Audi Q5

[Maicky]

Veromuutos tekee mielenkiintoiseksi tällaiset "hieman liikaa" kuluttavat autot kuin Q5. Vertailuksi esimerkiksi BMW/Audi 2.0 diesel-automaattien arvot X3 147g, ja Q5 on 184g. Se tarkoittaa huikeata eroa veron lisäyksen suhteen.

Kunhan Q5:een tulee päivitetty 130Kw 2.0 TDI niin päästöt putoaa varmaan jonkun verran. Esimerkiksi A4 Allroadissa päästöt muuttuu 164CO2 ----> 153CO2 faceliftin jälkeen.

Mielenkiintoista nähdä miten Audi hinnoittelee Q5:sta 1.4.2012 jälkeen. BMW:llä on tosiaan päästöt hallussa, X3 20d 184hv ja 147CO2 päästöt.

[SgtMP]

Johtuukohan kosteudesta ja jostain sähköhäiriöstä vai softan sekoilusta, kun normaalisti kakesta lukitsen autoni ovet, niin myös sivupeilit kääntyvät sisään. Nyt kun samaa olen pari kertaa tänään tehnyt, niin eivätpä peilit enää käännykään. Auto vuoden 2010 Q5..

[SgtMP]

No niin... ja nyt sitten autoa pesiessäni huomasin, että sekä sumuvaloissa, että ajovalojen laseissa (umpiossa) reilusti kosteutta sisäpuolella.. ei taida olla uudehkossa autossa (näilläkään keleillä) ihan kovin normaalia. Pitäisköhän pyytää umpioiden vaihto takuuseen..

Onko muilla Q5 omistajilla samoja ongelmia näillä keleillä?

[Quality]

Tuli aika maukas Q5-tarjous ACltä:

http://info.vv-auto.fi/ViewInBrowser/list1/.CdjsRx/Key-128701.C.vV.z.C.nJhfmQM

Jos ei olisi XC60 tilauksessa, tuo pitäisi katsoa.

[PTG]

Tuli aika maukas Q5-tarjous ACltä:

http://info.vv-auto.fi/ViewInBrowser/list1/.CdjsRx/Key-128701.C.vV.z.C.nJhfmQM

Jos ei olisi XC60 tilauksessa, tuo pitäisi katsoa.

On makoisa ja jos tuohon saisi vielä moottorin, niin siinähän se olisi. Ei tosin sitten olisi tarjoustakaan... 

[VAG!]

Tuli aika maukas Q5-tarjous ACltä:

Eikös tuo ole se sama Offroad-tarjous mikä tuli jo marraskuun alkupuolella? Vai onko siinä nyt jotain "välipäivälisukkeita"?

[Ktk]

Sama setti. Ehtivät Suomeen ennen veromuutosta ja ainakin osa vielä muokattavissa värien yms. suhteen. Uudet Q5 tilaukset eivät enää kerkeä tuohon 1.4.2012.

[VAG!]

Sama setti.

Ja hyvä setti onkin. Bonuksena päälle vielä noin neljän tonnin veronnousu huhtikuussa, jos päästöt pysyvät samoina myös keväällä.

[PTG]

Onko hybridiversioita muuten jo maassa ja/tai koeajettavissa pks:lla?

[Ktk]

Ei.

[PTG]

Ei.

Harvinaisen selkeä vastaus

Tulossa ilmeisesti kuitenkin lähiaikoina? Jossain muistelen nähneeni/lukeneeni jopa, että loppuvuodesta piti ensimmäisten tulla, mutta voipi muisti tehdä tepposet - taas

[Ktk]

Pitäisi tulla lähiaikoina. Niissä on nyt tuntunut kestävän ja kestävän...

[PTG]

Pitäisi tulla lähiaikoina. Niissä on nyt tuntunut kestävän ja kestävän...

No entäs quattro-kuu Q5:n osalta muutoin?

[Ktk]

Ei tuu mun tietääkseni muuta. Mutta siitähän on vielä Offroad-tarjous voimassa ja ne saa kilpiin ennen veromuutosta.

[Karvis]

Onko hybridiversioita muuten jo maassa ja/tai koeajettavissa pks:lla?

Quattro tourilla käytiin juniorin kanssa hybridi tyypittämässä ja olihan se makoisan oloinen laite, käynnistyksen jälkeen oli hassu tunne kun ei tapahtunut muuta kuin syttyi valot keulalle&mittaristoon ja puhallin lähti päälle.

Pari epämieluisaa huomiota tein ja molemmat ilmeisesti liittyi tuohon jarrutusenergian talteenottoon. Ensin huomion kiinnitti selkeä nykäisy kun jarrutti äkisti, edessä menevä päätti yllättäen kääntyä joten jouduin jarruttamaan terävästi jolloin esiintyi tuollainen terävä nykäys ja uudelleen heti kun jalan siirsi taas kaasulle. Rauhallisella jarrutuksella tuota ei esiintynyt.

Toinen ylläri tuli liukkaalla jäisellä pinnalla kun kaasun löysäsi hidastakseen vauhtia, välittömästi auto tarjosi perää sivulle kuin olis vetänyt käsijarrusta. Oli aika yllättävä ja nopea tilanne, hiukan kerkesin itse korjamaan luistoa ja sitten esp puuttuikin peliin...salli siis kohtuullisesti luikertelua ennen kuin otti ohjat käsiin. Nopeutta tilanteessa oli ehkä 50km/h ja alla Nokian kitkat. Jälkeenpäin mietin että onko tuo jarrutusenergian talteenotto noin voimakas, saattaa liukkailla päästä yllättämään pahanpäiväisesti jos se toimii aina noin

Varustelu oli varsin mukavalla tasolla jo vakiona mitä mainosläpyskästä katselin, navit ym. vakiona ja takuu 5v. Ajovalot oli aika huonot, huonommat kuin A4:ssa.

[a-o]

Quattro tourilla käytiin juniorin kanssa hybridi tyypittämässä ja olihan se makoisan oloinen laite, käynnistyksen jälkeen oli hassu tunne kun ei tapahtunut muuta kuin syttyi valot keulalle&mittaristoon ja puhallin lähti päälle.

Q5 hybrid kiinnostaa siinämäärin, että pitänee käydä testaamassa, kiitoksia vinkistä:)

[jusape]

Jokohan muuten alkaisi kohta putkahdella salakuvia facelift Q5:stä?

[Ranssi]

Q5 hybrid kiinnostaa siinämäärin, että pitänee käydä testaamassa, kiitoksia vinkistä:)

Tuleekos tuo hybridi paljonkin edullisemmaksi kuin 3.0 TDI vastaavilla varusteilla? Alkaen hinta taitaa olla aikalailla samoissa.

[a-o]

Tuleekos tuo hybridi paljonkin edullisemmaksi kuin 3.0 TDI vastaavilla varusteilla? Alkaen hinta taitaa olla aikalailla samoissa.

EOS, kiinnostus kohdistuu puhtaasti autossa käytettyyn uuteen tekniikkaan. 3.0TDI on tullut testattua ja hienoksi todettua monissa eri malleissa.

[Ranssi]

EOS, kiinnostus kohdistuu puhtaasti autossa käytettyyn uuteen tekniikkaan. 3.0TDI on tullut testattua ja hienoksi todettua monissa eri malleissa.

Ymmärretty. Todella pienillä päästöillä tuo hybridi kyllä kulkee auton massaan ja suorituskykyyn nähden.

[Karvis]

Tuleekos tuo hybridi paljonkin edullisemmaksi kuin 3.0 TDI vastaavilla varusteilla? Alkaen hinta taitaa olla aikalailla samoissa.

Hybridi näyttäisi olevan nelisen tonnia edullisempi ja paremmilla vakiovarusteilla.

[Ktk]

Hyrpiidejä alkaa pikku hiljaa ilmestyä myös esittelyautoiksi. Tämä ilta tullut ajeltua moisella vekottimella. En nyt sen kummemmin huomannut mitää ihmeellistä tekniikan toiminnassa. Parhaimmillaan pari kilsaa meni pelkällä sähköllä taajamanopeudessa körötellessä. Kyllä nyt mualima pelastuu.

[Docw]

Tuommoinen hyrbiidi kyllä kiinnostaisi kovasti. Ei niinkään maailman pelastamiseksi, mutta uuden tekniikkansa puolesta. Oma Q5 on jäänyt aika tehokkaasti tallin koristeeksi viime aikoina, edellisen kerran auto on tankattu 31.12.2011 ja edelleenkin menovettä on hippasen vajaa puoli tankkia. Voi olla että noilla kilometreillä hybridin osto olisi topakka potku luontoisän kiveksille

[sheikki]

Onko tietoa poistuuko 3.2 kone FL myötä? Olisi jo aika saada 3.0 TFSI keulille.

[nemos]

Pari epämieluisaa huomiota tein ja molemmat ilmeisesti liittyi tuohon jarrutusenergian talteenottoon. Ensin huomion kiinnitti selkeä nykäisy kun jarrutti äkisti, edessä menevä päätti yllättäen kääntyä joten jouduin jarruttamaan terävästi jolloin esiintyi tuollainen terävä nykäys ja uudelleen heti kun jalan siirsi taas kaasulle. Rauhallisella jarrutuksella tuota ei esiintynyt.

Pieneen viimeistelyyn tosiaan tuntuisi olevan aihetta nykäysten poistamiseksi. Bensamoottorin ääni oli eristetty kohtalaisen hyvin, joten siinä suhteessa kelpuuttaisin. Hintaa on hieman liikaa: vastaavaan sähkömoottorittomaan verrattuna 10 000 euroa. Vakiona on kyllä 3000 euron varusteet + vielä navigaattori, jolle itse kukin voi laskea arvoa näkemyksensä mukaan. Jos ajo painottuu kaupunkiin, hybridin hankkiminen saattaa olla harkinnan arvoista. Maantiellä diesel tulee paljon kannattavammaksi eli 3.0 TDI:n lisähinta on äkkiä tienattu hybridiin verrattuna ja kaupan päälle saa paremman suorituskyvyn.

[PTG]

Pieneen viimeistelyyn tosiaan tuntuisi olevan aihetta nykäysten poistamiseksi. Bensamoottorin ääni oli eristetty kohtalaisen hyvin, joten siinä suhteessa kelpuuttaisin. Hintaa on hieman liikaa: vastaavaan sähkömoottorittomaan verrattuna 10 000 euroa. Vakiona on kyllä 3000 euron varusteet + vielä navigaattori, jolle itse kukin voi laskea arvoa näkemyksensä mukaan. Jos ajo painottuu kaupunkiin, hybridin hankkiminen saattaa olla harkinnan arvoista. Maantiellä diesel tulee paljon kannattavammaksi eli 3.0 TDI:n lisähinta on äkkiä tienattu hybridiin verrattuna ja kaupan päälle saa paremman suorituskyvyn.

Kannattavuus ja tienaaminen ovat aika hauskoja termejä tässä yhteydessä. Ajatus saattaa tosin ainakin osin pitää paikkansa, kun ottaa huomioon, että vag-hydridit eivät ainakaan alkupään mallien osalta yltäneet lähellekään luvattuja lukemia. Eipä sitten kyllä ole tullut seurattua, miten varsinaisten tuotantomallien osalta homma on toiminut, kun T-Regiä ei tuoda Suomeen ja pippuri on muuten vaan jostain kumman syystä vielä "etäisempi" vaihtoehto

Pelkästään speksien perusteella tulee joka tapauksessa melkoisen pitkä maantielenkki, jotta enemmän kuluttavasta disukasta tulee paljon kannattavampi

Itse joka tapauksessa ajattelen, että tuo on pitkästä aikaa versio, jossa ehkä olisi mahdollista saada yhdistettyä hyvä suorityskyky hyvään varusteluun ilman, että käsissä on ++90 kiloeuron Q5.

Eli jos sattumalta tai muuten vaan haluaa hybridissä vakiona olevat varusteet (=esim. jotain muuta kuin kottikärryn fillarit ja navi) +jotain päälle (minkä osalta lisähinta sama kuin 3.0 TDI:ssä), tuossa tuntuisi saavan enemmän vastinetta rahoilleen kuin 3.0 TDI:n tapauksessa (siis erityisesti muihin about samanhintaisiin vaihtoehtoihin nähden). Erityisesti uutuusarvon merkittävyys tässä mutu - "laskelmassa" saattaa tosin käytännön tasolla riippua voimakkaasti mahdollisten lavettipäivien määristä

[Quality]

Eipä sitten kyllä ole tullut seurattua, miten varsinaisten tuotantomallien osalta homma on toiminut, kun T-Regiä ei tuoda Suomeen ja pippuri on muuten vaan jostain kumman syystä vielä "etäisempi" vaihtoehto

Voinen pikkuisen udella, millainen menopeli PTGllä on tätä nykyä alla?

[PTG]

Voinen pikkuisen udella, millainen menopeli PTGllä on tätä nykyä alla?

Sama möhkö kuin aiemminkin - eihän tuosta järkevästi eroonkaan pääse, kun vaihdossa ei saa mitään ja rima toisaalta on turhankin korkealla

[nemos]

Pelkästään speksien perusteella tulee joka tapauksessa melkoisen pitkä maantielenkki, jotta enemmän kuluttavasta disukasta tulee paljon kannattavampi

Siis 3.0 TDI:n ilmoitettu maantiekulutus on 6,6 litraa ja Hybridin 7,1 litraa.

Enemmänkin viittaan kuitenkin aikaisemminkin kommentoimaani AMS:n testiin, jossa Q5 Hybridin kulutus oli 12 litraa.

[SgtMP]

Tässä painin paikallisen Audi-liikkeen kanssa nyt ajovalojen merkittävästä huurtumis- / jäätymisongelmasta. Koko syksyn auton etulyhdyt keränneet kosteutta merkittävissä määrin. Ja nyt ne on tietty jo umpijäässä sisäpinnoiltaan. Ohessa kuva ongelmasta. Katsotaan mihin erimielisyytemme asian suhteen päätyy. Autossa takuu voimassa, mutta Audi yrittää luistella vastuustaan kertoen minulle ensimmäisessä yhteydenotossani, että kyseessä on "aivan normaali tilanne"... Jep jep...