Ekoautoilu ja egoautoilu ärsyttävät

[gain]

muu liikenne on huomioitava, ajaa sitten millä moodilla hyvänsä.

Tämä on mielestäni erittäin hyvin sanottu. Kuljettajia löytyy niin moneen lähtöön. Ei auta, vaikka kuinka tuskailemme toisten ajokäyttäytymistä. Siellä he ovat liikenteessä huomenna, ylihuomenna ja viikon päästä. Tuskin he tämän palstan mukaan muuttavat rullailu- tai kiihdytystaktiikkaansa. Mikäli näin tapahtuu, voisi sitä pitää jo melkoisena ihmeenä.

Jokaisen vain tulisi omalta kohdaltaan huolehtia liikenteen sujuvuudesta, ettei ole haitaksi muulle liikenteelle. Tähän tietysti jokaisella on omat käsityksensä, miten jokaisen pitäisi liikenteessä liikkua.

Tosiasia on varmasti se, että mikätahansa ajotyyli äärimmäisyyksiin vietynä, on haitallista. Sama pätee lähes jokaisella muullakin elämän alueella. 

[VAG!]

Tosiasia on varmasti se, että mikätahansa ajotyyli äärimmäisyyksiin vietynä, on haitallista. Sama pätee lähes jokaisella muullakin elämän alueella.

Harvinaisen totta. Hihhuleita löytyy moneen lähtöön.

[hapelton1]

Tietysti hyvä asia tässä ekoautoilussa on, että
1) Ekoautoilijan jarrutellessa noin 400m ennen valoja, pystyy itse helposti vaihtamaan kaistaa hänen eteensä ja pääsemään valoihin ekaksi. Samalla pääsee mahdolsimman nopeasti eroon koko tilanteesta, eikä tarvitse ajalle perässä.
2) Moottoritiellä vasenta  kaistaa alinopeutta ajavan voi ohittaaa ajamalla rajoituksien mukaan oikealta ohi.
3) Ylimitoitetut turvavälit antavat itselle enemmän vaihtoehtoja valita parhainten vetävän kaistan.

Kiitos näistä!

[b1mpo]

Tietysti hyvä asia tässä ekoautoilussa on, että
1) Ekoautoilijan jarrutellessa noin 400m ennen valoja, pystyy itse helposti vaihtamaan kaistaa hänen eteensä ja pääsemään valoihin ekaksi. Samalla pääsee mahdolsimman nopeasti eroon koko tilanteesta, eikä tarvitse ajalle perässä.
2) Moottoritiellä vasenta  kaistaa alinopeutta ajavan voi ohittaaa ajamalla rajoituksien mukaan oikealta ohi.
3) Ylimitoitetut turvavälit antavat itselle enemmän vaihtoehtoja valita parhainten vetävän kaistan.

Kiitos näistä!

Tää on just näitä jotka kiilaa raskaan kaluston eteen kun yrittävät ennakoida. Lisätään vielä massaa ja liukkautta niin avot. Se ei hyödytä ketään. Mihinkä voi olla niin kiire ettei voi kunnioittaa muuta liikennettä? Aika itsekästä. Jono etenee nopeammin pienessä liikkeessä kuin että jokainen kiihyttää ja jarruttaa pysähdyksiin. Jopa polttoainetta säästyy.

[kt]

Auttaisikohan liikenteen sujuvuuteen se, että eko-autoilijan peräpeilissä olisi selvä tarra:
"Tässä ajaa ekoilija! Seuraa minua."

Luulisi sen innostavan perässä roikkujaa edes kerran yrittämään samaa. Vai kävisikö siinä niin, että eteen kiilaa kuten egoilija yleensäkin etuilee.

Tai jos tarrassa lukisi, "Köyhillä on kiire ohittaa"

[hapelton1]

Itse en ole vielä nähnyt raskaassa kalustossa 1.6 diesel moottoria. Ei ole välttämättä paras moottori siihen...

"Tässä ajaa ekoilija! Seuraa minua."

Työpäivänä tämä ei taida valitettavasti onnistua. Pitäisi niitä ehtiä tekemään...

[Poni]

Minusta tuntuu, että tässä on taas turhaan väännetty asiasta, josta kaikki ovat suurin piirtein samaa mieltä.
Ehkä kysymys on vain käsitteistä, termeistä.
Jos vähän luokitellaan ( ei hernehiä, kärjistettyjä esimerkkejä).

1 EKOautoilu
2 Taloudellinen ajotapa
3 Normaali ajatapa
4 Reipas urheilullinen ajotapa
5 EGOautoilu

1. Viimeisen desin pihistelyä, ennätyksiä hamuava, muita haittaava ajotapa.
Ei hitossa tällaisia. Tämä on käsittäkseni sitä, mitä kaikki vastustavat.

2. Normaali talouspainotteinen, ennakoiva, mutta muut huomioiva ajotapa.
Tässä ei mielestäni ole mitään vikaa.
Tällainen kuljettaja yleensä on hyvin tietoinen liikenneympäristöstä ja osaa reagoida muuttuviin liikennetilanteisiin.

3. Keskiverto, ei tavoittele oikeastaan muuta, kuin pääsyä pisteestä a pisteeseen b.
Voi olla hyvä, tai huono kuljettaja riippuen muuten kyvyistä ja asenteesta liikenteeseen.

4. Reipas tyyli, yleensä myös hereillä liikenteessä, eikä silti mikään kaahari.

5. Joka kerta rattiin hypätessään tuntee ylemmyyttä ja haluaa näyttää sen muille, sekä toimii sen mukaan liikenteessä. Ei näitä.

Varmaan helppo arvata, että molemmat ääripäät ovat mielestäni pahasta.
Sen sijaan muut vaihtoehdot ovat ihan ok, aina niin pitkälle, kun vähintäänkin pyritään ajamaan "hyvin".
Se on tietysti laaja käsite, mutta ehkä tiedätte, mitä tarkoitan.

[b1mpo]

Nimen omaan asennekysymys toi kiilaaminen oli edessä raskas kalusto, pappa, mummo, hitaasti ajava tai ekoilija. Ei kaikki ole ekoilijoita jotka ajaa ennakoiden, ei ne välttämättä seuraa edes kulutusta.

[Foxit]

Kas kummaa, kaikki täällä vastustavat egoautoilua. Moni täälläkin syyllistää ekokuskit puhuessaan oikeasti egokuskeista. Hyvänä esimerkkinä on tämä Mikon kommentti:

Ei kai tässä nyt siitä olekaan kysymys. Ekoautoilu on itsekäs tapa ajaa liikenteessä, jossa pyritään muiden eduista tinkimällä hankkimaan itselle hyvää. Liikenteessä kun on muitakin. Aivan samalla tavalla kuin täällä suureen ääneen kehotetaan ymmärtämään ekoautoilijaa niin sen ekoautoilijankin pitäisi ymmärtää muita. Osaoptimointi ja yhden autoilijan kannalta asian katsominen ei johda koskaan kokonaisuuden kannalta parhaaseen lopputulokseen. Vaikka se olisi kuinka verhottu maailmaa syleileviin mielikuviin... No sama osaoptimoinnin ongelma koskee kaikkea muutakin ekoilua ja montaa muutakin asiaa. Harva ihminen (jos kukaan) kun pystyy käsittelemään systeemejä tarpeeksi laajalla tasolla, että pystyisi näkemään (tai haluaisi nähdä) toimintansa kokonaisvaikutukset. Helpompi tyytyä itselle välitöntä hyötyä tuovaan osaoptimointiin.

Esimerkki, joka ei välttämättä edes liity ekoautoiluun vaan yleiseen kykenemättömyyteen havaita mitä taustapeilissä tapahtuu. Ajan jokaikinen aamu risteyksestä, jossa kääntyvien kaista on tarpeettoman lyhyt. Kääntyviä on vain murto-osa tietä ajavista. Kääntyville syttyy vihreä valo, kun suoraan ajavilta se sammuu. Joka ikinen aamu jonoa vetää joku kääntyvälle kaistalle pitkältä kohti kävelyvauhtia valuttava auto (toimintamallista päättelen, että vapaalla valuttelevat). Tämä aiheuttaa helposti sen, että koko muu liikenne joutuu seisomaan moottorit käynnissä yhdet 5 minuutin valot, mitkä olisi valuttajan poisollessa ehtinyt ajamaan läpi. Pelastuuko maailma vai säästääkö valuttaja kolme senttiä polttoainekuluissa vuodessa?

Tuonne kun vaihtaa ekon tilalle sanan ego niin voin itsekin helposti sanoa että tuo on ärsyttävää muun liikenteen haittaamista eikä sillä ole mitään tekemistä taloudellisen eli ekologisen ajon kanssa. Siinä ideologiassa kun lähdetään liikkeelle kaikkia hyödyttävästä sujuvasta liikkumisesta.  Keskustelu olisi varmaan pitänyt aloittaa määrittelemällä termit ensin. Näyttäisi siis siltä että ekoautoilu terminä joka saa näkemään punaista, eli itsekästä ajoa, hidastelua väärissä paikoissa ja muun liikenteen kiusaamista. Yleensä jotain nimettyä ryhmää tai yksilöä on helpompi syyllistää kuin harmaata massaa.

Fanaticism is a belief or behavior involving uncritical zeal, particularly for a religious or political cause or in some cases sports, or with an obsessive enthusiasm for a pastime or hobby.

Fanaattisuutta vailla itsekritiikkiä â€"vaikuttaa erittäin tutulta, varsinkin näissä nettikeskusteluissa. Kaikille meille tekee hyvää ajoittain katsoa peiliin ja kyseenalaistaa omia rutinoituja toimintatapojaan. Silloin kun on vain halu olla pelkästään oikeassa kyseenalaistamatta omia ajatuksiaan, käy helposti niin että muuten fiksu keskustelu jää polkemaan paikoillaan. Ikävä kyllä tämäkin keskustelu on nyt saanut juuri niitä piirteitä.

[Foxit]

Poni, kiitos selkeämmästä ilmaisusta ja jäsentelystäsi. Kirjoitit ilmeisesti juuri samaan aikaan aika tavalla samasta asiasta.

[VAG!]

Varmaan helppo arvata, että molemmat ääripäät ovat mielestäni pahasta.
Sen sijaan muut vaihtoehdot ovat ihan ok, aina niin pitkälle, kun vähintäänkin pyritään ajamaan "hyvin".

Samaa mieltä. Vaihtoehdot 1 ja 5 ovat itsekkäiden K-päiden heiniä ja muut vaihtoehdot sopivat hyvin muun liikenteen sekaan.

Oman ajotyylini löydän kohdasta neljä.

[TuplaVW]

Minusta tuntuu, että tässä on taas turhaan väännetty asiasta, josta kaikki ovat suurin piirtein samaa mieltä.
Ehkä kysymys on vain käsitteistä, termeistä.
Jos vähän luokitellaan ( ei hernehiä, kärjistettyjä esimerkkejä).

1 EKOautoilu
2 Taloudellinen ajotapa
3 Normaali ajatapa
4 Reipas urheilullinen ajotapa
5 EGOautoilu

1. Viimeisen desin pihistelyä, ennätyksiä hamuava, muita haittaava ajotapa.
Ei hitossa tällaisia. Tämä on käsittäkseni sitä, mitä kaikki vastustavat.

2. Normaali talouspainotteinen, ennakoiva, mutta muut huomioiva ajotapa.
Tässä ei mielestäni ole mitään vikaa.
Tällainen kuljettaja yleensä on hyvin tietoinen liikenneympäristöstä ja osaa reagoida muuttuviin liikennetilanteisiin.

3. Keskiverto, ei tavoittele oikeastaan muuta, kuin pääsyä pisteestä a pisteeseen b.
Voi olla hyvä, tai huono kuljettaja riippuen muuten kyvyistä ja asenteesta liikenteeseen.

4. Reipas tyyli, yleensä myös hereillä liikenteessä, eikä silti mikään kaahari.

5. Joka kerta rattiin hypätessään tuntee ylemmyyttä ja haluaa näyttää sen muille, sekä toimii sen mukaan liikenteessä. Ei näitä.

Varmaan helppo arvata, että molemmat ääripäät ovat mielestäni pahasta.
Sen sijaan muut vaihtoehdot ovat ihan ok, aina niin pitkälle, kun vähintäänkin pyritään ajamaan "hyvin".
Se on tietysti laaja käsite, mutta ehkä tiedätte, mitä tarkoitan.

Tässä sopassa on oikeastaan turhankin monta kokkia, lopputoloksen ollessa siis silloin mitä on, mutta siitä huolimatta:
Kun useampi täällä puhuu ekoautoilusta, he tarkoittavat sillä siis vain herjamielessä heitettyä nimeä niille huonoimmille ominaisuuksille taloudellisen ajon lieveilmiöistä. Eli tuo kohta 1 ei oikeastaan liity mihinkään EKOautoiluun. Itse en tiedä mitä ekoautoilulla edes pitäisi käsittää, senhän pitäisi käsittää paljon enemmän kuin joku polttoaineen kulutus.

Aikaisemmin mainittua toistettuna; taloudellinen ajotapa ei useimmiten tarkoita sitä että olisi normaalissa liikennetilanteessa vaikeuttamassa kenenkään liikennöintiä. Sille ei voi mitään jos joku kuvittelee voittavansa sillä jotakin kun haluaa seistä punaisissa valoissa 35 sekuntia (jarrutuksen jälkeen) eikä 30 sekuntia.

Käytännön esimerkkinä, eilen liikenteessä vaihteeksi tuolla Golfilla, ajo tutulla reitillä, mikä sisältää kaikkia suomalaisia nopeusrajoituksia. Tyylinä että 60 alueella vähintään tuo sallittu, samoin 80 alueella. Satasen motarilla ajoa vasenta kaistaa sillä nopeudella kuin edellä ajavat sallivat jne. Siis käytetty ajoaika oli sellainen mihin pääsee kohtuullisilla nopeuksilla, ilman kaistapäisiä ohituksia. Tasaisen joutuisasti hieman maastoa välillä hyödyntäen (tarkoittaa siis esim edellä olevan jonon kiinniottoa vapaalla rullaten mutta myös taloudellisia risteyksien lähestymisiä ilman että takana olisi kukaan sitä edes huomannut). Rennolla ajolla kulutus oli suuntiinsa 5,4 ja 5,3. Näihin on ainakin Golfilla lapsellisen helppoa kesäkelissä päästä kunhan siinä edessä ei ole hidastelevia autoilijoita, joiden ajotyyli ei ole joutuisa, taloudellinen ja ajatteleva.

Yhtään nimeämäämme ekoautoilijaa en tavannut. Muita hidasteita kylläkin.

[Foxit]

Käytännön esimerkkinä, eilen liikenteessä vaihteeksi tuolla Golfilla, ajo tutulla reitillä, mikä sisältää kaikkia suomalaisia nopeusrajoituksia. Tyylinä että 60 alueella vähintään tuo sallittu, samoin 80 alueella. Satasen motarilla ajoa vasenta kaistaa sillä nopeudella kuin edellä ajavat sallivat jne. Siis käytetty ajoaika oli sellainen mihin pääsee kohtuullisilla nopeuksilla, ilman kaistapäisiä ohituksia. Tasaisen joutuisasti hieman maastoa välillä hyödyntäen (tarkoittaa siis esim edellä olevan jonon kiinniottoa vapaalla rullaten mutta myös taloudellisia risteyksien lähestymisiä ilman että takana olisi kukaan sitä edes huomannut). Rennolla ajolla kulutus oli suuntiinsa 5,4 ja 5,3. Näihin on ainakin Golfilla lapsellisen helppoa kesäkelissä päästä kunhan siinä edessä ei ole hidastelevia autoilijoita, joiden ajotyyli ei ole joutuisa, taloudellinen ja ajatteleva.

Yhtään nimeämäämme ekoautoilijaa en tavannut. Muita hidasteita kylläkin.

Amen!

[hapelton1]

.
Jos vähän luokitellaan ( ei hernehiä, kärjistettyjä esimerkkejä).

1 EKOautoilu
2 Taloudellinen ajotapa
3 Normaali ajatapa
4 Reipas urheilullinen ajotapa
5 EGOautoilu

Tähän voisi lisätä myös vaihtoehdon olosuhteista johtuva ajotapa (kaksi kertaa päivässä). Ajetaan esim. Länsiväylää (ruuhka-aikana) pitkin 20 km/h 80 alueella, pitkässä yhteneväisessä jonossa päästäen joukkoon rampilta tulevat autot vetoketjutyylisesti. Kenenkään ei tarvitse päteä eikä hidastella liikenteessä.

[tet]

Aikaisemmin mainittua toistettuna; taloudellinen ajotapa ei useimmiten tarkoita sitä että olisi normaalissa liikennetilanteessa vaikeuttamassa kenenkään liikennöintiä. Sille ei voi mitään jos joku kuvittelee voittavansa sillä jotakin kun haluaa seistä punaisissa valoissa 35 sekuntia (jarrutuksen jälkeen) eikä 30 sekuntia.

Tähän on pakko ottaa esimerkki paikasta jossa itse tulee silloin tällöin "ekoiltua" ja luultavasti aiheutettua kiroilua tietämättömille kanssa-autoilijoille. Kuitenkin täysin perustellusti ja oikeasti kenenkään etenemistä haittaamatta.

Kyseessä on kääntyminen tästä risteyksestä vasemmalle valojen vaihtuessa vihreäksi. Tiedän vuosien kokemuksesta, että hitaasti alinopeutta köröttelemällä seuraavista, mäen takana olevista valoista pääsee läpi pysähtymättä. Monen monta kertaa on tuossa jonon kärjessä seisten tullut vihreiden vaihtuessa kiihdytettyä ripeästi risteyksen yli, mutta sen jälkeen ylämäessä olen antanut vauhdin pudota selvästi alle rajoituksen (ja olen katsonut peiliin ettei ole risteykseen asti jonoa takana). Tällöin monet takana tulijat porhaltavat ohitse vauhdilla, vain seistäkseen mäen takana olevissa seuraavissa valoissa. Monasti vielä seisovat siinä vasemmalla kaistalla ja oikea on tyhjä, joten pääsen ajamaan risteyksestä läpi pysähtymättä ja ohittajat jäävät kauas taakse kun lähtevät paikaltaan kiihdyttämään samalla hetkellä kun itse ajelen rajoituksen mukaista nopeutta heidän ohitseen.

Tämä näin yhtenä esimerkkinä tilanteesta, jossa "ekoilemalla" säästää sekä polttoainetta että aikaa eikä haittaa kenenkään pääsyä mihinkään nuolivaloihin tms. Sopivalla nopeudella seuraavan risteyksen valot vaihtuvat vihreiksi juuri sillä hetkellä kun saavun niihin, joten mitenkään ei voi väittää että jonkun matkantekoa olisin hidastanut tai estänyt ehtimästä ajoissa johonkin. Noiden valojen välillä kun ei ole edes pihaliittymiä joihin jollakulla voisi olla kiire. Tietenkin tämäkin paikka vaatii paikallistuntemusta jota kiireisillä ohittajilla ei välttämättä ole, mutta se tuskin estää kiroilemasta hidasteluani jos vain asenne on "kohdallaan".

[TTL]

Miksi suotta stressaantua? Eilen ajelin Joensuun keskustasta Kuopion keskustaan adaptiivinen vakkari sallitussa +8 km/h:ssa (pönttöjen kohdalla +5 km/h:ssa). Egoani koettelivat ainoastaan eräät kamikaze-amistuuningit ja toisekseen turvaväleistä tietämättömät/piittaamattomat ruosteisien riisikuppien ja vakkineitten kuljettajat. Ekoani hiveli 4.9 l/100 km keskikulutus, jonka eteen ei tarvinnut mitään erikoista yrittää.

[Poni]

Veikkaan yleensäkin, että yksi isoja ongelmia aiheuttava tekijä on suvaitsemattomuus.
Ainakin pyrin suvaitsemaan kuljettajia, joista näkee kokemattomuuden tai muuten huonon ajotaidon haittaavan menoa.
Nämä eivät tee sitä tahallaan.
Mutta kyllä minullakin suvaitsemattomuus nostaa päätään, kun näen tarpeetonta öykkäröintiä liikenteessä.
Toisinaan olen idiootti, enkä salli öykkärin "viedä tilaani" tms. mutta yleensä pyrin antamaan niidenkin mennä,
ajatellen että onpa tuolla taas huono päivä.

[b1mpo]

Toinen tykkää amistuuningista ja toisella ei ole varaa kuin ruosteiseen autoon, joku ei halua sijoittaa autoon. Turha on tuomita. Ei ole toistaan parempi ihminen vaikka ajelis bugatilla.
Ja minkähän takia sitä täytyy ajaa yli rajoitusten? Eikös rajoitukset ole ihan kaikkien parhaaksi. Myönnän itsekkin ajavani vähän yli mutta minuakin rajoitukset koskevat. Turvallisuutta parantavat. Ei silti kulutus ole keväästä kuin 4. Ja voisko osa jonoista valtateillä johtua ylinopeudella saavutetuista autoista ja sitten jämähdetään hännän jatkoksi.

[TTL]

OT: ^ Sen vuoksi, jotten olisi jäänyt linjureiden enkä yhdistelmäajoneuvojen jyräämäksi. Ihan passeli tapa noilla vähäliikenteisillä valtateilla. Kokemukseni mukaan poliisit eivät viitsi moiseen rikkeeseen puuttua, pöntöt sen sijaan räpsäyttäisivät valoansa. Sijoittaako joku autoonsa? Minulle se on välttämätön työkalu tai työmatkakalu, jota ilman suuri osa tuloistakin jäisi saamatta. Huono sijoituskohde. Amistuuninkien ongelmana on monesti holtiton ajotapa (reilu ylinopeus, vaaralliset ohitukset) ja perässäroikkujilta puuttuu aivot kokonaan (tosin heillekin saattaa olla pian apua tarjolla...).

[b1mpo]

Kyllä se ego pilkistää päätään holtittomalla ajokäytöksellä ihan premiumtyösuhdeautoilijoillakin.

[TTL]

Tiedä heistä  . Omillani kun ajelen  .

[b1mpo]

No jätetään se työsuhde sieltä välistä. Itselläni tulee vähän kärjistettyä välillä.

[pizza_delivery]

Joskus kun on väsynyt tulee ekoautoiltua aika paljon.  Eli tyyliin numero 2-3.  Mutta autosta se on paljon kiinni.  Ei se ekoautoilu onnistunut CLS 63 AMG, Porsche cayenne Turbolla tai Ford mustang GT 5.0.  Ei noissa paljoa eroa ollut kulutuksissa jos ekomoodilla ajoi.
Jos minun autot olisi työsuhdeautoja (ei ole ikinä ollut) saattaisin kiihdytellä enemmän, ja parkeerata muiden autojen viereen parkkihallissa. 

[FU2]

Fanaattisuutta vailla itsekritiikkiä â€"vaikuttaa erittäin tutulta, varsinkin näissä nettikeskusteluissa. Kaikille meille tekee hyvää ajoittain katsoa peiliin ja kyseenalaistaa omia rutinoituja toimintatapojaan. Silloin kun on vain halu olla pelkästään oikeassa kyseenalaistamatta omia ajatuksiaan, käy helposti niin että muuten fiksu keskustelu jää polkemaan paikoillaan. Ikävä kyllä tämäkin keskustelu on nyt saanut juuri niitä piirteitä.

+1!

[VAG!]

Kyseessä on kääntyminen tästä risteyksestä vasemmalle valojen vaihtuessa vihreäksi. Tiedän vuosien kokemuksesta, että hitaasti alinopeutta köröttelemällä seuraavista, mäen takana olevista valoista pääsee läpi pysähtymättä. Monen monta kertaa on tuossa jonon kärjessä seisten tullut vihreiden vaihtuessa kiihdytettyä ripeästi risteyksen yli, mutta sen jälkeen ylämäessä olen antanut vauhdin pudota selvästi alle rajoituksen (ja olen katsonut peiliin ettei ole risteykseen asti jonoa takana). Tällöin monet takana tulijat porhaltavat ohitse vauhdilla, vain seistäkseen mäen takana olevissa seuraavissa valoissa. Monasti vielä seisovat siinä vasemmalla kaistalla ja oikea on tyhjä, joten pääsen ajamaan risteyksestä läpi pysähtymättä ja ohittajat jäävät kauas taakse kun lähtevät paikaltaan kiihdyttämään samalla hetkellä kun itse ajelen rajoituksen mukaista nopeutta heidän ohitseen.

Mitä silloin tapahtuu, jos yksikään auto ei sinua ohita, eli sinä ajat ensimmäisenä mäen alla oleviin valoihin?

Eli onko näissä valoissa tunnistimet? Googlen suttuisen kuvan mukaan olisi.

[tet]

Mitä silloin tapahtuu, jos yksikään auto ei sinua ohita, eli sinä ajat ensimmäisenä mäen alla oleviin valoihin?

Eli onko näissä valoissa tunnistimet? Googlen suttuisen kuvan mukaan olisi.

Ei ole tunnistimia. Valot vaihtuvat vuodesta toiseen saman syklin mukaan, eli noiden kaksien valojen välillä on vakioaika oli autoja edelläni tai ei. Itse asiassa homma jatkuu vielä seuraaviin valoihin n. 500 metriä edempänä, jossa T-risteyksen sivuhaarasta tulevat lasketaan tälle tielle tosi lyhyillä vihreillä. Jos tuosta jatkaa eteenpäin seuraaviin valoihin rajoituksen mukaan tai vähän yli kuten tapana on, joutuu pysähtymään niihin tosi lyhyisiin (alle 10 sekunnin) punaisiin. Jos taas ajaa himpun alle rajoituksen, osuu juuri sopivasti vihreiden alkuun vaikka näyttää että on pakko pysähtyä jos ei tiedä että punaiset ovat noin lyhyet. Ja sekin sivuhaara on vasemmalla, joten kääntyvät pääsevät kiirehtimään vasenta kaistaa omalle kääntyvälleen jos siltä tuntuu (tosin siitäkään ei mitään hyötyä ole).

[kuvaustakin]

Tähän on pakko ottaa esimerkki paikasta jossa itse tulee silloin tällöin "ekoiltua" ja luultavasti aiheutettua kiroilua tietämättömille kanssa-autoilijoille. Kuitenkin täysin perustellusti ja oikeasti kenenkään etenemistä haittaamatta.

Kyseessä on kääntyminen tästä risteyksestä vasemmalle valojen vaihtuessa vihreäksi. Tiedän vuosien kokemuksesta, että hitaasti alinopeutta köröttelemällä seuraavista, mäen takana olevista valoista pääsee läpi pysähtymättä. Monen monta kertaa on tuossa jonon kärjessä seisten tullut vihreiden vaihtuessa kiihdytettyä ripeästi risteyksen yli, mutta sen jälkeen ylämäessä olen antanut vauhdin pudota selvästi alle rajoituksen (ja olen katsonut peiliin ettei ole risteykseen asti jonoa takana). Tällöin monet takana tulijat porhaltavat ohitse vauhdilla, vain seistäkseen mäen takana olevissa seuraavissa valoissa. Monasti vielä seisovat siinä vasemmalla kaistalla ja oikea on tyhjä, joten pääsen ajamaan risteyksestä läpi pysähtymättä ja ohittajat jäävät kauas taakse kun lähtevät paikaltaan kiihdyttämään samalla hetkellä kun itse ajelen rajoituksen mukaista nopeutta heidän ohitseen.

Tämä näin yhtenä esimerkkinä tilanteesta, jossa "ekoilemalla" säästää sekä polttoainetta että aikaa eikä haittaa kenenkään pääsyä mihinkään nuolivaloihin tms. Sopivalla nopeudella seuraavan risteyksen valot vaihtuvat vihreiksi juuri sillä hetkellä kun saavun niihin, joten mitenkään ei voi väittää että jonkun matkantekoa olisin hidastanut tai estänyt ehtimästä ajoissa johonkin. Noiden valojen välillä kun ei ole edes pihaliittymiä joihin jollakulla voisi olla kiire. Tietenkin tämäkin paikka vaatii paikallistuntemusta jota kiireisillä ohittajilla ei välttämättä ole, mutta se tuskin estää kiroilemasta hidasteluani jos vain asenne on "kohdallaan".

Miten mahtavat reagoida ne autoilijat jotka eivät ole paikkakuntalaisia ja eivät tunne liikennevalojen rytmitystä?
Kuinka itse ajat vieraalla paikkakunnalla vastaavan oloisessa paikassa? Ajatko matelemalla alinopeutta olettaen että seuraaviin liikennevaloihin pääsee vihreällä vai kenties jollain muulla ajotyylillä.
Onkos tuossa mainitsemassasi paikassa muuten linja-autopysäkkejä liikennevalojen välillä?
Vielä sen verran että kuinka raskas liikenne suhtautuu ajotyyliisi talvella liukkaalla kelillä?

[tet]

Miten mahtavat reagoida ne autoilijat jotka eivät ole paikkakuntalaisia ja eivät tunne liikennevalojen rytmitystä?
Kuinka itse ajat vieraalla paikkakunnalla vastaavan oloisessa paikassa? Ajatko matelemalla alinopeutta olettaen että seuraaviin liikennevaloihin pääsee vihreällä vai kenties jollain muulla ajotyylillä.
Onkos tuossa mainitsemassasi paikassa muuten linja-autopysäkkejä liikennevalojen välillä?
Vielä sen verran että kuinka raskas liikenne suhtautuu ajotyyliisi talvella liukkaalla kelillä?

Ulkopaikkakuntalaiset varmaankin reagoivat kiroamalla, sitten seuraavissa valoissa asia heille ehkä kirkastuu jos asenne on kohdallaan. Jos ei, kiroavat seuraavallakin kerralla. Itse ajalen vieraalla paikkakunnalla yleensä liikennevirran mukana jos ei ole parempaa tietoa miten kannattaisi ko. kohdassa edetä.

Bussipysäkki tuossa mäen töyräällä on, siihen pätee sama kuin muuhunkin raskaaseen liikenteeseen: kuten edellä mainitsen, niin taustapeili ei ole koriste autossani. Taloudellinen ajo ei myöskään ole pakkomielle, joten tarvittaessa kaasupoljin löytyy.

[Poni]

Henkilökohtaisten syyllistämisten sijaan olisi hyvä huomata, että muun liikenteen havainnointi ei jää taloudellista ajotapaa puolustavillakaan sen talousajattelun alle.
Tilanteet muuttuvat joka ikisellä kerralla, kun siellä liikenteessä ollaan,
ja sen mukaan mennään.

Tämä on täysin oma mielipiteeni ja perustuu omiin mielikuviini, mutta olen sitä mieltä,
että se toinen ääripää aiheuttaa liikenteelle enemmän haittaa ja mielipahaa.

Reippaasti saa ajaa, mutta yhtä lailla, siinäkin pitää huomioida muu liikenne.
Kyynärpäät sisään ja siivosti. Vaikka aina se ei jostain syystä onnistu.

Itsellä kävi kerran niin, että lähestyttäessä ympyrää, jossa pieni jonon poikanen,
edellä ajava Mersumies himmasi vauhdin n. kahteen kymppiin, matkaa risteykseen varmaan n. 300 m.
En ymmärrä, eihän se ole edes taloudellista.
Ohitin, mutta siitähän sitten Mersumies lämpeni, kiihdytti raivona ja yritti yksikaistaisessa ympyrässä ohittaa.
Johon muuten pääsin jonottamatta. Eli se himmailu oli tarpeetonta.

En tiedä, mielestäni en tehnyt mitään väärää, mutta Mersumiehen mielestä kyllä.

[Poni]

Hölmöilin, piti muokata, mutta lainasin omaa tekstiäni.
Nyt tämä ei anna poistaa viestiä.
No, tuohon vielä, että ok, ei se jonottaminen siinä Mersun takana olisi kovin kauaa vienyt,
että ehkä tein hätäisen päätöksen. Paheksukaa rauhassa, mutta en edelleenkään pidä itseäni rikollisena.