Jarrujen täristäminen. Mitkä kaikki voivat aiheuttaa?

[Skula]

Jarrulevyt ja palat vaihdettu. Vanteet ja renkaat vaihdettu, kesä ja talvi..

Mikä vielä voi aiheuttaa täristystä autossa jarrutettaessa?

Jarruttaminen on nykivää, ja tapahtuu kaikilla nopeuksilla, joskus vähemmän, joskus enemmän, nopeuden kasvaessa voimistuu, ja huomaa normaalilla vauhdin hidastamisella, selkeiten esim motarilta lyhyehkön rampin aikana vauhtia laskiessa 120->10km/h, tuntuu jopa vaarallisen voimakkaana joskus. On myös selkeää ja ärsyttävää pumppaamista pienemmissä kuten ~60 nopeuksissa..

Pyörien suuntaus on vielä tekemättä..

Potilaana Mondeo. Kyselen kun hiukka ärsyttää..

PS:rengasliike kertoi että toisessa tarvikekesätakaaluvanteessa pieni pystyheitto, mutta kuten sanoin, tätä tapahtuu myös talvipeltivanteilla, ne vaikutti suorilta.

[Kennedy]

ABS temppuilee? Sehän pumppaa jarruja kun tarpeekis polkee. Jos anturi kusee niin voi vähän mitä sattuu antaa ohjeeksi.

[b1mpo]

Minulla oli auto joka teki uudesta saakka tärinää jarrutuksessa. Syy oli laakerin istuvuudessa olkavarteen tai sen seutuvilla oleva vika. Ei auttanu laakerin, levyn, renkaiden tai puslien vaihto. Levy vippasi aina satulaan nähden.

[Jultsu]

Tapahtuu siis molempia, sekä täristystä että heijausta/aaltomaista tuntumaa jarruissa? Eli ohjauspyörä tärisee kun painat jarrupoljinta? Ja tuntuma on sellainen että levyssä on paksumpi ja ohuempi kohta jotka vuorottelevat?

Uudet palat ja levyt voivat vielä hakeutua toisiinsa, siitä saattaa johtua tuo heijaus. Tärinä johtunee lähinnä kieroista jarrulevyistä, mutta jos ne on kaikki vaihdettu...hm. Kuluneet raidetangonpäät?

[hapelton1]

Uudet levyt on kierot? Onko alkuperäiset OEM levyt?

[Arte]

Mulla kesti alkuperäiset audin levyt 20tkm.

Ongelmana ratin täristys jarruttaessa. Vaihtoväli on, ajosta riippuen, 100-120tkm. Takuukorjauksena vaihdettiin levyt, palat ja tehtiin herkistys.

Ei tärise enää. Jokapaikassa voi olla maanantai kappaleita. Luulen että levyt oli kierot, vaikka kaikki vaihdettiinkin.

[Skula]

Tapahtuu siis molempia, sekä täristystä että heijausta/aaltomaista tuntumaa jarruissa? Eli ohjauspyörä tärisee kun painat jarrupoljinta? Ja tuntuma on sellainen että levyssä on paksumpi ja ohuempi kohta jotka vuorottelevat?

Kuvaa aika hyvin tunnetta..

Uudet levyt on kierot? Onko alkuperäiset OEM levyt?

Sekä orkkis että varaosaversiot kokeiltu  No change..

[hapelton1]

Kuvaa aika hyvin tunnetta..

Sekä orkkis että varaosaversiot kokeiltu  No change..

Ok, itse ostin merkki (Zimmermann) levyt ja olivat kierot ensimmäisen kuukuauden jälkeen. Tilalle tuli OEM levyt ja homma toimii. Tarvikelevyt eivät oikein kestä jarruttelua sateella/lätäköihin jos ovat lämpimiä. Onneksi korvattiin uudet.

[tapanixxx]

Tuttu juttu mondeossa.

Herkistä liukutapit edestä ja takaa.

Tämän jälkeen toimii.

[teemur]

Jargonia ABS hammaskehissä -> väärä signaali hall-anturilta. Tai kiero hammaskehä, en muista miten hyvin / huonosti suojattu Mondeossa. Tai hammaskehä poikki / irti. Kaikki siis johtavat paineen "aaltoiluun" ABS-järjestelmässä. Tietenkin tuo kovassakin nopeudessa tapahtuva täristys on harvinaisempaa jos esimerkiksi 1 hammas puuttuu. Oliskohan ruoste päässyt kehän alle, paisuttanut ja katkaissut kehän...

Tai sitten ongelma satulan kiinnityksessä, tapit jumissa

EDIT: edellisellä vainu noista liukutapeista jo 

[Emil Eagle]

ABS:n mahdollisen vaikutuksen saanee testattua irrottamalla ABS:n sulakkeen, yhden pyöräanturin tms. keinoin saattaa ABS pois toiminnasta?

Ei varsinaisesti ratkaisua ongelmaan, mutta asiaa sivuavaa lueskeltavaa jarrulevyn kieroutumisesta; Linkin sana 'myth' paljastaa lähestymissuunnan: http://www.stoptech.com/technical-support/technical-white-papers/-warped-brake-disc-and-other-myths

[tapanixxx]

Tämä on aika yleinen vika mondeossa, nuo tapit jumiutuu paljon herkemmin kuin esim. 3c passatissa.

Tietysti ajan mittaan jumittaa jokaisessa autossa liukutapit.

[Skula]

Kiitos tapanixxx

Otetaan syyniin...

[tapanixxx]

Mondeon etujarruissa on muistaakseni alemmassa liukutapissa sellainen kumiholkki minkä tarkoituksena on lienee avittaa palojen palautumista.

Tarkista että saat satulat liukumaan hyvin herkistelyn jälkeen.

Joskus on tuo kumitutti otettu pois kun ei ole tuntunut liikkuvan satula riittävän herkästi. En neuvo sitä tekemään mutta merkkihuollonkin jarruremontin jälkeen olen havainnut sen kadonneen sieltä

[Emil Eagle]

Olen tavannut vastaavan kumiholkin jossakin toisessakin autossa. Siinä se jumitti tapin täysin. Ehkäpä tapin voiteluun oli käytetty kumia turvottavaa rasvaa. Tässäkin tapauksessa ranetettiin ja jätettiin kumiholkki kokonaan pois Oma arvaukseni on, että osan tarkoitus on estää kolinat muuten hieman väljäksi tehdyssä tappirakenteessa.

[b1mpo]

Ei niitä kumeja kannata pois ottaa, saattaa satula kolista terävissä töyssyissä. Voitelee vaan siihen tarkoitetulla rasvalla. Palat voivat myös jumittua, eivätkä kellu ns. vapaasti satulassa. Se aiheuttaa väkisin myös tärinää. Hyvin voideltu satula/palat sallii pienet sivuttaisheitot. Aaltoilu/polkimen humppaaminen tuntuu sen takia kun levy kiero ja satula/palat jumissa. Levyn paksuusheitto tuntuu myös aina polkimessa.

[sambolo]

Joo eine levyt kuulema kieroks mee ammattilaisten mukaan.. Paksuusheittoa kun palat palaa kii levyihin ja muodostaa lasittuneen pinnan tai jotain..

[b1mpo]

Eihän edessä voi palaa kiinni ja lasittua kun käsijarru ottaa taakse? Aika kaukaa haettua mielestäni.

[sambolo]

Voihan niitä paloja/levyjä kuormittaa muukin kuin käsijarru? Myös paloissa huomattavan suuria eroja. Itsellä oli kanssa tärinä ongelma ja se ei auton vaihtoon mennessä kyllä selvinnyt. Uusilla helyillä toimi ehkä muutaman sata kilometriä.

[b1mpo]

Mietippä vaikka radalla ajamista, muuta väliä ei ole kuin että jarruneste ei kiehu tai käsijarrua ei kytketä ajon päätteeksi. Ei ne lasitu normiautossa normaalilla ajolla. Laakerin suunnalta/olkavarresta/navasta etsisin vikaa tärytykseen jos ei lopu jarruremontilla.

[Aslaasj]

Itsekin miettinyt tuota täristämistä aikaajoittain...onkohan noilla replicavanteilla jotain tekemistä, eivät istu 100%.sti. Voivatko ne myös vaikuttaa että vetävät etulevyt kieroon, vaikkeivat paljoa vippaa...vanteet aavistuksen vippaavat siinä 115.n kieppeillä.

Zimmermanit omaankin autoon vaihdettu, ja jo 5 tkm jälkeen alkoi juuri samanlainen show mitä skulakin mainitsi.

Replicoita en tuon syyn takia enään huoli, toki sovitepaloilla voikin toimia paremmin, jos sovitereikä mahdollistaa sovitteen.

[Jultsu]

Jos vanteen keskiö ei ole täysin suora, niin kyllähän se mahdollisesti sitten vetää jarrulevynkin vähän vinoon kun pultti kiristää levyä vanteen ja navan väliin. En ole itse kuullut yhdestäkään tapauksesta, mutta mahdollista.

Heitot maantiellä korjataan tasapainottamalla, ei ne kumitkaan täydellisen balanssissa ole koskaan.

[Aslaasj]

Tuli vain mieleeni, että mahdollisuus tuokin kun kaikki muu tarkistettu moneen kertaan ettei alustassa mitään väljyyksiä mikä tuon tekisi.
19" replicavanteet ja leveät renkaat painaakin jonkin verran.

Aiemmilla replicoilla ei ole tuota istuvuusongelmaa ollut, johtuen sovituspaloista.

[kowoman]

Sotketaanpa soppaa, mutta luultavasti lopussa syy
-vaihdettu levyt+palat  autodo in maxgear merkisiin, levyjen kulumisen takia
-alkoivat täristämään koko ajan enempi, ja lopulta niin paha täristys että vit jarruttaa...
- heitto paikallaan levyissä 0.10 ja 0.35 jotka nekin navassa, ja lopuksi katsoin sorvissa ja max heitto oli toisessa 0.04mm
-vaihdoin takuuseen levyt bremboihin, ja kaikki täristys poistui
Mutta sitten " vikaan" levy on syy ei auto vaikka silläkin rullattu 630000km
- levyn pinnan karkeus muuttunut oleellisesti ja tätä epäilen syyksi? Eikös  kitka muutu oleellisesti pehmeällä alueella?mitta-asteikko HRC:llä  kovuus heittelee niin että. Pehmein alue on samassa kohtaa eri puolilla levyä

[Jultsu]

Levy ei ole kulunut kieroon, vaan jarrupalan materiaali on tarttunut/siirtynyt epätasaisesti levyyn, ja kun tuo pieni epätasaisuus on syntynyt, ruokkii se vain itse itseään ja ero kasvaa metri metriltä. Siitä kielii myös tuo pinnan kovuuden ero.

Toki jos haluat asian itse vielä varmistaa niin vie levy sorvaamoon jossa siitä suditaan tuore, tasainen pinta esiin, ja tee sitten tuo sama kovuustesti ympäriinsä. Ei pitäsi tulosten heitellä enää yhtään.

[kowoman]

Siis pinta on samanlainen joka puolelta, olen kirjoittanut väärin kun puhuin karkeudesta, vain kovuus on muuttunut levyllä, ja siksi ajattelin että pala tarraa tuohon pehmeään kohtaan paljon paremmin...

[tapanixxx]

Ostaa brembon levyt ja palat. Putsaa huolella navan niin ei täristä.

[CarsAndCoffee]

Mulla oli kesällä sama ongelma, tärinää ja nykivyyttä jarruttaessa. Vein huoltoon ja ensiksi vaihdettiin levyt+palat eteen, koska olivat kuluneet ja tarkistettiin takasetti, joka oli kuulemma ok. Tärinän luvattiin lakanneen, mutta ei. Kuukauden päästä uudelleen sisään, tarkistettiin koko alusta, ei välyksiä/kulunutta osaa. Nyt huomattiin, että kuskin puolen takalevy oli sisäpuolelta aivan järkyttävässä ruosteessa. Taka-akselin jarrutehoero jarrudynossa 25%, kuskin puolella heikompi. Vaihdettiin taakse levyt+palat ja nyt tärinä lakkasi.

Lievästi meni usko merkkihuoltoon. "Juu ollaan tarkistettu ja nyt on kaikki ok". Olivatpa hyvin tarkistelleet ekalla kerralla... Ihmetystä aiheuttaa myös, kuinka tuo yksi jarrulevy oli päässyt ruostumaan. Liekö ennakoiva taajama-ajo suurin syy runsaine moottorijarrutuksineen. Oikea takalevy oli kuiteski ok.

[o.b.]

Ihmetystä aiheuttaa myös, kuinka tuo yksi jarrulevy oli päässyt ruostumaan.

Yleensä jumittunut liukupultti aiheuttaa sen, että toisen puolen jarrupala ei ota enää kiinni ollenkaan ja levy ruostuu toiselta puolen. Männän puoli pysyy kiiltävänä ja kun satula ei liiku, toinen puoli ruostuu.

[Jultsu]

...ja siksi ajattelin että pala tarraa tuohon pehmeään kohtaan paljon paremmin...

Kylläpä vain, juuri samasta asiasta kirjoittelin edellä.