Octavia 1.2 TSI kokemuksia

[tn62634]

TSI:ssä Säteilylämmitin on öljypohjan takaosaan asennettu.

Ok. Pahoittelut väärästä infosta TSI:n suhteen.

[fourvalve]

Korjaamon on helpompi asentaa se paistinpannu, ei jäähdytysnesteiden kanssa pelaamista sen kun pulttaa "lätkän" kiinni.
Se on varmaan yksi syy miksi suosivat säteilylämmittäjää.

[NcP]

Kuplavolkkarissa lämmitetään öljypohjaa, jossa öljy on. Uusissa volkkareissa lämmitetään lohkon kylkeä. Vaikutus on sama, jos pitäisit kättä poskellasi, jotta munat eivät jäätyisi.

Tottakai Metro-Auto haluaa myydä sinulle tuotteen ja palvelun, jota heillä on tarjota.

Golf 1.2TSI:ssä säteilylämmitin on tosiaan lohkossa heti öljypohjan yläpuolella (kävin oikein katsomassa) ja hyvin pelaa.  Lämpöhän leviää öljyn mukana myös sinne sylinterinkanteen, mutta tietysti jäähdytysneste pysyy viileämpänä pidempään kuin letkulämppärillä.  Koneen kannalta säteilylämmitin on tosiaan parempi, päästöjä ajatellen molemmat ovat mittausten mukaan samalla viivalla.  Luottettavuuden osalta säteilylämmitin lienee parempi, koska siinä ei tarvita uusia letkuliitoksia eikä kuumenneta turhaan kumiosia.

Sisätilanlämppäri&säteilylämmitin on hyvä yhdistelmä ainakin 1.2TSI:lla varustetuissa autoissa.

[MarkoV]

onko tuo ocun säteilylämmitin ihan bolt-on tyyppinen? Eli voisi tehdä asennuksen ihan itsekin ja säästää muutaman kympin ?

Marko

[NcP]

onko tuo ocun säteilylämmitin ihan bolt-on tyyppinen? Eli voisi tehdä asennuksen ihan itsekin ja säästää muutaman kympin ?

Marko

On, mutta ilman nosturia tuo on aika inhottava pultata kiinni auton alapuolelta.  Itse maksoin mielelläni sen muutaman kympin asennuksesta.

[Karvis]

Golf 1.2TSI:ssä säteilylämmitin on tosiaan lohkossa heti öljypohjan yläpuolella (kävin oikein katsomassa) ja hyvin pelaa.  Lämpöhän leviää öljyn mukana myös sinne sylinterinkanteen, mutta tietysti jäähdytysneste pysyy viileämpänä pidempään kuin letkulämppärillä.  Koneen kannalta säteilylämmitin on tosiaan parempi, päästöjä ajatellen molemmat ovat mittausten mukaan samalla viivalla.  Luottettavuuden osalta säteilylämmitin lienee parempi, koska siinä ei tarvita uusia letkuliitoksia eikä kuumenneta turhaan kumiosia.

Kyllähän se letkulämmitinkin lämmittää hiukan öljyäkin, joten ei se aivan kohmeessa ole silläkään. Kestävyyden/luotettavuuden suhteen väittäisin letku/lohkolämmitintä luotettavammaksi kuin säteilijää, säteilijöitä on jouduttu vaihtamaan runsaasti yllättävän uusiinkin autoihin kun taas nestetilassa oleva vastus kestä ~"puolet auton iästä".

Sisätilanlämppäri&säteilylämmitin on hyvä yhdistelmä ainakin 1.2TSI:lla varustetuissa autoissa.

Ei ole, tai no jos tykkää liikkua pakastimella niin sitten. Itse en tykännyt...

onko tuo ocun säteilylämmitin ihan bolt-on tyyppinen? Eli voisi tehdä asennuksen ihan itsekin ja säästää muutaman kympin ?

Marko

Kyllä, piitahnat väliin ja pultti kiinni+johtojen vedot.

[LS]

TSI:ssä Säteilylämmitin on öljypohjan takaosaan asennettu.

Tonni kakssatasessa ei ole. 1.4:ssa on.

[Homer]

Sisätilanlämppäri&säteilylämmitin on hyvä yhdistelmä ainakin 1.2TSI:lla varustetuissa autoissa.

Itsellä toiminut mainiosti 1.4 TSI Yetissä, kovempia pakkasia vielä odotellaan (auto vasta vajaan viikon käytössä). Otin myös maskisuojan sekä konepellin lämpö-/ääneneristeen jonka lämmönpitokykyyn varsinkin kaupunkiajossa uskon lujasti. Näillä härpäkkeillä lämmöt nousee ainakin -7 asteessa ihan yhtä nopeasti kuin edellisessä "vanhanaikaisella" 1.8 bensamoottorisella Mazdalla, mitä suoritusta pidän hyvänä.

Etelä-Suomessa, pätkäajossa, pistokepaikan ollessa parin metrinpäässä ulko-ovesta (ei kauko-ohjaustarvetta), em. kokoonpano on mielestäni vallan riittävä.

[NcP]

Ei ole, tai no jos tykkää liikkua pakastimella niin sitten. Itse en tykännyt...

[Fogfighter]

Postasin viimevuoden puolella "Moottori ja voimansiirto" polu alle aiheeseen "Letku ja säteilylämmitin" linkin Defan testiraporttiin ja myös omia kokemuksia.

[Arcca]

Mitäs arvon foorumilaiset sanovat siihen, kun sanoivat Metro-Autossa, että sätelylämmitin on moottorin kannalta parempi kuin letkulämmitin? Se kun notkistaa öljyn. Letkulämmitin on kuulemma parempi vain ihmisten kannalta, kun alkaa tulemaan lämmintä sisään nopeammin, mutta moottori ei tykkää siitä, kun joutuu käynnistymään jäykillä öljyillä.

Kyllä tuon olen valmis uskomaan.
Uusimmassa Autobildissa on nimittäin samansuuntaista viestiä, siinä tosin puhutaan letkulämmittimen sijasta lohkolämmitin vs säteilylämmitin.
Jopa päästöt ovat vähemmät ja kulutus pienempi tutkimusten mukaan.

[Zaasa]

Tonni kakssatasessa ei ole. 1.4:ssa on.

Onko 1.2 ja 1.4 asennuspaikalla tosiaankin eroa? Tarkistin äsken omastani säteilylämppärin asennuspaikan.
Lämmitin sijaitsee öljypohjan kupeessa rintapeltiin päin.Lämmittimestä lähee asennustuki joka on pultattu lohkoon kiinni,äkkiseltään näyttäisi että lämmitin on asennettu lohkon kupeeseen mutta 1.4:ssa se on öljypohjan kupeessa.

[LS]

Onko 1.2 ja 1.4 asennuspaikalla tosiaankin eroa? Tarkistin äsken omastani säteilylämppärin asennuspaikan.
Lämmitin sijaitsee öljypohjan kupeessa rintapeltiin päin.Lämmittimestä lähee asennustuki joka on pultattu lohkoon kiinni,äkkiseltään näyttäisi että lämmitin on asennettu lohkon kupeeseen mutta 1.4:ssa se on öljypohjan kupeessa.

Nuissa Defan ohjeissa on 1.2:n kohdalla puhuttu lohkosta ja 1.4:n ohjeissa puolestaan öljypohjasta. 1.4:n kuvassa myös selkeästi öljypohjassa tuo lämppäri. 1.2:n kuva vähän suppea minun ruveta tulkitsemaan kun en kyseistä peliä omista.

[Zaasa]

Nuissa Defan ohjeissa on 1.2:n kohdalla puhuttu lohkosta ja 1.4:n ohjeissa puolestaan öljypohjasta. 1.4:n kuvassa myös selkeästi öljypohjassa tuo lämppäri. 1.2:n kuva vähän suppea minun ruveta tulkitsemaan kun en kyseistä peliä omista.

Näin on,katsoin myös asennusohjeet. 1.2 säteilylämmitin asennetaan moottoriin.
1.4 asennus öljypohjaan.Kumpi sitten on parempi?
Kuvasta katsottuna 1.2 lämmittimen lohkoa vasten oleva pinta-ala näyttää pieneltä.

Osittainen lainaus 1.4TSI:n asennusoheesta:
Huom! Tämä on öljylämmitin joka esilämmittää öljyn eikä jäähdytysnestettä.Lämpötilan kohoaminen moottorilohkossa ei ole verrattavissa moottoriin jossa lämmitin on asennettu jäähdytysnesteeseen.

Moottorin lämpenemisen kannalta pidän Calixin letkulämmitintä parempana kuin näitä Defan säteilylämmittimiä.
Letkulämppärin olisin ottanut 1.4TSI:hin jos olisi ollut saatavana,olisin välttynyt Webaston ostolta.  

[Squierrel]

Tuskin kannattaa enään "mutista"kun kerran olet Defan hyväksynyt väärin asennetun Calixin tilalle.

Mutta toisaalta mulle ei annettu vaihtoehtoa. Sanottiin, että Calixia ei voi asentaa ja jotain piti olla.

[Zaasa]

^Ainahan voi yrittää.Ovathan suorastaan kusettaneet sinua väärällä asennuksella ja tiedolla ettei ole olemassa asennusohjetta. Ei ihme että korjaamot suosivat säteilylämmittimiä,ovat helppoja asennettavia.Saavat pienellä työllä hyvän katteen.

Jouduitko maksamaan lämmittimen kahteen kertaan?

[maddog77]

Jos näin äkkiä maalaisjärjellä ajattelee, niin kyllä mun mielestä lämmin öljy vs lämmin jäähdytysneste voitelee paremmin ja on moottorille ystävällisempi. Mutta jos on "asiantuntijat" muuta sanonut, en tiedä onko perää... 

[tsiih]

Naisen logiikalla ajattelen, et nykyöljyt hoitaa homman melko hyvin kylmässäkin, eikä moottorin kuluminen ole enää ongelma sinänsä. Mutta moottorin=jäähdytysnesteen nopea lämpeäminen on eduksi ihmiselle, autolle ja ympäristöllekin. Säteilylämmitin on järjetöntä energiantuhlausta.

[Kapa]

Kauanko se lämmin öljy pysyy notkeana joutuessaan kylmään putkistoon? Toisaalta kylmä öly notkistuu kun se joutuu lämpimään putkistoon!

[maddog77]

Miksi ihmeessä niitä säteilylämmittimiä kuluttajalle myydään/asennetaan jos ne on täysin kelvottomia kapistuksia? Ei kai joku Defa sellaista tee, kilpailua on kuitenkin sillä alalla.

[tarzi]

Kyllä siinä on joku valmistusteknillinen juttu.

Voisko olla sellainen ongelma kuten joissakin että letkulämmitin  lämmittää lämpöanturin kohdalta ja auto ei starttaakkaan kun ollut lohkiksessa? Odottelet sen 15min niin lähtee ku lämpö tasaantuu.. 1.8 t koneiden ongelma ainakin.

Ei siinä, itekkin voin sanoa ettei paistinpannuilla mitään tee. Edellisessä 1.6tdi koneessa oli letkulämmitin ja nyt molemmissa öljypohjalämmitin niin jo on erilainen. Ens talveks toiseen vaihan letkulämmittimen ja toiseen webasto.

[maddog77]

Kyllä niillä jotain tekee, ainakin lähtee auto käyntiin iloisesti hyrskytellen. Tottahan se on että jos haluat lähteä oikeasti lämpimällä autolla, niin osta polttoainekäyttöinen lisälämmitin. Jos on säästetty se raha, niin ei voi valittaa täällä kovaan ääneen jos kermaperse viilenee hetkeksi liikenteeseen lähdettäessä.

[tarzi]

Kyllä sen TDi:ssä kuulee että miten hyvin toi paistinpannu lämmittää... 

[fourvalve]

Kauanko se lämmin öljy pysyy notkeana joutuessaan kylmään putkistoon? Toisaalta kylmä öljyy notkistuu kun se joutuu lämpimään putkistoon!

Vaikka se öljy on lämmin tai paremminkin haileaa, kun öljypumppu pumppaa kanavia pitkin  lohkon ja sylinterin kannen sisällä joka voi olla sen -15 pakkasella niin tuskin se öljy on kovinkaan lämmintä päästyään kanteen.
Voihan tästä olla tutkimustuloksiakin.

Defa pääsee helpommalla näiden paistinpannujen kanssa, nykyaikaiset moottorit ovat sen verran monimutkaisempia verrattuna vanhoihin peruskoneisiin joissa pääsääntöisesti oli se pakkastulppa mihin lämmitin asennettiin ja tilaa oli myös asentajalle.

Kahteen autoon olen letkulämmittimen asentanut 2.0tfsi ja 1.8tfsi ja kummassakin toiminut hyvin, ei käynnistysvaikeuksia.

[NcP]

Tuskin näistä säteilijöistä defaa voi syyttää.  Koneissa on kuitenkin suunnitellut paikat näille paistinpannuille, joten koneen suunnittelija on niihin tuollaisen lämmitystavan halunnut.

[fourvalve]

Tuskin näistä säteilijöistä defaa voi syyttää.  Koneissa on kuitenkin suunnitellut paikat näille paistinpannuille, joten koneen suunnittelija on niihin tuollaisen lämmitystavan halunnut.

Niin varmaan kuten ocu tfsi 2.0 -06 Defan ohjeen mukaan, vetoakselin suojuksen pulttiin kiinnitetään lattarauta jonka avulla paistinpannu kiristetään aaltoilevaan öljypohjan kylkeen joka koskettaa kahdesta kohtaa öljypohjaan 2x2cm alueelta ja hyvin lämpenee
http://www.defa.com/doc/800/2867.pdf

Minun mielestä näyttää ihan kyläsepän viritykseltä vaikka nekin pystyy parempaan

[NcP]

Vaikea sanoa kaikkien koneiden osalta, mutta hyvät paikat löytyvät ainakin uusista TSI-moottoreista

[Arcca]

Niin varmaan kuten ocu tfsi 2.0 -06 Defan ohjeen mukaan, vetoakselin suojuksen pulttiin kiinnitetään lattarauta jonka avulla paistinpannu kiristetään aaltoilevaan öljypohjan kylkeen joka koskettaa kahdesta kohtaa öljypohjaan 2x2cm alueelta ja hyvin lämpenee

Metalli johtaa lämpöä hyvin, joten voi tuo kohtuullisesti toimiakin.

[Loungeliner]

Edellisessä 1.6tdi koneessa oli letkulämmitin ja nyt molemmissa öljypohjalämmitin niin jo on erilainen. Ens talveks toiseen vaihan letkulämmittimen ja toiseen webasto.

Liekö kukaan toteuttanut, tai onko mahdollinen: sekä säteilylämmitin öljypohjaan, että letkulämmitin vesikierrolle. Lisäksi haluttaessa sisätilalämmittimelle haaroitus. Lienee ainakin kytkennän puolesta mahdollinen, ja varmaankin olisi moottoria ajatellen kaikkein paras vaihtoehto. Lämpiäisi sekä nesteet että öljyt...

[tarzi]

Liekö kukaan toteuttanut, tai onko mahdollinen: sekä säteilylämmitin öljypohjaan, että letkulämmitin vesikierrolle. Lisäksi haluttaessa sisätilalämmittimelle haaroitus. Lienee ainakin kytkennän puolesta mahdollinen, ja varmaankin olisi moottoria ajatellen kaikkein paras vaihtoehto. Lämpiäisi sekä nesteet että öljyt...

On mahdollista, kunhan sulakkeet kestää tolpassa. Itse mietin kyseistä vaihtoehtoa, täytyy kattoa jos toteuttaisi, pitänee laskea sulakkeen kestoa. Sellaset 400-500w toi ottaa tehua.