Audi Q5

[jni]

Tämän verran: http://www.nettiauto.com/audi/q5/4284311 Voiko tähän enää mitään sanoa

Onhan siinä mukana sentään kahdet renkaat, sumuvalot ja turbo.

[Kvee]

Tuon saman hinnoittelu epäsuhdan huomasin itsekin kun noita Q5:sia tuli katsasteltua käytettynäkin. Myös ajovalo.netin mukaan yksi parhaiten hintaansa pitävistä autoista. Kokolailla samaan aikaan ostimme kaverini kanssa autot - A4 B8 tdi ja Q5 tdi - ja omassa hinta laskenut paljon enemmän niin suhteellisesti kuin suoraankin verrattuna.

Lieneekö syynä se, että -09 oli lamavuosi, ja silloin myytiin aika vähän tuollaisia "hinnakkaampia" autoja?

[Docw]

Onhan siinä mukana sentään kahdet renkaat, sumuvalot ja turbo.

Ja ainakin talvirenkaat näyttävät olevan hienoilla erikoisvanteilla Jos joku auto kaipaa isompia vanteita niin kyllähän voittaja on nyt löytynyt Voiko tuo koko olla 17" vai mahtuuko tuohon pienemmätkin?

[Docw]

Tuon saman hinnoittelu epäsuhdan huomasin itsekin kun noita Q5:sia tuli katsasteltua käytettynäkin. Myös ajovalo.netin mukaan yksi parhaiten hintaansa pitävistä autoista. Kokolailla samaan aikaan ostimme kaverini kanssa autot - A4 B8 tdi ja Q5 tdi - ja omassa hinta laskenut paljon enemmän niin suhteellisesti kuin suoraankin verrattuna.

Lieneekö syynä se, että -09 oli lamavuosi, ja silloin myytiin aika vähän tuollaisia "hinnakkaampia" autoja?

Ei kait tuollaista hintaa voi mitenkään perustella? Onkohan jollain innokkaalla myyntitykillä käynyt lapsus ja hyvittänyt kyseisestä autosta liikaa vaihdossa ja nyt kokeillaan josko vahingon saisi minimoitua?

[jusape]

Itselläkin tuo Q5 piti kyllä arvoaan mainiosti. Sitä edellinen B8 A4 menetti samoilla kilsoilla ja iällä reilusti enemmän. No, jälkimmäisestähän tulikin kansanauto. Mutta tämä offroad -paketti sekoitti nyt mukavasti Q5 markkinaa. Hieno tuote edelleenkin ja voin suositella.

[Keksimies]

Lisävarusteille on kyllä laskettu ihan uskomattomia hintoja. Ruksailin joskus jossain nettipalvelussa omaani vastaavan Q5:n, valitsin siis listalta varusteet jotka tiesin omassani olevan. Viivan alle jäi joku 90teur+ tmvs, siis yli 30teur arvosta varusteita.

Toki perusvarustelu eroaa täällä jonkinverran (esim nahkaverhoilu vakiona), mutta ero tiettyjen varusteiden hinnassa on aika mahtava. Neutraalina esimerkkinä 19" vanteet ovat lähes saman hintaiset, mutta sitten navigaattori/peruutuskamera-paketti on täällä luokkaa $2500, mutta suomessa vastaavasti 5000eur+

Se johtuu vain siitä, että Suomessa ihmiset on niin varakkaita ja Yhdysvalloissa monella kukkaron pohja paistaa! Se on sama homma, kun Helsingissä kolmio maksaa yli 500 tuhatta euroa ja olut ravintolassa kahdeksan euroa, ei muualla maailmassa ole varaa moiseen. Samoin tuo nahkaverhoilu pitää Atlantin takana asuville reppanoille antaa kylkiäisiänä, kun Suomessa joka jannulla on varaa maksaa siitä monta tuhatta euroa. Mitä siitäkin tulisi jos ei pääsisi sanomaan kaverille "...joo mun asunto maksaa 540 tuhatta ja Audi 67 tuhatta..."!

[VAG!]

Offroad-paketin innoittamana on tullut hiukan surffailtua sekalaisia juttuja vitosesta. Nyt sitten katsoin mielenkiinnosta käytettyjen hintoja Suomessa ja meinasin tuolilta pudota. Q5 2.0 TDI S Tronic Offroad-, Design- ja Bluetooth-paketeilla höystettynä maksaa nyt listahinnalla 56 800. Hinnassa toki mukana myös perusbusinesshärpäkkeet sekä takatutka ja musta sisäkatto. Yksittäisinä varusteina voi mainita nahka/alcantarasporttijakkarat ja 19-tuumaiset pyörät.

Juu, eli uusi mukavasti varusteltu lähtisi 56 tonnin listahinnalla. Siirrytäänkö sitten "halpojen" essarien pariin? Mitähän sellainen essari mahtaisi maksaa, kun auto pitäisi saada nyt eikä huomenna. No jos mä tinkisin nahkaverhoilun pois ja en mä nyt oikeastaan sitä Offroad-pakettiakaan tarvi ja musta sisäkattokin on ihan turhaa hömpötystä. No mutta nythän onnisti. Joensuusta saisi sellaisen 63 500 eurolla. No ok, on siinä sähköinen takaluukku ja ASS, joten ihan ok se on pyytää siitä kuusi tonnia enemmän kuin uudesta, missä on nahat ja Offroad-paketin tuomat kilkkeet

Kouvolastakin saisi hyvää ja halpaa. Alle 60 tonnia. Ja varusteluettelon mukaan siinä on ihan neliveto ja takuukin on voimassa! Ajettukin vain 14 000km, mutta onneksi se on ihan perusbusiness kankaisella Design Sportilla, joten se maksaa vain kolme tonnia enemmän kuin selvästi paremmin varusteltu tehdastilaus

[Kvee]

Kirjoittanut: Kukkanen 
Juu, eli uusi mukavasti varusteltu lähtisi 56 tonnin listahinnalla. Siirrytäänkö sitten "halpojen" essarien pariin? Mitähän sellainen essari mahtaisi maksaa, kun auto pitäisi saada nyt eikä huomenna. No jos mä tinkisin nahkaverhoilun pois ja en mä nyt oikeastaan sitä Offroad-pakettiakaan tarvi ja musta sisäkattokin on ihan turhaa hömpötystä. No mutta nythän onnisti. Joensuusta saisi sellaisen 63 500 eurolla. No ok, on siinä sähköinen takaluukku ja ASS, joten ihan ok se on pyytää siitä kuusi tonnia enemmän kuin uudesta, missä on nahat ja Offroad-paketin tuomat kilkkeet

Kouvolastakin saisi hyvää ja halpaa. Alle 60 tonnia. Ja varusteluettelon mukaan siinä on ihan neliveto ja takuukin on voimassa! Ajettukin vain 14 000km, mutta onneksi se on ihan perusbusiness kankaisella Design Sportilla, joten se maksaa vain kolme tonnia enemmän kuin selvästi paremmin varusteltu tehdastilaus

...seurataan, koska alkaa Q5 hinnat jalostumaan oikealle tasolla. Uusi tarjous on kaikilla mittareilla todella hyvä. Tosin Q5 hinnat noussevat veromuutoksen myötä sen muutaman tonnin, joten se taas nostanee hintatasoa. Saapi nähdä mitä facelift tuo tullessaan.

[VWonderman]

Tässä parit kuvat tuosta offroad-paketista luonnossa.

[jusape]

Tuollainen musta itselläni juuri olisi Q5:n tapauksessa harkintalistalla, tuossahan ei ole muuta kuin kiiltolistat ja tummennukset lisänä. Onhan se erilainen kuin vaikkapa S-line, mutta omaan makuun oikealla tavalla erilainen.

Katselin esitteestä (jenkkiversio netistä), että nahka-alcantaran saisi joko mustana tai pale-grey, näin lienee Suomessakin.

[Kvee]

Mielestäni se aiemmissa kuvissa ollut punainen oli hienomman värinen, kun korosti vielä niitä tummia lokasuojien- ja helmojen reunoja. Mutta väripaletin osalta tunnetusti näkemyksiä riittää.

[-Velmu-]

Q5.nen kiinnostaisi ehkäpä nykyisen auton seuraajaksi vaan semmoinen mutka siinä on matkassa et jarrullinen kärrynvetopaino on maximissaan 2000kg ja vw tiguanin kun track&field mallina ottaa niin sillä saa näköjään kiskoa max 2500kg...    Ihmeellistä  Tulevaisuuden kannalta itselle olisi tärkeä et olisi tuota jarrullisen kärryn vetomassaa vähintään toi 2500kg, tietty Q7 sta sitä löytyy kyllä. Hintakin on sitten jo niin suolainen ettei mitään jakoa. Täytyneen joulupukille kirjoittaa et audikin nostaisi tuon vetokyvyn tuohon 2500kg:seen Q5:n osalta

[jti]

Q5.nen kiinnostaisi ehkäpä nykyisen auton seuraajaksi vaan semmoinen mutka siinä on matkassa et jarrullinen kärrynvetopaino on maximissaan 2000kg ja vw tiguanin kun track&field mallina ottaa niin sillä saa näköjään kiskoa max 2500kg...    Ihmeellistä 

Olisko kuitenkin niin että Tiguan on kunnollinen työkalu ja Q5 vain kaupunki"maasturi" 

Syy on virkamiespäätös ja tyyppihyväksyntä kun lähestymiskulma on yli 25 astetta ja/tai jättökulma on yli 20 astetta. T&F:ssä nuo toteutuvat ja Q5:ssa ei, niiden parin muun kriteerin lisäksi jotka ovat täällä: http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/2002/20021248

Onhan tuo vetomassa myös otettu huomioon myös jäähdytysjärjestelmän mitoituksessa.

[Maicky]

Autokuume alkaa taas vaivaamaan ja nykyinen kolme vuotta vanha B8 A4 Avant menisi vaihtoon. Tarvetta olisi hieman korkeammalle maavaralle kuin mitä nykyisessä A4:ssa on. Tein hieman hintavertailua eri varusteilla (katso PDF liite) ja Q5 Offroad paketilla on kyllä erittäin houkuttelevasti hinnoiteltu. Esimerkiksi jos haluaa Q3:seen suunilleen vastaavat varusteet niin hintaeroa ei jää kuin muutama tonni vaikka lähtöhinta on noin 8000 euroa enemmän. BMW X3  on myös aika kilpailukykyinen jos haluaa hieman paremmat varusteet, karvalakki mallina tosin hieman kalliimpi kuin Q5. Q5:sta on ilmeisesti tulossa facelift syksyllä 2012 joten sitä kannattaa varmaan odottaa jos päätyy Q5:seen. Tosin voi olla että Offroad pakettia ei enää silloin ole hinnoiteltu samalla tavalla.

[VWonderman]

Q5.nen kiinnostaisi ehkäpä nykyisen auton seuraajaksi vaan semmoinen mutka siinä on matkassa et jarrullinen kärrynvetopaino on maximissaan 2000kg ja vw tiguanin kun track&field mallina ottaa niin sillä saa näköjään kiskoa max 2500kg...    Ihmeellistä   Tulevaisuuden kannalta itselle olisi tärkeä et olisi tuota jarrullisen kärryn vetomassaa vähintään toi 2500kg, tietty Q7 sta sitä löytyy kyllä. Hintakin on sitten jo niin suolainen ettei mitään jakoa. Täytyneen joulupukille kirjoittaa et audikin nostaisi tuon vetokyvyn tuohon 2500kg:seen Q5:n osalta

Q5:llä saa vetää 2400kg perässä, mutta vain 8% nousuun asti. Siitä eteenpäin (12%) vain tuon 2000kg verran. Liekkö sitten Audissa Wolkkaria isommat tehohäviöt tai lutkumpi kori että on ilmoitettu pienemmät painot.

[-Velmu-]

Q5:llä saa vetää 2400kg perässä, mutta vain 8% nousuun asti. Siitä eteenpäin (12%) vain tuon 2000kg verran. Liekkö sitten Audissa Wolkkaria isommat tehohäviöt tai lutkumpi kori että on ilmoitettu pienemmät painot.

Omalla kohtaa tuota vetomassan tarvetta määrääilee noi venetraikkujen massat ja ne harmikseni valtamerkeillä menevät noissa isommissa kärryissä 2000,2500, 2600 kg. Mitä siel rekkari otteessa sitten lukee jarrullisenkärryn kohdalla Q5,siis kg ?

[Arcca]

Omalla kohtaa tuota vetomassan tarvetta määrääilee noi venetraikkujen massat ja ne harmikseni valtamerkeillä menevät noissa isommissa kärryissä 2000,2500, 2600 kg. Mitä siel rekkari otteessa sitten lukee jarrullisenkärryn kohdalla Q5,siis kg ?

Vetotraikkujen sallitut massat eivät sinänsä sitä auton tarvetta määrää, vaan se kuorma mitä aiot oikeasti siihen traikulle kuormata (+trailerin oma paino - vetoaisan kuorma). 

[Kvee]

Autokuume alkaa taas vaivaamaan ja nykyinen kolme vuotta vanha B8 A4 Avant menisi vaihtoon. Tarvetta olisi hieman korkeammalle maavaralle kuin mitä nykyisessä A4:ssa on. Tein hieman hintavertailua eri varusteilla (katso PDF liite) ja Q5 Offroad paketilla on kyllä erittäin houkuttelevasti hinnoiteltu. Esimerkiksi jos haluaa Q3:seen suunilleen vastaavat varusteet niin hintaeroa ei jää kuin muutama tonni vaikka lähtöhinta on noin 8000 euroa enemmän. BMW X3  on myös aika kilpailukykyinen jos haluaa hieman paremmat varusteet, karvalakki mallina tosin hieman kalliimpi kuin Q5. Q5:sta on ilmeisesti tulossa facelift syksyllä 2012 joten sitä kannattaa varmaan odottaa jos päätyy Q5:seen. Tosin voi olla että Offroad pakettia ei enää silloin ole hinnoiteltu samalla tavalla.

Q3 on sisätiloiltaan mielestäni karumpi, ja kaiken kaikkiaan tuntuu sen verran pienemmältä mitä oikeastikin on (jotkut autothan tuntuvat kokoistaan suuremmilta!?). Ei aiheuttanut itselle mitään superfiiliksiä. Itse kallistuisin Q3 - Q5 vertailussa ehdottomasti jälkimmäiseen, varsinkin kun nyt Offroad tarjolla.
Niin...FL on tulossa, mutta hinnat nousevat jo 1.4.2012 veromuutoksen myötä, joten sinänsä hankinta kannattaisi tehdä ennen sitä. X3 tuli viime kesänä koeajettua sillä 2.0 dieselillä, ja jotenkin en saanut siinä "sitä" fiilistä...voi olla että siihen vaikuttaa, että on vaan tottunut nykyiseen, ja Bemuun tottuisi yhtälailla. X3:ssa luultavasti oli runflat renkaat, joka saattoi vaikuttaa fiilikseen.

[Maicky]

Niin...FL on tulossa, mutta hinnat nousevat jo 1.4.2012 veromuutoksen myötä, joten sinänsä hankinta kannattaisi tehdä ennen sitä.

On totta että taloudellisesti olisi varmaan oikea hetki tilata Q5 nyt. Todennäköisesti ehtisi rekisteröidä ennen veromuutosta 1.4.

Faceliftissä 2.0 TDI päivittyy, hieman lisätehoa ja taloudellisempi kuin nykyinen 170hv. Nykyiset päivävaloledit ei myöskään oikein miellytä meikäläisen silmää nykyisessä Q5:ss. Todennäköisesti muuttuvat kuten Q3, uuden A6 ja A4/A5 faceliftissä.

[Ranssi]

On totta että taloudellisesti olisi varmaan oikea hetki tilata Q5 nyt. Todennäköisesti ehtisi rekisteröidä ennen veromuutosta 1.4.

Faceliftissä 2.0 TDI päivittyy, hieman lisätehoa ja taloudellisempi kuin nykyinen 170hv. Nykyiset päivävaloledit ei myöskään oikein miellytä meikäläisen silmää nykyisessä Q5:ss. Todennäköisesti muuttuvat kuten Q3, uuden A6 ja A4/A5 faceliftissä.

Aika hitaasti tuota 130 kW:n mottia tarjolle tulee, jos Q5:ssäkin saadaan fl:in asti odottaa. Baijerissa tällaiset päivitykset osataan tehdä ilman liftejäkin, kuten kävi kolmossarjan E90 LCI:ssä, kun tehot nousivat 177 hv -> 184 hv ja ennen kaikkea vääntö 350 Nm -> 380 Nm. Eikös Q5:ssä tätä voimalinjaa ole pidetty auton akilleen kantapäänä, ainakin, jos autolehtiä on uskominen. Niiden testeissä suorituskyky jäi melko vaatimattomaksi, joten tuo konepäivitys olisi iso juttu.

[jusape]

Tämä Q5 Offroad Edition on todellakin tarkoitettu nopeille tilaajille ja poistunee tässä lähiaikoina tarjolta.
Automyyjä tuossa torstaina minulle soittelikin ja kyseli tämän perään. Vielä on autoja tarjolla, mutta paljon on tilattu.

Tästähän tekee sinällään houkuttelevan ne seikat, että tämä Off Road -sarja on pieni = ei tule olemaan kovin massa-auto ja 1.4.hinta Q5:llä joka tapauksessa tulee nousemaan sen 3000e+ (ainakin TM:n mukaan). Nämä autot siis kaikki toimitetaan ennen sitä.

Se mikä ei puolla tällaisen ostamista, on todellakin tuo tuleva fl. Mitä siinä sitten muuttuu? Ehkäpä etuvalot, vaihdekeppi, ratti...

[-Velmu-]

Vetotraikkujen sallitut massat eivät sinänsä sitä auton tarvetta määrää, vaan se kuorma mitä aiot oikeasti siihen traikulle kuormata (+trailerin oma paino - vetoaisan kuorma). 

Näinhän se on. Haaveiden paatilla on painoa varusteineen liki 1900kg jolloin se vaatii esim muulin 2500 kärryn jonka kantavuus on muistaakseni sen 1950kg ja omapaino 550kg... Niin kuin todettua tiquanilla T&F mallilla saat sitä vedellä jos pikku e löytyy taskusta, Q5 ei... Joutuukohan sitä folkkarin hankkimaan...  Tietty kakkosautoksi joku 4wd pickup alennusvaihteistolla vois olla paras vaihtoehto. Toki ei tarkoituksena olisi joka viikko settiä tiellä vedellä vaan muutaman kerran.

[quuviis]

Tervehdys,

nopeasti menevät varmaan nämä Q5 Offroad Edition- yksilöt kaupaksi. Minäkin juttelin erään jälleenmyyjän edustajan kanssa ja heille oli luvattu peräti kahden kappaleen kiintiö ko. kampanjahinnoiteltua autoa. Katselin itse 1.4.2012 veromuutoksen vaikutusta perus 2.0 TDI quattro S tronic mallille ja ilman varusteita päädyin itse (ja samaan oli päätynyt jonkun laskimen tehnytkin henkilö) 3.800 euron veron korotukseen. Varusteista vielä sama "extrasiivu" yhteiskunnalle, niin puhutaan reilun neljän tonnin hinnanmuutoksesta. Tämä tietenkin olettaen, että päästöarvoja ei saada puristettua ja tehdas / maahantuoja ei jousta omista hinnoistaan / katteistaan.

-Quuviis-

[Avant]

Mistä sivulta olette löytäneet noita veromuutoksen vaikutuksia?

[jusape]

Itse en ole laskinta nähnyt vaan lukaisin lehdestä, että juuri tuo 180g ylittävän kohdalla on 6% korotus, kirjoittivat että ohjevähittäishintaan lisää. Jos näin on, niin korotus on tosiaan todella huomattava.  Sen sijaan ne autot joita ehkä itse kuitenkin katselen (120-130g päästävät) eivät nosta hintaa kovinkaan paljon.

Mutta kun Audeista puhutaan, niin nyt kyllä isommat koneet ja quattro-automaatit kannattaisi nyt tilata jos mieleinen malli löytyy.

Tätä verotusta silti itsekin pitäisi tarkemmin tutkia eli jos quuviis sinulla on infoa, postaahan tänne.

[quuviis]

Mielenkiintoista, en löytänyt nyt sitä jonkun tekemää piiiiiitkäääää .pdf tiedostoa, johon oli listattu suurin osa Suomessa olevista automalleista, niiden päästöarvot ja tulevan veromuutoksen vaikutus. Olisikohan henkilö löytänyt taulukostaan jonkin virheen ja poistanut sen nyt hetkeksi nähtävillä.

Linkkaan nyt vaikka tuon Keskon esityksen autokaupan menestystarinasta, jossa sivulla 14 on taulukko oletetun veromuutoksen vaikutuksesta per 1.4.2012 CO2 päästöarvojen mukaan veroprosenttiyksikköinä ja muutoksen vaikutuksesta kuluttajahintoihin.

Tästä pääsin taas about samoihin lukemiin vaikka sen Offroad -paketin kanssa -> 56.800 * n. 7,1 % ~> +4.000 euroa.

http://www.kesko.fi/PageFiles/18388/Kesko_Lahti_CMD_15112011.pdf

Vai laskenks mä tätä ihan väärin?

-Quuviis-

[chr]

OT:ta, mutta kun lukaisin kun Keskon presen, niin tämä pisti silmään: "Yli 60-v. ostajien osuus jo 40 %". Tietysti nuoremmissa on paljon työsuhdeautoilijaa, mutta silti...

[Kvee]

Faceliftissä 2.0 TDI päivittyy, hieman lisätehoa ja taloudellisempi kuin nykyinen 170hv. Nykyiset päivävaloledit ei myöskään oikein miellytä meikäläisen silmää nykyisessä Q5:ss. Todennäköisesti muuttuvat kuten Q3, uuden A6 ja A4/A5 faceliftissä.

Kirjoittanut: Ranssi 
Aika hitaasti tuota 130 kW:n mottia tarjolle tulee, jos Q5:ssäkin saadaan fl:in asti odottaa. Baijerissa tällaiset päivitykset osataan tehdä ilman liftejäkin, kuten kävi kolmossarjan E90 LCI:ssä, kun tehot nousivat 177 hv -> 184 hv ja ennen kaikkea vääntö 350 Nm -> 380 Nm. Eikös Q5:ssä tätä voimalinjaa ole pidetty auton akilleen kantapäänä, ainakin, jos autolehtiä on uskominen. Niiden testeissä suorituskyky jäi melko vaatimattomaksi, joten tuo konepäivitys olisi iso juttu.

Juu, kyllähän se lisäteho Q5:teen hyvää tekee...ja samoin jos sisällä tapahtuu päivityksiä, niin se myös positiivista, kun sehän ei hirveästi eroa A4B8:sta. Jos vaan malttaa odottaa, niin ehkä kannattaa odottaa Faceliftiä, ja jäähän siinä sitten vuoden ajalta rahaa säästöön jos vanha jo maksettu  . Tosin eihän sitä tiedä vaikka FL olisi erittäin maltillinen, ja kun autokin vielä kallistuu niin maksaa karvalakkina saman kuin tuo Offroad nyt. Kaikkihan on kiinni autokuumeen määrästä!

[XUE]

Tämän verran: http://www.nettiauto.com/audi/q5/4284311 Voiko tähän enää mitään sanoa

Hehh onnea vaan tuon myymiseen!
Itse en kyllä suostuisi kauppaa tekemään, 76tk ajettu melkein 50ke pyynti...

Siinä on varmaan käynnyt niin että myyjä on ottanut tämän vaihdokkina
ja hinnoitellut sen ihan päin seiniä! Nyt liikkeen on pakko yrittää myydä
tuota rasvaisella hinnalla...

[jusape]

Veromuutos tekee mielenkiintoiseksi tällaiset "hieman liikaa" kuluttavat autot kuin Q5. Vertailuksi esimerkiksi BMW/Audi 2.0 diesel-automaattien arvot X3 147g, ja Q5 on 184g. Se tarkoittaa huikeata eroa veron lisäyksen suhteen.

Voi olla aika varma, että maahantuojan erinäiset ponnistelut jatkuvat elleivät halua kaupan kokonaan loppuvan, koska fl:iin on vielä kaaauan aikaa. Tuleeko S-line sitten seuraavaksi vai tippuuko listahinta?

Ihan toinen asia on se, että miten esimerkiks BMW tämän huijauksen näiden grammojen suhteen oikein tekee, sillä äskettäin lukemani saksalaisen testin mukaan 3.0 diesel maasturit (X3, Q5, GLK) kaikki veivät oikeasti sen 7-8l/100km, mutta BMW oli ainut jonka tehtaan arvo oli TODELLA paljon alle testilukemien..