Superb liian hyvä

[Antinontoxic]

Ei skoda välttämättä volkkarin osuuksia syö, vaan pikemminkin taistossa korealaisia ja japseja vastaan yhteisrintamassa tms.

IMO, Skoda kaukana edellä niin laadullisesti kuin imagollisestikin korealaisia siskojaan.

[Jyri]

Ja suurelta osin samasta syystä Skodasta on tullut edullinen, laadukas ja luotettava ja siten uhka VW:lle. VW/Seat asetelma on kunnossa, koska ero merkkien välillä on kaikilla osa-alueilla selkeä (ulkomuoto, laatuvaikutelma, myyntiluvut jne.). Konsernissa on premiumia (Audi), keskiluokkaa (VW) sekä halpista (Seat) ja Skoda neljäntenä syö auttamatta kahden alemman leipää.

Ei skoda välttämättä volkkarin osuuksia syö, vaan pikemminkin taistossa korealaisia ja japseja vastaan yhteisrintamassa tms.

Kun olin autoa vaihtamassa hetkis sitten niin kysykseen ei tullut mikään muu kuin konserniauto ja Seat sen nykyisillä kojetaulumateriaaleinene ei tullut kysymykseen, mutta VW ja Audi olivat kyllä aihtoehtoja, mutta kun laatuvaikutelma oli parempoi kuin VWssä ja hinta oli 10-20 kâ,¬ vähemmän kuin Aurdissa niin valinta oli aika helppo, tosin tuohon VWn tilanteeseen vaikuttaa toki Passatin vanha ikä, veikkaan uuden Pasuunaan olevan aikalailla kilpailukykyisempi Skodaa vastaan.

[Simola]

Ei nyt ihan heti tule mieleen yhtään automallia, jonka uudesta mallista olisi _tarkoituksella_ tehty edellistä huonompi  Pyörittää silmiään Mutta juu, jos jokin on varmaa niin se ettei Skodan(kaan) uudet mallit tule olemaan tarkoituksellisesti edellisiä huonompia.

Menee vähän aiheesta sivulle, mutta olikos niin että nimenomaan Octavia II:n faceliftissä valot huonontuivat, koska autossa ei "saanut" olla paremmat valot kun uudessa Superbissa?

Voi olla että olen täysin väärässä, mutta tällainen jäi mieleen jostain.
Näitä valojen huonontumisiahan on käynyt monissa autoissa.

[VW-man]

Menee vähän aiheesta sivulle, mutta olikos niin että nimenomaan Octavia II:n faceliftissä valot huonontuivat, koska autossa ei "saanut" olla paremmat valot kun uudessa Superbissa?

Voi olla että olen täysin väärässä, mutta tällainen jäi mieleen jostain.
Näitä valojen huonontumisiahan on käynyt monissa autoissa.

Ei ihan noin vaan niin, että Octavia 2 FL:ään ei tullut sen takia Bi-ksenoneita&älyvaloja kun pääjohtaja tämän kielsi. Syy: valot eivät saa olla niin hyvät, hienot ja tekniset kuin Superbin, koska jollain Superbin on erotuttava Octaviasta ja pääjohtajajan tjs. mielestä tuolla saadaan ainoastaan tehtyä riittävästi pesäeroa Superbin ja Octavian välille.

[muuli1010]

Skodahan on lahes aina saanut kaikki uudet osat viimeisena tai ainakin viimeisten joukossa joka on tietty sikali hyva etta tekniikka on jo valmiiksi testattua ja siten toimintavarmaa, taman kayttaja ymmartaa laaduksi. Tuntuman ja fiiliksen osalta Skoda sitten taas on profiloitu Audin ja Voken alapuolelle, jotkin kaytetyista ratkaisuista ovat kylla sinansa toimivia mutta halvan oloisia en esimerkiksi ymmarra sita miksi auton konepeltia pitaa pitaa auki kivikautisen tangon avulla vaikka tuo sinansa hyvin toimiikin, taman mina miellan laadukkuudeksi tai sen puutteeksi.... Kasittaakseni Skodissa on muutamia tallaisia juttuja joiden toteutus ei ole siina maarin "katu-uskottava" kuin naissa "paremmissa" merkeissa, joten jos autolta hakee tiettya "fiilista" ja "laadun tuntua" niin asiakas harvemmin paatyy Skodaan.... Skoda kun on pikemminkin sellainen jarkivalinta, jossa saa ihan kaypasessa paketissa konsernitekniikkaa sopuhintaan. En ole pahemmin tuohon isompaan Skeidaan viela tutustunut koska korimalleista minua kiinnostaa vain farmari ja kun autoa viimeksi tilailin niin tuota ei viela ollut, mutta lukemani perusteella tuotakin pidetaan lahinna arkisena mika sopii tuohon Skodan jarki imagoon ihan hyvin.

[tn62634]

Kyllä tuollaiset konsernipuuhastelut ovat pyllystä. On uskomatonta, että autoon pitää väkisin tehdä huononnuksia, ettei vaan olisi konserniveljeään parempi. Tosin en tiedä onko tämä VAG-konsernin hömpötyksiä ainoastaan.

No, onhan esim. Capricessakin vähemmän kromia kuin Roadmasterissa, mutta Buick onkin profiloitu kalliimmaksi merkiksi. En silti usko, että Chevroletiin olisi pakotettu tehdä huonommat valot...

[betamax]

mutta lukemani perusteella tuotakin pidetaan lahinna arkisena mika sopii tuohon Skodan jarki imagoon ihan hyvin.

Noh... TopGear-lehti antoi Superb combille "Luxury Car of the Year" tittelin jonka viime vuonna sai Rolls-Royce Phantom Coupé. Emmä sitte tiiä

Kyllä tuollaiset konsernipuuhastelut ovat pyllystä. On uskomatonta, että autoon pitää väkisin tehdä huononnuksia, ettei vaan olisi konserniveljeään parempi. Tosin en tiedä onko tämä VAG-konsernin hömpötyksiä ainoastaan.

Kuka ostais enää audia ja volkkaria jos skodaan sais täysin samat varusteet halvemmalla? Paitsi että jotkuthan ei skodaa osta.

[VW-man]

Niimpä... Superb tarjoaa julmetun ison kontin, paljon kätevää säilytystilaa, paljon lokeroita ja isot takajalkatilat, vääntäviä, tehokkaita ja kohtuulisen pihejä moottoreita ja nimenomaan  kohtuuhinnalla.

Olen lukenut autolehdistä muutaman uuden 500-sarjan Bemarin koeajon ja siellä on kovasti kehuttu uuden mallin laadukkuutta, materiaaleja, viimeistelyä, äänettömyyttä, hiljaisuutta, teknisiä innovaatioita, turvavarustelua, lisävarustevalikoimaa, uutta automaattiaskia...Mutta pyyhkeitä on saanut lähinnä hinta, kontin keskinkertainen koko ja takajalkatilat vs. kilpailijat.

[repe59]

Kuka ostais enää audia ja volkkaria jos skodaan sais täysin samat varusteet halvemmalla? Paitsi että jotkuthan ei skodaa osta.

Ja jotkut ei osta seattia ja volkkaria, meitä on niin monex eli kuka tykkää mistäkin, erilaiset piirteet ja ominaisuudet miellyttävät meitä eritavalla; toinen tykkää äitistä ja toinen tyttärestä, jotkut jopa naapurin rouvasta

[VW-man]

Skodahan on lahes aina saanut kaikki uudet osat viimeisena tai ainakin viimeisten joukossa joka on tietty sikali hyva etta tekniikka on jo valmiiksi testattua ja siten toimintavarmaa, taman kayttaja ymmartaa laaduksi. Tuntuman ja fiiliksen osalta Skoda sitten taas on profiloitu Audin ja Voken alapuolelle, jotkin kaytetyista ratkaisuista ovat kylla sinansa toimivia mutta halvan oloisia en esimerkiksi ymmarra sita miksi auton konepeltia pitaa pitaa auki kivikautisen tangon avulla vaikka tuo sinansa hyvin toimiikin, taman mina miellan laadukkuudeksi tai sen puutteeksi.... Kasittaakseni Skodissa on muutamia tallaisia juttuja joiden toteutus ei ole siina maarin "katu-uskottava" kuin naissa "paremmissa" merkeissa, joten jos autolta hakee tiettya "fiilista" ja "laadun tuntua" niin asiakas harvemmin paatyy Skodaan.... Skoda kun on pikemminkin sellainen jarkivalinta, jossa saa ihan kaypasessa paketissa konsernitekniikkaa sopuhintaan. En ole pahemmin tuohon isompaan Skeidaan viela tutustunut koska korimalleista minua kiinnostaa vain farmari ja kun autoa viimeksi tilailin niin tuota ei viela ollut, mutta lukemani perusteella tuotakin pidetaan lahinna arkisena mika sopii tuohon Skodan jarki imagoon ihan hyvin.

Jostain syystä Skodissa on toteutettu antiikkisemmin tuo konepellin ylhäällä pysyminen. Superb 2 taitaa olla ainut jossa kaasujousi/jouset pitää konepellin ylhäällä ilman aputankoa. VW:ssä hanskalootissa on lukko, uusissa Skodissa ei.

[VW-man]

Ja jotkut ei osta seattia ja volkkaria, meitä on niin monex eli kuka tykkää mistäkin, erilaiset piirteet ja ominaisuudet miellyttävät meitä eritavalla; toinen tykkää äitistä ja toinen tyttärestä, jotkut jopa naapurin rouvasta

Minäpä tykkään niistä kaikista

[repe59]

  VW:ssä hanskalootissa on lukko, uusissa Skodissa ei.

Mitä virkaa lukolla? Voro ei avaimia kaipaa ja muut ei sinne luvatta mene.
"mullapas onpas paremmat lelut ku siul"... muinoin jo hiekkalaatikolla autoista höpöteltiin...

[skula]

ot

Naapurin rouvaa kun saiskin.. tsiiiiiiiiiiiisssuus...

[Urlaub]

Jostain syystä Skodissa on toteutettu antiikkisemmin tuo konepellin ylhäällä pysyminen. Superb 2 taitaa olla ainut jossa kaasujousi/jouset pitää konepellin ylhäällä ilman aputankoa. VW:ssä hanskalootissa on lukko, uusissa Skodissa ei.

Paljonko enemmän maksaisit autosta, jossa on kaasupumput konepellissä tai ei ole? Itse en maksaisi senttiäkään.

Oletko joskus lukinnut hanskalokeron? En minä ainakaan..

[RoccoScientist]

Sivuhuomiona sanottakoon, että kyllä volkkarikin osaa: Sciroccossa konepelti pysyy auki sillä antiikkisella aputangolla. Varmaan painonsäästösyistä...

[tn62634]

Jostain syystä Skodissa on toteutettu antiikkisemmin tuo konepellin ylhäällä pysyminen. Superb 2 taitaa olla ainut jossa kaasujousi/jouset pitää konepellin ylhäällä ilman aputankoa. VW:ssä hanskalootissa on lukko, uusissa Skodissa ei.

Riippuu mallista. Entisessä 2007 9N3 Polossa oli samat metkut kuin Fabiassa: Aputanko konepeltiä pitämässä ja hanskalokero vailla valoa, vaikka esitteen mukaan piti olla.

[repe59]

ot
Naapurin rouvaa kun saiskin.. tsiiiiiiiiiiiisssuus...

ihmisellä pitää olla unelmia

[JeanC]

VW nosti Skodan jaloilleen ja sen tietotaidolla ja avustuksella Skodasta on tullut se vahva ja menestyvä brändi mikä se nyt on. Ilman VW:n apua ja tukea ei näin olisi.

Sitä en kiellä etteikö VW olisi auttanut Skodaa noudemaan, mutta sitä ei voi kukaan tietää mitä Skodasta olisi tullut ilman VW :tä.

[Reneto]

ot

Naapurin rouvaa kun saiskin.. tsiiiiiiiiiiiisssuus...

Kuvia. Vaikka tuonne autotallin sein.. puolelle.

Paljonko enemmän maksaisit autosta, jossa on kaasupumput konepellissä tai ei ole? Itse en maksaisi senttiäkään.

Oletko joskus lukinnut hanskalokeron? En minä ainakaan..

No jos tälle linjalle lähdetään, niin autot ovat täynnä "turhaa" tavaraa ja paljon vähemmälläkin pärjäisi. Led-takavalot on yksi pikkujuttu, joka on sellainen ns. laatufiilistä lisäävä yksityiskohta. Niitäkin näkyy eri VAG:eissa hyvin vaihtelevasti. Mutta mitä niillä tekee  

[repe59]

Kehitys kehittyy, mutta mihin suuntaan? Pitää olla sitäjatätä vimpainta ja vipstaakia, "välttämättömiä" varusteita, ja artisti maksaa.

[JeanC]

Tuntuman ja fiiliksen osalta Skoda sitten taas on profiloitu Audin ja Voken alapuolelle, jotkin kaytetyista ratkaisuista ovat kylla sinansa toimivia mutta halvan oloisia en esimerkiksi ymmarra sita miksi auton konepeltia pitaa pitaa auki kivikautisen tangon avulla vaikka tuo sinansa hyvin toimiikin, taman mina miellan laadukkuudeksi tai sen puutteeksi....

Avaapa Superb 1 tai 2 konepelti, molemmista löytyy kaasujouset. Octaviastakin varmaan löytyy.

[Urlaub]

No jos tälle linjalle lähdetään, niin autot ovat täynnä "turhaa" tavaraa ja paljon vähemmälläkin pärjäisi. Led-takavalot on yksi pikkujuttu, joka on sellainen ns. laatufiilistä lisäävä yksityiskohta. Niitäkin näkyy eri VAG:eissa hyvin vaihtelevasti. Mutta mitä niillä tekee  

Ei todellakaan mitään. Tuskin olen oman auton takavaloja montaa kertaa katsellut, enkä taatusti maksaisi senttiäkään led-takavaloista.

Lukittavaan hanskalokeroon palatakseni, en todellakaan tiedä nykyistenkään autojeni tilannetta. Enkä viitsi lähteä kadulle kollaamaankaan. Jos autoon joku murtautuu, niin avatkoon hanskalokeron vapaasti, ettei sitäkin tarvitse rikkoa. 

[tn62634]

Paljonko enemmän maksaisit autosta, jossa on kaasupumput konepellissä tai ei ole? Itse en maksaisi senttiäkään.

Mutta oli se vaan hienoa, kun 1988 Volvo 760 Turbo Intercoolerissa oli kaasupumput ja konepelti alumiinia. Oli vaivaton käsitellä ja konepellin sai myös pystyyn moottorinirroitusasentoon.

[VW-man]

Kuvia. Vaikka tuonne autotallin sein.. puolelle.

No jos tälle linjalle lähdetään, niin autot ovat täynnä "turhaa" tavaraa ja paljon vähemmälläkin pärjäisi. Led-takavalot on yksi pikkujuttu, joka on sellainen ns. laatufiilistä lisäävä yksityiskohta. Niitäkin näkyy eri VAG:eissa hyvin vaihtelevasti. Mutta mitä niillä tekee  

Eikös se ledien tarkoitus ole säästää virrankulutusta, ne kestää pidempään kuin normaalit polttimot/lamput ja niiden käyttöä perustellaan myös sillä, että ne näkyy paremmin tai on yleensäkin helpompia havaita jne  jne. ja esim. takavaloissa voidaan jarruttaminen ilmaista ledeillä monin eri tavoin kuin normaaleilla polttimoilla.

[Urlaub]

Mutta oli se vaan hienoa, kun 1988 Volvo 760 Turbo Intercoolerissa oli kaasupumput ja konepelti alumiinia. Oli vaivaton käsitellä ja konepellin sai myös pystyyn moottorinirroitusasentoon.

Oliko useinkin tarvetta irrottaa moottoria?

[Urlaub]

Eikös se ledien tarkoitus ole säästää virrankulutusta, ne kestää pidempään kuin normaalit polttimot/lamput

Tuo on totta, mutta polttoaineen säästö taitaa olla melko teoreettinen etu. Nyt tulevat päiväajovalot lisäksi sammuttavat ne vähäisetkin takavalot.

ja niiden käyttöä perustellaan myös sillä, että ne näkyy paremmin tai on yleensäkin helpompia havaita

Teoriassa kai noinkin, mutta käytännössä talvioloissa ledivalot eivät sulata peräpäähän kertyvää lunta eli ne hyvätkin jarruvalot muurautuvat näkymättömiin.

[tn62634]

Oliko useinkin tarvetta irrottaa moottoria?

Kyllä tuota ominaisuutta on 700-sarjankin Volvossa tullut käytettyä, mutta ei tosin tuossa yksilössä. Volvoista ylipäätään on tullut irroitettua moottoria ~15-20 kertaa, mutta pääasiassa kyllä 200-sarjasta.

[VW-man]

Minusta ne kaasupumput konepellissä, sähköllä osittain tai kokonaan toimiva takaluukku, ledit takavaloissa, ajotieturi, parkkitutka, automaatti-ilmastointi, vakkari, sadetunnistin, nahkainen monitoimiohjauspyörä, automaattivaihteisto, rengaspainevalvonta jne. jne. on vaan tiettyä ylellisyyttä ja mukavuutta. Turhia ne toki voi olla...Mutta kun on ollut tai on auto jossa nuo ominaisuudet on niin väkisinkin haluaa ne aina seuraavaan tai sitä seuraavaankin autoon.  ja nälkä myös kasvaa helposti syödessä....

[JeanC]

VW:ssä hanskalootissa on lukko, uusissa Skodissa ei.

Eiks avaimella käännettävät lukot ole aika antiikkisia  

[Reneto]

Eikös se ledien tarkoitus ole säästää virrankulutusta, ne kestää pidempään kuin normaalit polttimot/lamput ja niiden käyttöä perustellaan myös sillä, että ne näkyy paremmin tai on yleensäkin helpompia havaita jne  jne. ja esim. takavaloissa voidaan jarruttaminen ilmaista ledeillä monin eri tavoin kuin normaaleilla polttimoilla.

Hmm.. Aika hyvät argumentit. Talvikeleillä niistä on harmiakin, mutta pikku-preemiumia ne selkeästi ovat.  Aivan kuten konepeiton kaasujouset. Ensin kalliimmissa autoissa, kohta kaikissa.