Passat 3BG jarrupääsylinterivika vai mikä?

[Piku]

Yllättävästi rupeaa kilometrit autoa vikuuttamaan.Katsastuksessa huomautti asiasta joka on kyllä ollut ominaisuus jo vuosia tässä yksilössä.Eli kun kone käy tyhjäkäyntiä ja painaa jarrua pari kolme kertaa niin poljin jää ylös ja kovaksi mutta kun seisoo polkimella niin se laskee pikkuhiljaa ilmeisesti ihan alas saakka.Eli tuntuisi toisaalta että esim pääsylinteri vuotaa paineen läpi.Ulkoisia vuotoja ei ole eikä nestettä häviä ja jarrut toimii ihan ok muutenkin,paitsi takana vasen hiukan lämpenee uusilla paloilla ja levyillä.Ja siis ollut tälläinen jo monta vuotta ja aina kelvannut leimalla.Kun kone ei käy niin poljin pysyy samassa kohdassa,olisiko vika sitten ennemmin tehostimessa tai jossain takaiskussa tms.1,9 TDI on kone.

[msvahn]

Tuo polkimen painuminen tehostajan ollessa mukana on aivan normaalia (jos se nyt ei hulahda kerralla, vaan hiljaa liukuen). Omassa 3BG:ssa teki sitä uudesta asti.
Alipainevuoto taas vois aiheuttaa tuon kovan polkimen, kun alipainepumppu ei ehdi tuottaa alipainetta tarpeeksi parin painalluksen jälkeen. Siinä rintapellin läpiviennissä on yksi tyypillinen vuotokohta letkuliitoksessa, joka johtaa akun vierestä tehostajalle.

[ibel]

Hei mulla samoja oireita.. Ilmaantu tosin ku aloin epäilemää tuon kulkineen pysähtymisominaisuuksia ja käin ajamassa yhen rallipätkän reilummalla kaasulla ja tiukilla 80-0km/h täys jarrutuksilla. Tämän jälkeen alko vasta tuntumaa et tuo laiva pysähtyy. Omaan ajotapaan kuuluu paljon moottorijarrutusta ja jarruun kosken vain välttämättömissä tilanteissa.  Iskän neuvojen mukaan aina valoissa seisoetta poleskelen jarrua iha kunnolla et paikat pysyy liikkellä eikä jumaha sekä käyn ajamassa samaisen pikataipaleen. Tosiaan tyhjänäynnillä käy kuten aloittajllakin, pitääkin huomenna tarkistaa nuo alipaineletkut. Onneks näitä on muillakii ja ei välttämättä oo tuo jarrupääsylinteri, on nii kivan näköne vaihtaa.. 

[Piku]

Ja koska se on ollut tässäkin jo vuosia ihan ominaisuus.En viitsinyt katsarille sitä ruveta selittelemään kun oli jo vikalista pitkällä,eikä siitä tullu kuin kehoitus tarkkailla tilannetta.Poljin toisaan pikkuhiljaa antaa periksi,ei hulahtamalla.

Aiemmin oli alipanevuoto pumpun lähdössä ja silloin poljin jämähti kivikovaksi milloin sattuu,huollossa ajoivat melkein seinään sen takia.Mutta se ei liity tähän,aikaa jo kolme vuotta tuosta rempasta.

Eli ibel,ei vika ole alipainevuodoissa koska sillon poljinta ei jaksa painaa ja jarruttomuus tulee siitä.Omassani ainakin jarrut on aina olleet varsin terävät ottamaan,paitsi joskus märkänä,joka sekin on ominaisuus.

[ibel]

Juu, kurkkasin noita alipaine letkuja eikä niissä mitää poikkeavaa näkyny.  Mut en kyl muissa autoissa (esim. A4 B5) oo kyseistä ominaisuutta huomannu ni vähä ihmetyttää.. 

[msvahn]

Alipainevuodon voi pois sulkea helpoiten, että kokeilee onko auton jarrupoljin on yhä pehmeä (alipainetta jäljellä) sammutuksen jälkeen esim. yhden päivän kuluttua. Hyväkuntoinen järjestelmä pitää alipaineet helposti useita päiviä. Jos poljin muuttuu kovaksi nopeasti sammutuksen jälkeen, voi alkaa etsimään, missä vuoto on...

[ibel]

Juu no sitte ei oo sitä ongelmaa mulla, poljin on muutaman painalluksen ajan normaali vuorokaudenkii kuluttua sammutuksesta.

[Duell]

Millä tuota vuotovikaa on helpoin käydä paikallistamaan? Alipaineet tuntuu häviävän ja liikkeelle ei uskalla heti lähteä vaan on ootettava että poljin muuttuu pehmeän tuntuiseksi.

[hifijussi]

Ainakin omassa -03 TDI:ssä kova poljin & tehottomat jarrut korjaantuivat kun vaihdoin tehostimen letkun mooottoritilaan saakka - ensimmäiseen liitokseen moott.tilassa. Originaali letku on tehty jostain käsittämättömästä syystä monesta osasta ja vuotomahdollisuus on ilmeinen. Vedin yksiosaisen letkun tehostimen lähdöstä moottoritilan puolelle saakka ja hyvin on toiminut jo toista vuotta. Myös tehostimen lähdön tiivistys voi vuotaa, jonkin näköisellä kumijutskalla se on kiinni tehostimessa.

Polkimen painuminen pikkuhiljaa pohjaan saakka, kun sitä painaa kohtuu voimalla jatkuvasti, on ominaisuus - ei vika.