Halvin tapa pitää 'OK' autoa? Uusi, käytetty, ikä?

[deeaa]

Oletuksena perhekäyttö, suomalainen keskiverto ajokilsamäärä eli alle 15tkm/v.
Skannailin nettiauton jne. mukaan eri ikäisten/eri kilometrejä ajettujen hintoja ja tällaisia laskin, hyvin tiivistetysti:

1. Ostaa uusi auto ja vaihtaa uuteen parin vuoden välein. Lienee kallein tapa, ainakin jos ostaa hyvin varustellun/tehokkaamman auton.
Laskeskelin että esim. 45k.eur hintaisella Oculla arvonalennus olisi n. 4000e/v vähintään.

2. Ostaa uusi auto ja ajaa se ihan loppuun, eli n.15v. jolloin arvonalennus olisi ainakin tonnin vähemmän paikkeilla, hyvällä pidolla alle 3000e/v.

3. Ostaa parivuotias auto jolla ajettu suht paljon, hintaa alle puolet uuden vastaavasta mutta riittävästi kilsoja jäljellä eli sinne 15v. ikään voisi ajaa vielä tämänkin. Antamalla toisten ajaa ne kalleimmat vuodet pois säästäisi taas luokkaa tonnin vuodessa, eli enää pari donaa olisi arvonalennus vuodessa.

4. Ostaa parivuotias esim. taksi jolla ajettu jumalattomasti vuosiin nähden, ja vaihtaa se aina parin vuoden välein vastaavanlaiseen. Tässä juju on että kun itsellä ei kilsoja hirveästi kerry, ei auton hintakaan enää tipu parissa vuodessa juuri mihinkään, eli pääsisi jopa alle 1500e/v vuodessa peruskustannuksiin.

Huomattavia juttuja olisi:

- ilmeisesti kaikissa paitsi ekassa kannattaisi ottaa diesel ja manuaali, koska kukaan ei huoli 200tkm ajettua bensa-automaagia enää mutta jopa 15v vanha 200.000 ajettu manuaalidiesel on suorastaan kysytty käytetty.
- jos aikoo pian vaihtaa uudehkon auton, kannattaisi ottaa mahdollisimman huonosti varusteltu ja pienikoneinen > suhteessa putoaa vähiten hinta

Ajatuksia aiheesta? :-)

[Skula]

Laskeskelin että esim. 45k.eur hintaisella Oculla arvonalennus olisi n. 4000e/v vähintään.

45kâ,¬ Octavia? Wohoo, ei oo fiksumpii 'OK'-autoja tarjolla?

3. Ostaa parivuotias auto jolla ajettu suht paljon, hintaa alle puolet uuden vastaavasta

Uuden auton arvo putoaa yli 50% kahdessa vuodessa?

Ajatuksia aiheesta? :-)

ei oo

Tai no on.. Miks tää on Skoda alueella?

[VAG!]

Vastaushan on (kerrankin) tosi helppo: Osta Pösö.

Sinähän kerroit, että pösössä ei ollut vikoja 15 vuoden ja 400 tonnin ajoilla. Ja jarrupalatkin pitää vaihtaa vasta 300 tonnissa. Mikään vaggine, uusi tai vanha, ei kykene tähän.

[Taky]

Ajatuksia aiheesta? :-)

Katsella Mobile.de vanhempi ja vähän ajettu sopivasta autosta.

[tuRboman]

Ostaa vajaat kaksi vuotta vanha Octavia. Hyvillä varusteilla, mutta ei RS, Scout taikka L&K, ettei maksa mallilisää. Tuolla kun ajaa n. kolme vuotta ja kilsoja vaihtaessa alle 100tkm, niin tuskin aivan kauheita häviää.

[deeaa]

Kyllä niitä paloja toki piti vaihtaa pösöönkin, kyse oli levyistä myös, ne meni ihmeen pian vaihtoon skodassa :-)

Skodasta nyt kumminkin tykkään itte vaan kun ei ole pösöllä vastaavaa kulkinetta, ja noilla koneilla ja nelivetona en parempaa tällä hetkellä keksi.

Ja juu, itse ostin viimeksi about parivuotiaan Skodan eli tuon 2009 tsi 1.8 4x4:n ja maksoin siitä 19k.EUR uusilla renkailla ja vasta huollettuna. Siinä on lähes kaikki mahdolliset varusteet elegancen päälle vielä, tupla-alut jne. ja mikäli wanhat hinnastot ei valehtele paria vuotta aiemmin se on maksanut kirkkaasti yli 40 donaa eli ylikin 50% aleni hinta selvästi alle kolmeen vuoteen. Sinänsä olenkin tyytyväinen, siinä on imo paljon autoa tuohon rahaan todellakin.

Ja juu, Skoda on todella kustannustehokas. Laskin esim. Mieleiseni uuden ocun saisi just tuohon 45t.EUR hintaan, a4 Audi avant aivan samalla koneella ja laatikolla tulisi maksamaan karvan alle 70 donaa...eli juu, kyllä kiinnostaa.

Hintaa nostaa mm. Nahkapenkit, neliveto ja kasa muita pakollisia varusteita, vaikken edes navia raksinut niin sinne menee välisellä yli neljänkympin pitkälle jos raksii edes ne mitä nykyisessä on.

Ja pösöllä ei tosiaan ole vastaavaa laitetta kuin neliveto ocu tällä hetkellä, eli vag fanina ollaan nyt kovasti.

[vwmies]

Oletuksena perhekäyttö, suomalainen keskiverto ajokilsamäärä eli alle 15tkm/v.
Skannailin nettiauton jne. mukaan eri ikäisten/eri kilometrejä ajettujen hintoja ja tällaisia laskin, hyvin tiivistetysti:

1. Ostaa uusi auto ja vaihtaa uuteen parin vuoden välein. Lienee kallein tapa, ainakin jos ostaa hyvin varustellun/tehokkaamman auton.
Laskeskelin että esim. 45k.eur hintaisella Oculla arvonalennus olisi n. 4000e/v vähintään.

2. Ostaa uusi auto ja ajaa se ihan loppuun, eli n.15v. jolloin arvonalennus olisi ainakin tonnin vähemmän paikkeilla, hyvällä pidolla alle 3000e/v.

3. Ostaa parivuotias auto jolla ajettu suht paljon, hintaa alle puolet uuden vastaavasta mutta riittävästi kilsoja jäljellä eli sinne 15v. ikään voisi ajaa vielä tämänkin. Antamalla toisten ajaa ne kalleimmat vuodet pois säästäisi taas luokkaa tonnin vuodessa, eli enää pari donaa olisi arvonalennus vuodessa.

4. Ostaa parivuotias esim. taksi jolla ajettu jumalattomasti vuosiin nähden, ja vaihtaa se aina parin vuoden välein vastaavanlaiseen. Tässä juju on että kun itsellä ei kilsoja hirveästi kerry, ei auton hintakaan enää tipu parissa vuodessa juuri mihinkään, eli pääsisi jopa alle 1500e/v vuodessa peruskustannuksiin.

Huomattavia juttuja olisi:

- ilmeisesti kaikissa paitsi ekassa kannattaisi ottaa diesel ja manuaali, koska kukaan ei huoli 200tkm ajettua bensa-automaagia enää mutta jopa 15v vanha 200.000 ajettu manuaalidiesel on suorastaan kysytty käytetty.
- jos aikoo pian vaihtaa uudehkon auton, kannattaisi ottaa mahdollisimman huonosti varusteltu ja pienikoneinen > suhteessa putoaa vähiten hinta

Ajatuksia aiheesta? :-)

VAG kulkinetta hiljattain vaihtaneena tulee 1. mieleen uutena hankittu perus Ocu, ja pitää sitä 3 vuotta.
Netistä näkee paljon kohtuukm ajettuja autoja vs. uuden hinta.
Arvonalennus lienee tolkullinen ja huolto- ym. kulut renkaineen pienehköt.

5v. uutena ostettu Passatin 1.9TDi Luxline alle 80tkm piti hintansa uuteen vaihtaessa melko hyvin, kun jätti pks VW heikot ehdotukset huomiotta. Arvonalennus merkkihuollettuna vähän yli 2000â,¬ / vuosi, ei siis mikään katastrofi.
Tätähän ei enää saa uutena -> Ocu.

Paljon ajetussa taksissa on muitakin kuluvia osia kuin renkaat ja sylinterit, vesipumppu, laturi, vetarit, iskarit....
huoltaminen voi tulla hintoihinsa ja jälleenmyyminen onnistunee vain hinnalla. 300.000km on maaginen raja.

3v. vanha Golffi tai Audi huoltokirjalla ja pitää 2-3v., tuskin häviää omaisuuksia. TSI &/ DSG ei ehkä ole hyvä idea.

[Urlaub]

Ostaa sopiva kiesi ulkomailta, ajaa vuosi ja myydä pois omakustannushintaan. Homma toimii, kunhan valitsee sellaisen, jossa hintaero Suomeen on riittävä.

Itselläni on autoilun pääomakulut olleet jo vuodesta 2004 melkolailla 0,- euroa. Yhdessä autossa tuli tonni takkiin. Melko vähän, kun jyvittää 10 vuodelle.

[VAG!]

Ja juu, itse ostin viimeksi about parivuotiaan Skodan eli tuon 2009 tsi 1.8 4x4:n ja maksoin siitä 19k.EUR uusilla renkailla ja vasta huollettuna. Siinä on lähes kaikki mahdolliset varusteet elegancen päälle vielä, tupla-alut jne. ja mikäli wanhat hinnastot ei valehtele paria vuotta aiemmin se on maksanut kirkkaasti yli 40 donaa eli ylikin 50% aleni hinta selvästi alle kolmeen vuoteen.

En tiedä koska nämä kaupat teit, mutta loistavan diilin sait, jos kaupoista on jo aikaa, kun tälläkin hetkellä vastaavista pyydetään enemmän:

http://www.nettiauto.com/listAdvSearchFindAgent.php?id=96648435&tb=tmp_find_agent&PN

• =adv_search&PL[0]=advSearch.php?brand=skoda@brand_model=octavia@vertical=na@qs=Y?id=96648435@tb=tmp_find_agent
  

[Squamish]

Mielenkiintoinen dilemma. Itse ajattelin kokeilla seuraavaksi strategiaksi auton vaihtoa kerran vuodessa. Uusilla autoilla tämä ei varmasti toimi, mutta jotkut väittävät toimivan. Vaatii varmaan hyvän taustatyön, jotta osaa valita oikean merkin, mallin, varusteet yms. ja mahdollisuuden tehdä nopea kauppa, kun sopiva ehdokas löytyy. Tässä täytyy muistaa, että voitto/tappio tehdään sillä hetkellä kun auton ostaa, ei sitä myydessä.

Toinen tapa, jota yksi töikseen ajava kaverini sovelsi, on ostaa uudehko mutta reilusti ajettu auto ja vaihtaa sitä vuoden tai kahden välein. Vastannee lähinnä vaihtoehtoa 4. Reppurit ym. pystyvät ylläpitämään tällaisen auton pelkillä km-korvauksilla. Kaverini suosi jostain syystä ranskalaisia (406, 407 tms.).

[deeaa]

No useamman yksilön kokemuksella ranskikset on halpoja pitää ja aikas mukavia matka-autoja. Kantavuus mm.406:ssa myös loistava vaikka ocuun verrattuna. Mutta ocu se nyt on oma suosikki.

[deeaa]

Kyllä nytkin saisi 2010 ocu 4x4 1.8 elegancen pariinkymppiin jos vaan.  löytyisi sopivasti ajettu myynnistä. Espoossa näkyi yksi olevan pyyntö 24 mutta eiköhän tuo halvemmalla lähtis suoralla kaupalla, eikä tuolla ole edes ajettu juuri mitään, alle satatonnia, eli tuskin sisäänajettu...vähän enemmän kilsoja niin saisi helposti halvemmalla...ei vaan näy nyt olevan myynnissä. Omassa oli vajaa 150tkm ostettaessa.

[skriko]

Halvin tapa auton pitoon on ostaa halvalla ja myydä kalliilla, eli hyvällä voitolla.

[skriko]

Laskin tuossa aikani kuluksi autoni ja motoni kulut.
Volkswagen Scirocco 1.4 TSI 118 kw manuaali -vm 2010.
Auto ostettu uutena 2010. Ajettu 47 280 ja omistettu 4,5 vuotta.
Honda CBR 600 RR 2010. Ajettu 43 020. Nyt ollut omistuksessa 5 vuotta.
Auton kulut 340â,¬/kk.
Sis:
-arvonalennus. Suorankaupan ostohinta - suorankaupan myyntihinta.
-bensat
-vakuutukset
-huollot
-pesut
-katsastukset pakoanalyyseineen
-käyttömaksu
Moton kulut 200â,¬/kk
Sis:
-arvonalennus. Ostohinta- arvioitu käteiskaupan myyntihinta.
-bensat
-vakuutukset
-huollot renkaineen
-pesut

[pomo]

Ja sitten ostat vielä yksityiseltä ja myyt ite niin saa kans kuluja alemmas!

[skriko]

Ja sitten ostat vielä yksityiseltä ja myyt ite niin saa kans kuluja alemmas!

Joo. Tosin mulla auto ostettu liikkeestä kun haluan nykyään aina rahoituksen. Myyty yksityiselle.
Kyykkärin myynti on sellaista tervanjuontia, että ne on viimeaikoina mennyt suoraan vaihdossa liikkeeseen. Jos ei saa tänä kesänä kilometrejä täyteen, niin ensi kesänä vois yrittää saisko moton myytyä yksityiselle. Voi olla jo helpompaa kun hintakin on tippunut.

[Patomursu]

Oletuksena perhekäyttö, suomalainen keskiverto ajokilsamäärä eli alle 15tkm/v.
Skannailin nettiauton jne. mukaan eri ikäisten/eri kilometrejä ajettujen hintoja ja tällaisia laskin, hyvin tiivistetysti:

1. Ostaa uusi auto ja vaihtaa uuteen parin vuoden välein. Lienee kallein tapa, ainakin jos ostaa hyvin varustellun/tehokkaamman auton.
Laskeskelin että esim. 45k.eur hintaisella Oculla arvonalennus olisi n. 4000e/v vähintään.

2. Ostaa uusi auto ja ajaa se ihan loppuun, eli n.15v. jolloin arvonalennus olisi ainakin tonnin vähemmän paikkeilla, hyvällä pidolla alle 3000e/v.

3. Ostaa parivuotias auto jolla ajettu suht paljon, hintaa alle puolet uuden vastaavasta mutta riittävästi kilsoja jäljellä eli sinne 15v. ikään voisi ajaa vielä tämänkin. Antamalla toisten ajaa ne kalleimmat vuodet pois säästäisi taas luokkaa tonnin vuodessa, eli enää pari donaa olisi arvonalennus vuodessa.

4. Ostaa parivuotias esim. taksi jolla ajettu jumalattomasti vuosiin nähden, ja vaihtaa se aina parin vuoden välein vastaavanlaiseen. Tässä juju on että kun itsellä ei kilsoja hirveästi kerry, ei auton hintakaan enää tipu parissa vuodessa juuri mihinkään, eli pääsisi jopa alle 1500e/v vuodessa peruskustannuksiin.

Huomattavia juttuja olisi:

- ilmeisesti kaikissa paitsi ekassa kannattaisi ottaa diesel ja manuaali, koska kukaan ei huoli 200tkm ajettua bensa-automaagia enää mutta jopa 15v vanha 200.000 ajettu manuaalidiesel on suorastaan kysytty käytetty.
- jos aikoo pian vaihtaa uudehkon auton, kannattaisi ottaa mahdollisimman huonosti varusteltu ja pienikoneinen > suhteessa putoaa vähiten hinta

Ajatuksia aiheesta? :-)

Mistä meinaat löytää paljon ajetun taksin manuaalilaatikolla? Taksithan on mersuja ja automaattilaatikoilla. Toki mersun laatikolla on ajettu taksikäytössä miljoona kilometriä pelkillä huolloilla.

[Arcca]

Mistä meinaat löytää paljon ajetun taksin manuaalilaatikolla? Taksithan on mersuja ja automaattilaatikoilla.

Ei kaikki. Taannoin Avensis dieseliä ei saanut kuin manuskalla, ja ainakin minä bongasin maaseututaksina sellaisen.

Kohta 3 on hyvä vaihtoehto vähänajavalle. Joskus kauan sitten suositeltu vaihtoehto jossain lehdessäkin. Näissä 15v versioissa on kuitenkin se kääntöpuoli että auton pito alkaa jossain vaiheessa olla vaivalloisempaa kuin uudehkon, eli tulee korjattavaa ja uusittavaa. En jaksanut laskea oliko se huomioitu laskelmissa, kun jo 45t ocu lähtökohtana ei kuulosta realistiselta kun etsitään halpaa tapaa.

Kohta 3 jatkojalostuksena: Osta 2 vuotias yli 100t ajettuna, aja 2 vuotta ja myy se 140t ajettuna. Todennäköisesti selviäisi vielä normihuolloilla, ja uusilla rengaskierroksella.

Uusi auto mallinimellä, jossa on alintatasoa parempi varustus (esim comfortline) muttei sen päälle lisävarusteita, ja siihen 4 vuotta & 60tkm voisi olla myös laskemisen arvoinen vaihtoehto. Tuollainen alle 60 tkm varmasti haluttu vaihtoauto.

[HiTecci]

Kyykkärin myynti on sellaista tervanjuontia, että ne on viimeaikoina mennyt suoraan vaihdossa liikkeeseen.

Pyöräkauppa on jo muutaman vuoden ollut aika rajussa laskusuhdanteessa johtuen talouden tilasta ja noista nykyisistä ajokorttivaatimuksista => jotkut jopa 10+ vuotta pyörineet fillariliikkeet ovat joutuneet viimeaikoina laittamaan lappua luukulle

Tuossa kululaskelmassa jäin vain ihmettelemään tuota 200â,¬/kk tasoa, kun itsellä tuolla sun 1kk hinnalla saan jo melkein vakuutukset kaskoineen kaikkineen omaan 600cc vuodeksi (250â,¬/vuosi), tosin kyseessä on -02 Honda mutta kuitenkin. Eli aika rajustikin alle tuon kulutason kyllä pääsee ja kenties syksystä lähtien jopa vieläkin alemmas kun tulee myös L-luokan ajoneuvoihin väliaikainen rekisteristä poisto kuten autoissa jo on, 4â,¬/laaki

[Typ2]

Mistä meinaat löytää paljon ajetun taksin manuaalilaatikolla?

Maaseudulta löytyy.

[skriko]

Pyöräkauppa on jo muutaman vuoden ollut aika rajussa laskusuhdanteessa johtuen talouden tilasta ja noista nykyisistä ajokorttivaatimuksista => jotkut jopa 10+ vuotta pyörineet fillariliikkeet ovat joutuneet viimeaikoina laittamaan lappua luukulle

Tuossa kululaskelmassa jäin vain ihmettelemään tuota 200â,¬/kk tasoa, kun itsellä tuolla sun 1kk hinnalla saan jo melkein vakuutukset kaskoineen kaikkineen omaan 600cc vuodeksi (250â,¬/vuosi), tosin kyseessä on -02 Honda mutta kuitenkin. Eli aika rajustikin alle tuon kulutason kyllä pääsee ja kenties syksystä lähtien jopa vieläkin alemmas kun tulee myös L-luokan ajoneuvoihin väliaikainen rekisteristä poisto kuten autoissa jo on, 4â,¬/laaki

Tuossa kululaskelmassa siis pyörän arvonpudotus noin 100â,¬/kk.
Käyttökuluille jäi loput 100â,¬/kk. Vakuutus, bensat, huollot töineen, tarvikkeineen. renkaineen, pesut.
Ajoa keskimäärin tuolla pyörällä 8 600km/vuosi X 5 vuotta.
Minulla liikennevakuutus ja kasko 109â,¬. Ajan vain 2 kuukautta/v.

[njs]

1. Ostaa uusi auto ja vaihtaa uuteen parin vuoden välein. Lienee kallein tapa, ainakin jos ostaa hyvin varustellun/tehokkaamman auton.
Laskeskelin että esim. 45k.eur hintaisella Oculla arvonalennus olisi n. 4000e/v vähintään.

Riittääköhän tämä enää nykyään, laskin tuossa juuri että omasta on hävinnyt 5 vuoden aikana keskimäärin 3740â,¬ / vuosi. Hinta varusteineen ja alennuksineen oli 30200â,¬, hyvitys nyt 11500â,¬ vaihtaessa uuteen samanlaiseen.

[skriko]

Riittääköhän tämä enää nykyään, laskin tuossa juuri että omasta on hävinnyt 5 vuoden aikana keskimäärin 3740â,¬ / vuosi. Hinta varusteineen ja alennuksineen oli 30200â,¬, hyvitys nyt 11500â,¬ vaihtaessa uuteen samanlaiseen.

Itse ostin 2010 uuden auton ja myin sen 2015. Molemmat suoria kauppoja. Siitä saa selville 100%:sta arvon pudotuksen, toisin kuin lappuhintojen ja bruttohyvitysten erotuksista.
Pudotus oli 1 700â,¬/vuosi. Tosin autolla oli ajettu vain 47 000 myydessäni ja alennukset olivat kohdillaan ostaessani.
Toyota pudotti arvoaan vähemmän kuin Volkswagen 1416â,¬/vuosi. Silläkin vain oli ajettu 37 700 ja ikää 6 v.

[heifetz]

Itse päädyin ratkaisuun joka vastaa 4. vaihtoehtoa: yli 200tkm ajettu tuonti-bemari. Ajattelin pitää n. vuoden / 30tkm. Arvonalenema max 1000â,¬, plus 2000â,¬ 'touhutonneja'. Järkevää tämä olisi vain jos auto olisi ollut täysin virheetön, mutta pääseepä kyydistä sentään nauttimaan: 3litran suorakutonen, panoraama jne. 3vuotta Ocun ratissa oli tarpeeksi kova rangaistus joten nyt fiilistellään. Seuraava auto onkin sitten golf tms penninvenyttäjän unelma.

[njs]

Itse ostin 2010 uuden auton ja myin sen 2015. Molemmat suoria kauppoja. Siitä saa selville 100%:sta arvon pudotuksen, toisin kuin lappuhintojen ja bruttohyvitysten erotuksista.
Pudotus oli 1 700â,¬/vuosi. Tosin autolla oli ajettu vain 47 000 myydessäni ja alennukset olivat kohdillaan ostaessani.
Toyota pudotti arvoaan vähemmän kuin Volkswagen 1416â,¬/vuosi. Silläkin vain oli ajettu 37 700 ja ikää 6 v.

Hyvin on arvonsa pitäneet. Munkin tapauksessa osto hinta oli ilman vaihdokkia ja nykyisen hyvityshinnassa ei ollut uuden auton alennusta. Kilsoja tosin jo lähes 120t.

[skriko]

Hyvin on arvonsa pitäneet. Munkin tapauksessa osto hinta oli ilman vaihdokkia ja nykyisen hyvityshinnassa ei ollut uuden auton alennusta. Kilsoja tosin jo lähes 120t.

Ok. Noi kilsat selittää jo paljon. Kuitenkaan tuo 120 000 ei ole niin julmetusti ajettu 5 vuotiaalle autolle, 24 000/vuosi. Itellä tulee 10 000 keskimäärin vuodessa. Motolla tulee joskus enemmän kahdessa kuukaudessa kuin autolla kymmenessä  ( auto seisoo reilut kaksi kuukautta vuodessa ).

[BobSmith]

Uusi auto on aina uusi.

Oma tilanteeni ad hoc:
Skoda Yeti 1.2TSI Elegance manuaali -vm 2011.
Auto otettu käyttöön uutena tammikuussa 2011. Ajettu 43 tkm ja omistettu 4 ½ vuotta.
Nyt tehty kaupat uudesta automaattivaihteisesta.
Auton kustannukset tähän saakka keskimäärin 385 â,¬/kk.
Laskelmiin sisältyy kaikki autoon kohdistuvat kulut, eli osto-ja myyntihinnan erotus, bensat, huollot, vakuutukset, pesut, renkaanvaihdot, osat ja tarvikkeet, katsastukset ja ajoneuvovero.

[Eka Golf]

Neljällä tonnilla vuodessa olisi ajanut muutaman lenkin taksilla? 

[VW:t]

Neljällä tonnilla vuodessa olisi ajanut muutaman lenkin taksilla? 

Eihän tuolla (4000) taksilla olisi päässyt edes työmatkoja (200pv/v) 

[Eka Golf]

Vilikasin vaan että alle 10tkm vuodessa ja suurin osa monella usein "hupiajoa", SORKKI!