Audi vs VW vs Skoda vs Seat

[Squierrel]

Konsernituotannosta löytyy erimerkkisiä autoja, joissa on sama platformi ja voimalinja. Hinnoissa onkin sitten eroa, mutta onko eroja ominaisuuksissa?

Mikä oikeastaan tekee Audista paremman auton kuin vaikkapa Skoda, että Audista kannattaa maksaa isompi hinta? Mitkä ovat ne tekijät, jotka tekevät autosta ns. premium-auton?

Konsernin merkit voidaan laittaa otsikon mukaiseen hinta- ja laatuvaikutelmajärjestykseen. Mitä sillä hintaerolla saa muuta kuin merkin imagon, jos tekniikka on sama? Onko kyse mahdollisesti vain äänieristyksen määrästä tai sisustusmateriaalien laatutuntumasta?

Vaikka yhteisen tekniikan jakavilla konsernimerkeillä auton premium-aste ilmenee selvimin, voisi asiaa pohtia laajemminkin. Mikä ylipäätään tekee autosta premium-auton.  Miten ne poikkeavat vastaavankokoisista tavallisista edukseen?

[nolte]

Ei niissä hinnoissakaan välttämättä ole suuria eroja. Skodalta ja Seatilta (no, myös Volkkarilta jossain määrin) on yleensä tarjolla myös se riisuttu "hinnat alkaen" -malli jota Audi ei yleensä edes tarjoa (1.2TSI perusvarustein). Audiin ja Volkkariin saa yleensä rahalla ne kaikkein uusimmat varusteet, mitä Skodaan ei ole tarjolla. Audiin saa lisäksi enemmän ylellisyysvarusteita, joita ei muihin merkkeihin tarjota.

[Zaasa]

^Mitä nämä Audin ylellisyysvarusteet ovat?

[nolte]

^Mitä nämä Audin ylellisyysvarusteet ovat?

Ne on näitä Audi Exclusive- ja Design-varusteita, kuten (A3:seen) 19" alumiinivanteet, kalliimpi nahkaverhoilu, B&O sound system, MMI-navigointi Plus, led-ajovalot (Leoniin saa, tämä menee ehkä tuohon uusimpiin varusteisiin)

[Jyri]

Audiin ja Volkkariin saa yleensä rahalla ne kaikkein uusimmat varusteet, mitä Skodaan ei ole tarjolla.

Tämä ero taitaa olla kutistunut aika mitättömäksi, jos esim verrataan uusimpia MQB alustan autoja (Golf VII ja Ocu III), niin onko VWllä muita kuin säätyvä alusta ja sähköinen käsijarru mitä ei saa Skodaan?

Itse en kyllä ole juurikaan nähnyt laatuvaikutelmassa eroa viime aikoina, aikoinaan kun olin valitsemassa Ocu IIsen ja Touranin välillä niin tuolloin kyllä Ocussa oli mielestäni parempi laatuvaikutelma ohjaamossa, tuolloin kyllä päädyin Touraniin, mutta syy on ihan toinen (Skoda myyjillä ei ollut halukkuutta tehdä työtä myynnin eteen, kun ilmeisesti kauppa kävi muutenkin...).

[nolte]

Tämä ero taitaa olla kutistunut aika mitättömäksi, jos esim verrataan uusimpia MQB alustan autoja (Golf VII ja Ocu III), niin onko VWllä muita kuin säätyvä alusta ja sähköinen käsijarru mitä ei saa Skodaan?

Ergoistuimet ja dynaaminen kaukovaloavustin

[Jyri]

Mitäs tuo dynaaminen kaukovaloavustin tekee, eikö RäSässä ole sitä?

[nolte]

Mitäs tuo dynaaminen kaukovaloavustin tekee, eikö RäSässä ole sitä?

http://www.volkswagen.fi/VV-Auto/VW5.nsf/0/D9B042D92AB14E58C2257A2C0038E2FD?OpenDocument

[Jyri]

Miten se eroaa AFSstä?

http://new.skoda-auto.com/fi-fi/models/HotspotDetail?HotspotName=Edistykselliset%20AFS-toiminnoilla%20varustetut%20kaksoisksenonajovalot&WebID=50648af9-4817-4e0f-8ff2-423f2433c7ec&Page=technology&view=TechnologyLights

[nolte]

Miten se eroaa AFSstä?

http://new.skoda-auto.com/fi-fi/models/HotspotDetail?HotspotName=Edistykselliset%20AFS-toiminnoilla%20varustetut%20kaksoisksenonajovalot&WebID=50648af9-4817-4e0f-8ff2-423f2433c7ec&Page=technology&view=TechnologyLights

AFS on dynaamisesti säätyvä ajovalo, mutta se ei osaa estää vastaantulijan häikäistymistä kun ajetaan kaukovaloilla. Sama kuin Volkkarin

"Dynaamisesti säätyvät Bi-Xenon-ajovalot sovittavat valokuvion leveyttä ja pituutta automaattisesti ajonopeuden mukaan. Vasen ja oikea lähivalo säätyvät itsenäisesti pysty- ja sivusuunnissa, niin että ajorata on aina optimaalisesti valaistu.

Ajettaessa suuremmalla ajonopeudella valokuviota kavennetaan ja pidennetään ja toisaalta hitaammassa nopeudessa painotetaan valokuviota valaisemaan leveämmin lähialuetta.

Valokuvioita on useita erilaisia. Eri kuviolla pyritään tarjoamaan kuljettajalle paras mahdollinen näkyvyys kulloiseenkin ajotilanteeseen. Kiihdytettäessä tai jarrutettaessa valojen automaattinen pystysuuntainen säätö takaa valokuvion pysymisen tien pinnassa ja estää vastaantulevan liikenteen häikäistymisen."

Tuossa tuo häikäistyminen tarkoittaa siis sitä, että valot eivät sojota kiihdytyksessäkään yläviistoon vaan ne näyttävät aina kohti ajorataa.

[VAG!]

Sellainen konkreettinen ero on jäänyt mieleen, että Skoodaan on tarjolla laajat valikoimat erilaisia voimalinjoja, kun taas Audin ja VW:n kohdalla voimalinjoissa on mitä kummallisimpia rajoitteita.

[Zaasa]

Ne on näitä Audi Exclusive- ja Design-varusteita, kuten (A3:seen) 19" alumiinivanteet, kalliimpi nahkaverhoilu, B&O sound system, MMI-navigointi Plus, led-ajovalot (Leoniin saa, tämä menee ehkä tuohon uusimpiin varusteisiin)

Ymmärtääkseni kaiken yllämainitun saa Golfiinkin,led ajovaloja lukuunlttamatta.

[Jyri]

AFS on dynaamisesti säätyvä ajovalo, mutta se ei osaa estää vastaantulijan häikäistymistä kun ajetaan kaukovaloilla. Sama kuin Volkkarin

"Dynaamisesti säätyvät Bi-Xenon-ajovalot sovittavat valokuvion leveyttä ja pituutta automaattisesti ajonopeuden mukaan. Vasen ja oikea lähivalo säätyvät itsenäisesti pysty- ja sivusuunnissa, niin että ajorata on aina optimaalisesti valaistu.

Ajettaessa suuremmalla ajonopeudella valokuviota kavennetaan ja pidennetään ja toisaalta hitaammassa nopeudessa painotetaan valokuviota valaisemaan leveämmin lähialuetta.

Valokuvioita on useita erilaisia. Eri kuviolla pyritään tarjoamaan kuljettajalle paras mahdollinen näkyvyys kulloiseenkin ajotilanteeseen. Kiihdytettäessä tai jarrutettaessa valojen automaattinen pystysuuntainen säätö takaa valokuvion pysymisen tien pinnassa ja estää vastaantulevan liikenteen häikäistymisen."

Tuossa tuo häikäistyminen tarkoittaa siis sitä, että valot eivät sojota kiihdytyksessäkään yläviistoon vaan ne näyttävät aina kohti ajorataa.

En nyt oikein saa ajatuksesta kiinni, tässä lainaus Octavian tiedoista:

Octavian edistykselliset AFS-toiminnoilla (Adaptive Front Light System) varustetut kaksoisksenonajovalot ovat tärkeä osa auton aktiivista turvallisuutta. Kaksoisksenonajovalot AFS-järjestelmällä säätävät valokuviota kulloiseenkin ajotilanteeseen sopivaksi, jolloin valokuvio on optimaalinen kaikissa ajotilanteissa.  Uusi Intelligent Light Assistant - kaukovaloavustin vaihtaa tilanteen niin vaatiessa automaattisesti lähivaloilta kaukovaloille ja takaisin, kun pimeässä ajettaessa ajonopeus ylittää 60 km/h. Järjestelmä lisää ajamisen mukavuutta ja turvallisuutta.

Onko siis Golfissa jotain ominaisuuksia vielä tuon lisäksi?

[nolte]

Ymmärtääkseni kaiken yllämainitun saa Golfiinkin,led ajovaloja lukuunlttamatta.

Golfiin saa perusnahkaverhoilun ja 18" vanteet, Dynaudion sound systemin (Skodaan Cantonin). En tiedä, miten tuo Audin navigointi eroaa Volkkarin tarjoomuksista, paitsi hinnaltaan. Muutenkin Audissa varusteet ovat huomattavasti kalliimpia kuin muissa konsernimerkeissä. A3 on siis mahdollista varustella huomattavasti kalliimmaksi kuin Golf jos voimalinja pidetään vakiona.

[Peeveli]

Uskon satavarmasti että saamme taas viihdykettä kun eri merkkien fanaatikot alkavat purkaa sydäntään. Mutta sanaa mahtuu maailmaan, kuten ääntäkin.

Seat: en uskalla vaan edes vakavissani harkita. Pelkään manjaana-menoa edelleen niiden osalta. Niin kammottava oli esihistorian aikoina (2006) uutena ostamani Ibbe FR joka seisoi koko ajan korjaamolla paikattaessa valmistuksen ja alihankinnan kusemista. Päätin että never. Nättejähän uuden Leonit ovat ja hinnat halpoja, Ibizassa taas en innostu edes ulkonäöstä muun kuin 3-ovisen Cupran osalta (siinä olisi varmasti muutoin aika hauska raketti).

VW: Golf nyt lähinnä kiinnostukseni kärjesssä. Erinomainen auto mutta hinnoiteltu aika kalliiksi ja jos vähänkin ruksii lisää kivaa ollaan A3:n hinnoissa.

Skoda: edelleen tajuntaani jollain lailla hajuton ja väritön kuten nyt tämä Tojotakin. RS piristää ainoana valopilkkuna. Vaimo ei innostu lainkaan ja kun sanoin meneväni tänään koeajamaan RS:n totesi että oletko tosissasi mieleltäsi skodamies? No, pianhan se nähdään innostuuko vai ei...jotenkin semmoinen kliininen järkiauto, jonka sisustus RS:ssä henkii kuitenkin hitto viekööön premium-henkeä kivasti. Ulkonäkö saisi olla aistikkaampi. Tuntuu että Skoda haluaa Volkkaria enemmän oikeasti premium-sarjaan ja siinä voi konsernin johto olla vielä ihmeissään.

Audi: A3 kiinnostaa tietysti talousmielessä ainoastaan ja siitäkin sedani koska saa isomman näköisen auton lähes samalla setelitukolla. Audissa henkii laadukas viimeisen päälle mietitty ulkonäkö eli taitavasti ja harkiten saatu ajattomuus ja tyyli yhdistettyä; kestää ajan hammasta. Sisustus omanlaisensa, korkealaatuinen joskin vaatii ainakin A3:ssa alumiinia lisää sisälle ettei ole spartalainen. Tyyli on kojelaudassakin edukseen eli ei tavanomainen, mutta en nyt tiedä onko muutoin ainakaan hirveää eroa laatuvaikutelmassa Golfin tai Ocu III:n kanssa. Imago tässä toki koukuttaa; ehkäpä ne virolaiset raksaukot ovat oikeassa kun ostavat näitä käytettynä Mesen ja Bemarin lisäksi.

Mutta loppujen lopuksi sama se, jos joku juttu koukuttaa se on siinä enkä tappelemaan ala tyyliin hiekkalaatikon pikkupojat.

[nolte]

En nyt oikein saa ajatuksesta kiinni, tässä lainaus Octavian tiedoista:
Onko siis Golfissa jotain ominaisuuksia vielä tuon lisäksi?

On. Golfiin saa tuon saman kaukovaloassistentin verottomaan hintaan 145 euroa tai dynaamisen assistentin hintaan 695 euroa (sisältäen myös kaista-avustimen). Peruskaukovaloassistentti osaa vaihtaa pitkiltä lyhyille kun joku tulee vastaan. Dynaaminen pyrkii pitämään pitkät päällä ja osaa varjostaa sitä valokeilaa, ettei vastaantulija häikäisty. Tarpeen tullen sekin vaihtaa sitten lyhyille.

[seatts]

Peruustuskamera oli ainakin VW:n lisävarustelistoilla, mutta ei sitä mun mielstä näytä Skodaan (Octavia vs Golf) saavan.

[Poni]

Käsitykseni voi olla väärä, mutta korjatkaa.

Audiin saa saman kokoisen koneen tehokkaampana, kuin Volkkariin tai Skodaan.
Skodaan ja Volkkariin ei kaikkiin malleihin saa samoja koneita, kuin vastaavan kokoiseen Audiin.
Varusteet ovat Volkkariin ja vallankin Skodaan "riisuttuja" malleja.
Tehty halvemmista osista, eivätkä ole käytöltään välttämättä niin mukavia ja monipuolisia.

Tämä on tietoinen valinta, jolla yritetään epätoivoisesti pitää Audi premium-merkkinä.
Eihän siitä mitään tulisi, jos saisi yks yhteen Skodan ja Audin.
Kuka hullu enää Audia ostaisi.
Pakko tehdä jotain, keinotekoisiakin eroja.

Tämä on myös kaikilla tiedossa.
Tavallaan se pitää näin myös olla, että jos maksat vähemmän, saat vähemmän.
Mutta kun alkaa ne autot olla säästösyistä aika pitkälle samoista rojuista kasattu,
niin jotain keinotekoista pitää keksiä...

[Jyri]

Peruskaukovaloassistentti osaa vaihtaa pitkiltä lyhyille kun joku tulee vastaan. Dynaaminen pyrkii pitämään pitkät päällä ja osaa varjostaa sitä valokeilaa, ettei vastaantulija häikäisty. Tarpeen tullen sekin vaihtaa sitten lyhyille.

Kiitos nyt taisi olla niin rautalangasta että minäkin tajusin 

Piru kun noiden teknisten tietojen (siis minulle myös varusteiden ominaisuudet ovat teknisiä tietoja) lukeminen on vaikeaa, niitä saa oikein tosissaan kaivella ja tietysti joka konsernisisarella on omat terminsä samoille kilkkeille...

[rob-s]

Uskon satavarmasti että saamme taas viihdykettä kun eri merkkien fanaatikot alkavat purkaa sydäntään. Mutta sanaa mahtuu maailmaan, kuten ääntäkin.

Nimenomaan. Näitä loputtomia keskusteluita/väittelyitä on taidettu käydä jo lukuisia kertoja. Enpä taida osallistua tälläkään kertaa.

[kuvaustakin]

Käsitykseni voi olla väärä, mutta korjatkaa.

Audiin saa saman kokoisen koneen tehokkaampana, kuin Volkkariin tai Skodaan.
Skodaan ja Volkkariin ei kaikkiin malleihin saa samoja koneita, kuin vastaavan kokoiseen Audiin.
Varusteet ovat Volkkariin ja vallankin Skodaan "riisuttuja" malleja.
Tehty halvemmista osista, eivätkä ole käytöltään välttämättä niin mukavia ja monipuolisia.

Tämä on tietoinen valinta, jolla yritetään epätoivoisesti pitää Audi premium-merkkinä.
Eihän siitä mitään tulisi, jos saisi yks yhteen Skodan ja Audin.
Kuka hullu enää Audia ostaisi.
Pakko tehdä jotain, keinotekoisiakin eroja.

Tämä on myös kaikilla tiedossa.
Tavallaan se pitää näin myös olla, että jos maksat vähemmän, saat vähemmän.
Mutta kun alkaa ne autot olla säästösyistä aika pitkälle samoista rojuista kasattu,
niin jotain keinotekoista pitää keksiä...

Niin, aika pitkälle ne autot on samoista osista kasattu.
Aika monessa asiassa tuo sana "premium" on melkoisen inflaation kärsinyt.
Itse asiassa Mersunkin uudessa A-sarjalaisessa löytyy sama moottori keulilta kuin Daciassa.
Niin se maailma muuttuu ja varmaan lähitulevaisuudessa sanan "premium" tilalle on keksittävä jokin uusi sana.

[Skula]

Audilla on 3.0V6 TDI konetta, ilma-alustaa, biturboja ja oikeasti urheilullisia autoja, kuten R8, kuten myös avoautojakin löytyy useampi..

Tekniikka on tosiaan varmaan näissä sama kuin Skoda Fabia 1.2TSI..  Mutta silti pidän Audia jotenkin preemiumina, tyhmää.. Ehkä..

[nolte]

Käsitykseni voi olla väärä, mutta korjatkaa.
Eihän siitä mitään tulisi, jos saisi yks yhteen Skodan ja Audin.
Kuka hullu enää Audia ostaisi.
Pakko tehdä jotain, keinotekoisiakin eroja.

Pelkkä brändikin vaikuttaa yllättävän paljon, ei pelkästään autokaupassa. Lexuksen pikkuhybridi on aika paljon kalliimpi ja mahdollista varustella erittäin tyyriiksi vaikka periaatteessa se on Toyota Auris. Forssan italiansalaatti maksaa enemmän kuin Pirkka vaikka se on pakkausta myöten samaa tavaraa. Apteekissakin voi valita Buranaa tai ties mitä Ibuxxxxxia. Silti moni ottaa sen kalliimman.

[Jyri]

Niin se maailma muuttuu ja varmaan lähitulevaisuudessa sanan "premium" tilalle on keksittävä jokin uusi sana.

Minä olen aina mieltänyt että Premium = maksa samasta enemmän 

Eipä sillä kyllä minäkin varmaan valitsisin RS6 combin tappiin asti varusteltuna jos ei olisi rahalla mitään väliä, eli siinäkö se on Premiumin merkitys? Toisaalta taas en kyllä koskaan itse päätyisi varustelemattomaan premiumiin jos on tarjolla suht/koht samalla tekniikalla samaan hintaan erittäin varusteltu ei-premium sisarmerkki.

[Squierrel]

Tarkoitus ei todellakaan ollut käynnistää mitään merkkien välistä fleimisotaa, vaan hakea ihan niitä konkreettisia keinoja, joilla merkkien premiumisuutta säädellään.

Toki on Audilla tarjonnassaan kaikenlaista hienoa mallia, jota ei muilta konsernimerkeiltä löydy, mutta ne vain nostavat merkin imagoa, eivät edusta mitään konkreettista eroa, kun vertaillaan vaikkapa A3:a, Golfia ja Octaviaa.

Itse olen harkitsemassa Octavian vaihtoa johonkin premium-merkkiin, lähinnä rengasmelun takia, mutta hieman arveluttaa maksaa 10000 euroa enemmän pelkästä meluttomuudesta. Jotain muutakin siellä pitäisi olla rahan vastineeksi. Mersusta, Volvosta ja varsinkin Bemarista voi sitä vastinetta löytyäkin, mutta Audi arveluttaa, jos sen tekniikka on sitä samaa konsernikamaa. Mitään 3.0V6-tekniikkaa en ole kuitenkaan hankkimassa.   

[Jyri]

Tarkoitus ei todellakaan ollut käynnistää mitään merkkien välistä fleimisotaa, vaan hakea ihan niitä konkreettisia keinoja, joilla merkkien premiumisuutta säädellään.   

Kuvittelisin erojen olevan, silloin kun puhutaan vaikkapa Audi vs. vastaavilla varusteilla oleva VW vertailusta, niin lähinnä kaiketi erot ovat designissa ja materiaalivalinnoissa?

[VAG!]

Itse olen harkitsemassa Octavian vaihtoa johonkin premium-merkkiin, lähinnä rengasmelun takia, mutta hieman arveluttaa maksaa 10000 euroa enemmän pelkästä meluttomuudesta. Jotain muutakin siellä pitäisi olla rahan vastineeksi.

Kyllähän totuus on se, että näitä eroja ei foorumilta, netistä tai esitteistä löydä. Erot löytyvät koeajoilla. Ensin ajaa toisella ja heti perään toisella ja sitten miettii, että oliko toisen kyyti 10 000 euron edestä parempaa.

Toinen totuus on se, että eroja löytyy. Sitä ei voi kukaan kiistää. Jos nyt menet istumaan vaikka Ocuun ja sen jälkeen A4:seen, niin onhan se Audi laadukkaampi. Ei tästä tosiasiasta pääsee mihinkään. Mutta siinä jakkaralla istuessa voi sitten miettiä, että onko sisusta 10 000 euron edestä laadukkaampi. Se on kysymys mihin kukaan ei voi toisen puolesta kertoa vastausta.

Ja selvennyksenä todettakoon, että tällaiset pähkäilyt koskettavat luonnollisesti vain meitä persaukisia.

[Zaasa]

Golfiin saa perusnahkaverhoilun ja 18" vanteet, Dynaudion sound systemin (Skodaan Cantonin). En tiedä, miten tuo Audin navigointi eroaa Volkkarin tarjoomuksista, paitsi hinnaltaan. Muutenkin Audissa varusteet ovat huomattavasti kalliimpia kuin muissa konsernimerkeissä. A3 on siis mahdollista varustella huomattavasti kalliimmaksi kuin Golf jos voimalinja pidetään vakiona.

Minun maahantuojan myyntiesitteessä on Golfiin Luxor vanteet 7,5*19.Golfin nahkaverhoilu säähkösäädöin on 2600â,¬,joillekkin perus kauraa

A3 saa samoilla varusteilla huomattavasti Golfia kalliimmaksi.Esim,Golf Webasto n,750â,¬. A3 n.2300â,¬ ym.

[Jyri]

Kyllähän totuus on se, että näitä eroja ei foorumilta, netistä tai esitteistä löydä. Erot löytyvät koeajoilla. Ensin ajaa toisella ja heti perään toisella ja sitten miettii, että oliko toisen kyyti 10 000 euron edestä parempaa.

Toinen totuus on se, että eroja löytyy. Sitä ei voi kukaan kiistää. Jos nyt menet istumaan vaikka Ocuun ja sen jälkeen A4:seen, niin onhan se Audi laadukkaampi. Ei tästä tosiasiasta pääsee mihinkään. Mutta siinä jakkaralla istuessa voi sitten miettiä, että onko sisusta 10 000 euron edestä laadukkaampi. Se on kysymys mihin kukaan ei voi toisen puolesta kertoa vastausta.

Ja selvennyksenä todettakoon, että tällaiset pähkäilyt koskettavat luonnollisesti vain meitä persaukisia.

Hyvin kiteytetty +1

[Seba]

Octavia III:een saa yhden erinomaisen lisävarusteen mitä muihin MQB-alustaisiin ei saa, nimittäin tuulilasinlämmityksen. Passattiin saa myös ton saman varusteen mutta puhutaankin pykälää isommasta koko- ja hintaluokasta.