Audi Q5

[a-o]

Onko ollut isoja hintaeroja eberin ja webaston välillä?

Itse asennutin B8:iin eberin D5W:n ja easystart R+:n. Hinta oli asennettuna 1500â,¬ täällä Oulussa. Tosin tarjouksissa oli isoja hinta- ja asennusaikaeroja.

Kyselin tarjouksia sekä eberistä, että webastosta ja silloin hintaero oli n.300â,¬ eberin hyväksi. Lieneekö sitten webasto parempi kun on kalliimpi?

Markku J: eberin asentaja kertoi, että x5 on haasteellinen tuon jälkiasenteisen lämmitimen suhteen. Ilmeisesti auton virranhallita ei oikein sulata lämmittimen aiheuttamaa virran kulutusta tms. Kannattaa varmaan kysellä asiasta paremmin tietäviltä ennen asentamista. Tämä oli vain tällainen toisen käden tieto.

[PerttiPasanen]

Itse asennutin B8:iin eberin D5W:n ja easystart R+:n. Hinta oli asennettuna 1500â,¬ täällä Oulussa. Tosin tarjouksissa oli isoja hinta- ja asennusaikaeroja.

Mistä liikkeestä sait tuohon hintaan? Vai onko salassapidettävä tarjous? 

[a-o]

Mistä liikkeestä sait tuohon hintaan? Vai onko salassapidettävä tarjous?  

Taitaa mennä vähän OT näin Q5 säikeen alla, mutta vielä tämä kommentti sallittaneen:

Ei ole ollenkaan salaisuus:) http://www.preheat.eu

Ja ainakin minä voin kyllä kehua liikkeen toimintaa: kommunikaatio sujui hyvin (vastasivat tarjouspyyntöön ja puheluihin nopeasti) ja asennus sujui pientä maadoitusongelmaa lukuunottamatta hienosti ja nopeasti. Ensiasennuksessa jäänyt pikku bugi korjattiin välittömästi ja auto tuotiin takaisin työpaikan pihalle!

[FTB59]

Lieneekö sitten webasto parempi kun on kalliimpi?

Empä kyllä usko että Webaston ja Eberin välillä on mitään isompaa eroa, molempia merkkejä on omissa autoissa ollut ja ainakin uutena(1-3v) molemmat toimineet moitteetta, siitä en sitten tiedä rupeaako vanhemmiten jommassa kummassa merkissä tulemaan jotain tiettyjä ongelmia, todennäköisesti molemmissa....

Tekniikan Maailmahan noita parivertailuna jossain vaiheessa testaili ja muistaakseni ei siinäkään testissä isompia eroa suuntaan tai toiseen löytynyt, testin voitto muistaakseni ratkesi kauko-ohjaimen muotoiluun tms...

Se mikä ainakin Webastossa on hyvä(eberistä en tiedä) niin se toimii Audin ACC:n kanssa erinomaisesti, lämppärin kun heittää tulille syttyy valot ACC:n näytöissä(ainakin kolmivyöhyke mallissa) ja lämmintä ilmaa rupeaa tulemaan sen mukaan mikä on asetusarvoksi laitettu, jossain vaiheessa kun ajelin passatilla piti aina muistaa ennen auton sammutusta vääntää lämmöt kaakkoon ettei tarvinnut aamulla kylmään autoon mennä. Nykyisessä kulkineessa normi ACC mutta eiköhän se siinäkin pelaa yhtä hienosti?

[Docw]

Viimeinkin julkaisivat tuon odottamani 2011 Q5 hinnaston täällä rapakon takana. Heti tuli mutkia kyseisen pelin hankintaan kun jo aiemmin päätetty Garnet Red hävisi valikoimasta. Samoin harkinnassa ollut 2.0T hinnoiteltiin niin lähelle 3.2 mallia että jos Q5 vie pisimmän korren tulee se melko varmasti 3.2 moottorilla. Hintaeroa kun on vaivaiset 3100 dollaria.

Tarjolla olevat värivaihtoehdot kyllä helpottaa jonkinverran X3:n odottelua.. Toisaalta tuollainen tiikin ruskea herätti kyllä kiinnostuksen, mutta sisustaa en saa konfiguroitua omaan makuun sopivaksi. Kun on tottunut tuon vaalean sisustan avaruuteen (ja viileyteen) ei musta kiinnosta enää yhtään. Ikävä kyllä vaaleaa verhoilua ei saa S-line varustelun yhteydessä, sellainen kun on hintansa puolesta pakkohankinta (1500 USD).

Toisaalta taas hinnastoon ilmestyi laajennettu nahkaverhoilu ilmastoiduilla istuimilla. Ei passaa vaimoa päästää sellaisen kyytiin koska melko varmasti joutuisin siinä vaiheessa nöyrtymään autokaupoille

[Flat]

Oonkin jo pidempään odotellut koska docw kääntyy möhkökantaan. Eihän se ole kunnon amerikanreissu eikä mikään jos möhköä ei omista! Ilmeisesti tuo tulisi kenties tuliaisena suomeen ? Tuollainen yhdistelmä 3.2 bensa ja möhkö ei kulutuksensa puolesta ole optimi suomen oloihin. Eihän sitä kukaan halua olikos siellä kuutosdiiseliä tarjolla tuohon?

[Docw]

Vähän meillä vaihtelee käsitykset möhköstä, tuo Q5 on sellainen näppärä kauppakassi Vähän tietty vinoutuu käsitykset kun parkkipaikalla seisoo vieressä Lincoln Navigator, Nissan Armada ja Infinity QX56

Mutta totta turiset noista moottoreista, vaikka Suomeen muutto ei ole ihan vielä mielessä voi se seuraava auto jo sinne tulla mukana. En kuitenkaan jaksa päätäni vaivata myynnin kanssa koska auto tulisi olemaan alla useita vuosia. Markkinahinta se on kuutoskoneisellakin, kyllä se joku toinen hullu löytyy jolle sen saisi kaupaksi.

Diisseleitä ei varmaan tule laitettua hintojen takia. Kun esim BMW:n mallistossa 30d on aavistuksen kalliimpi kuin 35i, niin ei kauaa tarvitsisi miettiä kumpi tulisi

[Flat]

Jep, pikkumöhköhän tuo on, ja Q7 on  möhkö ja sitten ihan omassa kategiriassaan nuo amerikanmöhköfantit.

Btw, onko neewsweekin juttu suomesta maailman parhaana maana herättänyt keskustelua kolleekoiden kanssa? Jos tutkimuksessa olisi otettu huomioon autoilijoiden onnellisuus, niin tuskimpa keikkuisimme kärjessä

[Docw]

Kyllä ne suomijutut on viimeaikoina liittynyt saunomiseen enemmän kuin elämänlaatuun Huomattavasti suuremman huomion varastaa negatiiviset uutisoinnit.

[jusape]

Samaa mieltä tuosta möhköasiasta, Q5 on pieni SUV. Ajettavuus ja käsiteltävyys on kyllä kaukana möhköstä.
Ketterä ja korkeahko. Ei tule ikävä enää matalalattiaista A4 B8:sia eikä vajaavetoisia, eikä varsinkaan manuaalia..

Jokohan Flatinkin olisi aika jättää nuo matalat autot alkaa nauttia katukynnysten ylittämisestä

[Pekka T]

Q5 3.0 TDI S-line varustuksella, hieno ja haluttava peli, mutta hintaakin oli 92000 â,¬.

Autossa oli myös 20":t vanteet



Hieno maskiritilä



Ja vielä hienompi sisusta

[Flat]

Jokohan Flatinkin olisi aika jättää nuo matalat autot
alkaa nauttia katukynnysten ylittämisestä

kukapa kynnysten ylittämisesta nauttisi? Laskeutukaa te maan tasolle ja nauttikaa ajamisesta muualla kuin kynnysten kohdalla

ei vaan, jos kokeilisin möhköä niin ihastuisin, siksi möhköihin en mielelläni mene, sama koskee q:ta.

Joten nyt liidellään maan tasossa ja naatiskellaan....

[jusape]

Flat: niinpä, pää puskaan vaan kun auto on hankittu, se olisi se paras keino.
Itselläni oli ennen A4:n ostoa budjetti alle 40teur, mutta B8:n myötä se lähti lipeämään, katsotaan miten jatkossa käy.
Ja 92.000 on kyllä jo sitten ihan poskettomasti Q5:sta, huhhuh.

Tyyppasin muuten eilen MB GLK 250 CDI 4-maticin. Muutamassa asiassa hakkaa Audin: tekniikka, vaihteisto ja rengasmelu. Ja tietysti HINNOITTELU. Kuitenkin Q5 on omaan makuun niin paljon parempi ajettava, alusta jämäkämpi sekä parempi ulkonäkö sisältä ja ulkoa, eli ei tarvitse vaihdella Mersuun...

[FTB59]

Tulipahan viikonloppuna koeponnistettua miten Q5 nousee jyrkähköä noin 35-36:n asteen hiekka/sepeli pohjaista mäkeä ylös....nooh hyvinhän se nousi ei minkäänlaista ongelmaa, ohjekirjassa ilmoitettu nousukyky muistaakseni 31 astetta joten arvelinkin ettei ongelmia tule jos vaan pitoa riittää.

Pysähdyin useammankin kerran jyrkimpään mahdolliseen kohtaan mutta en saanut pyöriä edes sutaisemaan vaan nätisti lähti kiipeämään vaikka osa mäestä melko karkeaa ja irtonaista sepeliä, samalla tuli myös alamäkihidastin testattua ja hienosti toimi sekin.

Talvea odotellessa.....

[slash]

^Meniköhän asteet ja prosentit sekaisin, 35 astetta on jo aika kaltto mäki, mutta hienoa jos sellaisen mäen nousee ja tassu pitää.

[Markku J]

Voihan tuo 35 -asteen jyrkkyys olla mahdollinen. Audin kuuluisassa Kaipolan hyppyrimäen ylösajovideossa sanotaan kallistuskulman olleen 37,5 astetta (talvella piikkirenkailla onnistui, ja nastoillakin jotenkuten). Eiköhän kesän pitävämmällä maalla tuollainen 35 astetta mene.

Audi Quattro Skijump

[FTB59]

Yritin vanhoilla peruskoulutaidoilla kulmaa asteina laskeskella....suorakulmaiseksi kolmioksi mittoja paperille piirtelin....mittasin mäen korkeuseron joka oli reilu 12m ja luiskan pituus(hypotenuusa) noin 20m....ja niistä excelillä aTAN antaa tulokseksi 32 astetta eli vähän yläkanttiin meni ensimmäinen arvaus/yritys  (edelleen saa korjata jos laskutapa on vieläkin väärin?)

Tarkistin tuon Q5:sen luvatun nousukyvyn ja kyllä se 31 astetta oli, sen verran helposti kyllä nousi että varmaan se 35 astettakin olisi mennyt, muistelen että Transporter/Caravellen 4motion mallille luvataan ohjekirjassa jopa 37 asteen nousukyky eli kyllähän noilla perus nelivedoillakin melkoisen jyrkistä paikosta ylös pääsee jos vaan pitoa löytyy....

Jyrkältä se kuitenkin tuntui noin silmämääräisesti arvioituna mutta hienosti nousi!

[slash]

Minua vaan eipäilytti tuo renkaan pito puoli jos alusta oli vielä irtonaista tavaraa, varmasti nousu kyky ei vielä 30 asteessa lopu kesken. Sitten jos mennään lähemmäksi 40 astetta niin sitten alkaa useampaa kuskia jo hirvittää, ainakin jos samasta paikasta pitää tulla alaskin.

[jusape]

Pyöräytin tuossa alle nuo 19" 5-puolaiset originaalivanteet Michelinin Latitude Tour HP renkain, 235/55/19, 101H.
Vaikka laitoivat paineita 2,9 niin tuntui kyllä heti reilusti mukavammalta ja hiljaisemmalta kuin vanhat Bridgestone Dueler HT 235/60/18, W-luokka. Katsotaan kun pääsee enemmän ajelemaan, miltä vaikuttaa.
Vanteet on ihan jees, jos vertaa tuuman pienempiin. Perus-Audi tavaraa, ei tietysti mitään bling blingiä.
Mukavuus kun oli kuitenkin myös kiikarissa, niin sinänsä tyytyväinen. 20" olisi tietysti se oikea, mutta eipä taida oikein enää siinä koossa saada mukavuutta rengaspuolelta.

Kyllä se vaan niin on, että ei tänne Suomen teille pitäisi tuoda näitä autoja millään W-luokan renkailla, jos samassa koossa voi valita mukavampaakin.

[jusape]

Kommentit nyt 600km jälkeen renkaista kaupunki- ja maantieajosta. Ero on valtava.
Ihan aikuisten oikeasti nyt voi sanoa, että Q5 on sittenkin hiljainen auto. Eli kyseessä on auto, johon renkailla on iso vaikutus rengasäänien osalta. Ehkä joku MB GLK on immuunimpi sitten renkaille. Sinänsä hyvä, että tuli nyt tämä asia havaittua, koska autosta nauttii ihan eri lailla kun tuokin asia on kunnossa nyt! Huomenna tulee sitten konepellin sisäpuolelle ja rintapeltiin Silent Coat ja Sound Absorber, katsotaan saadaanko moottorista tulevatkin äänet hieman hiljemmalle. Muut vaimennukset saa melkein jäädä, koska niitä ei tarvita enää

[SgtMP]

Ai noin suuri vaikutus oli oikealla rengasvalinnalla? Mielenkiintoista. Mistä hankit renkaat? Löytyisköhän niillä samaa rengasta 20" koossa ja mihin hintaan...

[jusape]

Ostin renkaat Rengas-Onlinesta, kotiin tuotuna 675eur. Vanteet tosiaan Ebaylta.
Oikeastaan siksi päädyin itse hankkimaan 19", koska tuohon kokoon saa vielä renkaita hyvin ja edullisesti.
Sieltä ei löydy 20" koossa, mutta näyttää olevan olemassa.

Lähin oikea koko olisi 245/50 R20, 102H ja löytyisi ainakin tuolta jenkkilän puodista. Aika edullisesti alle 600e.
Kannattanee kysyä mitä olisi toimituskulut.

http://ssl.delti.com/cgi-bin/rshop.pl?dsco=135&Cookie=nextag_Michelin&details=Ordern&typ=R-171972&ranzahl=4&nichtweiter=1

[jusape]

Vielä tuosta konepellin eristyksestä, laitoin tosiaan hieman tuota eristystavaraa sinne lähinnä sen normaalin eristeen alle ja etupuolelle ja kyllä senkin vaikutuksen nyt huomaa...

Eihän Q5:ssa moottorimelu sinällään kovasti kuulu, mutta nyt sekin on sitten saatu pienemmäksi muutamalla kympillä ja tunnin työllä.

[SgtMP]

Käyköhän tuo 245/50 R20, 102H -rengas kun "virallinen" koko olisi 20" koossa 245/45 R20?

[PTG]

Käyköhän tuo 245/50 R20, 102H -rengas kun "virallinen" koko olisi 20" koossa 245/45 R20?

Öö ja "käyköhän" siis tarkoittaa mitä?

Mahtuu ja toimii (jos kantavuus riittää) mutta ei ole "laillinen" setti mittarivirheen muuttuessa liikaan väärään suuntaan. Niin ja kyllähän tuo pikkuisen pallukalta muutenkin näyttänee, kun vaikkapa niin ikään vakiokoon 275/40-20 fillarit näyttävät sopusuhtaisilta Touaregissä (=renkaan kyljen korkeus about sama kuin 245/45-20).

[jusape]

Joo on tosiaan hieman korkeampi profiili jos laittaa 245/50.

Kuitenkin näissähän on muutenkin pientä vaihtelua, koska onhan 235/55/19 sekin halkaisijaltaan isompi kuin 245/45/20, nopeusmittarin virhe +2 km/h. Ja molemmat Audin suosituksia.

Itseasiassa jos vertaa 245/45 ja 245/50 R20, niin 50-sarjalla tulee myös +2km/h virhe, mutta sehän korjaa yleensä hieman miinuksella olevaa nopeusmittarin virhettä parempaan suuntaan.

Ulkonäköasia on tietysti pohdinnan arvoinen juttu sekin.

[qsla]

Tuosta Audimainoksesta tuli vaan mieleen se vaijeri...Hieman trikattu alkuperäisestä mainoksesta pois MUTTA Tuo oli vain varotoimi että auto ei lähde syöksymään hillitsemättömästi alaspäin kun vauhti loppuu. Kiipesi kuitenkin ominvoimin mäen ylös 8)COOL!

And this is how it works: a 20-millimetre-thick steel cable is stretched along the length of the ski jump and fixed to the top and bottom. When the A6 sets off, the cable runs through a lug into the roll-back safety device on the bottom of the vehicle and is fed through the cable guide, which is fitted with a brake system, before it emerges on the ski jump again at the back. Once the car arrives at the top, it would immediately slide back down the slope again if it were not secured â€" it would be impossible to hold a car on an 80 percent gradient. As soon as the A6 stops and starts to move backwards, the clamp closes on the cable and the electromechanical brake engages, also encompassing the cable, thus keeping the car in place. The car is then additionally secured by a second cable and slowly let down the ski jump again using the electric winch.

[PTG]

Joo on tosiaan hieman korkeampi profiili jos laittaa 245/50.

Kuitenkin näissähän on muutenkin pientä vaihtelua, koska onhan 235/55/19 sekin halkaisijaltaan isompi kuin 245/45/20, nopeusmittarin virhe +2 km/h. Ja molemmat Audin suosituksia.

Itseasiassa jos vertaa 245/45 ja 245/50 R20, niin 50-sarjalla tulee myös +2km/h virhe, mutta sehän korjaa yleensä hieman miinuksella olevaa nopeusmittarin virhettä parempaan suuntaan.

Ulkonäköasia on tietysti pohdinnan arvoinen juttu sekin.

Njoo huolimattomasti kirjoitettu eli jäi "välttämättä" ja "ehkä" tuosta edellisestä viestistä pois. Näköjään melko isot ovat valmistajan toleranssit, mutta niinhän kai täytyykin olla, kun renkaissakin on jo itsessään varsin isoja eroja. Yhtä kaikki 20" on väärä koko, jos maasto-ominaisuuksia tavoittelee ja toisaalta cittarikäytön suhteen profiilisuhteen marginaalinen kasvattaminen tuntuu lähinnä pelleilyltä, jos sillä mukavuutta ja/tai hiljaisuutta tavoitellaan

Rengasta vaihtamalla vm. tavoite voi toteutuakin, kun rengasmerkillä tai -mallilla on selvästi enemmän vaikutusta kuin pienellä fillarin profiilimuutoksella. Jos nopeusluokka samalla vaihtuu ero voi toki olla ihan havaittavakin. Toisaalta uudet renkaat ovat yleensä muutenkin hiljaisempia kuin vanhat, joten vertailu on aikuisten oikeastikin hankalaa...

[Pekka T]

Kyllä tuo 20" rengaskoko on hieman hassunnäköinen tälläisessä isolla joustovaralla olevassa autossa.

[Flat]

Kyllä tuo 20" rengaskoko on hieman hassunnäköinen tälläisessä isolla joustovaralla olevassa autossa.

totta !

"maasturin" kunnon rehelliset donitsit, ei ole ollenkaan paha valinta.

saako muuten maasturiin matalampia alustoja tehtaalta vrt. sport tai  s-line ?