Koeajoautojen sisäänajo

[muuli1010]

On totta etta jos esittelyautona on jokin tavallinen kayttoauto niin ei tuollainen kiinnosta teidemma wanna be Rousbergeja laheskaan siina maarin kuin joku "tosimiesten" menopeli, joten siina mielessa tuollaisen esittelyauton kohtelu tuskin juurikaan poikkeaa tavallisesta ajosta, mutta toisaalta kylla nama satunnaisetkin koe ajajat aina yhta sun toista testaavat kylla ainakin mina aina kokeilin esittelyautolla joitain sellaisia juttuja jotka ei omalla olisi ihan heti tullut mieleen. Toinen juttu on sitten se etta naita myyntipaallikoita ei ikina kiinnosta auton pitaminen lammityksessa, esittelyautot kun pistetaan surutta kayntiin on sitten +30 tai -30C. No pikku juttujahan nama pitkassa juoksussa ovat koska en viitsi itsekaan pahemmin tuota liisaria pitaa lammityksessa ja hyvin toi on toiminut jo vuosia.

[woke]

mitä ne koeajolla testattavat jutut on? Siis sellaiset mitä ei omalla autolla tekis?

[VodmarVortex]

mitä ne koeajolla testattavat jutut on? Siis sellaiset mitä ei omalla autolla tekis?

Jos nyt ajatellaan, että koeajoauto on kilometreiltään käytännössä sisäänajovaiheessa oleva auto, niin väitänpä, että kaikki koeajolla kävijät antavat vähän turhan reippaasti sekä kaasua että jarrua.

[Antinontoxic]

Jos nyt ajatellaan, että koeajoauto on kilometreiltään käytännössä sisäänajovaiheessa oleva auto, niin väitänpä, että kaikki koeajolla kävijät antavat vähän turhan reippaasti sekä kaasua että jarrua.

Mutta onko sillä mitään väliä miten esittelyautolla on ajettu, jos autolla on täysi takuu ja oletetaan, että et ole sillä hautaan asti itse ajamassa?

Minä olen yhden auton tilannut haluamillani varusteilla ja joka sen jälkeen on toiminut liikkeen esittelyautona. Autossa oli ostohetkellä kilometrejä 2400km. Ajelin autolla vajaan kaksi vuotta ja en huomannut, että esittelyauton statuksesta olisi ollut mitään haittaa. Sain autosta ostohetkellä "hyvät" alennukset, sillä kyseessä oli juuri markkinoille tullut malli ja siistä syystä myyntiä oli ilman alennuksiakin.

Jos olisin ostamassa uutta autoa niin luultavasti pyrkisin tekemään samanlaisen esittelyauto-diilin uudestaan.

[VAG!]

aa

[Antinontoxic]

Koeajoautot on aina erittäin vähän ajettuja ja tuskin olen ainoa joka kenkää antaa, joten ei se ehkä kovin optimaalista sisäänajoa ole. Auton kulutusosat varmasti kuluvat aika paljon enemmän koeajoautossa, kuin omassa.

Mitä muuten sanoo VAGineitten ohjekirja sisäänajosta?

[VAG!]

aa

[muuli1010]

Kukkasen listalle lisaisin viela sitkeys mittaukset.... siis jos autossa on manuaalilaatikko niin ei muuta kuin lahes kavelyvauhdista suurin vaihde peliin ja kaasu pohjaan niin nahdaan miten hyvin toi oikeesti lahtee alhaalta vetamaan....

[VW-man]

Kyllä minä annan koeajoautoille runttua aika paljon. Teen paljon täyskaasukiihdytyksiä ja muutaman kerran myös paikaltaan lähtien. Kertoo aika paljon alustan toiminnasta. Omalla en tee paikaltaan lähtien ikinä täyskaasukiihdytyksiä ja liikkeessäkin vasta kone lämpöisenä ja kun ensimmäinen 1000 km on ajettu aika rauhassa.

Jarruja kokeilen usempaan kertaan ja muutaman kerran survon kuivalla pinnalla niin kovaa kuin pystyy. Sama sitten mahdollisuuksien mukaan toinen puoli hiekan päällystämällä asvaltilla ja toinen kuivalla asvaltilla. Lähinnä jotta näkee miten auto käyttäytyy kovissa jarrutuksissa. Omalla en tee mitään tällaista, ellei tule pakkotilanne.

Koeajossa teen rauhallisella motarilla myös äkkinäisiä ohjausliikkeitä eri nopeuksilla. Omalla ei mitään tarvetta tähän, ellei tule pakkotilanne.

Yleensäkin koeajo on aika repivää, jotta ääritilannekäytös tulisi jollain tapaa ilmi. Kun kaupungissa ja maantiellä ajaa pari kilometriä, niin se kyllä kertoo heti millainen auto on normaalissa ajotilanteessa.

Koeajoautot on aina erittäin vähän ajettuja ja tuskin olen ainoa joka kenkää antaa, joten ei se ehkä kovin optimaalista sisäänajoa ole. Auton kulutusosat varmasti kuluvat aika paljon enemmän koeajoautossa, kuin omassa.

Koeajoautoissakin on eroa. Esim. tämä nykyinen on esittelyauto ja on sisältä ja ulkoa todella siisti verrattuna entiseen autooni joka oli ollut uudesta asti vähän aikaa yksityishenkilöllä ennen minua. Tämä nykyinen on paljon siistimmässä kunnossa kuin se. Myöskään mikään paikka ei natise eikä nitise. Tämä mallikaan tuskin on todellakaaan ollut omiaan kiinnostamaan mitään lippispää junnuja, joten en usko tätä kengityn. Myyjän mukaan tämä on ollut etupäässä sen ja lähinnä kait sen vaimon käytössä. Ainakin naisten pitkiä hiuksia sieltä aika ajoin löytyy ja ne ei kaikki kyllä ole minun emännän eikä mulla ole salarakasta ainoa missä on kulumaa on oikean puolen takapenkin selkämys..Lienee tosin lähinnä likaa/potkujälkiä...Oliskos ollut lastenistuin joskus kyydissä.

[0251]

Kaksi esittelyautoa on minulla ollut. Ja aina on käynyt mielessä että mitenkähän tätäkin on rääkätty.No hyvin molemmat palvelivat,tämä nykyinenkin jo 7,n v. Nyt huhtikuussa onkin sitten tulossa eka tehdastilaus auto maahan.Jos ahtaajat sen vaan sallivat. Saapahan ajella ihan mieleisesti sisään.Ja olenpahan seurannut sivusta mitenkä autoliikkeissä aamulla pistetään uusia autoja tulille yli 30c,n pakkasesta ilman minkäänlaista lämmitystä.Että ei ne esittelyautot välttämättä ainoita rääkättyjä ole. Nyt luultavasti saa ainakin auton jota ei ole vielä kylmiltään tulille laitettu.

[Ironic32]

Olipa kyseessä sitten minkälainen esittelyauto tahansa, niin kyllä se myös itseltäni melkoista sikanautaa saa, mutta sitä vartenhan sitä autoa koeajetaan.

Eri asia sitten on, että näkyykö tuollainen nykyautossa missään? Tehokkaammat pelit kun on kuitenkin sitä silmällä pitäen tehty, että pitäähän niiden sellaista kestää.

Minun mielestäni nykyaikainen moottori pysyy paremmin elossa, kun sitä välillä vähän kengittää reilummin. Ei tietenkään tarkoita sitäkään, että koko ajan mennään luu suorana.

Jarrut ovat ehkä yksi sellainen asia, joissa kova kengitys heti tuoreeltaan saattaa näkyä, mutta nehän ovat kuitenkin kohtuu edullisia huollettavia.

Esittelyauton etuna on monesti se, että siihen saa herkästi huomattavasti paremman vaihtotarjouksen ja myös varustelu on varsinkin uusien mallien osalta monesti hyvä.

[VW-man]

Kaksi esittelyautoa on minulla ollut. Ja aina on käynyt mielessä että mitenkähän tätäkin on rääkätty.No hyvin molemmat palvelivat,tämä nykyinenkin jo 7,n v. Nyt huhtikuussa onkin sitten tulossa eka tehdastilaus auto maahan.Jos ahtaajat sen vaan sallivat. Saapahan ajella ihan mieleisesti sisään.Ja olenpahan seurannut sivusta mitenkä autoliikkeissä aamulla pistetään uusia autoja tulille yli 30c,n pakkasesta ilman minkäänlaista lämmitystä.Että ei ne esittelyautot välttämättä ainoita rääkättyjä ole. Nyt luultavasti saa ainakin auton jota ei ole vielä kylmiltään tulille laitettu.

No joo se onkin ainoa asia mikä tässä hirvittää...Tätäkin on laitettu kylmiltään tulille autoliikkeen toimesta Marras-Helmikuun välinen aika ja ilman mitään lämppäriä. Tätä on toki välillä pidetty sisätiloissakin, mutta varmaan myös monet kylmäkäynnistykset on kyllä tehty ja nähty.

[tn62634]

On itsensä pettämistä, jos kuvittelee, ettei esittelyautoa olisi kohdeltu kuin vierasta sikaa. Eri asia on sitten se, haittaako se mitään. Räkää voi olla kaivettu nenästä ja pyyhitty penkin alapintaan myös muissakin käytetyissä autoissa kuin esittelyautoissa. Kaikki tosin eivät edes piere autonsa penkkiin. Omistajia kun on monenlaisia. Joka tapauksessa koeajoauton ratissa on istunut monenlaista sukankuluttajaa ja tuskin ne autoliikkeen omat pukua käyttävät liimaletit ovat siitä hellemmästä päästä myöskään...

[VW-man]

On itsensä pettämistä, jos kuvittelee, ettei esittelyautoa olisi kohdeltu kuin vierasta sikaa. Eri asia on sitten se, haittaako se mitään. Räkää voi olla kaivettu nenästä ja pyyhitty penkin alapintaan myös muissakin käytetyissä autoissa kuin esittelyautoissa. Kaikki tosin eivät edes piere autonsa penkkiin. Omistajia kun on monenlaisia. Joka tapauksessa koeajoauton ratissa on istunut monenlaista sukankuluttajaa ja tuskin ne autoliikkeen omat pukua käyttävät liimaletit ovat siitä hellemmästä päästä myöskään...

No minulle riittää se ettei se ainakaan päällepäin näy. Jokapaikka on ulkoa ja sisältä niin siisti, että se on kuin olisi minun sairaalloisen pikkutarkassa käytössä ollut kokoajan. Edellisessä autossa (samanikäinen) oli konepellin maalit ja tuulilasi kuin hiekkamyrskyn jäljiltä vaikka oli ollut yksityishenkilöllä. Tuttu väitti kylläkin, myös että se auto oli mällätty ja sanoi että koko vasen takapää on maalattu uusiksi. Siinä oli myös roudattu koiraa kokoajan ja tässä taas ei. Eikä tuo moottori&voimasiirtokaan kuulosta siltä että se olisi rääkätty täysin päreiksi. On tässä jo muutamia pakkaskelejä ollut enkä ole mitään outoa huomannut. Tiedän itsekin miten esittelyautoja kohdellaan ja ainakaan työpaikallani ne ei saa henkilökunnalta mitään sikarumbaa...Pahemmin kohdellaan jotain vuokra-autoja.

[Tos®]

Joskus tästä on ollu juttua. Olikohan VM lehden testi, jossa oli 3 typerää civicciä.
Yks ajettiin sisään hissutellen tehtaan ohjeiden mukaan.
Toinen oli esittelykäytössä ja sai kenkää.
Kolmanteen käytettiin jotain tiettyä kaavaa...

Kahden viimeisen tehot oli muistaakseni ilmotettua paremmat ja tuhnutetulla sivikillä huonommat.
Myös öljynsyönti oli eri lukemissa.

[SciroSJK]

On itsensä pettämistä, jos kuvittelee, ettei esittelyautoa olisi kohdeltu kuin vierasta sikaa. Eri asia on sitten se, haittaako se mitään.

Olen takuuvarma omasta autostani, että se on saanut hyvinkin kovaa kyytiä uudesta alkaen. Veikkaisin, ettei mistään sisäänajosta voi edes puhua tuon kohdalla

Ainakaan tähän mennessä (50.000 km) se ei ole näkynyt missään, enkä ole tuon
asian antanut päätäni vaivata.

[0251]

Niin kahden esittelyauton lisäksi ostin kerran 4 vuotiaan 80 tkm ajetun " Kalustoauton" ollut autoliikkeen omassa käytössä ja varmaankin sijaisautona / vuokrautona. Pieniä kolhuja lukuunottamatta oli ihan siisti peli. Ja tekniikka kesti seuraavat 5 v ja toiset 80 tkm ilman ongelmia. Moni ei varmaankaan koskisi pitkällä tikullakaan moiseen peliin. Mutta ajattelin että ainakin autoa on huollettu asiallisesti,enkä joutunut pettymään.

[SciroSJK]

Moni ei varmaankaan koskisi pitkällä tikullakaan moiseen peliin

Kaiketi noi autot kuitenkin ovat yksilöitä? Onnenkauppaa, millaisen kiesin satut
allesi onnettaren arpomana saamaan!

[Antinontoxic]

On itsensä pettämistä, jos kuvittelee, ettei esittelyautoa olisi kohdeltu kuin vierasta sikaa.

Riippuen ehkä hieman automallista. Pahimpia lienee koeajokiertueiden tehokkaammat mallit.

[Pekka T]

Riippuen ehkä hieman automallista. Pahimpia lienee koeajokiertueiden tehokkaammat mallit.

Tästä tuli mieleen enemminkin koeajoautojen ulosajo .

[tn62634]

Olen takuuvarma omasta autostani, että se on saanut hyvinkin kovaa kyytiä uudesta alkaen. Veikkaisin, ettei mistään sisäänajosta voi edes puhua tuon kohdalla

Ainakaan tähän mennessä (50.000 km) se ei ole näkynyt missään, enkä ole tuon
asian antanut päätäni vaivata.

Joo. Ei ne autot siitä yleensä hajoa, että kaasua ja jarrua painaa. Ihan turvallisia ostoksia esittelyautot varmasti ovat. Ei niissä ainakaan mitään sikoja ole kuskailtu niin kuin muunlaisissa käytetyissä voi olla.

[RoccoScientist]

Kahden viimeisen tehot oli muistaakseni ilmotettua paremmat ja tuhnutetulla sivikillä huonommat.
Myös öljynsyönti oli eri lukemissa.

Voihan olla, että nuo tennaria rankemmin saavat vetreytyvät ripeämmin, jolloin hissutellen sisäänajettu olisi vielä kilometrien myötä saanut vähän lisätehoja. Sama toki voi päteä öljynkulutukseen (oletan, että hissutellen ajeltu kulutti vähiten).

[Antinontoxic]

Tästä tuli mieleen enemminkin koeajoautojen ulosajo .

Taitaa olla enemmän sääntö kuin poikkeus. Sitä oon ihmetellyt kun tuntuu joka vuosi Audin kiertueella joku auto olevan enemmän tai vähemmän kappaleina...

... mutta ihan ylipäätään kun noilla kiertueilla on monesti niitä tehokkaampiakin autoja tarjolla koeajoon, joita ei ihmiset yleensä pääse missään ajamaan, niin kyyti on sitten sen mukaista.

[skula]

Ei niissä ainakaan mitään sikoja ole kuskailtu niin kuin muunlaisissa käytetyissä voi olla.

Paitsi että kun hain koeajoon A4 Allroadin niin myyjä varoitteli tuoksusta auton sisällä, eivät olleet ehtineet vielä siivota auton sisustaa edellisen lainaajan jälkeen.. Oli ollut jonkun sika tms. farmarin lainassa.. Ja haju oli luonnollisesti sen mukainen.. Yök! Eikä se laantunut koeajon aikana..  Omatkin vaatteet alko haista. Mutta toisaalta Allroad on kyllä varmasti mitä mainioin sika/tms. farmarin kulkine  Ainakin kaupat oli tehny.

Kyllä tästä yksilöstä paistoi muutenkin koeajoauton olemus, paikat vähän repsotti sieltä täältä, ja nitinää ja natinaa sieltä täältä.. Ainakin tuo auto oli ollut sellaisessa käsittelyssä että en ihan heti nimiä paperiin laittas, tosin Allroad jäis kyllä varmaan muutenkin kauppaan.. En vaan vielä pysty sulattamaan noita muovikoristeita.. Ehkä joskus.. Mielummin Q5, tai perus A4..

[tn62634]

Olin kerran koeajamassa VW:n kiertueella Phaetonia ja siinä istui koko ajan joku Jeppe vieressä seuraamassa ajoa. Sama homma oli jossain Mersun kiertueella.

[Antinontoxic]

Olin kerran koeajamassa VW:n kiertueella Phaetonia ja siinä istui koko ajan joku Jeppe vieressä seuraamassa ajoa. Sama homma oli jossain Mersun kiertueella.

Kuin myös Audilla. Kovasti kyselin, että mikä tässä on ideana, niin kai se sitten on se kuskin vahtiminen ettei ajeta ihan reikä päässä. Silti ei ole yksi eikä kaksi kertaa kun Audin kiertueella on ollut autot remontissa.

Toinen mikä siellä ahdistaa on se varauspolitiikka. Et voi olla kuin yhden auton varauslistalla kerrallaan, eli parhaimmillaan tilanne on, että haluamaasi autoon on 3h jono, mutta et voi odotusaikana ajaa jotain muuta mallia menettämättä paikkaasi jonossa.

Tässä on pakko vetää kotiinpäin ja sanoa, että bemarilla ei lähde lapsenvahti mukaan ja varata saa vaikka kaikki autot, mutta menetät paikkasi jos et ole ottamassa avaimia omalla vuorollasi.

[Tos®]

Voihan olla, että nuo tennaria rankemmin saavat vetreytyvät ripeämmin, jolloin hissutellen sisäänajettu olisi vielä kilometrien myötä saanut vähän lisätehoja. Sama toki voi päteä öljynkulutukseen (oletan, että hissutellen ajeltu kulutti vähiten).

Tässä taisi olla "varoen ajettu" pahin juoppo.  Se testi oli joskus netissäkin...
UVW:lla tais olla jotain...

Jep löytyi:
Peeveli sen kirjoitti:

Oikeaoppinen sisäänajo pitäisi tehdä vaihtelevilla kierroksilla, ja siten että asteittain konetta "opetetaan" yhä korkeammille hetkittäisille kierroksille. Tästä oli fiksu laaja juttu Vauhdin Maailmassa vuodenvaihteessa 2006. Siinä kerrottiin kilpamoottoreiden sisäänajosta, ja sivuttiin myös siviiliauton sisäänajoa. Liian varovainen kierrosten käyttö ekojen satojen kilometrien jälkeen saa aikaan nuhaisen ja tehottoman koneen, joka syö öljyä. Vertailussa oli kolme saman verran ajettua Honda Civic Type-R:ää, yksi moottoritoimittajan, toinen autoliikkeen esittelyauto ja kolmas naisen käytössä ollut. Eniten moottoritehoa (20 hv yli valmistajan ilmoituksen) antoi toimittajan oheisella ohjeella sisäänajettu auto, tokana autoliikkeen esittelyauto (+ 10 hv) ja alitehoinen oli naisen hissuksiin sukkasillaan sipsutettu Civicci (-10 hv). Sisäänajo-ohjeena annettiin se, että ekan 300-400 km ajan ajetaan suht matalilla vaihtelevilla kierroksilla, sen jälkeen kierroksia lisätään asteittain, ja voidaan tehdä lyhytaikaisia vetoja asteittain maksimikierrosalueen tuntumaan. Kuulemma sylinterinseinämien muoto hioutuu ihanteelliseen muotoon. kaikki tämä toki käyntilämpimällä moottorilla. Itse olen toteuttanut tätä sen jälkeisissä kaikissa autoissani, ja hyvin ovat vetäneet, ei öljynkulutusta paljoa ja potkua tulee sisäänajon jälkeen. Keskeisinä teemoina siis asteittaisuus, vaihtelevat kierrokset, spurtit maksimialueelle vähä vähältä (lyhyeksi aikaa).

Googletus tuotti lehden numeroksi 1/06

[RoccoScientist]

Pitäisiköhän vähän muuttaa sisäänajotapaa... Nyt takana reilu 850 km ja 99,9% ajasta kierrokset ovat olleet korkeintaan 3000 rpm kiihdytyksissäkin. Kylmällä koneella vältän noinkaan korkeita kierroksia. Pitkälti siis ohjekirjan ohjeiden mukaan menty. Ohjekirja tosin neuvoo välillä 1000-1500 km vähitellen ottamaan käyttöön korkeammatkin kierrokset, joten kierrosten asteittainen nostaminen olisi muutenkin kohta ollut "ohjelmassa".

[K70]

Onkohan niin, että sisäänajo moottorin osalta on tehty jo tehtaalla? Ainakin joissakin malleissa.
Ultimate Factories - Audi R8 2/4 HD
Kohdasta 1:10 eteenpäin.

[Riku Rassi]

Olen kuullut sellaistakin, että kun autot ajetaan laivasta pihalle, niin nämä kaverit kengittävät surutta autoja niin että rajoitin hakkaa.    

Omasta koeajostani sanoisin sen verran, että ajoin juuri sellaisella tavalla kuin autoa aion ajaa. Ei sikapoljentaa saati sunnuntaiajela vaan ihan normaalia ajoa. Sain ainakin sellaisen käsityksen, että auto käyttötarkoitukseeni sopii.