Ekoautoilu ja egoautoilu ärsyttävät

[Poni]

Lisäys: Ylinopeusajosta seuraa yleensä ketutus, kun joutuu alentamaan nopeutta jonkun liikennemerkin takia. Tässä "rapulatilassa" kiksit toimii väärinpäin.

Jus niin. Eri ihmiset saa "kiksejä" eri asioista.
Ainakin minulle tuottaa "kiksejä" se, kun tämä nykyisen kulkineen kulutus on niin pieni.
On koukuttavaa seurata kulutusta ja pyrkiä alentamaan sitä entisestään.
Tosin moinen ei saa haitata muuta liikennettä.

Ylinopeus ei nykyään kuulu toimintamalliini, mutta kyllä sitten Saksan "lävistyksessä" nopeuksia tulee käytettyä.
Eikä tuo rannekellon kokoinen diesel kuitenkaan äitynyt hirmuisiin kulutuksiin.
Enemmän kuluu nurkkapyörituksessä ja vuoristoteitä kolutessa, kuin tasaisessa moottoritieajossa.

[hapelton1]

Olisi myös suotavaa, että "kuskit, jotka yrittävät entisestään tiputtaa kulutustaan" huomioisivat myös muuta liikennettä. Varsinkin Länsiväylällä näkee kuskeja, jotka ajavat vasenta kaistaa, auto puoliksi pientareen puolella ja -15km/h nopeudella, voisivat tehdä tilaa siirtymällä oikeanpuoleiselle kaistalle hetkeksi/pysyvästi. Jos ei ole tarkoitus ajaa rajoitusten mukaisesti, niin voisi käyttää sitä oikeaa kaistaa kulutuslukemiin keskittyen! Ilmastoinnin kytkeminen päälle varsinkin kesällä lisää varmasti matkustusmukavuutta ja vireystasoa sekä auttaa myös havainnointikykyyn.

[Poni]

^Niin, luithan kirjoitukseni ensimmäisen kappaleen viimeisen lauseen?

Arvasin, että tähän takerrutaan.
Ei taloudellinen ajot todellakaan tarkoita liikenteen tukkona olemista.
Ennakointi ja turvavälit ovat isossa osassa kulutuksen pienentämistä.
Esim. toisen perseessä roikkuminen on vaarallista, ärsyttävää, laitonta,
mutta myös nostaa kulutusta.

[Foxit]

Tähän on saanut jo tottua että nykypäivänä kaikki hitaasti ajavat kuskit leimataan ekokuskeiksi, varsinkin EGOkuskien näkövinkkelistä. Liikenteessä meitä vain on niin moneen eri lähtöön ja siihen on vain sopeuduttava. On niitä joilla havainnointikyky on huono, juuri kortin saaneet ja ne joita hirvittää ajaa muutenkin yli 80 km/h. Sitä en tiedä sitten että miksi nämä hitaammat kuskit roikkuvat vasemmalla kaistalla... Se nyt kuitenkin vaan on niin että ruuhkaliikenteessä siellä ei tarvitse olla kuin yksi hitaampi auto vasemmalla kaistalla hetken aikaa niin vasen kaista hidastuu. Hommaa ei tietenkään helpota kun nämä teiden ritarit vetää siinä vielä tappituntumalla niin kuin se jonoa jotenkin jouduttaisi! Ikävä kyllä pääkaupunkiseudulla tätä tappituntumalla ajoa näkee vähän liikaakin...

[VAG!]

Ei taloudellinen ajot todellakaan tarkoita liikenteen tukkona olemista.

Tätä mantraa moni ekokuski täällä hokee. Mutta sitten kun samat herrat keskustelevat keskenään ekoajon opeista, niin sitten puhutaankin alle rajoitusten ajamisesta, mäkisessä maastossa korkeuserojen mukaan ajamisesta, kaupunkialueella reilusti ennen risteystä rullaamisesta, nousevan nopeusrajoituksen huomiotta jättämisestä, jos tiedossa on, että rajoitus laskee taas X km/metrin päässä, jne.

Kaikki nämä toimet haittaavat muuta liikennettä ja aiheuttavat otsalohkon tykytystä muissa autoilijoissa. Mutta tähän ekoautoilija aina kommentoi, että ei MINULLA ole mihinkään kiire.

[Poni]

Tätä mantraa moni ekokuski täällä hokee. Mutta sitten kun samat herrat keskustelevat keskenään ekoajon opeista, niin sitten puhutaankin alle rajoitusten ajamisesta, mäkisessä maastossa korkeuserojen mukaan ajamisesta, kaupunkialueella reilusti ennen risteystä rullaamisesta, nousevan nopeusrajoituksen huomiotta jättämisestä, jos tiedossa on, että rajoitus laskee taas X km/metrin päässä, jne.

Kaikki nämä toimet haittaavat muuta liikennettä ja aiheuttavat otsalohkon tykytystä muissa autoilijoissa. Mutta tähän ekoautoilija aina kommentoi, että ei MINULLA ole mihinkään kiire.

No, minä en pidä itseäni ekoautoilijana, joten menee hiukan ohi tuo laukauksesi.
Edit. Et ilmeisesti sitä myöskään suoraan minuun kohdistanut...
Totta helvetissä minä olen sujuvan liikenteen kannalla.
MINULLA ei myöskään ole tarve olla itsekäs liikenteessä,
ei ole näyttämistarvetta, ja voin silti pyrkiä taloudelliseen ajotapaan.

Kaiken kaikkiaan muun liikenteen huomiointi ja huomaavaisuus kunniaan.
Ei kuitenkaan lampaaksi tarvitse ruveta, tai sinut syödään.

Mutta jos aina joku "hidastelija" tai ekoautoilijaksi kuviteltu aiheuttaa sitä otsasuonten tykytystä,
niin ehkä kannattaa tarkastella sitä omaa ajattelumallia.
Tarkoitan sitä, että monasti siihen "hidasteluun" saattaa löytyä joku järjellinen syy.
Joku muu kuin ekoajo.

[VAG!]

Tarkoitan sitä, että monasti siihen "hidasteluun" saattaa löytyä joku järjellinen syy.
Joku muu kuin ekoajo.

Lähinnä kommentoin juurikin tämän foorumin kirjoittajia, jotka harrastavat kuvailemiani ajotapoja juurikin sen takia, että he haluavat säästää menovettä. Eli heidän kohdallaan ei ole pienintäkään epäilystä siitä, että nämä ajotavat eivät johtuisi mistään muusta kuin ekoilusta.

En siis tarkoittanut vastaustani hyökkäykseksi sinua kohtaan.

[Poni]

Lähinnä kommentoin juurikin tämän foorumin kirjoittajia, jotka harrastavat kuvailemiani ajotapoja juurikin sen takia, että he haluavat säästää menovettä. Eli heidän kohdallaan ei ole pienintäkään epäilystä siitä, että nämä ajotavat eivät johtuisi mistään muusta kuin ekoilusta.

En siis tarkoittanut vastaustani hyökkäykseksi sinua kohtaan.

Jep, laitoin tuohon edelliseen viestiin pienen editin hetki sitten.

Mites Balkanilla? Ekoautoilusta tietoakaan?

[Foxit]

Tätä mantraa moni ekokuski täällä hokee. Mutta sitten kun samat herrat keskustelevat keskenään ekoajon opeista, niin sitten puhutaankin alle rajoitusten ajamisesta, mäkisessä maastossa korkeuserojen mukaan ajamisesta, kaupunkialueella reilusti ennen risteystä rullaamisesta, nousevan nopeusrajoituksen huomiotta jättämisestä, jos tiedossa on, että rajoitus laskee taas X km/metrin päässä, jne.

Kaikki nämä toimet haittaavat muuta liikennettä ja aiheuttavat otsalohkon tykytystä muissa autoilijoissa. Mutta tähän ekoautoilija aina kommentoi, että ei MINULLA ole mihinkään kiire.

Parhaimmillaan tilanne on se että taloudellinen kuski menee nopeammin liikennevaloviidakossa kuin otsasuonet pullistellen punaisiin kiihdyttelevä kuski. Tunekon Vesa Tiainen on tästä hyvä esimerkki. Hän on laittanut esim. Youtubeen paljon hyvää materiaalia taloudellisesta ajosta Lupollaan jossa ei tosiaankaan pyöritä jaloissa. Voin linkittää myöhemmin jotain pätkää kun ehdin. Voihan se tosiaan olla että tuolla liikenteessä on liikkeellä myös niitä joilla ei ehkä sitä pelisilmää ole käyttää noita taloudellisen ajon tekniikoita yhtä kätevästi  . Sitten pitää kestää vain hetki jotta pääsee taas liimautumaan seuraavan uhrin perään 

[VAG!]

Mites Balkanilla? Ekoautoilusta tietoakaan?

Ei todellakaan Täällä mennään eikä meinata. Ehkä täkäläiset on varakkaampia (_{ja tämähän on siis vitsi, jos joku ei sitä ilman tätä huomatusta ymmärrä}), kun ei tarvitse ratin takana säästää sitä viimeistä euroa.

[Foxit]

Ei todellakaan Täällä mennään eikä meinata. Ehkä täkäläiset on varakkaampia (_{ja tämähän on siis vitsi, jos joku ei sitä ilman tätä huomatusta ymmärrä}), kun ei tarvitse ratin takana säästää sitä viimeistä euroa.

Costa Ricassa vähän sama meininki. Siellä mennään eikä meinata. Mukavan rauhallista ajella siellä torvikonsertin säestäessä  .

[VAG!]

Parhaimmillaan tilanne on se että taloudellinen kuski menee nopeammin liikennevaloviidakossa kuin otsasuonet pullistellen punaisiin kiihdyttelevä kuski.

Tilanne voi hyvinkin olla tämä, JOS molemmat kuskit menevät täsmälleen samaan suuntaan. Mutta auta armias, kun joudut ekoilijan perään ja oletkin aikeissa kääntyä seuraavista valoista vaikka oikealle. Minne palaa nuolivalo vihreänä. Ja suoraan punaista. Siinähän sitten rullailet ekoilijan perässä, kun et ehdi kääntyvien kaistalle ennen vihreän nuolen sammumista.

[Poni]

Costa Ricassa vähän sama meininki. Siellä mennään eikä meinata. Mukavan rauhallista ajella siellä torvikonsertin säestäessä  .

Ei varmaan myöskään pienet kolhut hetkauta?
Täällä näihin kulkupeleihin suhtaudutaankin hieman eri tavalla.

[Foxit]

Tilanne voi hyvinkin olla tämä, JOS molemmat kuskit menevät täsmälleen samaan suuntaan. Mutta auta armias, kun joudut ekoilijan perään ja oletkin aikeissa kääntyä seuraavista valoista vaikka oikealle. Minne palaa nuolivalo vihreänä. Ja suoraan punaista. Siinähän sitten rullailet ekoilijan perässä, kun et ehdi kääntyvien kaistalle ennen vihreän nuolen sammumista.

Tämä vaatiikin juuri sitä pelisilmää ja peilien tarkkailua. Tähän syyllistyykin varmasti suurin osa kuskeista kun eivät osaa huomioida sitä että takana tuleva autoilija haluaisi kääntyä. Sitten kun tähän lisätään vielä se että se takana tuleva ei laita vilkkua riittävän ajoissa päälle niin vaikea aavistaa että sieltä haluttaisiinkin päästä ohi ja kääntymään.

[Ghzeit]

Tulee harrastettua ekoilua valoihin, mutta niistä tulee kuljettua niin tiuhaan tahtiin että muistan ulkoa valojen rytmin, sekä aamu että päivä ja jopa iltaliikenteen osalta. Jos rullaan niin silloin minä, eikä kukaan takanani ehdi valoihin, ellei halua painaa punaisia päin. Siinä saa sitten vinkua, että taas nuo hidastelijat estää muiden liikkumisen kun totuus on että luultavasti edistin takana tulevan turvallisuutta estämällä päättömän ryntäämisen "vanhoille vihreille". 

[tet]

Tilanne voi hyvinkin olla tämä, JOS molemmat kuskit menevät täsmälleen samaan suuntaan. Mutta auta armias, kun joudut ekoilijan perään ja oletkin aikeissa kääntyä seuraavista valoista vaikka oikealle. Minne palaa nuolivalo vihreänä. Ja suoraan punaista. Siinähän sitten rullailet ekoilijan perässä, kun et ehdi kääntyvien kaistalle ennen vihreän nuolen sammumista.

Ymmärrän tämän argumentin enkä varsinaisesti ole asiasta vastakkaista mieltä. Ajatellaanpa silti asiaa hieman pidemmälle. Toki tuossa tilanteessa se ekoautoilija hidastaa matkantekoasi sen yksien punaisten valojen ajan, siitä ei pääse mihinkään. Mutta onko juuri sen ekoautoilijan syy, ettet ehtinyt juuri niihin vihreisiin joihin meinasit ehtiä? Vai oliko syyllinen joku toinen tilanne matkalla ennen tätä tilannetta? Vai oliko sittenkin syy se että lähdit 30 sekuntia liian myöhään liikkeelle alunperin?

Kenen vika loppujen lopuksi on että matkaan a-b menee aikaa c minuuttia? Jos ekoautoilijaa ei olisi olisi ollut siinä rullaamassa edessä, niin olisit kenties ehtinyt vihreisiin valoihin, mutta voi olla että sen seurauksena jossain edempänä olisit joutunut pahempaan sumppuun jonka vältit odottamalla näissä valoissa sen yhden syklin ajan.

Liikenne, kuten elämä yleensäkin, on kaaos. Mistään et voi tietää millaiseksi tulevaisuus muodostuu jonkin valinnan seurauksena, kun ajatellaan tarpeeksi pitkälle eteenpäin. Toki voi ottaa sen asenteen että kiroaa joka ikistä pienintäkin estettä/hidastetta joka eteen asettuu. Sillä tapaa saa, jos ei muuta, niin ainakin hyvän stressin itselleen hankittua. Vatsahaavahan ei nykytietämyksen mukaan liity stressiin millään lailla, joten sitä et saa. Mutta v...tutusta runsain mitoin. Toinen ajattelutapa on sitten se että vähät välittää tällaisista pienistä ongelmista ja viheltelee vaan. Uskoisin että elämä tuntuu paljon mukavammalta näin toimien. Ideaalitilannetta, eli tyhjiä teitä, et eteesi saa mitenkään vaikka kuinka haluaisit.

[Foxit]

Tetiltä viisaita sanoja! Sopii miettiä itse kunkin.

[Poni]

Täysin tottahan tet kirjoittaa.
Harvoinpa siinä liikenteessä tulee kuitenkaan ajateltua asioita noin pitkälle.
Se on kuitenkin se juuri päällä oleva tilanne, johon reagoidaan, kuka mitenkin.

Edelleen, lähes kaikkiin liikenteellisiin ongelmiin vaikuttaisi helpottavasti kunnon turvaväli.
Aina sitä ei pysty pitämään, mutta kyllä sillä on vaikutusta myös polttoaineen kulutukseen.

[VAG!]

Parhaimmillaan tilanne on se että taloudellinen kuski menee nopeammin liikennevaloviidakossa kuin otsasuonet pullistellen punaisiin kiihdyttelevä kuski. Tunekon Vesa Tiainen on tästä hyvä esimerkki. Hän on laittanut esim. Youtubeen paljon hyvää materiaalia taloudellisesta ajosta Lupollaan jossa ei tosiaankaan pyöritä jaloissa.

YouTubesta löytyi ainakin tämä:

Nummelan kierros taloudellisuusajo harjoittelureitti .MOV

En katsonut kokonaan, mutta mitä nyt kohdasta toiseen harppomalla kävi heti selväksi oli se, että 80-alueelle Vesan nopeus seilasi välillä 60-80. Mun mielestä tuollainen suunnitelmallinen ajotapa on muun liikenteen tahallista häirintää. Mutta jos oma napa on maailman napa, niin sittenhän tuollainen ajotapa on ihan ok.

Ymmärrän tämän argumentin enkä varsinaisesti ole asiasta vastakkaista mieltä. Ajatellaanpa silti asiaa hieman pidemmälle. Toki tuossa tilanteessa se ekoautoilija hidastaa matkantekoasi sen yksien punaisten valojen ajan, siitä ei pääse mihinkään. Mutta onko juuri sen ekoautoilijan syy, ettet ehtinyt juuri niihin vihreisiin joihin meinasit ehtiä? Vai oliko syyllinen joku toinen tilanne matkalla ennen tätä tilannetta? Vai oliko sittenkin syy se että lähdit 30 sekuntia liian myöhään liikkeelle alunperin?

Ilman sen syvällisempiä analyysejä vastaan edelleen, että edelläni ajanut ekoautoilija on syyllinen siihen, että en pääsyt nuolivaloilla kääntymään. Riippumatta siitä, mitä ennen tai jälkeen tapahtuu. Jos ekoautoilijan tilalla olisi ollut normaali autoilija, olisin ehtinyt valoista vihreillä.

[b1mpo]

Elämässä muuallakin töppäillään kuin liikenteessä. Varmaan päivä pilalla kun yksistä valoista ei päässyt vihreillä. Ja turha sitä on ekoautoilijaa syyttää, ihan oikeasti. Toisten takia jonotetaan kassajonoissakin.

[VAG!]

Elämässä muuallakin töppäillään kuin liikenteessä. Varmaan päivä pilalla kun yksistä valoista ei päässyt vihreillä.

Miksi ihmeessä olet sitä mieltä, tuo oli jotenkin ainutlaatuinen tilanne? Luuletko, että en ole ekoautoilijoiden kotkotuksiin muualla törmännyt?

Selitän vähän tarkemmin: Kyseessä oli yksi e-s-i-m-e-r-k-k-i tilanteista, mitä ekokuskit liikenteessä aiheuttavat.

Ekoautoilu on kuin uskonlahko. Ei pystytä myöntämään oman ideologia haittapuolia, vaan niistä puhuvat ovat vain yksinkertaisesti vääräuskoisia.

[Poni]

Ei ei uskoja ja uskonlahkoja.
Asiat riitelee ilman, että otetaan vielä uskonnot ja lahkot mukaan.

Tottakai jotkut tötöilevät, mutta eivät pelkästään ekoautoilija.
Jos haluaa liikennettä parantaa, niin helpointa on aloittaa itsestään.

[b1mpo]

Nimen omaan itsestään lähtee. Itsekkin tulee monesti mietittyä että "akka" taas ratissa. Nää on vaan ennakkoasenteita joista olisi hyvä päästä eroon. Jostain ihmeestä nyt tää ns. ekoautoilu on iskostunu päähän ja foorumilta saatu vielä lisäpontta ajatukselle. Tosielämässä vaan keskimäärin muut tötöilee enemmän kuin ekohenkiset kuskit.

[b1mpo]

Haittapuoliahan ekoautoilussa ei oikeastaan ole jos sen osaa.

[VAG!]

Tosielämässä vaan keskimäärin muut tötöilee enemmän kuin ekohenkiset kuskit.

Iso ero on vain siinä, että moni kuski sössii liikenteessä sen takia kun on esimerkiksi kokematon tai yksinkertaisesti pelkää ajaa autolla. Kun taas Ekoautoilija tekee kaiken suunnitelmallisesti ja tietoisesti.

[VAG!]

Haittapuoliahan ekoautoilussa ei oikeastaan ole jos sen osaa.

Fanaticism is a belief or behavior involving uncritical zeal, particularly for a religious or political cause or in some cases sports, or with an obsessive enthusiasm for a pastime or hobby.

[Mikko]

Tottakai jotkut tötöilevät, mutta eivät pelkästään ekoautoilija.

Ei kai tässä nyt siitä olekaan kysymys. Ekoautoilu on itsekäs tapa ajaa liikenteessä, jossa pyritään muiden eduista tinkimällä hankkimaan itselle hyvää. Liikenteessä kun on muitakin. Aivan samalla tavalla kuin täällä suureen ääneen kehotetaan ymmärtämään ekoautoilijaa niin sen ekoautoilijankin pitäisi ymmärtää muita. Osaoptimointi ja yhden autoilijan kannalta asian katsominen ei johda koskaan kokonaisuuden kannalta parhaaseen lopputulokseen. Vaikka se olisi kuinka verhottu maailmaa syleileviin mielikuviin... No sama osaoptimoinnin ongelma koskee kaikkea muutakin ekoilua ja montaa muutakin asiaa. Harva ihminen (jos kukaan) kun pystyy käsittelemään systeemejä tarpeeksi laajalla tasolla, että pystyisi näkemään (tai haluaisi nähdä) toimintansa kokonaisvaikutukset. Helpompi tyytyä itselle välitöntä hyötyä tuovaan osaoptimointiin.

Esimerkki, joka ei välttämättä edes liity ekoautoiluun vaan yleiseen kykenemättömyyteen havaita mitä taustapeilissä tapahtuu. Ajan jokaikinen aamu risteyksestä, jossa kääntyvien kaista on tarpeettoman lyhyt. Kääntyviä on vain murto-osa tietä ajavista. Kääntyville syttyy vihreä valo, kun suoraan ajavilta se sammuu. Joka ikinen aamu jonoa vetää joku kääntyvälle kaistalle pitkältä kohti kävelyvauhtia valuttava auto (toimintamallista päättelen, että vapaalla valuttelevat). Tämä aiheuttaa helposti sen, että koko muu liikenne joutuu seisomaan moottorit käynnissä yhdet 5 minuutin valot, mitkä olisi valuttajan poisollessa ehtinyt ajamaan läpi. Pelastuuko maailma vai säästääkö valuttaja kolme senttiä polttoainekuluissa vuodessa?

[Poni]

Mutta mutta, VAG!, eihän sulla pitäisi olla ongelmia ekoautoilijoiden kanssa?
Ei siellä Balkanilla?

Oikeasti, kuten b1mbo kirjoitti:
"...Haittapuoliahan ekoautoilussa ei oikeastaan ole jos sen osaa...."

Kaikki eivät vain osaa.
Mutta helvetti, ei ne kaikki osaa, vaikka eivät ekoautoilisikaan.
Ongelmat liikenteessä eivät ainakaan yksinään ekoautoilijoista kiinni,
vaikkakin on niin, että en minäkään halua minkään hipsuttelijan perässä ajaa.
Minä ohitan.

[Mikko]

Oikeasti, kuten b1mbo kirjoitti:
"...Haittapuoliahan ekoautoilussa ei oikeastaan ole jos sen osaa...."

Kaikki eivät vain osaa.
Mutta helvetti, ei ne kaikki osaa, vaikka eivät ekoautoilisikaan.
Ongelmat liikenteessä eivät ainakaan yksinään ekoautoilijoista kiinni,
vaikkakin on niin, että en minäkään halua minkään hipsuttelijan perässä ajaa.
Minä ohitan.

Se, että muut törttöilee on aina huono argumentti puolustella omaa tietoista törttöilyään.
Muistan muuten aikoinaan lukeneeni jutun, jossa Yhdysvalloissa jonkin sortin ekoautoilun maailmanennätyksen tehnyt oli aiheuttanut toiminnallaan valtavia liikennekaaoksia ja vaaratilanteita. Voisi kuvitella, että maailmanennätystasolla homma jo osataan.

[Poni]

Ei kai tässä nyt siitä olekaan kysymys. Ekoautoilu on itsekäs tapa ajaa liikenteessä, jossa pyritään muiden eduista tinkimällä hankkimaan itselle hyvää. Liikenteessä kun on muitakin. Aivan samalla tavalla kuin täällä suureen ääneen kehotetaan ymmärtämään ekoautoilijaa niin sen ekoautoilijankin pitäisi ymmärtää muita. Osaoptimointi ja yhden autoilijan kannalta asian katsominen ei johda koskaan kokonaisuuden kannalta parhaaseen lopputulokseen. Vaikka se olisi kuinka verhottu maailmaa syleileviin mielikuviin... No sama osaoptimoinnin ongelma koskee kaikkea muutakin ekoilua ja montaa muutakin asiaa. Harva ihminen (jos kukaan) kun pystyy käsittelemään systeemejä tarpeeksi laajalla tasolla, että pystyisi näkemään (tai haluaisi nähdä) toimintansa kokonaisvaikutukset. Helpompi tyytyä itselle välitöntä hyötyä tuovaan osaoptimointiin.

Esimerkki, joka ei välttämättä edes liity ekoautoiluun vaan yleiseen kykenemättömyyteen havaita mitä taustapeilissä tapahtuu. Ajan jokaikinen aamu risteyksestä, jossa kääntyvien kaista on tarpeettoman lyhyt. Kääntyviä on vain murto-osa tietä ajavista. Kääntyville syttyy vihreä valo, kun suoraan ajavilta se sammuu. Joka ikinen aamu jonoa vetää joku kääntyvälle kaistalle pitkältä kohti kävelyvauhtia valuttava auto (toimintamallista päättelen, että vapaalla valuttelevat). Tämä aiheuttaa helposti sen, että koko muu liikenne joutuu seisomaan moottorit käynnissä yhdet 5 minuutin valot, mitkä olisi valuttajan poisollessa ehtinyt ajamaan läpi. Pelastuuko maailma vai säästääkö valuttaja kolme senttiä polttoainekuluissa vuodessa?

Pitäiskö tähän laittaa se Aamen perään?
Sanotaan vaikka niin, että ajatellaan tuota b1mpon lausetta "ekoautoilussa ei ole mitään vikaa, mikäli..."
niin minun mielestäni mikäli ekoautoilu haittaa muuta liikennettä, niin se kyseinen henkilö ei sitä osaa.

Minä ajan ainakin takaa sitä, että muu liikenne on huomioitava, ajaa sitten millä moodilla hyvänsä.
Eniten minua haittaa ne törkeydet, kun kiilataan, kaahataan ja otetaan muilta tila pois.