Madallukset ja säädettävät alustat

[RoccoScientist]

Nyt on tainnut useammassa eri aiheessa olla keskustelua alustan madalluksen eri mahdollisuuksista ja tuloksista ja ajattelin, että näistä olisi ehkä helpompi keskustella ainakin osin ihan omassa alueessaan. Monet madallusjouset ja säädettävät alustat sopivat useampaan automalliin, eikä satunnainen kävijä osaa ehkä hakea kokemuksia alustoista noiden automallikohtaisten ketjujen joukosta. Tähän keskusteluketjuun siis sekä yleistä keskustelua että mallikohtaisia kokemuksia madallusjousista, iskunvaimentimista, säädettävistä alustoista ja näihin liittyvistä asioista.

Itseäni on askarruttanut seuraavanlainen kysymys: Löytyykö joltain valmistajalta sellaista säädettävää alustaa, jossa säätövara alkaisi nollasta eli korkeimmassa asennossa maavara olisi vakio? Talvea ja mökkiteitä ajatellen en viitsisi Sciroccoa madaltaa, mutta kesäistä kaupunki- ja maantieajelua varten taas olisi varaa ottaa muutama sentti korkeudesta pois. Sellainen vaihtoehto ei kuitenkaan innosta, että olisi eri jouset kesäksi ja talveksi.

[Male80]

Itseäni on askarruttanut seuraavanlainen kysymys: Löytyykö joltain valmistajalta sellaista säädettävää alustaa, jossa säätövara alkaisi nollasta eli korkeimmassa asennossa maavara olisi vakio?

Nollasta lähtevästä en ole kuullut, mutta tämä sarja säätyy välillä 10-40 mm:
http://www.kw-suspensions.co.uk/uk/kw_streetcomfort.php

Edit: paitsi että tuota ei saa Sikorokkoon  .

[Tos®]

Itse kiinnostais periaatteessa myös korotettava alusta.
Talvella +5milliä ja kesällä sitten vakio.

No, saahan biltemasta korotuspaloja jousien väliin 

[skula]

Itse kiinnostais periaatteessa myös korotettava alusta.
Talvella +5milliä ja kesällä sitten vakio.

No, saahan biltemasta korotuspaloja jousien väliin 

5 milliä on kyl aika vähän.. lähinnä vaikka 35 milliä talveksi..

ja unohdit kirjoittaa - heh !

[tn62634]

Miten noissa säädettävissä muuttuvat ohjaus- ja aurauskulmat säätöjen jälkeen?

[Flat]

Miten säädettävissä hoidetaan katsastus. Matalimmassa asennossa ?

[Golf]

Eikös sen jotkut hoida ruuvaamalla alustan suunnilleen siihen vakiokorkeuteen ennen vuosikatsastusta ja muusta ollaankin sitten hiljaa

[Tos®]

5 milliä on kyl aika vähän.. lähinnä vaikka 35 milliä talveksi..

Ajattelin; että normi golffin alustasta +5 milliä, jos tuo on nykyisin sen -15mm alempi

[¤kkk¤]

Tekis mieli laittaa säädettävä alusta... tuo Eibach Pro-Kit ei ihan täyttäny meikäläisen vaatimuksia. Sarja laskee autoa suhteessa vakioon, mutta keulan olisi minusta pitänyt laskea enemmän ja vakio iskunvaimennus on riittämätön. Saas nähä pitääkö alustaa vielä päivittää?!

[ram1]

Tekis mieli laittaa säädettävä alusta... tuo Eibach Pro-Kit ei ihan täyttäny meikäläisen vaatimuksia. Sarja laskee autoa suhteessa vakioon, mutta keulan olisi minusta pitänyt laskea enemmän ja vakio iskunvaimennus on riittämätön. Saas nähä pitääkö alustaa vielä päivittää?!

Eikö sulla kuitenkin keula nyt hieman alempana kuin perä.Näin ainakin yleensä.Vakionahan yleensä keula hieman korkeammalla.
Itse joskus miettinyt millainen tuo Ap:n satsi olisi.Se kuulemma sama kuin Kw1 sarja muttei rosterilla.Tiedä sitten onko totta vai ei.Toki nuo laatumerkit varmoja, mutta onko ne aina hintansa väärtit.http://www.alufelgenland.de/shop/index.php?cPath=16975_16976_17152_42102_42103

[¤kkk¤]

Eikö sulla kuitenkin keula nyt hieman alempana kuin perä.Näin ainakin yleensä.Vakionahan yleensä keula hieman korkeammalla.

Keula on hiukan korkeammalla.

[ram1]

Keula on hiukan korkeammalla.

Aika outoa.Se ärsyttävää.Itsellähän sama tällä orkkissport satsilla.Keula kun olisi 10mm alempana niin ei haittaisi yhtään.Kaverilla on Golfissa Eibachin koko kitti. ja siinä keula alempana.H&R laskee keulan aina alemmas myös.

[PerttiPasanen]

Näin kaiken ollessa kiinni pääsiäispyhien aikaan joku osannee kertoa vastauksen seuraaviin niin pääsee suunnittelussa eteenpäin

- Auto on rahoitusyhtiön nimissä. Onko madallusjousien / madallussarjan asennus sallittua?
- Tarvitaanko muutoskatsastukseen rekisteriotteen molemmat osat vai riittääkö tekninen osa?

Kiitän ja kumarran.

[Donitsi]

On. Ei.

Ei sitä rahoitusyhtiötä kiinnosta muu kuin että maksut saapuvat ajallaan.

[_156_]

Näin kaiken ollessa kiinni pääsiäispyhien aikaan joku osannee kertoa vastauksen seuraaviin niin pääsee suunnittelussa eteenpäin

- Auto on rahoitusyhtiön nimissä. Onko madallusjousien / madallussarjan asennus sallittua?
- Tarvitaanko muutoskatsastukseen rekisteriotteen molemmat osat vai riittääkö tekninen osa?

Kiitän ja kumarran.

Yleensä leasingyhtiön ehdoissa vaaditaan omistajan lupa jälkiasennuksille.

[vehkis1983]

Tietääkö kukaan, että tarviiko jousien vaihtamisoperaatiossa mitään erikoistyökaluja?  Jousipuristimen, pulttipyssyn, ynm. lisäksi..
Mulle tulee varmaan tässä parin päivän sisällä oma madallus-sarja, ja viikonloppuna ois tarkoitus värkätä se alle

[skula]

Pitääkö auto muutoskatsastaa heti kun alustan on vaihtanut? Vai riittääkö se että sen hoitaa ennen ekaa leimaa?

Hieno ominaisuus KW:n CC:n setissä toi etupään 10-50mm ja takapään 15-45mm säätövara.. Tästä olen jo valmis maksamaankin.. Noissa perusalustoissa kun tuppaa minimitiputus olemaan tuota 25mm edestä, ja se on mielestäni liikaa, ihan siksi kun tuo etuylitys on tässä CC:ssä ihan törkeä. Ajatus olisi tiputtaa tuota omaa edestä ja takaa 15-20mm..  Enempää en uskalla..

[Erzi]

Onkos sulla Skula tehtaan sport-alusta? Jos on niin silloinhan ei -30mm kiinteän alustasarjakaan pitäisi tiputtaa enää kuin se 15mm lisää. Mulla tippui eibachin -30mm jousilla aika tasan luvattu (ehkä muutaman millin vajaa) alkuperäisestä. 

[skula]

Onkos sulla Skula tehtaan sport-alusta? Jos on niin silloinhan ei -30mm kiinteän alustasarjakaan pitäisi tiputtaa enää kuin se 15mm lisää. Mulla tippui eibachin -30mm jousilla aika tasan luvattu (ehkä muutaman millin vajaa) alkuperäisestä. 

Hyvä kysymys.. Tätä CC:tä kun ei saa kuin Sport alustalla.. Ainakaan Suomessa.. Minulla on sellainen kuva ettei Saksassakaan saa..

Toisaalta tosiaan Eibachin alusta ei maksa kuin 200e + asennus, ja se laskee 25mm alustaa.. Mutta verrattuna mihin? Hmmm..

[Erzi]

Eiköhän ne sitten laske sen 30mm siitä mitä se on nyt. Kannattaa varmaan miettiä sitä asiaa niin, että laskevat sen 30mm niin ei sitten ainakaan tule itselle yllätyksenä, että tuli liian matala. Vaikka todellisuudessahan noin pienessä madalluksessa ei ihan hirveän suurta eroa ole käytännöllisyyden kannalta, että onko se madallus 25mm vai 30mm.

Itselläni oli ennen madallusta noin 6cm kaaren ja renkaan yläreunan välissä. Nyt sitä on se noin 3cm. Tuo 3 senttiä on käytännössä sellainen rako, että siihen mahtuu juuri kaksi sormea päällekkäin renkaan ja kaaren väliin. Ainakin näillä mun nakeilla 

[PerttiPasanen]

Näin kaiken ollessa kiinni pääsiäispyhien aikaan joku osannee kertoa vastauksen seuraaviin niin pääsee suunnittelussa eteenpäin

- Auto on rahoitusyhtiön nimissä. Onko madallusjousien / madallussarjan asennus sallittua?

Vastaus tuli vihdoin asiakaspalvelusta, joten itse itselleni vastaten.. On sallittua. Yhtiönä A1.

Alusta (Eibach) meni tilaukseen, joten nyt vain odottelua.

[Kale]

Pitääkö auto muutoskatsastaa heti kun alustan on vaihtanut? Vai riittääkö se että sen hoitaa ennen ekaa leimaa?

Jos alustaan tehdään muutoksia pitää se muutoskatsastaa välittömästi. Ja uusille autoille vaaditaan suuntaustodistus.

Toisaalta tosiaan Eibachin alusta ei maksa kuin 200e + asennus, ja se laskee 25mm alustaa.. Mutta verrattuna mihin? Hmmm..

Ei tuolla kahdella sadalla saa kuin pelkät jouset. Alustasarjaan kuuluu sitten myös iskarit.

[Hump]

Laitoin aikoinaan Superbiin (mk1) KW:n alustasarjan (iskarit ja jouset) 30mm madalluksella.
Alkuperäiseen verrattuna pudotusta tuli edessä yli 40mm ja takana 15mm. Alkuperäisellä alustalla oli tuolloin ajettu 100tkm.
Mielestäni edestä putosi sopivasti mutta takaa olisi vielä kymmenisen milliä voinut pudottaa, että olisi ollut sopusuhtainen madallus.
Jos joskus hommaan alustasarjan niin se on sitten korkeussäädettävä.

Muutoskatsastin tuon alusta pari vuotta asennuksen jälkeen normikatsastuksen yhteydessä.

[Timpe85]

Mites noi aurauskulmat madalluksen jälkeen ? Oletteko saaneet kulmat kuntoon madalluksen jälkeen vai meneekö ne automaattisesti pieleen kun madaltaa autoa ? Itelle olis tarkotus tulla -35mm pudottava KW:n satsi alle ja vähän askarruttaa saako kulmat säädettyä enää kohdilleen ja alkaako se syömään renkaita..

[Karvis]

Mites noi aurauskulmat madalluksen jälkeen ? Oletteko saaneet kulmat kuntoon madalluksen jälkeen vai meneekö ne automaattisesti pieleen kun madaltaa autoa ? Itelle olis tarkotus tulla -35mm pudottava KW:n satsi alle ja vähän askarruttaa saako kulmat säädettyä enää kohdilleen ja alkaako se syömään renkaita..

Kyllä ainakin ex. Ocusta sai kulmat kohdilleen madalluksen jälkeen, ei ongelmia.

[RoccoScientist]

Palstalta löytyy ainakin yksi henkilö, jolla on volkkarin OEM-madallusjousista hyviä kokemuksia Golfiin asennettuna, mutta onkos muilla noista kokemusta? Sciroccoonkin tuollaiset saisi ja madallus olisi maltilliset 15-20 mm, mikä todennäköisesti olisi tässä vaiheessa omistamista aika optimi omaan autooni. Takuu noilla ilmeisesti säilyisi ennallaan, iskareiden ei voisi odottaa kärsivän hirveästi (muuten tarjottaisiin OEM-iskareitakin, eikö?) ja hintakin on kohtuulliset 159 e + toimituskulut. Hiukan siis houkuttelisi...

Sellainen tyhmä kysymys loppuun, että kun tuossa 90 kW:n Sciroccossa on sallitut akselimassat 970/770kg ja noissa tarvikemadallusjousissa taas joko 1010/770kg, 1050/770kg tai 1080/770kg, niin onko sillä oikeasti mitään väliä minkä noista valitsee? Kaikki jousethan ovat "ylimitoitettuja" minun autolleni. Vai onko etujousien jäykkyydessä ja siten ajomukavuudessa huomattava ero vaikkapa ensimmäisen ja viimeisen välillä?

[ram1]

Isommalle akselimassalle tarkoitettu on hiukan jämäkämpi, eikä välttämättä madalla niinkuin luvataan ,koska tarkoitettu isomman keulapainon omaavalle.Eli kannattaa valita aina se oman akselipainon lähimpänä oleva.

[RoccoScientist]

Ok, kiitos infosta. Marmoritiskillä tulisi maksamaan noiden laittaminen (osat, työ, nelipyörämittaus + suuntaus) 620 e. Pelkät jouset maksaisivat tiskin kautta tilattuna 245 e, joten aika lailla halvemmalla voisi päästä jos näkisi itse vähän vaivaa. Mitäs hyviä asennuspajoja pääkaupunkiseudun tietämillä on?

[ram1]

Ok, kiitos infosta. Marmoritiskillä tulisi maksamaan noiden laittaminen (osat, työ, nelipyörämittaus + suuntaus) 620 e. Pelkät jouset maksaisivat tiskin kautta tilattuna 245 e, joten aika lailla halvemmalla voisi päästä jos näkisi itse vähän vaivaa. Mitäs hyviä asennuspajoja pääkaupunkiseudun tietämillä on?

http://www.undergroundmotorsport.net/shop.php?mis=7
Tuolla laitatin kerran.Karsean näköinen paja, mutta osaavat hommansa.Hinta 150e ja kulmat säädätin Vianorilla parin päivän ajon jälkeen.Oma suositus on että ajettaisiin sellainen sata kilsaa ennen kulmien säätöä, että  hieman asettuisivat..Autohuolto Räsänen Keravalla maksaa kulmien kera 220-250e.Nuo paikat mistä itsellä kokemuksia.
Satutteko muuten tietämään noiden jousien tuotenumeron.Sillä tavalla helpointa löytää netistä halvimmalla.Tosin Eibachin jouset aika samanhintaisia ja vaikeampia saada kuin muilla.
Tuolla antaa samat jouset riippumatta moottorista ja akselipaino 1050kg
http://www.aze-tuning.de/product_info.php/info/p27473_Eibach-Federn-Pro-Kit-25-30-20-VW-Scirocco--13--1-4.html
Tuo akselipaino näyttää koskevan vain koko sarjoja.Pelkät jouset näyttää olevan samat aina, kun Eibachin sivuiltakin katsoo.

[Tuksuu]

Satutteko muuten tietämään noiden jousien tuotenumeron.Sillä tavalla helpointa löytää netistä halvimmalla.

5K4071677

Siis jos meinasit noita vw:n omia jousia