polo 1.6 tdi egr vika.

[Passat 7B taxi]

Uutena 7.4.2010 hankittu tdi-66kw polo ajettu nyt 67 th/km. Meni egr venttiili vaihtoon! Kustannus arvio 1500 euroa! Maahantuonti pesi kätensä heti kättelyssä tuotevastuusta. Kyseltiin "öljynvaihdosta" kun ei ollut merkkihuollossa tehty. Eipä kelvannut kuitit mobil formula LL öljyistä! Autossa ollut talvella viimasuojat+moottorin esi lämmitys myös pidetty lämpimässä tallissa. Tätäkö on nykyisten autojen kestävyys/toimivuus. vokkeli on nyt juuri korjaamolla,saas nähdä mitä yllätyksiä tulee vastaan...

[Jultsu]

Tätäkö on nykyisten autojen kestävyys/toimivuus.

Ei, tämä on VAG-konsernin ominaisuus 2010-luvulla. Vaihda hyvä mies vaan suosiolla muuhun merkkiin, tai vanhempaan volkkariin.

[Petri M]

Uutena 7.4.2010 hankittu tdi-66kw polo ajettu nyt 67 th/km. Meni egr venttiili vaihtoon! Kustannus arvio 1500 euroa! Maahantuonti pesi kätensä heti kättelyssä tuotevastuusta. Kyseltiin "öljynvaihdosta" kun ei ollut merkkihuollossa tehty. Eipä kelvannut kuitit mobil formula LL öljyistä

oliko tuo ölynvaihto korjaamolla tehty vai tee-se-itse ja vain öljystä motonetin kuitti?

Meiltä meni just vaihdossa 2011 mallin passat 250 tkm ajettuna, ei vikoja.
Oma 2010 passat nyt ajettu 198 tkm
eikä vielä ole vikoja ilmennyt.

Kun foorumia lueskelee tämä viattomuus ei pitäs olla mahdollistakaan...

[Foxit]

Kuinka usein olet öljyt vaihtanut ja oletko mennyt Longlife ohjelmalla?

[Passat 7B taxi]

Huoltomuistin mukaan vaihdettu! Ensin 30th, toisen kerran 60300 km. Mobil esp formula öljyt. Toki itse vaihdoin, mutta ihmettelen miksi aina epäillään öljynvaihtoa syyksi. Samoin näkyy olevan jako ketjujen kanssa,aina epäillään öljyjä! Toivottavasti passat toimii paremmin kun on ammattiajossa,tosin samalla 1,6tdi koneella,epäilyttää kyllä aika lailla...

[Petri M]

eli autolla ajettu 67000 km eikä yhdestäkään huollosta merkintää.
Yllätys ettei ole maahantuojalta
maksajaa löytynyt....
Vaikka sama vikahan olis luultavasti tullut vaikka leimat kirjassa olisikin.

Merkkiliikehän olis laittanu huollon yhteydessä forte puhdistusainetta.
Lieneekö tuon tarkoitus huuhdella pinttyneet öljyjäämät koneesta.

[Marko]

Kannattaisi nyt varmaan vastaisuudessa unohtaa näissä vaggineissa nämä ylipitkät öljynvaihtovälit.
Tuntuu kyllä hurjalta ajaa jollain 4 litran öljymäärällä 30 tuhatta,kyllä varmasti pikeentyy kaikki paikat.

[Guest-404607]

Merkkiliikehän olis laittanu huollon yhteydessä forte puhdistusainetta.

Missä kaupungissa ja missä toimipisteessä merkkihuolto laittaa Forté:t koneeseen kyselemättä? Kyseinen toimenpide ei kuulu ainakaan VW puolella huolto-ohjelmaan. Itse olen erikseen pyynnöstä teettänyt käsittelyn pariin autoon, mutta automaattisesti tuota ei tule.

Huollossa (30tkm ja 60tkm) käytetään autoa tietokoneessa kiinni jolloin orastavat vaivat (satunnainen EGR vika vaikkapa) kertovat itsestään. Lisäksi tarkastetaan mahdollisia muita vuoto- ja vikapaikkoja silmämääräisesti, mitä ilmeisesti nyt aloittajalla ei ole huolloissa tehty.

Automaattisesti öljynvaihdon tekeminen kotona ei kuitenkaan EGR:ää riko, sikäli kun 1.6TDI:ssä EGR:ssä kulkee "vain" jäähdytysneste, pakokaasut ja sähkö. Todennäköisesti, sen isommin asiaa tuntematta, "EGR venttiili" on tässä tapauksessa tuo EGR jäähdytin, missä on mukana EGR:n virtauksen säätöläppä.

[Passat 7B taxi]

Kyllä auto on käynyt 30 th huollossa merkkiliikkeessä! Enkä kyllä usko aika pitkän autoilija uran kokeneena että tukkeentuminen johtuu mitenkään öljyistä,kas kun eihän siellä mikään öljy kierrä vaan likaiset pakokaasut. Toiseksi en usko että egr pysyy puhtaana sillä jos käytän auton merkkiliikkeen huoltohallissa. Liikkeessä sanottiin että tämä on järjettömin keksintö mitä insinöörit on keksineet,moottorihan pitäis saada puhdasta ilmaa,jolloin se pelaa parhaiten ja kuluttaa vähiten eli hyötysuhde on paras. No tänään näen millainen vanha venttiili on...

[Guest-404663]

Tästä EGR:n hienoudesta ja tarpeellisuudesta voisi keskustella pitkänkin tovin - etenkin pätkäajossa ja köröteltäessä varsin turha ja herkästi tukkeutuva kapine. Oikeasti se voi toimia hyvinkin jos ajaa saksassa lappu lattiassa, silloin EGR ei ole edes käytössä.

Uudet EGR:t ovat tosiaan sähköllä säätyviä, erittäin tehokkaasti jäähdytettyjä, joten siellä sen likaisen pakokaasun lisäksi kulkee sekä jäähdytysneste sekä sähkö. Toki huohotettu öljy voi EGR:n vaikutuksen alaisena tehdä sitten mukavia temppuja imusarjaan.

EGR vähentää typenoksidipäästöjä, mutta koska palotapahtuma on viileämpi lämmöltään EGR:n johdosta tulee sen ja kierrätettyjen pakokaasujenkin johdosta moottorista enemmän hiukkaspäästöjä, joten uusiin autoihin on pitänyt ympätä perään DPF:t. Tuo taas nostaa painetta moottorille ja nostaa palotapahtuman lämpöjä, joten pitää taas tehostaa EGR:n toimintaa jne... Hieno oravanpyörä? Edellisestä autostani tulppasin EGR:n 90% pois toiminnasta, kone kävi kuin kello ja päästöt oli murto-osan hylkyrajasta vaikka mitään DPF:n kaltaista kapinetta ei putkessa ollut haittona...

[Petri M]

Missä kaupungissa ja missä toimipisteessä merkkihuolto laittaa Forté:t koneeseen kyselemättä? Kyseinen toimenpide ei kuulu ainakaan VW puolella huolto-ohjelmaan. Itse olen erikseen pyynnöstä teettänyt käsittelyn pariin autoon, mutta automaattisesti tuota ei tule.

Laakkonen; Kerava
Passatin 150tkm huolto. Mitään lisätöitä en ottanut.
Kuitissa forte puhdistus, 31,20 euroa.
Kysyin autoa hakiessa miksi sellainen on tehty.
Vastaus oli että huolto-ohjelman mukainen polttoainejärjestelmän puhdistus,
jolla varmistettaan suuttimien ja egr järjestelmän toimintaa.

Myös Laakkonen Tampere on tätä käyttänyt.
Isän Golfiiin ol ilaitettu Porissa, Automarkku OY.

[Guest-404681]

Laakkonen; Kerava
Passatin 150tkm huolto. Mitään lisätöitä en ottanut.
Kuitissa forte puhdistus, 31,20 euroa.
Kysyin autoa hakiessa miksi sellainen on tehty.
Vastaus oli että huolto-ohjelman mukainen polttoainejärjestelmän puhdistus,
jolla varmistettaan suuttimien ja egr järjestelmän toimintaa.

Myös Laakkonen Tampere on tätä käyttänyt.
Isän Golfiiin ol ilaitettu Porissa, Automarkku OY.

Polttoainejärjestelmän puhdistusaineella ei ole mitään tekemistä öljynvaihdon yhteydessä käytettävään Motor Flushin kanssa. Tuo Motor flush puhdistaa niitä öljyjämiä koneesta, ei tankkiin lorautettava suuttimien ym. puhdistusaine. Nuita vastaavia dieselin polttoainejärjestelmän puhdistusaineita saa vaikka motonetistä STP:n, Liqui Molyn ym. purkeissa joten 31,20e on aika sikamainen hinta tuolle 5s hommalle kun tuo purkki lorautetaan tankkiin. Lauseena "Forté puhdistus" voi antaa väärän kuvan siitä mitä oikeasti on puhdistettu autosta, sillä aineita ja niillä saavutettavia asioita on aika monia kun puhutaan pelkästä Forté:sta.

Fortet eivät kuitenkaan ole MAAHANTUOJAN  tai VALMISTAJAN edellyttämä toimepide, vaan liikkeen omansa. Jos et työtä ole tilannut - ei siitä tule maksaakkaan. Pyydä heiltä dokumentti, jossa kerrotaan että tankkiin nimenomaa pitää huollon yhteydessä kaataa 30e taika-aine. Tuollaista et tule saamaan. Forteja ym. voidaan käyttää jos autossa epäillään olevan vikaa tai aiheesta valitat että käy huonosti tai nykii. Nesteitä käytetään tällöin paljonkin ongelman suuruudesta riippuen.

En väitä etteikö tuosta aineesta olisi hyötyä, mutta se ei tosiaan kuulu normaalin LL huollon toimenpiteisiin automaattisesti. Yleensä tuollaisissa tapauksissa asiakas maksaa hyvää katetta huoltoon tuosta "määräaikaishuoltoon kuuluvasta" toimenpiteestä, jota kuitenkaan ei oikeasti ohjeistuksesta löydy.

http://www.motonet.fi/fi/tuote/608058/LiquiMoly-Diesel-puhdistaja
http://www.motonet.fi/fi/tuote/608025/STP-Injection-Cleaner-dieselmoottoreille-200ml
http://www.motonet.fi/fi/tuote/608029/STP-Complete-Fuel-System-Cleaner-diesel-400ml
http://www.motonet.fi/fi/tuote/606042/CRC-Diesel-Clean-Plus-Car-lisaaine-250ml

[Petri M]

Polttoainejärjestelmän puhdistusaineella ei ole mitään tekemistä öljynvaihdon yhteydessä käytettävään Motor Flushin kanssa. Tuo Motor flush puhdistaa niitä öljyjämiä koneesta, ei tankkiin lorautettava suuttimien ym. puhdistusaine. Nuita vastaavia dieselin polttoainejärjestelmän puhdistusaineita saa vaikka motonetistä STP:n, Liqui Molyn ym. purkeissa joten 31,20e on aika sikamainen hinta tuolle 5s hommalle kun tuo purkki lorautetaan tankkiin. Lauseena "Forté puhdistus" voi antaa väärän kuvan siitä mitä oikeasti on puhdistettu autosta, sillä aineita ja niillä saavutettavia asioita on aika monia kun puhutaan pelkästä Forté:sta.

Fortet eivät kuitenkaan ole MAAHANTUOJAN  tai VALMISTAJAN edellyttämä toimepide, vaan liikkeen omansa. Jos et työtä ole tilannut - ei siitä tule maksaakkaan. Pyydä heiltä dokumentti, jossa kerrotaan että tankkiin nimenomaa pitää huollon yhteydessä kaataa 30e taika-aine. Tuollaista et tule saamaan. Forteja ym. voidaan käyttää jos autossa epäillään olevan vikaa tai aiheesta valitat että käy huonosti tai nykii. Nesteitä käytetään tällöin paljonkin ongelman suuruudesta riippuen.

Totta, eri asioita ovat.
Eikä ainoa kerta kun Laakkonen omiaa lisää.
Tehtiin siellä autooni kerran pyytämättä "jarruhuolto", 100 euroa.
Sisälsi kuulemma jarrujen herkistyksen ja puhdistuksen.
Tätä en suostunut maksamaan ja pitkän vääännön jälkeen se myös laskustapoistettiin.

Toisaalta jos soitan ja kysyn paljonko maksaa 150tkm huolto, vastaus 250 euroa.
Hyväksyn sen ja tähän 250 sisältyy tämä forte, viitsiikö siitä edes valittaa kun on
hinnan jo huoltoa varattaessa hyväksynyt.
Kaikkihan siellä on ylihinnoiteltu, kannattaako 5 työstä maksaa 30, ei.
Kannattaako 50 öljyistä maksaa 100, ei varmaankaan.
Jos olisikin ollut laskussa 250 + forte 30 euroa, en olisi maksanut.

No, mutta aiheeseen palatakseni kuitenkin jos 60tkm huolto on vain
oma öljynvaihto, niin tottakai sitä käytetään aseena vetäytyä vastuusta.
Vaikuttiko se tulleeseen vikaan, ei ole heidän mielestään ratkaisevaa takuuasioissa.

[Passat 7B taxi]

No niin egr-lauhdutin vaihdettu ja softa päivitetty! Kyllähän asia on näin että öljyllä tai millään fortella ei ole mitään tekemistä hajoamisen kans. Ei ollu mitenkään  kauhean likanenkaan,mutta rikki kuitenki! Ainakin sulkuläppä liikkuu,liekkö sähkö"murikka"sökönä. On kuulemma vaiheteltu kyseisiä osia... Myyjäliikkeelle kiitokset "vastaantulosta"! Maahantuonnille haistatan pitkät p....t! Onneksi vara valita seuraava auto...

[Foxit]

Miten tämä EGR -vika nyt ilmeni? Syttyikö keltainen moottorin symboli palaamaan jatkuvana?

Ohjekirja sanoo tuosta vain että: "Katalysaattorissa häiriö". Minulla syttyi tuollainen keltainen moottorin symboli mittaristoon tänä aamuna. Mitään muuta epätavallista en ollut aistivinani auton toiminnassa. Niin ja auto on minulla ollut uudesta asti, ikää 2 vuotta ja nyt n. 44 tkm ajettu.

[Mtyy]

Miten tämä EGR -vika nyt ilmeni? Syttyikö keltainen moottorin symboli palaamaan jatkuvana?

Ohjekirja sanoo tuosta vain että: "Katalysaattorissa häiriö". Minulla syttyi tuollainen keltainen moottorin symboli mittaristoon tänä aamuna. Mitään muuta epätavallista en ollut aistivinani auton toiminnassa. Niin ja auto on minulla ollut uudesta asti, ikää 2 vuotta ja nyt n. 44 tkm ajettu.

Tuo moottorin häiriövalo voi viitata hyvin moneen eri vikaan (pieneenkin) konehuoneen puolella. Suosittelen vikakoodinlukua, ennenkuin ryhdytään liikaa kauhistelemaan näiden keskustelujen perusteella

[Foxit]

Tuo moottorin häiriövalo voi viitata hyvin moneen eri vikaan (pieneenkin) konehuoneen puolella. Suosittelen vikakoodinlukua, ennenkuin ryhdytään liikaa kauhistelemaan näiden keskustelujen perusteella

Nyt on koodit luettu. Vikamuistista löytyi seuraava vika:

SAE-code: P040500, Pakokaasujen kierrätyksen anturi, Signaali liian pieni. (Exhaust Gas Recirculation Sensor A Circuit Low)

Keskiviikkona sitten auto taas huoltoon. Parasta reissussa oli vielä että volkkarihuollon pihassa olin saanut 40mm kipsonenttiruuvin lävistämään renkaan, josta rengaspainevalo halusi kertoa. Ruuvi oli lävistänyt renkaan kantaan asti. Niin ja kaiken huippuna tuo moottorin keltainen vikavalo ei enää ilmestynyt näytölle kun rengas oli paikattu. Perus maanantai siis...

[Foxit]

Noniin. Nyt tuli sitten tuomio. EGR-venttiili on hajonnut ja menee vaihtoon. Minulle ei tuosta muuta rahallista vaivaa koidu, mutta tietty tämä huollossa juokseminen rupee jo vähän puuduttamaan. Hyvin mielenkiintonen seikka sinäällään että ajossa tuo vika ei tuntunut mitenkään moottorin käytöksessä.

Onko tämä venttiili tosiaan sellainen osa mitä saa olla jatkuvasti uusimassa, tyyliin parin vuoden välein? Reilut tuhat euroa parin vuoden välein uuteen venttiiliin ei kuulosta kovinkaan houkuttelevalta... Onko muiden valmistajien dieseleissä vastaavia vikoja/ominaisuuksia EGR -venttiileissä? Voiko tuon venttiilin hajoamista/jumittamista välttää mitenkään omalla ajokäytöksellä/huolloilla tms.? Jos tuo on niin herkkä komponentti, joka vaatii puhdistusta/vaihtoa aika ajoin, niin miksi sen irroitus on tehty niin työlääksi!? Herätys VW:n suunnitteluinsinöörit!

[Foxit]

Lisää kysymyksiä heräilee tästä mystisestä EGR-venttiilistä. Tällä viikolla ei päästy vielä vialliseksi todettua EGR venttiili-jäähdytin-hässäkkää vaihtamaan ja sainkin auton pari päivää sitten takaisin alleni. Huollossa oli kuulemma luettu vikakoodit jonka ansiosta vikamuisti nollaantuu automaattisesti, (älkää kysykö miksi en ymmärrä). Ihmettelen vain sitä että nyt moottorin vikavalo ei ole tullut mittaristoon palamaan tämän huollosta haun jälkeen. Onko tämä siis normaalia että EGR-venttiilin temppuillessa vikavalo sammuu ja syttyy mittaristoon silloin tällöin?

[Golf 1.6 TDi blue motion]

ERG vaihtoon, osa 700e työ 180e autolla ajettu 99tuhatta. Oli venttiilin lautanen irronnut  sisältä ja säätömekanismin laakeri kulunut loppuun.   vaihdin eikä ventiili olleet kovin likaisia sisältä.

[jalkkis]

Minulla Passatissa sama kone. Keltainen moottorivalo pärähti ensimmäisen kerran viime kesäkuussa koodilla PO401 Egr air flow low. Luin ja nollasin pois (tai ainakin valo sammui) enkä tehnyt muuta. Nyt se samainen valo syttyi jälleen, toisen kerran 5kk / 8tkm jälkeen. PO401, EGR flow insufficient. Pitäisikö alkaa reagoida tekemään asialle jotain?

Muuten, auttaisiko EGR-vaivoihin, jos antaisi silloin tälloin enempi kenkää koneelle?

[juhajee]

Uutena 7.4.2010 hankittu tdi-66kw polo ajettu nyt 67 th/km. Meni egr venttiili vaihtoon! Kustannus arvio 1500 euroa! Maahantuonti pesi kätensä heti kättelyssä tuotevastuusta. Kyseltiin "öljynvaihdosta" kun ei ollut merkkihuollossa tehty. Eipä kelvannut kuitit mobil formula LL öljyistä! Autossa ollut talvella viimasuojat+moottorin esi lämmitys myös pidetty lämpimässä tallissa. Tätäkö on nykyisten autojen kestävyys/toimivuus. vokkeli on nyt juuri korjaamolla,saas nähdä mitä yllätyksiä tulee vastaan...

No onpa kova hinta. Itsellä heitti -06 malliseen golf 2.0 tdi egr vikavalot palamaan ja meni koko sähköinen kaasuläppä yksikkö vaihtoon...osa 400 euroa ja työ noin 100 euroa.

[RSOCUstin]

Miten tuo egr-lauhdutin vika ilmenee, noussut kulutus ja suhinaa konehuoneesta?
Kaikenlaisia kotkotuksia näissä on.

[jaiksi]

Vaikka nyt otsikossa Polosta puhutaankin niin Skoda Octabia 1.6 tdi cr -09 aj. 210 tkm meni EGR vaihtoon. Hinta-arvio 1200 euroa. Mittaristossa hehkun valo vilkkuu, pakokaasuvalo palaa sekä tehot poissa. En ole huomannut muuta häiriötä.

[RSOCUstin]

Ot:mä huomasin vkolppuna että hehkun sähköjohto hiertynyt moottorisuoja toimesta.
Sähköteippiä päälle.

[RSOCUstin]

Tästä taitaa olla pari kk ku alko hehkuvalo vilkkuun ajosta ja engine fault go to workshop.
Tänään teki saman. Tehot tallella eikä mainittavia koodeja. Kai tässä täytyy huolestu kun 198tkm mittarissa.