Audi Q5

[Markku J]

Jotenkin tuohon Pekka T:n kommentoimaan tyyliin olen itsekin ajatellut "möhkön" kanssa. En halua siihen isoja vanteita samalla kaavalla kuin A5 cabrioon tai A4:ään. Talveksi minulla on 19" -setti ja se lienee oma ylärajani tähän X5:een. En sano varmaksi, katsellaan ensin tuo. Jopa tämä alimittainen 18" menee omaan silmääni aika OK tässä autossa.

[Tuksuu]

saako muuten maasturiin matalampia alustoja tehtaalta vrt. sport tai  s-line ?

Toivottavasti ei!

Madallettu maasturi? Mitähän seuraavaksi, korotettu urheiluauto?

[SgtMP]

Makuasioita. Mutta itseni mielestä kuvan mukainen rengastus 20" vanteilla (ja S line urheilualustalla) on varsin hyvän näköinen...



[ylläpito on poistanut liitteen]

[Flat]

Talveksi minulla on 19" -setti .....Jopa tämä alimittainen 18" .....

talveksi isommat kuin kesäksi ?

täytyy todeta, että onhan tuo maastureiden vannekoko hieman autostakin kiinni. Jätte möhkössä ( H2) jätte vanteet näyttävät ihan OK.

Makuasioita.

näinhän se on....kunhan itse pitää, se on tärkeintä.....sitten yleisö

[Markku J]

Näin se on edellinen omistaja päättänyt. Ottanut auton vakiovanteilla, kun rekisteröinti on marraskuun lopussa. Ostanut sitten paremmat 19" -vanteet talvirenkailla siihen auton luovutukseen ja jättänyt tehdasrenkaat seuraavan murheeksi. Sinänsä OK nuo ovat minulle.

[jusape]

Tosiaan kun tuota kuvaa katsoi, niin 245/45/20 näytti hieman ohkaiselta autoon. Eli ympyrä sulkeutuu, se Misukan 245/50/20 voisi ollakin hyvä!

BEmarin X5:seen ehkä se isompikin menisi, kun on möhkömpi autokin kyseessä.

Tuossa on omani 19" vanteilla. Ei se kyllä liian iso ole.

[jusape]

Pitkävuoreen liittyen, tuossa nuo muutkin off road -kyvyt.

[Pekka T]

Tosiaan kun tuota kuvaa katsoi, niin 245/45/20 näytti hieman ohkaiselta autoon. Eli ympyrä sulkeutuu, se Misukan 245/50/20 voisi ollakin hyvä!

BEmarin X5:seen ehkä se isompikin menisi, kun on möhkömpi autokin kyseessä.

Tuossa on omani 19" vanteilla. Ei se kyllä liian iso ole.

Tämä on todellakin sopusuhtaisen näköinen, 20" rengas pitäisi varmaan valita hieman ylikokoisena ja tuon kuvan perusteella 18" ehkä jo pienenpuoleinen.

[FTB59]

Pyöräytin tuossa alle nuo 19" 5-puolaiset originaalivanteet Michelinin Latitude Tour HP renkain, 235/55/19, 101H.
Vaikka laitoivat paineita 2,9 niin tuntui kyllä heti reilusti mukavammalta ja hiljaisemmalta kuin vanhat Bridgestone Dueler HT 235/60/18, W-luokka. Katsotaan kun pääsee enemmän ajelemaan, miltä vaikuttaa.

Jusape: Paljonko kerkesit rullata noilla Duelereilla ennen vaihtoa ja minkä verran kulutuspintaa oli jäljellä?

Itse olen alku"kankeuden" jälkeen noihin Bridgestoneihin jo tottunut ja suurta moitittavaa ei 10tkm jälkeen ole, mutta varmaan se johtuu siitä kun ei paremmasta tiedä 

[jusape]

Bridgestoneilla menin noin 30tkm ja on niissä jokunen milli vielä jäljellä eli on vielä "vararenkaina" tai jos auto vaihtuu vaikka ensi keväänä niin menee ainakin liikkeeseen noilla vanhoilla kumeilla.

[sheikki]

Tervehdys, tuli hommattua itselle myös TFSI s-tronic Q5. Varusteina oli nyt ainakin seuraavaa:

- Panoraamakatto
- 3 alue ilmari
- Milano nahkajakkarat, sähköllä
- Audi music interface
- Audi sound system
- 19" rillat
- xenonit / cruise
- APS plus
- hold / hill assistentti
- sinihammas
- sporttiratti läpysköillä

Muutama päivä nyt ajeltu ja aika mukavalta vaikuttaa, ainoa miinus tähän mennessä on noista peileistä. Helposti jää auto katveeseen peilin taakse.

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Flat]

Sheikki on kuvistakin päätellen ihka aito ulkosuomalainen? Ilmaskos varsin  herkulliset varusteet......hieno peli, ja hyvä väri,  IMO

[sheikki]

Juu, täällä "aavikolla" asustellaan. Olin jo tilaamassa autoa kun sattui tulemaan alle 3tkm ajettu auto myyntiin. Toimitusajaksi mainitsivat 4-5 kk joten aika pitkä odottelu olisi ollut.

Panoraama olisi jäänyt pois, Fein nappa / cinnamon brown sporttipenkit olisi tullut nykyisten tilalle, musta kattoverhoilu. Tuossa nyt päällimmäiset muutokset jotka olisin halunnu.

[Docw]

Pitää ilmoittautua ihan vakavissaan tähänkin ketjuun. Renkaita mentiin potkimaan, mutta sitten ihan näkemättä ostettiin minimöhkö jolla sitten 2h myöhemmin ajettiin kaupasta ulos.

Pitää laittaa tarkemipa speksejä myöhemmin, mutta kohtuullisesti varusteltu TFSI tiptronicilla on nyt nelosen tilalla :-)

[SgtMP]

Onnea molemmille uusille tulokkaille. Hienot autot olette hankkineet. Itse en ainakaan ole katunut vielä sekuntiakaan Audi Q5:n omistajaksi siirtymistäni..

[jusape]

Onnittelut bensaturboille. Me järkisuomalaiset joudutaan näillä naftavehkeillä jyräämään, kun te siellä öljyvaltioissa pääsette polttamaan bensaa

Hyväksi havaittu vehjehän se Q5 on omaltakin osalta.

[sheikki]

Käväisin tänään Audilla hakemassa täydellisen speksilistan autosta, listaa selaillessa huomasin että autossa onkin Fine Nappa verhoilu Milanon sijaan. No parempi näinpäin.

Samalla tuli kysäistyä vetokoukun asennusta, n.1500e asennettuna. Paljonko maksaa pelkkä koukku/asennussarja Suomessa, onko tietoa? Olisi mukava saada ducatit kyytiin tarvittaessa.

[Docw]

Onkos muilla Q5 kuskeilla tätä B&O grammaria? Popittelin tänään ensimmäistä kertaa kunnon CD:n kanssa ja täytyy sanoa että tämän setin sointi on jotain uskomattoman hienoa. Aiemmissa nelosissa oli vuoron perään peruskajarit concert radion ja ASS symphony radion kanssa ja näiden välillä en millään löytänyt sitä yleisesti mainostettua ASS hienoutta ja pakko ostos-statusta.

Nyt tämä B&O räjäytti kyllä räjäytti potin ihan tyystin. Ã,,änikuvan avaruus ja erottelevuus on todella hienoa kuultavaa, myös bassossa on voimaa ihan riittävästi. Voihan tässä osansa tuoda Q5:n avarampi kabiinikin, mutta mielestäni hintaero ASS:n ja B&O:n välillä on paremmin perusteltavissa kuin normisetin ja ASS:n.

Mainospuheen loppuun vielä mainoskuva 

[Flat]

taas OT:

Aiemmissa nelosissa oli vuoron perään peruskajarit concert radion ja ASS symphony radion kanssa ja näiden välillä en millään löytänyt sitä yleisesti mainostettua ASS hienoutta ja pakko ostos-statusta.

Consert ja ASS:ssa on paljon yhteistä ( ainakin nelosessa) Takaovissa samat diskantit ja midbassot, edessä samat diskantit, etuovissa eri midbassot ( tosin fyysisesti molemmet kajarit ovat samanlaisia rimpuloita ja ero äänessä on hyvin pieni jos ollenkaan, made in poland lukee myös molemmissa). Ainoa merkittävä ero on että ASS:ssa on vahvari , subbari ja keskiääni kojelaudasssa. Näin kaikkea kokeilleena hieman kyseenalaistan myös ASS ylivoimaisuttaa. Ã,,änihän tulee conserttiin verrattuna samoista ämyreistä, siellähän se ääni luodaan pääasiassa, eikö? Onko se sitten pelkkä subbari joka saa tunteen jykevämmästä äänentoistosta vai ei ? Docw:n kassa hieman samoilla linjoilla, ei se ASS sittenkään taida olla niin yliveto consertiin nähden kuin ehkä annetaan ymmärtää? B&O:ssahan on omat ihan uniikit kajarit joka nurkassa ja taitavat olla ihan laadukkaatkin? Aiemminhan eroa ASS ja B&O:n välillä "vähäteltiin". Tuonnehan voisivat ASS vs B&O hanihan pystyttää niin ei ihan OT:ksi mene tämäkin ketju : http://www.vagarena.fi/index.php?topic=1051.30

[Jugis]

Tervehdys jalo Q5-perhe - jälleen yksi uusi jäsen ilmoittautuu!

Vaikka menetinkin Audi/neliveto/minimöhköneitsyyteni jo mennä pääsiäisenä, nyt vasta bongasin tämän saitin.
Q5 (2.0 TDI S-Tronic) tuli siis perheenjäseneksi seuraamaan kansankodin ihmettä (V70) vieden melko selvin puoltolausein voiton XC60 -vaihtoehdosta! Toki vaivainen 5500 km:n kokemus on vielä melko ohut, mutta helppoa on yhtyä koko tässä ketjussa esitettyihin positiivisiin kannanottoihin laadusta, ajettavuudesta jne.

Löysin ketjusta heti hyödyllisiä juttuja, kuten hintahaitaria Webasto/Eber -asennuksiin ja rengaskokemuksia, muutaman mainitakseni.

"Negatiiviset" jutut näyttivät kokolailla puuttuvan, hyvä niin! Itsellänikään ei tähän ryhmään ole oikeastaan mitään lisättävää, kenties pientä "ihmetystä" lukuunottamatta... liekö kenelläkään muulla havaintoja tästä jutusta; Eli omassa pelissäni kuuluu "ihmeellinen narinan/rutinan" oloinen ääni kuskinpuolen jarru/ripustus/pusla -osastolta kun jarruttaa hiljaisesta vauhdista pysähdyksiin - joko eteen- tai taaksepäin. Ihan kuin joku puslista olisi "rutikuiva" tai jarrulevyn matsku olisi älyttömän karhea tmv. Ja tarkennuksena että tämä ääni on ollut ihan uudesta saakka havaittavissa eikä siten ole mikään kivi levyn ja pellin välissä - you know.

Onko kukaan 2.0 TDI mies harkinnut - tai hankkinut - virisoftaa (ABT, BSR tmv.)?!

Itse olen vakavasti moista investointia miettinyt, entisestä Volvo elämästä (2.5T + BSR softa) jäi erittäin hyvä jälkimaku suuhun 

Hienoon porukkaan olen liittynyt - syksynjatkoja!

[jusape]

Jugis: grattis ja tervetuloa joukkoon.

Ehkä kun mainitset tuosta jarruasiasta, niin saattaa olla tuota havaittavissa minullakin. En ole sen enempää huomiota asiaan kiinnittänyt, lienee ominaisuus. Eikä sieltä mitään ole vielä rikki mennyt 45tkm kohdalla...

Tuo XC60 omistajaryhmä on sinänsä mielenkiintoinen porukka, että heillä on tarve perustella Volvon paremmuutta suhteessa saksalaisiin. Kun siinä on D5 ja nahat jne. Sen sijaan tapaamani X3 ja GLK miehet eivät koe tarvetta ottaa kantaa muiden merkkien ominaisuuksiin.

[PTG]

Jugis: grattis ja tervetuloa joukkoon.

Ehkä kun mainitset tuosta jarruasiasta, niin saattaa olla tuota havaittavissa minullakin. En ole sen enempää huomiota asiaan kiinnittänyt, lienee ominaisuus. Eikä sieltä mitään ole vielä rikki mennyt 45tkm kohdalla...

Tuo XC60 omistajaryhmä on sinänsä mielenkiintoinen porukka, että heillä on tarve perustella Volvon paremmuutta suhteessa saksalaisiin. Kun siinä on D5 ja nahat jne. Sen sijaan tapaamani X3 ja GLK miehet eivät koe tarvetta ottaa kantaa muiden merkkien ominaisuuksiin.

Johtuisiko sitten siitä, että tappiin asti varusteltu Q5, X3 ja mese ovat 30-50 topoa kalliimpina tavallaan eri (hinta)luokan autoja Aikanaan Touareg oli varusteltuna vain himpun verran kalliimpi kuin Q5 järkevillä varusteilla ja noista toinen on oikea maasturi ja toinen taas ei,vaikka molempien hinnalla sai lähes kaksi perusmallin XC60:tä

[quuviis]

Tervehdys Q5 kuskit!
Autollani on nyt ajettu noin 7 tkm ja matka on tähän asti taittunut mukavissa merkeissä. Kyllä tällaiseen "koppiautoon" tottuu nopeasti, osaisikohan enää palata normaaliin sedaniin (edellinen auto A6)?! Tälle raportoinnille impulssin antoi se, että sisäinen "pikkupoika" pääsi tänään valloilleen, kun kävin satamassa tarkistamassa, onko veneiden talvisäilytyspaikat jo merkattu. Iso kenttä, pinta juuri tasattua pehmeähköä hiekkaa - pakkohan siinä oli testata quatron ominaisuuksia. Uskomattoman tasaisia "liukuympyröitä" sai hiekkaan piirrettyä. Olisin luullut, että alitehoinen dieselmoottori yhdessä automaattilaatikon kanssa tekee tuosta epämiellyttävää. Mitä vielä, homma pelasi paremmin, kuin olisin koskaan osannut kuvitella. Kylläpä tuo taka-akselille enemmän voimaa jakava uusi torsen on minun makuuni! Kuinkahan hallitsen itseni, kun lumi jossain välissä sataa maahan? 

[Ktk]

No eipä sen niin väliä vaikka ei hallitsekkaan itseään, auto tekee sen sinun puolesta. Q5:stä nääs puuttuu ESP:n tärkein ominaisuus. Sitä ei saa pois päältä, vain "offroad"-tilaan jossa käytännössä rajoittaa aika voimakkaasti kahva edellä ajamista ESP:n ruksutuksen säestämänä.

[quuviis]

Näinhän asia on, Q5:stä ei saa ESP:tä kokonaan pois. Eilisiä "kahdeksikkoja" tuo ei tuntunut häiritsevän yhtään. Ensimmäisen spurtin vetäisin spontaanisti ihan normaalissa ESP:n tilassa, enkä huomannut ESP:n puuttuvan menoon häiritsevästi. Toinen spurtti "offroad"-tilassa ei tuonut tuntuvaa muutosta mihinkään suuntaan. Toki täytyy myöntää, että hiekkakentällä "liukukulma" pysyy helposti kohtuullisena verrattuna lumessa pöllyttelyyn. Voi olla niinkin, että minä olen nyt "vähäänkin" tyytyväinen noiden "leikittelymahdollisuuksien" suhteen, kun edellinen autoni oli tosiaan etuvetoinen a-kutonen, jolla ei voinut tehdä yhtään mitään kivaa. ESP rajoitti menoa ihan törkeästi ja ilman ESP:tä auton ajettavuus lumella / jäällä oli surkea voimakkaan aliohjaavuuden ansiosta ja masennuksen huippuna oli tietysti se, että sähköinen käsijarru otti/ottaa kiinni kaikkiin pyöriin ja "käppärillä leikittelyn" ilo vietiin kuskilta. Kyllähän kutosen quattrona saa jotenkin taittumaan mutkaan, mutta kokemukseni mukaan torsen jakaa siinä voimaa aavistuksen liian tasaisesti / etupainoisesti akseleiden välillä ja perää ei saa irtoamaan nätisti. Viime talvena, kun muuta mahdollisuutta ei ollut, täytyi hauskuuttaa itseään vaimon New Beetlellä, josta saa kuitenkin ESP:n pois ja perinteisellä käsijarrulla saa kivan kylkimyyryn joka kulmassa aikaiseksi...  Mutta... eilisen viestini pääsanoma oli se, että itse yllätyin todella positiivisesti Q5:n käytöksestä tuollaisissa tilanteissa.

[Jugis]

quuviis puhuu asiaa! Omat kokemukseni viime tammikuun liukkailta (Vermon isolta parkkipaikalta, koeajoauton ratista) tukee vahvasti sitä ettei "offroad" -moodissa ESP teilaa "sisäistä pikkupoikaa" häiritsevästi! Totta on, että liukukulman kasvaessa - säteen pienentyessä - ESP puraisee, mutta erityisesti "issoo ja laajaa" voi huoletta viedä oikeinkin näyttävästi ja ratin taakse makoisasti 
Toisaalta tämä herkuttelu rajoittuu kyllä valitettavasti muualle kuin valtakunnan tieverkostolle...

Oma sisäinen pikkupoikani tuskin malttaa nukkua tulevaan viikkoon juuri laisinkaan. Omalta luottoaudimyyjältä rapsahti eilen kutsu AudiCenterin järjestämään tapahtumaan Premier Parkin radalla (23.9.) - Audi Center
progressive power experience!

Tapahtuman myyntipuheessa sanotaan mm. näin:
"Jotkin kokemukset tekevät vaikutuksen. Parhaat niistä tekevät sen yhä uudestaan ja uudestaan.
Audi Center progressive power experience:ssä on mukana Audin S/RS huippumallistoa.
Haluamme tarjota Sinulle voimakkaan ajoelämyksen ja vaikuttavan kokemuksen."

Tämä "pikkupoika" oli välittömästi myyty 

Täytyy sanoa että Audileiri hanskaa kyllä nämä "jälkimarkkinointi" ynnä muut jutskat. Esimerkiksi viime helmikuussa olin vastaavassa tapahtumassa Premier Parkissa, Quattropäivillä. Herkkua ja hauskaa mahan täydeltä 

[Flat]

Jotkin kokemukset tekevät vaikutuksen. Parhaat niistä tekevät sen yhä uudestaan ja uudestaan.
Audi Center progressive power experience:ssä on mukana Audin S/RS huippumallistoa.
Haluamme tarjota Sinulle voimakkaan ajoelämyksen ja vaikuttavan kokemuksen."

ja mä sain viimeksi jonkin kutsun ecoajo tilaisuuteen, mukana oli kait tehottominnat audit mitä maan päätä löytyy....
Ei hekutettu voimakkasta ajoelämyksestä tai vaikuttavasta kokemuksesta.

Tuo tilaisuus rehti bensanpolttotilaisuus vaikuttaa jo mielenkiinoiseselta !

[Ktk]

IMHO ESP:tä vasten sutiminen on melkoisen nynnyä.  Siinähän menee ihan jännitys siitä että kietaisee koslan tolppaan.  Q5:sta olen ajanut liukkaalla ainakin pikkuista ja isoa TDI:tä ja ei se kyllä mitään kovin railakasta kahva edellä vetoa salli. Jos sillä nyt jotain paskarinkiä pyörii parkkipaikalla niin onnistuu kyllä, isoa kovaa ei pääse tai menee ainakin hermot siihen espin ruksutukseen ja vastaheiton tappaa kyllä tehokkaasti.

Toisaalta ehkä hyvä niin, tuon kaltainen auto ei ainakaan mun käsissä tunnu mitenkään äärimmäisen houkuttelevalta kahva edellä etenemiseen. Mieluummin normi henkilömallin nelikko.

[quuviis]

Mrk - yrität vain masentaa minua, joka olen vain kertomassa muille "möhkökuskeille", että on tässä autossa vähän sporttisuuttakin Kai me kaikki tiedetään, että ei Q5 pikkudieselillä ESP:n rajoittamana (vaikka en vieläkään tunnusta, että se eilen pahasti rajoitti!) mikään ralliauto ole. Moni -90 luvun alun (jopa etuvetoinen) perussportti tarjoaa taitavalle kuskille enemmän mahdollisuuksia kikkailuihin - turha Q5:lle on tarjota vasemman jalan jarrua ja uskon kyllä, että vastaheitotkin voivat mennä ESP:n kanssa taisteluksi Todelliseen suditteluun ja leikittelyyn meiltä monelta löytyy erilaisia laitteita. Ovat ne sitten kaksi- tai nelipyöräisiä vempeleitä, tai vaikkapa lyhyellä telalla varustettuja... ehkä tosiaan on parempikin, että suurin osa sudittelusta jää maastoon, radalle tai edes niille parkkiksille. "Isoa kovaa" ajettaessa pitäisi melkein saada jo "pätkä suljettua" ja niissä olosuhteissa kurvailusta minulla on jo yli 15 v. aikaa...

[jusape]

Mrk nyt yrittää lannistaa ihan turhaan, koska itselläni on viime talvelta usean kymmenen tuhannen ajot ja kyllä se kahvassa menee ja ympärikin jos niikseen tulee. Eli en kyllä ole huomanut toimintaa haittaavaa rajoitetta esp:n suhteen.
Erittäin hauskaa oli ja uutta talvea odotellessa. Tuli kahlattua syvissä hangissa, noustua laskettelumäkeä, ajettua jääradalla jne.

Viime viikolla otin tuntumaa kesän maastoajoon. Erittäin jyrkkää mutamäkeä ylös, ongelmaksi muodostui sammahtelu kuten TM:n testissä viime vuonna. Hitaalla vaudilla auto jäi kiinni ja liian varovaisella kaasulla sammui. Vauhdilla sitten nousee. Lisäksi kävin Taivalkosken suunnalla hiekkaharjujen kelkkareittipohjia ajelemassa, täyden nousukulman nousuja ajeltiin. On se vaan sikakivaa! Suosittelen kaikille kokeiluja oman uskalluksen mukaan...

Lisäksi oma mielipide se, että näitä yo. harraateita teen kyllä erittäin paljon mieluummin SUV:lla, kuin millään matalalattianelivedolla varoen jokaista töyssyä.