Yleistä asiaa ja muuta jonninjoutavaa.

[qsla]

Ilmeisesti tulee uusia varusteita tarjolle tiguaniin vielä ennen mallivuodenvaihdosta. Näin minulle jorinoitiin kun huvikseni kävin kyselemässä paikallisessa automarketissa.

Lisävarustepuolelle
- kaistanvaihtoavustin (vissiin siis se joka kurkkii onko rinnalla ketään).
- Led ajovalot ( toivottavasti ei korvaa xenoneita)
- mattavärivaihtoehto? (Puuttuuko tästä nytten lakka sitten??) Ilmeisesti tulossa muihinkin malleihin?
- Sähköinen takaluukun avaus ja sulkemistoiminto. Ei tietoa tuleeko suomen tuontiohjelmaan.

Vakiovarustepuolella ei isompia muutoksia. Climatronic muuttuu uudenmalliseksi vm2014 eli ensilokakuussa.

1.4 TSI 4motion poistuu hinnastosta.

[JeanC]

- mattavärivaihtoehto? (Puuttuuko tästä nytten lakka sitten??) Ilmeisesti tulossa muihinkin malleihin?

Mattalakka

[PTG]

Sähköluukun olisin ehkä noista ottanut, mutta toisaalta avaimeton järjestelmä kompensoi tuon puuttumista (riippuen tosin hieman tulevan sähköluukun toteutuksesta) ja tigun pikkuluukun kanssa operointi on sinänsä muutenkin melko leppoisaa vaikkapa Touraniin, äässämaxiin tai T-Regiin verrattuna...

Bensapuolelta olisi mieluummin luullut poistuvan jotain tuolta isolohkopäästä, kun niiden varusteleminen sitten nykyverotuksella vasta toimiikin...

[Teutonic]

Tiikeri MY 2014 -muutokset vs. MY 2013 pitäisi saksalaisen syväkurkun mukaan mukanaan ainoastaan alla olevat muutokset:

- Entfall 2.0 TSI 132kW für Trend & Fun

+ Motor 1.4 TSI 118kW BMT mit 6G-DSG

+ Mobiltelefonvorbereitung "Premium" jetzt inkl. W-LAN Hotspot

+ LED-Kennzeichenbeleuchtung Paketbestandteil bei „Highline-Plus“-Paket, „Professional“-Paket, Fahrassistenz-Paket

+ LM-Rad „Savannah“ auch mit DCC bestellbar

[Karvis]

Vakiovarustepuolella ei isompia muutoksia. Climatronic muuttuu uudenmalliseksi vm2014 eli ensilokakuussa.

Vuosimallihan vaihtuu jo ensi viikolla eli vk22 alkaen tulee -14 mallisia hihnasta ulos, toki voi olla että tuo Climatronic muuttuu vasta vk45/13 jolloin tulee monesti isompia/pienempiä muutoksia malleihin.

[qsla]

En oikein tiedä kuinka varauksella pitäisi myyntitykkien puheisiin uskoa, mutta kaiketi hieman varauksella   Ilmeisesti tuo etuvetoinen 1.4tsi paketti on käynyt hyvin kaupaksi. Mutta mikseiköhän 1.8tsi pataa ei ole tarjolla? Voisi päästöjensäpuolesta pärjätä kohtuullisesti 2.0tsi valikoiman kanssa.

[qsla]

Onkos muilla ongelmia metallisten kylkilistojen kanssa? Ihankuin pukkaisi pientä ruostepilkuntapaista.. pitäisi varmaan kokeilla jotain maalipinnalle tarkoitettua metallinpoistoainetta ja vahat päälle? Laitoin kyllä syksyllä ja keväällä maalipintaan wolfs chemicalsin bodywrapin mutta listoihin en sitä laittanut..vois kokeilla claybaria myös ennenkuin vie marmoritiskille ja rupeaa protestoimaan..

[J-PS]

Kyllä nämä Tiguanin vetopainot ovat varsinainen vitsi, hengenvaarallinen sellainen. Hain eilen paatin (2.080 kg trailereineen) talvisäilöstä tuolta Hämeenlinnan kupeesta. Aiempina vuosina se on nyppästy sieltä broidin G-Mersulla, mutta uuden Tiguanin innoittamana päätettiin kokeilla miten Vaggine tuosta hommasta selviää kun kerran sallitut painotkin riittävät. Koskaan ei ole tuo vajaan sadan kilometrin motarinpätkä pelottanut niin paljon kuin eilen, sen verran huteraa meno oli. Vanha rahtari sai olla ihan oikeasti tarkkana jottei vetäjä olisi muuttunut työnnettäväksi ja Riksun kohdalla broidi ehdotti jatkavansa matkaa stogella. Tiguan on ihan kiva auto omassa luokassaan, mutta ei sitä oikeisiin vetohommiin pidä laittaa, Muulia mökille tai ehkä jotain pienempää Soliferia sillä kyllä satunnaisesti vetelee. Luulisin. Reilu parin tonnin traileri tuollaisen vessan perässä on yksinkertaisesti hengenvaarallinen ja edesvastuuton yhtälö, mutta onneksi myös melko mahdoton. Ei nimittäin tullut tuon ajomatkan jälkeen mieleenkään edes yrittää laskea paattia luiskalta Tiguanin koukussa, vaan broidin vinoilua kuunnellen ruuvasin trailerin Mersun koukkuun ja homma sai onnellisen lopun!
Tuli vaan tämä mieleen kun tälläkin palstalla jotkut ovat meuhkanneet noista Tiguanin korkeista vetopainoista... Kannattaa itse kokeilla sitä vetämistä ja puhua vasta sitten.

J-P

[VAG!]

Hain eilen paatin (2.080 kg trailereineen) talvisäilöstä tuolta Hämeenlinnan kupeesta. Aiempina vuosina se on nyppästy sieltä broidin G-Mersulla, mutta uuden Tiguanin innoittamana päätettiin kokeilla miten Vaggine tuosta hommasta selviää kun kerran sallitut painotkin riittävät. Koskaan ei ole tuo vajaan sadan kilometrin motarinpätkä pelottanut niin paljon kuin eilen, sen verran huteraa meno oli.

Sulla oli trailerissa väärän merkkinen paatti!

[Teutonic]

Kannattaa laittaa aisapaino lähelle 100 kg niin meno on vuorenvarmaa. Myös TDI-Tiikeri lienee parempi vaihtoehto noin yleisesti ottaen vetohommiin. MB G on kyllä karu laitos maantiellä ja kaupungissa - öljytankkerin kääntösäde ja kulutus tulee kaupanpäällisenä.

[Antza]

Myös TDI-Tiikeri lienee parempi vaihtoehto noin yleisesti ottaen vetohommiin.

Eli menoa vakauttaa jos keulalla on bensaturbon sijaan työkoneen moottori..?

[Teutonic]

Eli menoa vakauttaa jos keulalla on bensaturbon sijaan työkoneen moottori..?

Miten niin vakauttaa? Kerro lisää.

[JeanC]

Trailerissa oli väärät renkaat!

[T5ID]

Ei ole tainnut Teutonic ajella 2000- luvun Geländerillä? On karuus kaukana. Eikä G:n kääntösäteellä ole väliä, sillä kun ei tarvitse kääntyä takaisin niinkuin mukamaastureilla.

Ja kyllähän kärryn vedossa (ja huonossa kelissä) veturin paino on voimaa, ylipaino ylivoimaa. Jos itse vetäisin yli kaksitonnista kärryä, unelmaveturi olisi juuri G tai Range V8- dieselillä.

[Antza]

Miten niin vakauttaa? Kerro lisää.

Ei minulla ole asiasta mitään kerrottavaa - siinä oli kysymysmerkki lopussa eli se oli kysymys. J-PS valitteli huteraa menoa ja sinä suosittelit a) kiinnittämään huomiota aisapainoon ja b) valitsemaan TDI:n vetohommiin. Alkuperäisessä tekstissä ei puolella sanalla viitattu siihen että 2.0TSI:n potku ei olisi riittänyt touhuun.

[J-PS]

Kannattaa laittaa aisapaino lähelle 100 kg niin meno on vuorenvarmaa. Myös TDI-Tiikeri lienee parempi vaihtoehto noin yleisesti ottaen vetohommiin. MB G on kyllä karu laitos maantiellä ja kaupungissa - öljytankkerin kääntösäde ja kulutus tulee kaupanpäällisenä.

Tuota tuota... jos yhtään luit tuota mun tekstiä niin mahdollisesti huomasit sanaparin "vanha rahtari", joka saattaa viitata siihen että kirjoittaja tietää jotain kuorman vetämisestä, jopa ihan ...tusti suurempienkin kuormien vetämisestä. Joten neuvosi aisapainosta voit tunkea sinne mihin aurinko ei koskaan paista, mä en niitä toisiaankaan tarvitse.
Broidi hommasi ekan G-Mersun muistaakseni -99 tai kakstuhatta, nyt sillä on jo menossa kolmas versio (vm 2012), eikä siinä ole kyllä havaittavissa mitään "karuutta". Ja ihan oikeesti, jos ihminen pystyy hommaamaan G-Mersun, ei sillä kulutuksella ole mitään väliä. Kääntösäde siinä on kyllä ihan normaali.
Mutta sä ihan vakavissasi kerrot että oikealla aisapainolla meno muuttuu "vuorenvarmaksi" (väite jonka ihan omakohtaisesti totesin paskapuheeksi); kysymys kuuluu että oletko koskaan vetänyt Tiguanilla yli kahden tonnin kärryä vai pieksätkö täällä vain joutessasi suuta?
Tiguan on hyvä auto - mullakin on jo toinen - mutta ei sillä tuollaisia kuormia voi vetää. Herrajestas, jollekin malliversiolle sallitaan vielä muutaman sata kiloa isompikin kärry. Noiden arvojen asettajat pitäisi saattaa edesvastuuseen!
Ja tuo väite että tehottomampi diiseli olisi jotenkin parempi vetohommissa kuin ko. moottori, on niin mykistävä että antaapa olla koko juttu...

J-P

[qsla]

Empä itse ole kuin 1500kilon kärryä kiskonut mutta ei se ainakaan minulle tuonut turvattomuuden tunnetta. Tuo maksimiarvo onkin jo sellainen että en usko sen omallakohdallani toteutuvan... kai se sieltä perästä tulee mutta empä uskaltaisi 80 ajaa ainakaan mutkaisella tiellä.  no kärrynkanssa ei ole koskaan kiire...

Hyvin tuo 140hepoinen dieseli veneraileria jaksaa kuljettaa. Dsg:n alkuvaihteiden lyhyet välitykset tuovat oman apunsa:)

[qsla]

Kävin tuossa poloa huollattamassa ja paninmerkille että muoveja oltiin poistamassa aivan tuliterästä tiguanista ja siinä oli kaasujousi nokkapeltiä pitämässä ylhäällä.. minulla moista ei ole mutta koskas tuollainen huomaamaton muutos on tullut? Omani on 10/12tullut ja tosiaan uupuu

[Teutonic]

Kävin tuossa poloa huollattamassa ja paninmerkille että muoveja oltiin poistamassa aivan tuliterästä tiguanista ja siinä oli kaasujousi nokkapeltiä pitämässä ylhäällä.. minulla moista ei ole mutta koskas tuollainen huomaamaton muutos on tullut? Omani on 10/12tullut ja tosiaan uupuu

Voisiko olla omatoimisesti jälkiasennettu, eli osastoa "tuunausta"?

[qwe]

 
Vetovoimainen Tiguan nyt nelivedolla ja DSG-moottorilla
Tiguan on kuin suomalaisille suunniteltu. Tällä voimanpesällä on mukava liikkua sekä kaupungissa että huonokuntoisimmillakin teillä - kaikkina neljänä vuodenaikana. Tiguan on kaikin puolin vetovoimainen ja nyt se on sitä myös hinnaltaan.

Oheinen mainos tuli vv-autolta sähköpostiin.
Onkohan DSG moottori yhtä vikaherkkä kuin DSG vaihteisto?

[Vaarivanhus]

Vetovoimainen Tiguan nyt nelivedolla ja DSG-moottorilla
Tiguan on kaikin puolin vetovoimainen ja nyt se on sitä myös hinnaltaan.

Tuota mainoksen sanomaa Tiguanin vetovoimaisuudesta hinnan osalta jäin ihmettelemään. Olen ollut siinä uskossa, että hinnan aleneminen eikä -nousu - kuten näyttää Tiguanin kohdalla tapahtuneen - aiheuttaisi kiinnostuksen autonvalintatilanteessa.

[qsla]

Kertokaas tietävät mitä eroa on 140hp ja 177hp dieseleiden moottoreissa. Tuossa takuuhuollon aikana sain semmoisen alle ja suorituskyvyssä en huomaa mitään eroa. Paperilla kyllä luvataan eroa mutta odotin kyllä jotain jonka olisi kuljettajakin huomannut... Tosin oma kiesini on "esittelyautoksi" tilattu että onkohan sitä maahantuonnissa jo valmiiksi viritelty

Asian ei pitäisi silläkään selittyä että on nesteen pro kiisseliä omassani x)

[gunman]

Kertokaas tietävät mitä eroa on 140hp ja 177hp dieseleiden moottoreissa. Tuossa takuuhuollon aikana sain semmoisen alle ja suorituskyvyssä en huomaa mitään eroa. Paperilla kyllä luvataan eroa mutta odotin kyllä jotain jonka olisi kuljettajakin huomannut... Tosin oma kiesini on "esittelyautoksi" tilattu että onkohan sitä maahantuonnissa jo valmiiksi viritelty

Asian ei pitäisi silläkään selittyä että on nesteen pro kiisseliä omassani x)

Ainakin vuonna 2000, kun cordoban ostin uutena oli "esittelyautoissa" (ainakin kahdessa) virilastut pellin alla.
Silloin siis sellaiset irroitettavat, piuhojen väliin laitettavat lisäpalikat... Ja liike oli Metr...

[qsla]

Mitenköhän vaan takuiden laita on jos näin on tehty? Uutenakin ihmettelin että tuntuupa tigu voimakkaalta 140hepoisella padalla vaikka odotin "rauhoittumista" suorituskyvyssä edelliseen cc:n 170 hummaisen tdi:n jälkeen...

[gunman]

Kyllä minulla silloin takuuasiatkin hoituvat hyvin, tosin ne eivät moottoria koskeneetkaan...

Esittelyauton virilastusta innostuneena nimittäin automyyjä sai sellaisen minulle myydyksi.
Siellä se paikallaan nökötti, kun auto luovutettiin minulle 

[qsla]

Ok. Itse en ole moista viritystä nähtyt ja kaippa nuo nykyään koodaillaan aivoihin Jokatapauksessa tyytyväinen olen suorituskykyyn..  oli sitten vakio tai ei...  ja kaippa se silti maahantuonnin vastuulle menee jos siellä sellainen " vv performance kit" löytyy..  kun kerran uutena ja vakiona se minulle on myytykkin:)

[PTG]

Kertokaas tietävät mitä eroa on 140hp ja 177hp dieseleiden moottoreissa. Tuossa takuuhuollon aikana sain semmoisen alle ja suorituskyvyssä en huomaa mitään eroa. Paperilla kyllä luvataan eroa mutta odotin kyllä jotain jonka olisi kuljettajakin huomannut... Tosin oma kiesini on "esittelyautoksi" tilattu että onkohan sitä maahantuonnissa jo valmiiksi viritelty

Asian ei pitäisi silläkään selittyä että on nesteen pro kiisseliä omassani x)

Eron huomaa parhaiten yli 80 km/h alkavissa kiihdytyksissä. Tuo 140 pokun versiohan on tuon alapuolella todella virkeän tuntuinen, mutta toisaalta kokoajan tyyppiä "all in" eli pedaalin polkeminen puolivälistä pidemmälle ei tuota juuri muuta kuin kulutuksen lisääntymistä. Tehokkaammassa versiossa tapahtuu sitten sentään edes jotain nopeusakselillakin

Niin ja onhan noissa nyt sentään lappu lattiassa useamman sekunnin ero 0-100 km/h ajoissakin, mutta tuo toki irrelevanttia. Tuon paikkansa pitävyyttä en ole testannut, mutta muutoin liikkuu kaikissa 10 tkm:n aikana kohdalle osuneissa tilanteissa kevyemmän tuntuisesti kuin 280 hv:n Touareg...

[qsla]

No tuon kyllä allekirjoitan että oikeastaan se ja sama onko kaasu puolivälissä tai sitten pohjassa niin ei eroa meinaa huomata:) harmi kun ei tajunnut kokeilla tuota puhelimessa olevaa gps ohjelmaa joka mittaa kiihtyvyyttä tuon 177hepoisen kanssa.. tälle 140hepoiselle sain parhaimmaksi ajaksi 8.6s 0-100km/h joka on sentään parempi kuin tehtaan ilmoittama n.10.5s niin ja suoralla tiellä. Ei alamäkeen.

Anyways vois kokeilla joku jolla on 177 hepoinen että mitä antaa tuloksia.

[Teutonic]

No tuon kyllä allekirjoitan että oikeastaan se ja sama onko kaasu puolivälissä tai sitten pohjassa niin ei eroa meinaa huomata:) harmi kun ei tajunnut kokeilla tuota puhelimessa olevaa gps ohjelmaa joka mittaa kiihtyvyyttä tuon 177hepoisen kanssa.. tälle 140hepoiselle sain parhaimmaksi ajaksi 8.6s 0-100km/h joka on sentään parempi kuin tehtaan ilmoittama n.10.5s niin ja suoralla tiellä. Ei alamäkeen.

Anyways vois kokeilla joku jolla on 177 hepoinen että mitä antaa tuloksia.

Millä asetuksilla ajoit ko. testiosiot? Eli käytitkö esim. Launch Control:ia?

Tiikerin 140 hp on kyllä aitoja hevosvoimia, eli kaikki kaakit paiskivat hommia. Muissa verrokkeissa osa polleista viettävät monesti rokulia, kalsaripäiviä, vuosilomaa, yms. Tiikerin osalta tämä on tuiki tuntematonta.

[qsla]

Ihan S-asetuksella dsg.  En ole launch controllia saanut omassani jostain syystä toimimaan. Kokeillut kyllä parikertaa mutta en tiedä onko seqvenssissä vikaa. Jarru pohjaan, esp offille ja s asentoon vaihdekeppi, kaasua ja jarru ylös? Nostaa kyl kierroksia hieman mut nyykähtää meno kun nostaa jarrun.