Sähköinen käsijarru, turhake vai tuikitärkeä mukavuustekijä?

[Karvis]

Kyllä siinä vaiheessa kun se toteaa, että autoilija on päättänyt pysähtyä "lopullisesti" eli esimerkiksi kun irrotan turvavyön, se vetää käsijarrun päälle automatic.

Mutta pysyy paikoillaan liikennevaloissa vaikka maailman tappiin saakka, ei siihen tarvi sähköistä käsijarrua.

[Arcca]

Mutta pysyy paikoillaan liikennevaloissa vaikka maailman tappiin saakka, ei siihen tarvi sähköistä käsijarrua.

Jep, niin käsittääkseni tekee mutten ole kokeillut niin pitkään.

Mutta lasken silti tuon automaattisen kässärin vedon auto holdiin kuuluvaksi, koska auto ei sitä tee jollei auto hold ole päällä.

[Enhancer]

Jep, niin käsittääkseni tekee mutten ole kokeillut niin pitkään.

Mutta lasken silti tuon automaattisen kässärin vedon auto holdiin kuuluvaksi, koska auto ei sitä tee jollei auto hold ole päällä.

3 minuuttia lukee tuossa 3C Passatista kertovassa ssp-manuaalissa, kunnes sähköinen moottori ajaa palat kiinni levyihin.

[J.s.T]

Ei ole väliä kumpi käsijarru on, varsinkaan kun sitä ei nykyään enää ajaessa mutkissa tule käytettyä
Mut on se paljon nykyaikaisemman ja hienomman näköinen tuossa keskikonsolissa. Joten mielummin sähköinen ku mekaaninen.
Nykyautoissa ei ole mulla ainakaan ollut enää mitään vikaa käsijarruissa oli se sit kumman mallinen tahansa.

[savolaiskollega]

Ehdottomasti ääni tavalliselle. Eihän sähkärillä voi tehdä edes kässäriä.....

[HiTecci]

Ehdottomasti ääni tavalliselle. Eihän sähkärillä voi tehdä edes kässäriä.....

Käkällä tosiaan tekee helposti käkkärin, mutta mäkkärin tekee helpommin sähkärillä

[JPN_V70D3OR]

6 vuoden kokemuksella mieluummin sähköinen, joka kytkeytyy sammutettaessa päälle. Ongelmia ei ole ollut. Keskikonsoli näyttää paremmalta ilman kahvaa.

Vaan eipä välttämättä kytkeydykään, lähti Golf7 karkuun   
Liikutin autoa pihassa, sammutin virran napista, hyppäsin ulos ja auto lähti vierimään mäkeä alas!!!
WTF !!!
Aikani debugattuani tilannetta, syynä oli turvavyön käyttämättömyys. Auto ei vapauta seisontajarrua liikkeelle lähdettäessa, mikäli turvavyö ei ole kytkettynä, ellei paina napista. OK, tämä on vielä ymmärrettävää.
Vaaralliseksi homma menee, kun irrallinen turvavyö estää seisontajarrun automaagisen kytkeytymisenkin. Virran ollessa poissa ei saa edes kytkettyä käsijarrua. Piti päästä kyytiin, että pystyi pysäyttämään auton jalkajarrulla. 

Onneksi kukaan ei jäänyt alle, oli nimittäin sen verran jyrkkä paikka.

Tähän asti automaaginen kässäri on tuntunut hyvälle idealle, mutta nyt on pysäköitäessä kusi sukassa, onko päällä vai ei

[jni]

^Juu, Tuo laitos ptitää kieltää heti vaarallisena:

http://www.iltalehti.fi/uutiset/2014071618494963_uu.shtml

[qwe]

Virran ollessa poissa ei saa edes kytkettyä käsijarrua. Piti päästä kyytiin, että pystyi pysäyttämään auton jalkajarrulla. 

Onneksi kukaan ei jäänyt alle, oli nimittäin sen verran jyrkkä paikka.

Tähän asti automaaginen kässäri on tuntunut hyvälle idealle, mutta nyt on pysäköitäessä kusi sukassa, onko päällä vai ei

Taitaa olla jotain vikaa. Sähkökässäri  on mennyt kaikista ajamistani  Vag- kieseistä napista päälle vaikka avain ei ole virtalukossa. Oliko akku tyhjä tai kytketty irti?

[DSL]

Helppoköyttöinen ja varmatoiminen sähköinen käsijarru. Kuka nyt ei osaisi nappia painaa...

[HiTecci]

Helppoköyttöinen ja varmatoiminen sähköinen käsijarru. Kuka nyt ei osaisi nappia painaa...

Helppo ja varma se oli ex. Renaultissanikin ja sitä samaa se on nykyisesssä Sitikassanikin. Itse "käyttöliittymän" toteutus näissä kummassakin hyvin erilainen, mutta molemmista pääsee kyllä jyvälle ohjekirjaa lukematta

[JPN_V70D3OR]

Helppoköyttöinen ja varmatoiminen sähköinen käsijarru. Kuka nyt ei osaisi nappia painaa...

Paitsi että, jarru kytkeytyy päälle nappia nostamalla. Mistään ei näe onko jarru päällä vaikko ei, kun virta on pois.
Automaagisesti toimiessaan kojelautaan syttyy kässärin merkkivalo punaisena pysäköitäessä, ja vihreänä kun pysähtyy.

[yaska]

Sähköisestä käsijarrusta ei ole kuin huonoja kokemuksia. Kokemukset perustuu Passatin tekeleeseen, jota piti siinä takuuseenkin vaihtaa.

Jumittavat talvella jarrut päälle. Se on kiva tuolla erämaassa ihmetellä parinkymmenen asteen pakkasella, että miten sitä pääsis liikkeelle kun jarrut on lukossa. Opetus oli, että älä kytke käsijarrua talvella päälle. Varsinkaan sähköistä. 

Toinen tapaus: Autoon oli jäänyt valot päälle lomamatkan ajaksi. Takaisin tullessa tietenkin oli akku tyhjä. No, auto kaapeleilla käyntiin. Jaahans, ei yllä kaapelit akulle. No, työnnetäämpä tuo auto pois tuosta ruudusta niin saadaan kaapelit kiinni. Ai pahus, eihän tuota autoa voi liikuttaa senttiäkään kun jarrut ovat päällä.  Eikun metsästämään jatkoja kaapeleita. Kun ne vihdoin löydettiin niin kokeillaampa auto käyntiin. Ei saa tarpeeksi virtaa, liian ohuet ja pitkät kaapelit syö tehot. No saadaan sen verran akulle virtaa, että saadaan käsijarru vapautettua. Nyt voidaan siirtää auto parkkiruudusta ja kokeillaampa uudestaan lyhyemmillä piuhoilla käynnistystä, jolloin käynnistyi. Että sellainen tarina.

[ptrs57]

Kyllä on tärkeä mukavuustekijä (kun toimii)!
Eipä tuota perinteistä ole enään kaivannut. Oppinut tekemään mäkilähdöt sähköisen kanssa, niin vaivatonta.

Pakkopäälle naitetun esp kanssa kun ei pystyisi perinteisellä käsijarrulla autoa ohjailemaan niin kuin haluaa - ei ole omasta mielestä mitenkään häviö tuo sähköinen.
Enemmän tilaa keskikonsolissa ja vaivatonta. Pitää muistaa tosiaan se vyön käyttö, kerran itselläkin lähti auto valumaan parkkihallissa kun olin auton pysäyttänyt ilman vöitä eikä käppäri ollut automaattisesti kytkeytynyt.
Aika näyttää muuttuuko mielipiteet jos vikoja tulee myöhemmin 

[DSL]

Paitsi että, jarru kytkeytyy päälle nappia nostamalla. Mistään ei näe onko jarru päällä vaikko ei, kun virta on pois.
Automaagisesti toimiessaan kojelautaan syttyy kässärin merkkivalo punaisena pysäköitäessä, ja vihreänä kun pysähtyy.

Juu Volvossani nappi/vipu systeemi toimii kahteen suuntaan, en muista vieläkään kummin päin asennot vapautus/lukitus on, mutta onneksi on teksti kirjoitettu...englanniksi. 
Täytyypä vielä tuossa illalla katsoa, pystyykö havaitsemaan mihin tilaan toinen kuski on seisontajarrun jättänyt ilman auton käynnistystä.
Edellisessä Volkkarissa oli painonappi, joka toimi niinkuin painonappi, oli helpompi.
Joku logiikka havaittavissa Volvon/VW:n suunnittelussa?!

[VWRiddare]

Sähköisestä käsijarrusta ei ole kuin huonoja kokemuksia. Kokemukset perustuu Passatin tekeleeseen, jota piti siinä takuuseenkin vaihtaa.

Jumittavat talvella jarrut päälle. Se on kiva tuolla erämaassa ihmetellä parinkymmenen asteen pakkasella, että miten sitä pääsis liikkeelle kun jarrut on lukossa. Opetus oli, että älä kytke käsijarrua talvella päälle. Varsinkaan sähköistä. 

Sinulla on ollut sitten aivan samanlaisia kokemuksia kuin minullakin, ja autokin on näköjään ollut samanlainen.

Minulla oli Passat -07 Dieselinä. Muutenhan auto pelasi suht normaalisti, miten auton pitäisikin toimia, mutta tuo sähköinen käsijarru oli oikea murheenkryyni, varsinkin talvella. Monet kerrat sai kädet jäässä parkkipaikalla elvytellä pari vuotta vanhaa autoa liikkeelle. Pari talvea sen kanssa jaksoi pelata, ja siten riitti. Vaihdoin takaisin Golffiin, missä kässäri on ns.normaali, ja tyytyväinen olen ollut.

Sitten kun VW saa markkinoille toimivan systeemin, niin katsotaan sitten uudelleen. Mukavahan se sähköinen on käyttää, jos se vaan toimisi.

[DSL]

Eikös tuo takajarujen jäätyminen koske ihan yhtälailla mekaanisia kahvakäyttöisiä, ellei jopa pahemmin kun niissä lisäksi välillä pääsee kosteutta käsijarrujen vaijerin ja kuoren väliin. Sitähän ei irrota sitten edes 5 kg:n lekalla, jolla sai Passatin takajarrut auki kolauttamalla napakasti vanteeseen. 

[jaspasA4]

Tuossa Iltiksen jutussa auto on juurikin VW Passat

http://www.iltalehti.fi/uutiset/2014071618494963_uu.shtml

Tehdas vastuuseen, ihan varmasti tulee kohta takaisinkutsu...

[PTG]

Tuossa Iltiksen jutussa auto on juurikin VW Passat

http://www.iltalehti.fi/uutiset/2014071618494963_uu.shtml

Tehdas vastuuseen, ihan varmasti tulee kohta takaisinkutsu...

Jos sarkasmia niin puolihauskaa. Jos ei, niin itse en usko, että kaikki käsijarrun käytön unohtaneet henkilöt takaisinkutsuttaisiin. No tai ei ainakaan volkkarin toimesta

En siis itse uutisesta löytänyt linkkiä topicciin ellei pointti sitten ollut se, että takaisinkutsu koskee kaikkia ilman sähköistä käsijarrua olevia laitteita

[Ohikulkija]

Sinulla on ollut sitten aivan samanlaisia kokemuksia kuin minullakin, ja autokin on näköjään ollut samanlainen.

Minulla oli Passat -07 Dieselinä. Muutenhan auto pelasi suht normaalisti, miten auton pitäisikin toimia, mutta tuo sähköinen käsijarru oli oikea murheenkryyni, varsinkin talvella. Monet kerrat sai kädet jäässä parkkipaikalla elvytellä pari vuotta vanhaa autoa liikkeelle. Pari talvea sen kanssa jaksoi pelata, ja siten riitti. Vaihdoin takaisin Golffiin, missä kässäri on ns.normaali, ja tyytyväinen olen ollut.

Sitten kun VW saa markkinoille toimivan systeemin, niin katsotaan sitten uudelleen. Mukavahan se sähköinen on käyttää, jos se vaan toimisi.

Edellisessä A4:ssa (-08) oli sähköinen käsijarru ja 5,5 vuoden aikana ei mitään ongelmia. Nykyisessä on sähköinen ja myös mahdollisissa seuraavissa autoissa.

[jaspasA4]

Mikäli tuossa iltiksen jutussa on auton (Passat) käsijarru toiminut, kuten jäsen JPNV70DOR kuvaa niin kyseessähän lienee silloin suunnitteluvirhe....


Vaan eipä välttämättä kytkeydykään, lähti Golf7 karkuun   
Liikutin autoa pihassa, sammutin virran napista, hyppäsin ulos ja auto lähti vierimään mäkeä alas!!!
WTF !!!
Aikani debugattuani tilannetta, syynä oli turvavyön käyttämättömyys. Auto ei vapauta seisontajarrua liikkeelle lähdettäessa, mikäli turvavyö ei ole kytkettynä, ellei paina napista. OK, tämä on vielä ymmärrettävää.
Vaaralliseksi homma menee, kun irrallinen turvavyö estää seisontajarrun automaagisen kytkeytymisenkin. Virran ollessa poissa ei saa edes kytkettyä käsijarrua. Piti päästä kyytiin, että pystyi pysäyttämään auton jalkajarrulla. 

Onneksi kukaan ei jäänyt alle, oli nimittäin sen verran jyrkkä paikka.

Tähän asti automaaginen kässäri on tuntunut hyvälle idealle, mutta nyt on pysäköitäessä kusi sukassa, onko päällä vai ei
« Viimeksi muokattu: eilen kello 15:48 kirjoittanut JPN_V70D3OR »

[PTG]

Mikäli tuossa iltiksen jutussa on auton (Passat) käsijarru toiminut, kuten jäsen JPNV70DOR kuvaa niin kyseessähän lienee silloin suunnitteluvirhe....


Vaan eipä välttämättä kytkeydykään, lähti Golf7 karkuun   
Liikutin autoa pihassa, sammutin virran napista, hyppäsin ulos ja auto lähti vierimään mäkeä alas!!!
WTF !!!
Aikani debugattuani tilannetta, syynä oli turvavyön käyttämättömyys. Auto ei vapauta seisontajarrua liikkeelle lähdettäessa, mikäli turvavyö ei ole kytkettynä, ellei paina napista. OK, tämä on vielä ymmärrettävää.
Vaaralliseksi homma menee, kun irrallinen turvavyö estää seisontajarrun automaagisen kytkeytymisenkin. Virran ollessa poissa ei saa edes kytkettyä käsijarrua. Piti päästä kyytiin, että pystyi pysäyttämään auton jalkajarrulla. 

Onneksi kukaan ei jäänyt alle, oli nimittäin sen verran jyrkkä paikka.

Tähän asti automaaginen kässäri on tuntunut hyvälle idealle, mutta nyt on pysäköitäessä kusi sukassa, onko päällä vai ei
« Viimeksi muokattu: eilen kello 15:48 kirjoittanut JPN_V70D3OR »

En tiedä, oletko lukenut oman viestisi, mutta ongelma kerrotun perusteella on siinä, että tilanteessa on unohdettu laittaa käkkäri päälle, kun se on ensin pakotettu pois päältä. Kun tuon sitten yhdistää siihen, että ei huomaa, että auto tuli pysäköityä mäkeen ja eikä vaihdekaan osunut päälle, niin vahinkoja epäilemättä sattuu.

Mutta joo autot näköjään pitäisi koodata niin, että tyhmyys laimentuu ja jos näin ei ole tehty, takaisinkutsun paikka

[Arcca]

Minulla oli Passat -07 Dieselinä. Muutenhan auto pelasi suht normaalisti, miten auton pitäisikin toimia, mutta tuo sähköinen käsijarru oli oikea murheenkryyni, varsinkin talvella. Monet kerrat sai kädet jäässä parkkipaikalla elvytellä pari vuotta vanhaa autoa liikkeelle. Pari talvea sen kanssa jaksoi pelata, ja siten riitti. Vaihdoin takaisin Golffiin, missä kässäri on ns.normaali, ja tyytyväinen olen ollut.

Sitten kun VW saa markkinoille toimivan systeemin, niin katsotaan sitten uudelleen. Mukavahan se sähköinen on käyttää, jos se vaan toimisi.

Omasta puolestani voin sanoa että se toimivan syteemin tulo tapahtui jo vuonna 2009, koska mitään ongelmia kässärin kanssa ei ole ollut omassa passatissani ja 150tkm autolla ajanut. Olit varmaan pari vuotta liian aikaisessa, muistelen lukeneeni että jotain parannusta on tuohon tullut tuossa välissä.

[rami]

Sähköinen kässäri.
Enpäs tiedä hyvää tai pahaa,mutta tuossa sähköissessä on jotain häikkää kun peruuttaa katosksesta ja painaa jarrua niin huuta  pirumoisesti. Järkyttävä töräys. Miksi ihmeessä se jarrutta silloin. Eihän sen muuten pitäisi töräyttää.

[msvahn]

3 minuuttia lukee tuossa 3C Passatista kertovassa ssp-manuaalissa, kunnes sähköinen moottori ajaa palat kiinni levyihin.

tuo autohold toteutetaan näissä abs-pumpulla, joten suojatakseen sitä ylikuumenemiselta ajetaan lopulta tosiaan palat kiinni moottoreilla.. Omissa on toistaiseksi sähköinen toiminut ihan ok, mutta jos valita saisi ottaisin mieluummin mekaaniset juurikin luotettavuussyistä.

[DSL]

Testasin Volvon vm 2011 ja Passat 3 C:n vm 2006, kummassakin sähköinen seisontajarru kytkeytyi välittömästi päälle napista ilman kuljettajan istumista penkille tai turvavyön kytkemistä tai virtojen kytkemistä.

Passat 3c:lle pahin keli takajarrujen jäätymiselle oli ajo kuivassa pakkaslumisateessa. Ei väliä kytkikö sähköisen käsijarrun päälle. Näin kirjoitin joskus UVW palstalle.

[VWRiddare]

Omasta puolestani voin sanoa että se toimivan syteemin tulo tapahtui jo vuonna 2009, koska mitään ongelmia kässärin kanssa ei ole ollut omassa passatissani ja 150tkm autolla ajanut. Olit varmaan pari vuotta liian aikaisessa, muistelen lukeneeni että jotain parannusta on tuohon tullut tuossa välissä.

Olen kyllä itsekkin kuullut, että juurikin vm.09 lähtien on tullut joitain uudistuksia, eli pitäisi noissa uudemmissa toimia paremmin.
Kesäkelillähän tuon sähköisen kässärin kanssa ei ollut ongelmia.

Passat 3c:lle pahin keli takajarrujen jäätymiselle oli ajo kuivassa pakkaslumisateessa. Ei väliä kytkikö sähköisen käsijarrun päälle. Näin kirjoitin joskus UVW palstalle.

Näinhän se juurikin oli. Saman asian huomasin aikoinaan itsekkin.

[Latexi]

Jostain syystä en ole juuri huomannut koko käsijarrun olemassaoloa. Viime aikoina olen kuitenkin alkanut kytkeä jarrun päälle pysäköidessä auton omaan parkkiruutuun. On sen verran kalteva paikka, että pelko "hill-holder"in toimivuudesta otti ylivallan. Hyvin tuo on ainakin toistaiseksi pitänyt, vaikka taloyhtiömme postilaatikkokin sijaitsee melkoisen kaltevalla pinnalla (siis kohtuullisen jyrkässä mäessä). Laatikolla käväisin ohimennen kauppareissulla enkä viitsinyt kuin sammuttaa auton ja kipaista laatikolla luottaen automaattijarrun toimintaan. Moottorihan sammuu automaattisesti oven avaukseen ja jarrut lonksahtavat kiinni. Muutimme tähän asuntoon muutama kuukausi sitten enkä ole ennen tullut edes ajatelleeksi kässäriä. 

[KaiVee]

Jostain syystä en ole juuri huomannut koko käsijarrun olemassaoloa. Viime aikoina olen kuitenkin alkanut kytkeä jarrun päälle pysäköidessä auton omaan parkkiruutuun. On sen verran kalteva paikka, että pelko "hill-holder"in toimivuudesta otti ylivallan. Hyvin tuo on ainakin toistaiseksi pitänyt, vaikka taloyhtiömme postilaatikkokin sijaitsee melkoisen kaltevalla pinnalla (siis kohtuullisen jyrkässä mäessä). Laatikolla käväisin ohimennen kauppareissulla enkä viitsinyt kuin sammuttaa auton ja kipaista laatikolla luottaen automaattijarrun toimintaan. Moottorihan sammuu automaattisesti oven avaukseen ja jarrut lonksahtavat kiinni. Muutimme tähän asuntoon muutama kuukausi sitten enkä ole ennen tullut edes ajatelleeksi kässäriä. 

Eikö käsijarru mene automaattisesti päälle, jos auto on Kaltevassa paikassa, näin Vw ainakin teki, eikä tarvinnut kovinkaan vino paikka olla.

[JPN_V70D3OR]

Eikö käsijarru mene automaattisesti päälle, jos auto on Kaltevassa paikassa, näin Vw ainakin teki, eikä tarvinnut kovinkaan vino paikka olla.

Poliisin mukaan auto oli juuri pysäköity pihaan, kun se lähti yllättäen liikkeelle lievästi viettävällä pihamaalla.
http://www.kaleva.fi/uutiset/kotimaa/auto-liukui-pihalta-ojaan-pyhajarvella-mies-jai-alle/677458/

Jotenkin kuulostaa tutulle:
uimarannan parkkipaikalta Kemijokeen vyörynyt auto
http://www.lapinkansa.fi/Lappi/1194914416905/artikkeli/mies+kuoli+jaatyaan+auton+alle+uimarannalla+rovaniemella.html
auto oli näköjään veden alla saanut käsijarrun päälle, takapyörät eivät pyörineet nostettaessa.