Octavia III - Talvirenkaat

[Jyri]

En ole vielä koskaan ajanut talvirenkailla jotka eivät olisi olleet huomattavasti huonommat ajaa kuin kesärenkaat.

[Occux]

Occux:lle kysymys, että millainen ohjaustunto on ollut "kaseilla"? Onko ohjaus kesärenkaisiin verrattuna veltto, ohjautuuko auto käännettäessä kulmikkaasti jne? Itse nostin rengaspaineita (kaikkiin 2.55) ja ohjaus muuttui paremmaksi. Sisäänajo luultavasti parantaa asiaa?

Perun sanani. Noin 50 km (kahden päivän työmatkat ja yksi 10 km lenkki) ehdin ajaa tarkastamatta paineita. Renkaat näytti olevan hyvin ryhdissään, joten kun ei näyttänyt olevan merkittävää alipainetta, en kiirehtinyt mittaamaan. Olivat pistäneet kunnon paineet kesällä maahantuojalla/tilaustyönä palveluvirmassa. 3.9 kiloa on todella riittävästi. Pudotin paineet 2.7 kiloon ja rengasmelu putosi Mondeo tuntumaan. 80 nopeudessa dB näytti 80-82 ja satasen nopeudessa samoja lukemia. Ohjaustuntuma myös rauhoittui. Siis normaalisti ensimmäisenä renkaiden vaihdon jälkeen tarkastan paineet, mutta jotenkin se nyt jäi tekemättä. Alipaine kun on vaarallinen, mutta pieni ylipaine ei. Tietenkin rengas kuluu keskeltä, varsinkin noin kovalla ylipaineella. Hetken jo luulin tehneeni huonot kaupat, mutta nyt näyttää jo taas valoisammalta.

Kaupunki ja mutkapyörittelyssä Octavia on koko ajan tuntunut hyvältä ohjata, mutta aluksi pientä ärsytystä aiheutti matka-ajossa kunnes opin pitämään ratista oikealla tavalla kiinni.

[finhazard]

aluksi pientä ärsytystä aiheutti matka-ajossa kunnes opin pitämään ratista oikealla tavalla kiinni.

On teillä erikoisia ongelmia auton ajamisen suhteen

[TLPH]

Vakiorengaspaineet voi unohtaa tosiaan talvirenkaille. 2.2kiloa on nippanappa sopiva kesärenkaille, mutta ei niillekään, jos vähänkään arvostaa ajettavuutta. Talvirenkaille voi laittaa huoletta puoli kiloa lisää ja katsoa sitten riittikö? Miksi muuten maahantuoja ei voi no. Suomessa kertoa jossain auton ostajalle, että talvirenkaisiin suositellaan laittamaan korkeammat paineet?

HKL8 on mielestäni myös selvästi luirumpi ajettava verrattuna vaikiona tulleisiin Dunlop kesärenkaisiin. Varsinkin suunnanmuutokset ovat kulmikkaita. Luulisin, että kun ajokilometrejä tulee ja renkaan pintakuvio tasoittuu(kuuluu) tulee siitä vakaampi? Toivottavasti.

AutoBilissä oli talvirengasvertailu ja HKL8 ei ollut lähelläkään kärkeä. Miten voi olla noin suuret erot verrattuna TM:n ja Tuulilasin vertailuihin?: Mm. ajettavuus jäällä ja vierintävastus olivat Nokialaisessa yllättävän heikot AB:n testissä.

Elokuun lopulla kun hain autoliikkeestä Contin 205/55R16 kitkat,niin kaikkiin oli laitettu painetta 3 baria.
Noista paineista aloitan ja vähentelen sitten,jos vaikuttaa olevan liikaa.

[Occux]

On teillä erikoisia ongelmia auton ajamisen suhteen

Joo. Näistä keskusteluista olen saanut opin, että Octaviaa ei pidä ohjata. Toinen havainto oli se, että kun pitää nelipuolaisen ratin alapuolista kiinni niin kuin polkupyörän tangosta, niin meno rauhoittuu. Enään en moiti Octavian rauhatonta ohjausta, vaikka se ei ihan Mondeon tasolle pääsekään.

HK8 kulkee kohtalaisen pihisti. Lenkki 250 KM keskinopeudella 67 kulutus oli 4.5. Jos laskee 2% virheen, saadaan kulutukseksi 4.59.

[Ocu]

Perun sanani. Noin 50 km (kahden päivän työmatkat ja yksi 10 km lenkki) ehdin ajaa tarkastamatta paineita. Renkaat näytti olevan hyvin ryhdissään, joten kun ei näyttänyt olevan merkittävää alipainetta, en kiirehtinyt mittaamaan. Olivat pistäneet kunnon paineet kesällä maahantuojalla/tilaustyönä palveluvirmassa. 3.9 kiloa on todella riittävästi. Pudotin paineet 2.7 kiloon ja rengasmelu putosi Mondeo tuntumaan. 80 nopeudessa dB näytti 80-82 ja satasen nopeudessa samoja lukemia. Ohjaustuntuma myös rauhoittui. Siis normaalisti ensimmäisenä renkaiden vaihdon jälkeen tarkastan paineet, mutta jotenkin se nyt jäi tekemättä. Alipaine kun on vaarallinen, mutta pieni ylipaine ei. Tietenkin rengas kuluu keskeltä, varsinkin noin kovalla ylipaineella. Hetken jo luulin tehneeni huonot kaupat, mutta nyt näyttää jo taas valoisammalta.

Kaupunki ja mutkapyörittelyssä Octavia on koko ajan tuntunut hyvältä ohjata, mutta aluksi pientä ärsytystä aiheutti matka-ajossa kunnes opin pitiämään ratista oikealla tavalla kiinni.

Jaa mulla on taas ongelmana se ettei meinaa pienellä kääntämisellä ohjautua kaupunkivauhdeissa. Saas nähdä mikä on sitten tilanne kun 8 nastat laitetaan alle.

[TLPH]

Elokuun lopulla kun hain autoliikkeestä Contin 205/55R16 kitkat,niin kaikkiin oli laitettu painetta 3 baria.
Noista paineista aloitan ja vähentelen sitten,jos vaikuttaa olevan liikaa.

Tänään kitkat alle ja ainakin moottoritien nopeudessa 2,9 paineilla kuulostivat riittävän hiljaisilta
Paineet mitattu digimittarilla n.asteen pakkasessa.

[2cka]

Onpas hurjia paineita teillä renkaissa. Ovatko autonne kokoajan maksimikuormalla vai miksi noin?

[darthjysky]

Ohje paineilla ajettavuus on kaukana optimaalisesta, ainankin omasta mielestäni

[TLPH]

Ohje paineilla ajettavuus on kaukana optimaalisesta, ainankin omasta mielestäni

Suosituspaineet on kitkarenkaisiin tosiaan se 0,5 ainakin alakanttiin,eikä "ylipaineista" taida paljon haittaa olla.
Jostain on jäänyt mieleen,että talvella aina kovemmat paineet kun kesärenkaisiin(saman kokoisiin).

Nastarengas voisi olla tarkempi kovemmista paineista?

[2cka]

No siis, pienemmällä paineella talvirengas pitää paremmin johtuen isomasta kitkapinnasta tiehen. Tämän takia itse ainakin ihan suosituspaineita.

[Jyri]

No siis, pienemmällä paineella talvirengas pitää paremmin johtuen isomasta kitkapinnasta tiehen. Tämän takia itse ainakin ihan suosituspaineita.

Pitää varmaan paikkansa hitaissa nopeuksissa, mutta moottoritienopeuksissa ei, silloin lipaineisen renkaan huomaan kulumisesta renkaan keskiosasta.

[darthjysky]

Jarrutusmatkaa en ole paineiden muutoksen jälkeen testannut joten en osaa sanoa onko siihen vaikutusta, mutta aina olen ajatellut että ääriolosuhteissa ja tilanteissa on parempi että tietää kuinka auto käyttäytyy. Jos pienellä ylipaineistuksella saa lumireen tunteen pois tai edes pienennettyä on muutos mielestäni perusteltu turvallisuuden kannalta.

[Huppe]

AutoBilissä oli talvirengasvertailu ja HKL8 ei ollut lähelläkään kärkeä. Miten voi olla noin suuret erot verrattuna TM:n ja Tuulilasin vertailuihin?: Mm. ajettavuus jäällä ja vierintävastus olivat Nokialaisessa yllättävän heikot AB:n testissä.

Made in Nokia-Finland, maa missä (kiinassa valmistetut) puhelimet ja (venäjällä valmistetut) renkaat on parhaita.

En ole vielä koskaan ajanut talvirenkailla jotka eivät olisi olleet huomattavasti huonommat ajaa kuin kesärenkaat.

Itselläni talvirenkaat ovat aina olleet "paremmat" ajettavat, koska ne ovat olleet aina kapeammat ja 2" pienemmät. 
Tällä kertaa samoille vanteille pistettiin vaan piikkirenkaat.


PS. Tuli lunta ja jäätäkin alle täällä pohjoisessa ja onhan toi etenemiskyky aivan kammottavan surkeaa näin nelivetoon tottuneelle. No, pitänee odotella josko joskus tulee vielä 1.4tsi 4x4 DSG tarjolle ja miettiä vaihtoa....

[Seva]

Selasin lauantaina ruokakaupassa Teknikens Värld -lehteä. Siinä oli ruotsalaisten tekemä talvirengastesti. Kitkarengassarjan voitti Nokian R2, mutta nastarengassarjassa HKPL8 jäi yllättäen jämäsijoille (olisiko ollut kahdeksan renkaan joukossa noin sijalla 5-6). Ei tullut tarkemmin luettua, kun myyjän body language viestitti, että ei tämä mikään kirjasto ole.

[2cka]

Pitää varmaan paikkansa hitaissa nopeuksissa, mutta moottoritienopeuksissa ei, silloin lipaineisen renkaan huomaan kulumisesta renkaan keskiosasta.

Olet varmasti oikeassa, mutta en puhunutkaan alipaineesta vaan valmistajan suosituksista. Täydellä kuormalla esim. itselläni nyt alla oleviin R2 on suositukset muistaakseni 2.9 eteen ja 2.7 taakse. Tämän takia hirvittää nuo lukemat mitä täällä nähnyt (mulla siis 2.5 edessä ja 2.3 takana).

[BMF]

Mistä löydätte kitkoille suosituspaineet?  Itselläni on 205/55/16 nokian r2 kitkat. Paineet 2.6 ja takana 2.5.

Eikös tuo tuumakoko ja leveyskin vaikuta paineisiin. Eli kun ilmoitatte paineita niin samalla lienee järkevää imoittaa nakkikoko.

[BMF]

niin semmoista vielä että kyseisillä nakeilla tuli ajettua talvikelissä viikonloppuna (kajaanissa) ja toimii pirun hyvin. Varsinkin kun autokaan ei ole enää niin painava kuin edellinen superbi.

Ã,,änet myös hieman pienemmät kuin 17 tuuman kesäkumeissa dunlop sport maxx.

Ei enää tarvetta ostaa ikinä nastanakkeja, kun kitkat toimii näin upeasti.

[jaffa]

Olikos kellään uuden räsän alla 225/45 r18 rengasta?Sain hyvän tarjouksen conteista tuosta koosta mutta kun sata varmuutta ei ole mahtuuko ne pyörimään raapimatta mihinkään 

[Seva]

Itselläni on 205/55/16 nokian r2 kitkat. Paineet 2.6 ja takana 2.5.

Minulla täsmälleen samat renkaat ja samat paineet. En ole keksinyt mitään järkeenkäypää perustetta korkeammille paineille paitsi täyteen kuormattuna olen nostanut 2,8-2,9 haarukkaan.

[vkjoki]

Mistä löydätte kitkoille suosituspaineet?  Itselläni on 205/55/16 nokian r2 kitkat. Paineet 2.6 ja takana 2.5.

Eikös tuo tuumakoko ja leveyskin vaikuta paineisiin. Eli kun ilmoitatte paineita niin samalla lienee järkevää imoittaa nakkikoko.

Periaatteessa autonvalmistajan rengaspainesuositus on sama kesärenkaille, kitkarenkaille ja nastarenkaille. Talvella pitää muistaa, että suositus on annettu ajotilanteen lämpötilalle, joten tilanteesta riippuen pitää panna hieman yli- tai alipainetta.

Talvirenkaat valmistetaan tarkoituksella rungoltaan löysemmiksi kuin kesärenkaat. Niinpä moni tukevoittaa talvirenkaita käyttämällä talvirenkaissa 0,2 - 0,3 baria kovempia paineita kuin kesärenkaissa.

[Arcca]

Periaatteessa autonvalmistajan rengaspainesuositus on sama kesärenkaille, kitkarenkaille ja nastarenkaille. Talvella pitää muistaa, että suositus on annettu ajotilanteen lämpötilalle, joten tilanteesta riippuen pitää panna hieman yli- tai alipainetta.

Talvirenkaat valmistetaan tarkoituksella rungoltaan löysemmiksi kuin kesärenkaat. Niinpä moni tukevoittaa talvirenkaita käyttämällä talvirenkaissa 0,2 - 0,3 baria kovempia paineita kuin kesärenkaissa.

Olen antanut ymmärtää itseni ohjeistuksista että tuo 0.2 -0.3 lisäys normipaineisiin johtuu varautumisesta siihen, että rengaspaineet on silloin riittävät  20-30 asteen pakkasessa kun paineet tarkistetaan 0 lämmössä, pieni ylipaine nollakelissä ei haittaa.

[pup]

Olikos kellään uuden räsän alla 225/45 r18 rengasta?Sain hyvän tarjouksen conteista tuosta koosta mutta kun sata varmuutta ei ole mahtuuko ne pyörimään raapimatta mihinkään 

Minulla on Contin nastat tuossa koossa odottelemassa auton saapumista ja myös kiinnostaa tuleeko ongelmia. Vertasin niitä vakiokokoon (205/55r16) kun vaihtelin renkaita nykyiseen autoon ja onhan ne aika reippaasti suuremmat halkaisijaltaan. Jos jollain on ylikoon renkaat alla kolmos ocussa, niin kertokaa onko ollut ongelmia. Vielä on hyvin aikaa vaihtaa renkaat "oikeaan" kokoon, koska auton saan vasta vuoden vaihteessa.

[Ocutj]

Jos jollain on ylikoon renkaat alla kolmos ocussa, niin kertokaa onko ollut ongelmia.

Mulla 215/50x17 Misukan kitkat. Paineet 2,5 edessä ja 2,7 takana. Eipä havaittavia ongelmia. Plussaa tarkentunut nopeusmittari. Mittarissa 102 km/h ja navin näyttö 100 km/h. Ja loksun kaari täynnä rengasta 

[romulus]

HK8 kulkee kohtalaisen pihisti. Lenkki 250 KM keskinopeudella 67 kulutus oli 4.5. Jos laskee 2% virheen, saadaan kulutukseksi 4.59.

Vaihtui alle HKPL8 vakiokokoa 205/55/16 ja kulutus tipahti kyllä selvästi, menee 25km työmatkalla alle 5L/100km kylmällä koneella lähtö, pidemmät matkat  toki selvästi alle vitosen. Kesänakit 225/45/17 hörppää non 5.5L/100km lyhyessä ajossa, no kesäkeleillä meni nämäkin vitosen pintaan ja allekin pitkällä matkalla. Pikkukone on aika herkkä rengastuksen suhteen, no eipä yllätä. 

[BMF]

Itsekin pääsin näillä 16" "microsoftin" R2 kitkoilla näköjään 50 kilsan työmatkan 4,5l/100km kulutuksella. toki ajotietsikka huijaa sen 5%.

Ajelin kyllä rekan perässä melkein koko matkan.

4000km ajettu ja keskikulutus 5,3l/100km.

[finnman]

450km ajettu HKL8:lla ja nyt alkaa renkaat olemaan sisäänajetut. Havainnot: Melu on laskenut selvästi. Nyt alanopeuksilla on on nastaropinaa viiteenkymppiin saakka. Siitä ylöspäin tulee eri taajuista ujellusta, mutta mutta, ei pahasti häiritsevää onneksi. Auto ei mielestäni ole ollenkaan meluisa ja verrattuna II-malliin on ero selvä. Kahdeksastakympistä ylöspäin melu on huminaa. Em. havainnot sekä märällä että kuivalla asvaltilla.

Ajettuvuus muutenkin on parantunut selvästi. Luikertelu on vähentynyt ja nyt voi sanoa ainakin kaupunkipyörityksessä, että ihan mukava on ajella. Rullattavuus on erinomainen ja kulutus ei ole noussut kesärenkaisiin verrattuna. Ehkä jopa alentunut? Paineet ovat +7 asteessa laitettu joka pyörään(205/55 16) lukemiin 2.65 (omalla digimittarilla katsottuna) ja näitä arvoja en tule muuttamaan, jos ajettavuudessa ei tule muutoksia jatkossa. Ohjaus on nurkkapyörityksissä mielestäni erinomainen, mutta ei tietysti kesäkumin veroinen.

Yhteenvetona Nokialaisen parjaamisesta(minunkin) voisin todeta, että kunnon sisäänajon renkaat vaatii. Mutta kyllä tuotekehitys on menossa siihen suuntaan, että pitoa haettaessa nastarenkaastakin tehdään veltompi ja siihen on vaan tyydyttävä?

[Homer]

Mitenkäs tuo kunnon talvirenkaiden sisäänajo toteutetaan?

[Huppe]

Minä poika tempaisin 1100 km hakka8eilla auringonpaisteessa kuivalla asfaltilla! Lie hyvin ajeltu sisään!

Asennuksen jälkeen renkaiden sisäänajoksi suositellaan n. 500 km. Vältä siis aluksi voimakkaita kiihdytyksiä, jarrutuksia ja kaarroksia. Sisäänajon aikana asennuksessa käytetty rengasrasva kuivuu renkaan ja vanteen välistä ja rengas pysyy käytössä tukevasti paikallaan vanteeseen nähden. Nastallisissa renkaissa rauhallinen sisäänajo varmistaa sekä nastojen asettumisen nastanreikiin että nastaulkonemien tasoittumisen asennuksen jäljiltä. Muista pulttien/muttereiden jälkikiristys n. 200 km:n ajon jälkeen.

http://www.nokianrenkaat.fi/usein_kysyttya

[vkjoki]

450km ajettu HKL8:lla ja nyt alkaa renkaat olemaan sisäänajetut. ... Ajettuvuus muutenkin on parantunut selvästi. Luikertelu on vähentynyt ja nyt voi sanoa ainakin kaupunkipyörityksessä, että ihan mukava on ajella. Rullattavuus on erinomainen ...

Arvioni on, että havainnoista kolmasosa johtuu renkaiden sisäänajosta ja kaksi kolmasosaa kuskin sisäänajosta. Kumpikin on tärkeää.