siis ole virtaus- tms. mittaria, joka antaisi kulutuksen tilavuus- tai massavirtamittauksen perusteella vaan se lasketaan suuttimien aukioloajan ja oletetun ruiskutuspaineen ja ties minkä perusteella.

Yksi laskentaan vaikuttava parametri on polttoaineen lämpöanturin lukema. Kun löpön lämpötila on korkea (=löpön tiheys matala), ECU korjaa kulutuslukemaa alaspäin. Jos taas lämpötila-arvo on matala, kulutuslukemaa korjataan isommaksi, koska sama laskennallinen tilavuusvirtaus sisältää massavirtana enemmän polttoainetta.

Testerillä tuon anturin näyttämä saadaan selville.

NTC-anturista sen verran, että sen resistanssi pienenee lämpötilan noustessa ja kasvaa lämpötilan laskiessa. Niinpä jos anturista tai sen johtosarjasta on kontakti poikki, ECU näkee äärettömän suuren resistanssin ja tulkitsee sen hyvin matalaksi lämpötilaksi.

Mitähän moinen anturi mahtaa maksaa ja missä sijaitsee????Kun ei testereitäkään tai halukkaita näköjään ole......

[jjj84]

Kyllä ne marmoritiskillä kertovat hinnan ja paikan mistä sen löytää...

[Antza]

Kun ei testereitäkään tai halukkaita näköjään ole......

Ehkä ne testerimiehet ei löydä tätä avunpyyntöä otsikon perusteella.. Eli

mene tuonne VCDS ketjuun huutelemaan.

[JOMAME]

Ehkä ne testerimiehet ei löydä tätä avunpyyntöä otsikon perusteella.. Eli

Kyllähän siellä on jo huudeltu....

[Jultsu]

Mulla on perus kiinakaapeli ja asun Tampereella, voin kyllä auttaa mutta kiirettä pitää viikonloppuisin. Jos ehdit perjantaina iltapäivällä tampereelle niin se olisi kaikkein paras. Mahdollisesti myös lauantaina 13 aikoihin.

[JOMAME]

Ja nyt huomasin,kun seuraa hetkellistä kulutusta niin muuten ok mutta,vaihde vapaalle ja annat rullata vaan,tyhjäkäynnillä,kun nopeus tippuu n.20kmh tuntumaan alkaa elämä,kulutuslukema nousee koko ajan,jopa 25litraan/100km asti kunnes juuri ennen kuin vauhti pysähtyy niin vaihtuu tyyliin 0,6l/h lukemaan....liekö normaalia?

[Arcca]

Ja nyt huomasin,kun seuraa hetkellistä kulutusta niin muuten ok mutta,vaihde vapaalle ja annat rullata vaan,tyhjäkäynnillä,kun nopeus tippuu n.20kmh tuntumaan alkaa elämä,kulutuslukema nousee koko ajan,jopa 25litraan/100km asti kunnes juuri ennen kuin vauhti pysähtyy niin vaihtuu tyyliin 0,6l/h lukemaan....liekö normaalia?

Arvaan kyllä. Ainakin tuo 0.6l/h lukema paikallaan on normaali, omissa autoissa todettu myös.

Sen sijaan en ole koskaan seurannut vapaalla hidastettaessa 20 ->0  kulutuslukemaa, muttei kuulosta mitenkään ihmeeltä kulutuslukeman alkaminen nousemaan auton mielestä. Esim vauhti 1km/h ja silti bensaa palaa, voi hyvinkin vastata 25l/100.

[lemmentalja]

Noin se hetkellinen kulutusnäyttö käyttäytyy. Ihan nornaalia..tai ainakin omissani toiminut juurikkn noin.

[Arcca]

Jep.
Ja omaan vielä jatkoa.

Esim vauhti 1km/h ja silti bensaa palaa, voi hyvinkin vastata 25l/100.

Koska se tyhjäkäynnin 0.6 l/h on ihan luotettava lukema lähtökohdaksi laskelmille, niin nopealla laskutoimituksella 1km/h nopeudella vapaalla ja tyhjäkäynnillä hetkellinen kulutus onkin peräti 60 l/100km. Se 25l/100km vastaavasti on jossain 2.4 km/h tienoilla.
Eli ihan oikein toimii auton näyttö kun lukema kasvaa villisti loppua kohden.

[JOMAME]

Ja lisää....Hetkellistä kulutusta kun seuraa 90kympin vauhdissa niin 5.vaihteella ei pääse vitosella alkaviin lukemiin.....4.vaihteella kyllä??5.vaihteella kierroksia n.1900 ja 4.vaihteella n.2400...Muutenkin todella herkkä kaikelle tuo tietsikan näyttämä,äsken vein rengas/vannesarjan Pääkaupunki seudulle,mennessä renkaat kyydissä,matkan kulutus 8,2L/100km takasin tullessa mittasin saman matkan ilman näitä niin kulutus 6,9?WTF!!!!???Saatikka kun laitat tyhjän,uuden kuomullisen perävaunun perään niin kulutus palttiarallaa 12L/100km..........