Passat 2.0tdi 125kW DSG 2007 nykii kiihdytyksissä

[marnur]

Kävi 120 tkm huollon, jossa hihnan vaihto ja siksi ajotukset, yms. Vika poistui. Heti perään hajos takaoven ulkopuolinen ovenkahva. Hinta töineen 426 euroo. Halpaa on...

[Raipe13]

Kiitos PenaPuistoK kommenteista. Pumpparistahan tässä tosiaan puhutaan (vm. 2007).

Palatakseni asiaan eli viimeiseen vikaan.
Otin huoltoon yhteyttä ja pyysivät tuomaan auton edellisenä iltana, jotta saisivat käynnistysongelman toistettua kylmässä autossa. Lämpöisenä ongelmaa ei ole ja arvelivat, ettei vikakoodeja välttämättä löytyisi silloin. Itselleni tuottaa vähän käytännön probleemaa tällainen järjestely ja kysyisinkin, tuleeko tällaisessa tapauksessa vikakoodeja, moottorihan lähtee käyntiin vaikkakin kestää sen n. 10s?
Jotenkin tuntuu oudolta, että tarvittaisiin mitään erikoisjärjestelyjä selvän ongelman selvittämiseksi. Ovatko huollot sitten aivan kädettömiä, jos ei ole vikakoodia kertomassa vastausta?

Lisää vikaveikkauksia kaivattaisiin, jotta osaisin mahdollisesti vinkata huoltoa oikeaan suuntaan.
PenaPuistoK ehdotti nokka-akselin ajoituksia, itsellä tuli mieleen hehkutulpat, voisiko olla jotain muuta?

Niin ja tosiaan, itsellä ei ole mitään VCDS:ää tms. käytössä, josta voisi olla apuja.

Tämä ketju onkin jäänyt auki, joten tässä siihen loppuratkaisu.
Ongelmaksi selvisi sitten loppujen polttoainepumppu, vaikkei mitään vikakoodia antanutkaan. Arvaamalla ja päättelyllä siihen päädyttiin. Ei muuta kuin pätevä, mutta selkeästi halvempi osa tilaukseen Mister-Autosta. Osa sitten paikalleen ja kaikki kunnossa. Tiedä sitten, oliko tuo tandem-pumpun vaihto ihan turhaa.

Tämä asia siis loppuunkäsitelty. Kiitos!

[repomies]

Tämä ketju onkin jäänyt auki, joten tässä siihen loppuratkaisu.
Ongelmaksi selvisi sitten loppujen polttoainepumppu, vaikkei mitään vikakoodia antanutkaan. Arvaamalla ja päättelyllä siihen päädyttiin. Ei muuta kuin pätevä, mutta selkeästi halvempi osa tilaukseen Mister-Autosta. Osa sitten paikalleen ja kaikki kunnossa. Tiedä sitten, oliko tuo tandem-pumpun vaihto ihan turhaa.

Tämä asia siis loppuunkäsitelty. Kiitos!

Siis ei tandemi vaan se varsinainen polttoainepumppu? Olisko osanumeroa / hintaa vielä?

[Raipe13]

Jes, löytyy.

http://www.mister-auto.fi/fi/polttoainepumppu/volkswagen-passat-variant-3c5-2-0-tdi-125kw_v19200_g458.html

Polttoainepumppu
PIERBURG - Viite: 7.02550.32.0 EUR 144.68
VOLKSWAGEN : 3C0 919 050B - 3C0 919 050AA - 3C0 919 050 G - 3C0 919 050 E

Löytyy myös ilman tuota tankin anturia pelkkä pumppu. Koko paketti ehkä kuitenkin järkevämpi vaihtaa, vanhan pumpun irrottamiseen ja uuden tilalle laittamiseen vanhaan koteloon tuhraantuu kuitenkin aikaa.

[marnur]

Mulla nykimisproggis jatkuu edelleen. Päivän ihmettelivät VV-autolla. Kaikki diagnostiikan mukaan kunnossa. Uudet laatikkosoftat sisään. Lasku 285 euroa, mutta varsinaista vikaa ei voitu korjata, kun ei löytynyt syytä.

Seuraavaksi siis kannattaisi vaihdattaa toi polttoainepumppu...

[pikkufiiat]

Moro. Vaimolla on -08 diisseli passat, sellanen 125kw, ajettu 165tkm, automaatti. se myös alkanut nykimään kun lykää S-asentoon vaihteiston ja lykää kaasun pohjaan. Tosin alakannu tekemään sitä myös D asennossa...
Kävin kokkolan autohuollossa, ja veikkasivat jotain megaboxia...aika helevatun kallis kapistus. Kertokaas ny mitä teen, akka on ihan käämit  ku mä sille ton auton ostin ja nyt pitäs vaihtaa mekapoksia ja kaksoismassapyörää... kolmentonnin paukku!
Tosiaan ohituksissa jännittämistä ku auto alkaa "hakkaamaan" kunnes löysää kaasua ja menee hitaammin ohi.... 

[mauh]

Noita mechatronic box saa korjata. Virossa maksa noin 680- 750 euro ja Latviassa maksa 800 eur. Virossa transrem oy www.transrem.ee latviassa recro oy  www.recro.eu

[jrinnes]

Moro. Vaimolla on -08 diisseli passat, sellanen 125kw, ajettu 165tkm, automaatti. se myös alkanut nykimään kun lykää S-asentoon vaihteiston ja lykää kaasun pohjaan. Tosin alakannu tekemään sitä myös D asennossa...
Kävin kokkolan autohuollossa, ja veikkasivat jotain megaboxia...aika helevatun kallis kapistus. Kertokaas ny mitä teen, akka on ihan käämit  ku mä sille ton auton ostin ja nyt pitäs vaihtaa mekapoksia ja kaksoismassapyörää... kolmentonnin paukku!
Tosiaan ohituksissa jännittämistä ku auto alkaa "hakkaamaan" kunnes löysää kaasua ja menee hitaammin ohi.... 

Kyllähän tuo mekatroniikkayksikön vialta kuulostaa. Ei välttämättä kannata odotella korjauksen kanssa ihan hirveän pitkään, saattaa nimittäin tehdä senkin, ettei kohta mene enää mikään vaihde päälle. Noista Viron/Latvian liikkeistä en osaa sanoa mitään, mutta kyllähän se merkkiliikkeessä on kallista lystiä. Uusi yksikkö pitää (käsittääkseni) parittaa autoon/vaihdelaatikkoon ja tuo parittaminen taitaa vielä vaatia yhteyden tehtaalle.

Tuo edellinen lause siis ei ole varmaa tietoa, perustuu eri keskustelupalstoilta luettuun.

[RSOCUstin]

Muistaakseni joku oli käyttänyt myös tätä.
http://www.mectronic.fi/

[marnur]

Mulla on kaksoismassapyörä vaihdettu, samoin kaikki suuttimet ja ilmeisimmin siis myös johtosarjat. On tehty diagnoosia vaihdelaatikosta ja sen ohjauksista. Kaikki on vw:n mukaan ok. Toi polttoainepumppu on kaiken ton jälkeen kovin halpa "korjauskokeilu" Vekkuliahan tässä on, että kaikki on "ok", mutta vika esiintyy silti. Ei nykiny ennen suuttimienvaihtoa ja kaksoismassapyörän vikaa en itse huomannut mitenkään. Sen vaihtotarve ilmeni vaan huollossa.
Yksi suutin meni kanssa kesken huollon. Ennen sitä oli tullut vikavalo ohjausautomatiikasta. Loput suuttimet oli tehtaan kampanjan takia huollon yhteydessä vaihdettu ilman veloitusta. 

[marnur]

Kaikki, mikä liittyy laatikkoon, softaan ja jne. tsekattu VV-Herttoniemessä. Kaikki ok. Vika tallella. Lasku opettelusta 285 euroa. Itse olen päätellyt, että nykiminen on polttoainepuolella. Löpö loppuu äärivirtauksella. Havainto on mulle tuttu prätkistä. Tarttis löytää joku, joka ymmärtää polttoaineletkun, suodattimen, siirtopumpun ja polttoainepumpun päälle. Siis jonkun -JOKA YMMÃ,,RTÃ,,Ã,,! Diagnostiikka ei sano mitään, joten "osan vaihtaja asentaja" ei osaa. Tietääkö joku vv-korjaajan, joka osaisi testata, että maksimikaasulla löpö riittää?

[ltdi22]

Hei
Minulla manuaali 2.0 Tdi 125kw BMR-koneella joka myöskin nykii kiihdytyksissä.  Tarkoitus ensihätään vaihtaa tankilta löytyvä pa-pumppu joka löytyy
muutenkin hyllystä. Eli voisko vika kuitenkin olla polttoainepuolella.
Samainen auto 6-vaihteella kiihdyttäessä tarjoaa helposti vikasietotilaa...

Harrastus tämäkin..

Heikki

[Tomppaa_]

Mitenkäs tuollainen pumppari oireilee jos siinä suuttimen päällä oleva säätö on pielessä? Jossain näin joskus säätöohjeen mutten nyt saa päähäni missä. Erään asiakkaan autossa esiintyy myös mielenkiintoista nykimistä mutta vain ajoittain. Terävä nykäys (ihan kuin napista painaisi pelin poikki) ja sitten taas mennään eikä viasta tietoakaan.

Kyllä polttoainepuolelta melkein vikaa lähtisin hakemaan. sähköjen pätkiminen jättää kuitenkin melko usein koodin jälkeensä.

[marnur]

No ni! Mekatroniikka tsekattiin viimeksi perusteellisesti ja mitään vikaa ei ollut sillä puolella. Nyt sitten alettiin polttoainepuolen tsekkaus. Polttoainesuodatin ok. Päästöt ok. Ei vikoja diagnostiikassa. Alettiin pumppujen vaihto tankin siirtopumpusta ja kas, vika poistui!! VV:llä osa töineen 652 euroa. Myös tandem (?) pumppu, eli varsinainen polttoainepumppu kuulemma alkaa vuotaa öljyä diiselin sekaan, joten se ehkä on menossa jatkossa vaihtoon; töineen 490.

Nyt kumminkin en saa loikkimaan, joten omalta osaltani korjaus oli tämä. Siirtopumppu EI siis ole aina turha...

[op76]

Täällä on kans 300tkm ajettu BMR, joka meinaa sahauttaa "kylmäkäynnistyksessä"...eli ei varsinaisesti tarvita edes pakkasta, vaan ihan nämä nollakelit riittää. Hehkut pistettiin kesällä uusiksi, eli niistä se ei ole. Lisäksi autossa on tuollainen ongelma, että se tyhjäkäynnillä aina tuprauttelee silloin tällöin savua aika reippaasti, ja kylmänä ajaessakin. Savu saattaa olla ajoittain vähän sinertävää, yleensä aika harmaata. Jäähdytinnesteet pysyy sisällä nyt, kun otettiin EGR:n jäähdytin pois nestekierrosta. Tuosta aiemmin vuoti nestettä pakoputkeen.

Öljyä auto ei varsinaisesti kuluta (1.3 l/10tkm), mutta 5W-30 ESP öljy on kyllä luvattoman heikossa hapessa kymppitonnin ajetuksi. Mitään nykimisongelmia ei ole nyt ollut vähään aikaan, kun laitoin jonkin puhdistusaineen dieselin sekaan. Tuota ennen esiintyi sellaista hyvin terävää nykimistä ajoittain, kun polkaisi kakkosvaihteella vähän reippaammin (yleensä esimerkiksi moottorijarrutuksen jälkeen, kun kääntyi isolle tielle tms). Aivan kuin auto ei saisi polttoainetta. Auto on manuaalivaihteilla, ja dpf on poistettu.

Eli olisko tässä mahdollista, että ongelmat olis nimenomaan tandempumppu ja polttoainepumppu? Onko tandemin ongelma yleensä tuo tiiviste, ja missä kohdin konetta nämä pumput sijaitsee? Voiko polttoainepumpulle koittaa tehdä ensin jotain muuta, tiivisteenvaihtoa tai jotain? Kaikki suuttimet on autoon uusittu, mutta lienee mahdollista, että nuo o-renkaat vuotais. Millä tuo selviää helpoiten?

[op76]

Kysytäänpä vielä täälläkin, että mistä sais parhaalla hinnalla nuo tandem- ja polttoainepumput ostettua? Onko näitä useampaa eri mallia, ettei pelkästään moottorikoodilla saa selvitettyä?

[marnur]

Jatketaanpa vanhaan ketjuun. Siis polttoainejärjestelmästä löytyy siirtopumppu, tandempumppu(?!) ja polttoainepumppu. Siirtopumppu on vaihdettu ja seuraavaksi pitäisi eliminoida öljyn pääsy polttoaineen sekaan. Kumpi kahdesta viimemainitusta pitää vaihtaa? Alan oppia, että vv-huollossa pitää itse osata sanoa, mitä tehdään. Mekaanista vikaa haettiin viidelläsadalla. Asiakas maksoi koulutuskustannukset. Vikaa ei ollut.

[Telehell]

Multa löytyy myynnistä ainakin BMR koneeseen passaava tandempumpun korjaussarja (siis tiivistesarja), joka lopettaa dieselin ja öljyn sekoittumisen.

[repomies]

Vaihdoin nuo molemmat pumput tänään, kun olin saanut haalittua ne netistä sopuhintaan. Siirtopumpun vaihto on hyvin helppo homma ja siitä löytyy youtube-videoitakin. Takapenkki vaan pystyyn pois tieltä ja verhous auki, lyöntituurnalla napautus vastapäivään siihen metallirenkaaseen ja uusi pumppu takas tiivisteen kera samaan asentoon. Nopea homma tehdä.

Tandem-pumppu on mielestäni vaikeampi. Sellaisen vinkin antaisin että pari jarrun painallusta auttaa kummasti sen alipaineliitoksen irroituksessa.. polttoaineletkut voi olla tiukassa, itsellä ainakin oli. Uusi tiiviste tarvitaan ja vanhan jämät pitää poistaa, ittellä oli lohkossa jotain mustaa töhnää siinä tiivisteen kohdalla. Alin pultti oli bmr-koneisessa hankala, koska edessä on vesiletku jota ei inhimillisellä vaivalla ota siitä pois tieltä. Lätäkön sain auton alle kun yritin. Avasin sitten pallopäisellä kuusiokoloavaimella sen alimman pultin. Oikea momentti on käsittääkseni 20 Nm mutta eihän sitä alinta saa kuin sinne päin. Ylemmät laitoin oikeaan momenttiin sellaisella pikkumomenttiavaimella. Virallisten ohjeiden mukaan tandemiin pitäisi imaista polttoaine alipaineella mutta jos surauttaa vaikka neljästi virrat päälle pois päälle pois eli käyttää siirtopumppua, ja starttailee pitkään, niin kyllä se niinkin täyttyy ja lähtee sitten käyntiin.

Pumppujen vaihto on mielestäni kokolailla helppo toimenpide kuitenkin. Saa nähdä lähtikö harvinaiset mutta silti ärsyttävät nykäisyt tällä.