Volvo XC70 D5

[765turbo]

Tommonen tuli tilalle, kun Rav4 sai uuden kodin Toyota oli käypä laite, mutta Volvo on Volvo ....

[Skula]

Ihanat "donitsit" 

Tuo on kyllä semmoinen järkiauto ja -malli joka voisi olla itselläkin, keräämässä ne kilometrit joita on "pakko" ajaa vuodessa niiden huviajojen päälle..

Pisteet järkivalinnasta!

[765turbo]

Kiitos vaan, kaukowebasto on, automaatti,vetokoukku, sähköjakkara, "donitsit" 215/65/16 ja sopiva moottori tohon autoon. Vien TH-engineerille ohjelmistopäivitykseen viikon päästä niin on vähän pirteempi vielä kuin nykyisellä 163hv:lla.
Tarkoitus laittaa maltillinen ohjelma eli 195hv ja 400nm.

[jni]

400 Nm?

Eikös tuossa koneessa ole vakiona jo 420 Nm, niin kuin XC60:ssakin?

[Ranssi]

400 Nm?

Eikös tuossa koneessa ole vakiona jo 420 Nm, niin kuin XC60:ssakin?

Eikö jni ole nähnyt tolpalla tarpeeksi Volvoja ja tunnista tätä vanhakoppaiseksi, eikä edes aivan viimeisten vuosien malliksi mk2-korista? Veikkaisin auton olevan vm. 2003-04...

[jni]

^On pieni kuva ja Volvon ajaton muotoilu. 

[Nipademu]

Tuo se on usein pyörinyt myös omassa mielessä, mutta se polttoainetalous hirvittää näillä kilometreillä. Tuo 163 heppanen D3:n voisi tosin jo tulla kyseeseen. Mutta kyllähän tuo muuten on mainio!!

[Ranssi]

Tuo se on usein pyörinyt myös omassa mielessä, mutta se polttoainetalous hirvittää näillä kilometreillä. Tuo 163 heppanen D3:n voisi tosin jo tulla kyseeseen. Mutta kyllähän tuo muuten on mainio!!

Huomaa, että ollaan VAG-foorumilla, kun porukan Volle-tietämys tuntuu olevan pahasti hakusessa

Kyseessähän on ensimmäisen sukupolven D5-motti 120 kW:n teholla ja 340 Nm:n väännöllä.

D3 on sen sijaan miltei kymmenen vuotta tuoreempi.

[Nipademu]

Huomaa, että ollaan VAG-foorumilla, kun porukan Volle-tietämys tuntuu olevan pahasti hakusessa

Kyseessähän on ensimmäisen sukupolven D5-motti 120 kW:n teholla ja 340 Nm:n väännöllä.

D3 on sen sijaan miltei kymmenen vuotta tuoreempi.

Elä poika opeta isääs **nemaan... En missään vaiheessa ole tarkoittanutkaan, että tuo olisi D3. Siksihän tuota kulutusta päivittelinkin.

[Ranssi]

Elä poika opeta isääs **nemaan... En missään vaiheessa ole tarkoittanutkaan, että tuo olisi D3. Siksihän tuota kulutusta päivittelinkin.

Otetaan takaisin, ymmärsin seuraavan eli "Tuo 163 heppanen D3:n voisi tosin jo tulla kyseeseen" että tarkoitit autotallin autoa... Mutta hei, en ole mikään poika enää minäkään

[Nipademu]

Otetaan takaisin, ymmärsin seuraavan eli "Tuo 163 heppanen D3:n voisi tosin jo tulla kyseeseen" että tarkoitit autotallin autoa... Mutta hei, en ole mikään poika enää minäkään

Eipä mittää...

Tuo 765:n ohjelmointi kuulostaa tosiaankin miedolta. Ystävälläni oli aikoinaan samaa ikäluokkaa oleva V70:n, josta otettiin pelkästään ohjelmoinnilla +200nm ja +470nm. Eikä näissä tule edes kestävyyden kanssa ongelmia, kuten esimerkiksi VAG-konsernin laatikoissa vois olettaa tulevan. Volvohan nyt tosin on muutenkin autoharrastajien keskuudessa varmaankin yksi rakennelluimmista merkeistä.

Mites 765:n, miltä tuo vaikuttaa verrattuna Superb:n? Lähinnä ajo-ominaisuuksiltaan maantiellä.

[765turbo]

Näin reilun kymmenen Volvon omistaneena päädyin tähän vanhaan traktoriin hyvän huoltohistorian takia.
Kilsoja on kertytnyt 206tkm. ja kaksi omistajaa ennen minua.
Tosiaan ei ole kuin tuo 340nm ja 163hv vakiona ja 1815kg painavalle autolle pikku piristys ei tee pahaa.
Eka tankki suhailtu pelkkää kaupunkiajoa kulutuksen ollessa 8.1.
Ajettavuus Superbiin verrattuna melko junamainen ja mielestäni on hiljaisempi tien päällä kuin Superb vaikka Volvo onkin jo yhdeksän vuotias siis vm. 2004.
Vollea ei tarvi myöskään vahtia ohjauksen suhteen lainkaan, kuten joskus Skodan kanssa piti tehdä tuulisella säällä.

[765turbo]

No nyt on XC pirteempi entiseen verrattuna kun originaalilukemat aamun dynosta olivat 162.8hp ja 342nm. Uudet lukemat aamupäivän ohjelmoinnin jäljiltä ovat 182,5hv ja 430nm, kelpaa taas ajella.

Samalla resetoitiin automaattilååta eli oppiminen lähtee laatikolla nollasta, nyt vaihtaa nätisti heti ja nopeasti sekä lykkää isompaa samantien tasakaasulla. Huipputeho jäi noinkin alas kun mulla tutkittuani alustavasti imupuoli karstassa samoin egr, joten ne kun putsaa niin rupee taas ilma kulkemaan ja tulee höökii lisää, koska ohjelmaan jätettiin ylärekisteriin varaa tehojen nousulle.

Todella asiallinen ja mukava tuo TAH Engineering kaveri tuolla Perttelissä. Vajaa neljä tuntii meni kun ECU piti tehdä kahdessa osassa ja aina irrottaa välissä. Hinta oli varttitonni kun mulla toi EDC15 ecuna, muissa ohjelmoinneissa voi olla hinta eri.
Nyt vaan iltapuhteina konehuoneeseen sukellus ja letkua ja klemmaria purkamaan. Keskikulutus oli 5.2 litraa kun asentamosta mökille huristin vajaa 50km.

Kaveri tehnyt todella paljon VW-konsernin tuotteita, joten senkin puolesta kokemusta löytyy ja dyno on herralla hallissa myös.

[765turbo]

Hieman auttoi tuo EGR:n puhdistus, tuli käytyä aamulla dynossa uudestaan.

Nyt mitatut lukemat ovat 186,5hv ja 436nm vääntöä.

Nuo lukemat saa vanhaan raktoriin riittää kun tuo automaattilaatikko ei välttämättä tykkää hyvää suuremmista lukemista.
Ekan tankin ajettuani lastutuksen jälkeen kulutus pudonnut 7 dl vanhoihin kulutusmittauksiin verrattuna, ajotyyli ei ole muuttunut.