Projekti: (tarvike)peruutustutkan asennus (Skoda Octavia Combi II RS)

[TPi]

EDIT 31.8.2010: Viikonloppuna tuli tarvikeperuutustutka vaihdettua alkuperäiseen, siitä muutama kuva lopussa. Eli lyhykäisyydessään vanhan peruutustutkan poisto, uusien antureiden ja ohjainyksikön asennus.

Viime kesällä tuli asennettua jälkiasenteinen peruutustutka Skodaan ja silloin siitä tein pienin projektikertomuksen vRS Clubin foorumille. Näitä projektikertomuksia on ollut mielestäni mukava lueskella, joten laitetaan samainen tarina tännekkin.

Edellisessä autossani oli alkuperäinen peruutustutka, ja sen käyttöön ehdin mukavasti tottua. RS Octavia Combi tuli taloon ilman peruutustutkaa, joten pitihän sellainen laittaa kiinni. Tavoitteena oli OEM-look eli mahdollisimman alkuperäisen näköinen asennus.

Itse peruutustutka oli Bilteman malli pelkällä summerilla, ei näyttöä. Mallia oli kehuttu foorumeilla ja "kylmien tyyppien" (anturit yksitellen pöydällä ja 9V-paristo kiinni) jälkeenkin laite näytti toimintavarmalta. Alla muutama kuva asennuksesta.


Laitteen toimivuuden testaus; lattiaan merkit eri etäisyyksistä ja anturit yksitellen kiinni pöydän reunassa.


Anturit olivat alunperin mustat. Hioin anturit kevyesti karhunkielellä ja kiinnitin pahvilaatikkoon maalauksen helpottamiseksi. Pari kerrosta pohjamaalia ja 4-5 kerrosta maalia päälle. Viimeisenä vielä lakka suojaamaan maalia. Maalauksen jälkeen tein vielä varmistustestauksen, ettei maalipinta haitannut antureiden toimivuutta.


Antureiden kiinnittämisen aloitin mittaamalla puskurin keskikohdan. Siitä lähdin etenemään sivuille ja hain paikat kaikille neljälle anturille. Tein hahmottamisen avuksia sapluunat tarroista.


Viimeinen tarkistus että paikat näyttävät symmetrisiltä.. Täytyy sanoa, että muutama tarkistusmittaus tuli tehtyä, ettei väärään paikkaan vahingossakaan tullut porattua..  


Reiät puskurissa ja antureiden hahmottelua paikoilleen. Melko hyvin sattui antureiden sävy puskurin sävyyn.


Antureiden kaapelit vedin varapyöräkotelon läpiviennistä. Laitoin vielä silikonia tiivistämään läpiviennin.


Irrotin hieman verhoilua (muutama ruuvi ja pari klipsua) jotta kaapelit sai vedettyä nätisti piilossa vasemmalle sivulle. Iloisena yllätyksenä valmiit klipsit ylimääräisille johdoille, ilmeisesti tarkoitettu peräkoukun johdoille tms.


Itse ohjainyksikön kytkentä on äärimmäisen yksinkertainen; ryöstöliittimillä johdot kiinni peruutusvalon johtoihin. EDIT 13.4.2010: Myöhemmin poistin ryöstöliittimet ja kolvasin johdot varmuuden vuoksi kunnolla kiinni.


Ylimääräisten johtojen niputusta ja liitosten varmistus sähköteipillä.


Ohjainyksikkö asennettu tarrateipillä kiinni verhoiluun ja summeri kaksipuolisella teipillä muoviin.


Asennus valmis. Summeri siis tuo tulitikkuaskin kokoinen mokkula valon vieressä. Huomasin, että ääni kuuluu paremmin kuskinpaikalle jos siirtää summerin tuon sivusäilytyskotelon ulkopuolelle. Siirtoa varten johtoa oli varattu useampi metri joten paikan sai valita melko vapaasti   Summerin yhteydessä myös on/off-kytkin.


Tässä vielä lopputulos takaapäin. Itse olen hyvin tyytyväinen sekä toimivuuteen että ulkonäköön. Vaatii vain uskallusta tarttua poraan ja "pilata" virheetön puskuri..  


EDIT 31.8.2010


Uusien antureiden asennusta (reiät jo valmiina eli asennus siltä osin helppoa. Anturit FL-octaviasta, anturin kannakkeet 3C-Passatista 


Autoa "hieman" purettuna projektin tiimellyksessä


Ja lopputulos Columbuksen näytöllä 

[ATM]

Hyvin dokumentoitu ja mielenkiintoinen projektikuvaus. Miten on maali pysynyt antureissa vuoden kokemuksella? Näytti olevan ihan perus harrastemaalia.

[TPi]

Hyvin dokumentoitu ja mielenkiintoinen projektikuvaus. Miten on maali pysynyt antureissa vuoden kokemuksella? Näytti olevan ihan perus harrastemaalia.

Kiitos kiitos. Hyvin on pysynyt maali, ei ole mitään eroa havaittavissa. En ole tosin autoa harjallisessa koneessa muutenkaan käyttänyt, mutta silti anturit ovat suolaa ja muuta likaa saaneet talven aikana. Maalin ostin ihan automaaliliikkeestä ja he sekoittivat maalin octavian värikoodin mukaan. Taisi maali + lakka maksaa enemmän kuin itse peruutustutkapaketti  

[TPi]

Päivitystä tännekin sen verran, että viikonloppuna tuli vaihdettua tarvikeperuutustutka alkuperäiseen peruutustutkaan. Eli anturit vaihtoon ja ohjainyksikön lisäys. Näin sain myös OPSn käyttöön, muutama kuva ylempänä.

[isopahasusi]

Mitään vinkkejä mistä tunnistaa peruutusvalon johdon, muuta kun seuraamalla sitä valolta taululle? Minkä värinen / mikä sulake? Pitäs laittaa sama tutka ocuun kun ketjun aloittajalla. Onko tietoa bilteman tutkan toimivuudesta kiinteän vetokoukun kanssa ilman perävaunua?

[TPi]

Mitään vinkkejä mistä tunnistaa peruutusvalon johdon, muuta kun seuraamalla sitä valolta taululle? Minkä värinen / mikä sulake? Pitäs laittaa sama tutka ocuun kun ketjun aloittajalla. Onko tietoa bilteman tutkan toimivuudesta kiinteän vetokoukun kanssa ilman perävaunua?

Peruutusvalon johto on sini-musta ja maa on ruskea. Helpoiten pääset johtoihin käsiksi suoraan valojen takaa. Vetokoukun kanssa kannattaa olla tarkkana, ettei laita antureita liian lähelle koukkua, muuten piippaa koko ajan. Kannattaa kokeilla jollain tavalla ensin antureiden sijoitusta ennen reikien porausta.

[Erkka]

Eikös nuo anturinpaikat kannata mitata tehdasasennetusta peruutustutkasta? Luulisi siinä otetun huomioon myös vetokoukun asennus.

[TPi]

Eikös nuo anturinpaikat kannata mitata tehdasasennetusta peruutustutkasta? Luulisi siinä otetun huomioon myös vetokoukun asennus.

Erittäin hyvä huomio ja itseasiassa puskurin sisäpuolella on valmiiksi merkattuna alkuperäiset antureiden paikat. En tiedä onko tarviketutka herkempi kiinteälle koukulle kuin alkuperäiset anturit..