Kiinteä 15tkm öljynvaihto

[Pumpeli]

Eli omaan autoon koodattu myös tuo kiinteä 15tkm huoltoväli,onko tuohon määrään sisällytetty myös joku aika jonka mukaan on öljyt vaihdettava,omaani kun nyt tutkiskelin,niin näytti,että huoltoon 6000km/92pvää,tuon päivien mukaan kun menisi niin edellisestä vaihdosta tulisi noin pikkuisen reilu vuosi.

[Karvis]

Kiinteällä välillä maksimi aika on 1 vuosi.

[JaniT]

Vaihdatin autooni öljyt viime viikolla 15tkm:ssa ja samalla siirryin kiinteään huoltoväliin nollaamalla huoltoilmaisimen. Näytössä oli nollauksen jälkeen 15tkm / 372päivää.

[HneryK]

Suosittelen lämpimästi tätä lyhyempää huoltoväliä. Omalla kulkineella edellisen omistajan toimesta öljyt vaihdettu 1v välein ja keskimäärin kilometrejä vaihtojen välillä 12tkm. Mitään ongelmia moottorin kanssa ei ole ollut.

[OCEANBOY]

Sori nyt tulee hieman ohi mutta miten katsotaan seuraavan huollon ajankohta? Tripistä se tapahtuu mutta en muista mitenkä....

[Emil]

Ohjekirjastahan se nopeimmin selviäisi, mutta kun se on hanskalokerossa. Muistelen, että trippinappulaa pidetään pohjassa, ja sitten kytketään virrat päälle. Viimeksi mulla ei näyttänyt tuolla keinoin mitään. Tulkitsin niin, ettei auto vielä halua huoltoa ihan hetkeen.

[Juspe]

Olikohan niin että turvavyö kiinni, virrat päälle ja trippinappulaa pitää pohjassa?

[Karvis]

Ohjekirjastahan se nopeimmin selviäisi, mutta kun se on hanskalokerossa. Muistelen, että trippinappulaa pidetään pohjassa, ja sitten kytketään virrat päälle. Viimeksi mulla ei näyttänyt tuolla keinoin mitään. Tulkitsin niin, ettei auto vielä halua huoltoa ihan hetkeen.

Ei kun tuollalailla nollataan huoltoväli.

Turvavyö kiinni->virta päälle->odotetaan kaikki varoituspimputukset->trippinappi pohjaan ja odotellaan, ensin nollautuu trippi mutta pidetään nappi pohjassa edelleen, hetken päästä trippilukema palaa takaisin ja huoltoinfo tulee näkyviin.

Faceliftissä huoltoinfo löytyy Maxi-DOTin vehicle status valikosta.

[Emil]

Hain sen ohjekirjan sitten. En tiedä onko eroja miten paljon eri vuosimallien toiminnoissa sitten. Mun ohjekirja neuvoo näin: Jos haluaa tarkastaa seuraavan huollon ajankohdan, kytketään virrat ja painetaan nollausnappulaa yli 2 sekunnin ajan. Näyttää siten ensin 10 sekuntia jäljellä olevia kilometrejä, ja sitten vielä päivät. Ei tarvinnut odotella merkkilamppujen sammumisia.

Jos haluaa nollata huollonilmaisimen, niin nollausnappi pidetään pohjassa ja kytketään virrat. Sen jälkeen pitää vapauttaa nollausnappi, ja kiertää sitä vielä myötäpäivään. Turvavyöstä ei puhuttu mitään.

[Hawtin]

Just pari pvää sitten sain ongittua tuon tiedon eikä siinä mitään turvavyötä tarvittu. Virrat päälle hetken kuluttua trippi pohjaan. Kilsat kyllä eka nollautuu, mutta kun painamista jatkaa ne palaa ja huoltoilmaisin tulee näkyviin.

Suosittelen lämpimästi tätä lyhyempää huoltoväliä. Omalla kulkineella edellisen omistajan toimesta öljyt vaihdettu 1v välein ja keskimäärin kilometrejä vaihtojen välillä 12tkm. Mitään ongelmia moottorin kanssa ei ole ollut.

Tuo nyt ei ollut kovin vakuuttavan laaja otanta . Itsellä on yli 7 v auto pärjännyt LL:lla mainiosti ilman mitään onkelmia. Ja LL:lla mennään jatkossa uudellakin, on parempaakin tekemistä kuin laukata vähän väliä pajalla.

[HneryK]

Tuo nyt ei ollut kovin vakuuttavan laaja otanta . Itsellä on yli 7 v auto pärjännyt LL:lla mainiosti ilman mitään onkelmia. Ja LL:lla mennään jatkossa uudellakin, on parempaakin tekemistä kuin laukata vähän väliä pajalla.

Mulle tuo otanta on 100%. Ja jos laskee edellisen auton mukaan niin se on edelleen 100%.
Juu, ja jos jotain ongelmia aikanaan tulee, niin ne on sitten seuraavan omistajan murheita. Samoin saattaisin itse toimia jos auto vaihtuisi tiheämmin.

[tapanixxx]

Mulle tuo otanta on 100%. Ja jos laskee edellisen auton mukaan niin se on edelleen 100%.
Juu, ja jos jotain ongelmia aikanaan tulee, niin ne on sitten seuraavan omistajan murheita. Samoin saattaisin itse toimia jos auto vaihtuisi tiheämmin.

Long life saattaa toimia paremmin niissä maissa joissa ilmasto-olosuhteet eivät ole niin rankat kuin meillä.

Tuossa on ainakin yksi viestiketju ja kuva moottorin sisältä kun on käytetty LL ohjelmaa.

http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=88706

Jokainen voi tehdä omat johtopäätöksensä voiko ajaa 2v/30 tkm samoilla öljyillä meidän olosuhteissa. Itse olen vaihtanut öljyt kerran vuoteen, ihan varmuuden vuoksi.

Vielä sen verran että USAssa VW vaihtaa öljyt 10k mailin välein eli vaihtoväli on 16 tkm.
http://www.golfmk6.com/forums/showthread.php?t=4247

[dahakon]

Golffissa huuteli vaihtoon noin 16000 kohilla LL:llä. Otin vielä yhet longlifet ja sen jälkeen kyllä 15tkm välein, jos ei mene edes 20k yli.

Huollossakin totesivat että todella aikasin huuti itteään huoltoon. Liekö nuo työpaikan kylmän parkkitalon talviajan käynnistelyt syypäänä, mene ja tiedä.

[HneryK]

Pidän tuota 15th välein tapahtuvaa öljynvaihtoa varman päälle pelaamisena. Jos kuitenkin jotain remppaa tulee, niin ei tarvi jossitella olisiko pitänyt tehdä toisin. Vielä ei ole 15 vuoden ja 300th km:n aikana tarvinnut koneeseen tehdä remppaa (em lukemat on laskettu yhteen nykyisen ja edellisen auton omistamisen ajalta).  Näiden volkkarien kanssa LL-huoltoväli tuntuu "venäläiseltä ruletilta".

[Wekotin]

Long life saattaa toimia paremmin niissä maissa joissa ilmasto-olosuhteet eivät ole niin rankat kuin meillä.

Tuossa on ainakin yksi viestiketju ja kuva moottorin sisältä kun on käytetty LL ohjelmaa.

http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=88706

Jokainen voi tehdä omat johtopäätöksensä voiko ajaa 2v/30 tkm samoilla öljyillä meidän olosuhteissa. Itse olen vaihtanut öljyt kerran vuoteen, ihan varmuuden vuoksi.

Vielä sen verran että USAssa VW vaihtaa öljyt 10k mailin välein eli vaihtoväli on 16 tkm.
http://www.golfmk6.com/forums/showthread.php?t=4247

Niin tuo USAn tiheämpi väli selittynee aika pitkälle kulttuurieroilla. Siellähän on vielä nykyäänkin kansan keskuudessa jopa 3000 - 5000 mailin vaihtovälit normaalia. Toisena selityksenä on sitten sikäläinen polttoaine jossa rikkiä on yleensä moninkertainen määrä täkäläiseen verrattuna. Jenkkibensiinissä rikkiä 80ppm jalostamolla ja 95ppm:ää huoltamon tankeissa. Suomessa rajana 10ppm, tyypillisen arvon yleensä ollessa noin 7. Selittää myös sen miksi siellä ei VW:n vehkeissä käytetä VW504.00/507.00 käsittääkseni.

Olisi toisiaan kiva nähdä joku näistä uusista TSI-koneista avattuna. Longlifellä ajettuna ja kiinteällä.

[Emil]

Mä olen saanut sellaisen käsityksen, ettei jenkit välttämättä vaihda öljyjä ollenkaan. Taikka tämmöistä tarinaa jenkkiautoharrastajilta kuulin joskus. Siitä ne ongelmat sitten alkoivat, kun suomipoika pisti täkäläiset pesevät öljyt koneeseen, jossa oli vielä alkuperäiset tehdasöljyt entisen omistajan toimesta. Ei varmasti päde kaikkiin tapauksiin, mutta tulipa mieleen vaan. Toisaalta kai niitä on Suomessakin niitä, jotka eivät öljyjä vaihta/vaihdata.

[tapanixxx]

Ainakin tuossa Audin tapauksessa LL ei näyttänyt toimivan, meidän olosuhteissa ja täkäläisillä öljyillä.

[VAG!]

Olisi toisiaan kiva nähdä joku näistä uusista TSI-koneista avattuna. Longlifellä ajettuna ja kiinteällä.

Juurikin näin. Ei mä näe mitään informaatioarvoa kuvilla, missä on 100 tonnia ajetun koneen öljypohjassa mössöä. Jos taas olisi kaksi kuvaa, mistä toinen on LL-ohjelmalla ajetusta ja toinen kiinteällä välillä ja näiden kuvien välillä olisi merkittävä ero mössön määrässä, niin sitten kuvilla olisi jotain merkitystä.

[tapanixxx]

Juurikin näin. Ei mä näe mitään informaatioarvoa kuvilla, missä on 100 tonnia ajetun koneen öljypohjassa mössöä. Jos taas olisi kaksi kuvaa, mistä toinen on LL-ohjelmalla ajetusta ja toinen kiinteällä välillä ja näiden kuvien välillä olisi merkittävä ero mössön määrässä, niin sitten kuvilla olisi jotain merkitystä.

No mulle tuolla on kyllä sellainen informaatioarvo että 100 tkm ajon jälkeen kone on pahasti karstainen.

http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=73753

Jos kone leikkaa kiinni tuollaisen mössön takia niin joko öljyt on ollut vääriä, vaihtoväli liian pitkä tai motissa pahemman sortin suunnitteluvirhe. Veikkaan keskimmäistä.

[Wekotin]

Mä olen saanut sellaisen käsityksen, ettei jenkit välttämättä vaihda öljyjä ollenkaan. Taikka tämmöistä tarinaa jenkkiautoharrastajilta kuulin joskus. Siitä ne ongelmat sitten alkoivat, kun suomipoika pisti täkäläiset pesevät öljyt koneeseen, jossa oli vielä alkuperäiset tehdasöljyt entisen omistajan toimesta. Ei varmasti päde kaikkiin tapauksiin, mutta tulipa mieleen vaan. Toisaalta kai niitä on Suomessakin niitä, jotka eivät öljyjä vaihta/vaihdata.

Lisäyksenä vielä, että myös yhä nykyään mineraalipohjaiset öljyt ovat vielä hyvinkin suosittuja jenkeissä, mikä myöskin selittänee nuo öljynvaihtosuositukset siellä. Koneethan tosiaan on ihan puurossa jos mineraaleilla menään ylipitkiä huoltovälejä.

[tapanixxx]

Kyllä VW USA käyttää synteettisiä öljyjä huolto-ohjelmassa. Ilmeisesti sielläpäin käytetään aika paljon 5w-40 luokitusta mitä netistä olen lukenut.

Tuolta katsoin myös niin myyvät myös tuota 5w-40 luokitusta Jettaan.
http://www.ecstuning.com/Volkswagen-Jetta_VI-Sedan-2.5/Maintenance/Engine/Service_Kit/ES2561202/

[VAG!]

Jos kone leikkaa kiinni tuollaisen mössön takia niin joko öljyt on ollut vääriä, vaihtoväli liian pitkä tai motissa pahemman sortin suunnitteluvirhe. Veikkaan keskimmäistä.

Tuo linkkaamasi keskustelukin oli täynnä veikkauksia. En löytänyt sieltä(kään) vertailua, missä olisi verrattu kahta teknisesti identtistä mottia, joissa toisessa olisi käytetty LL-sykliä ja toisessa kiinteätä.

Mutta siitä minäkin olen yhtä mieltä, että jos Suomessa ajaa TDI:llä ilman keulamaskia talven yli ja ajo on pääosin lyhyttä kaupunkinylkytystä, niin kiinteä vaihtoväli on varmasti hyvä vaihtoehto. Jos taas maski löytyy, motti pääsee säännöliseen lämpenemään kunnolla ja hanaakin annetaan välillä, niin itse en näe mitään syytä poistua LL-ohjelmasta. Edes Suomessa.

[Wekotin]

Kyllä VW USA käyttää synteettisiä öljyjä huolto-ohjelmassa. Ilmeisesti sielläpäin käytetään aika paljon 5w-40 luokitusta mitä netistä olen lukenut.

Tuolta katsoin myös niin myyvät myös tuota 5w-40 luokitusta Jettaan.
http://www.ecstuning.com/Volkswagen-Jetta_VI-Sedan-2.5/Maintenance/Engine/Service_Kit/ES2561202/

En siis ottanut kantaa VW:n tai Audin nykyisiin huolto-ohjelmiin, jotka toki käyttävät synteettisiä. Varmaan kaikki muutkin merkit.

www.bobistheoilguy.com

Tuolta kun on tullut luettua niin Jenkkilässä usein on ihan perus 10W-30 mineraali aika suosiossa (siis vanhemmissa kulkineissa) ja muutenkin ohuemmat öljyt kuin meillä, tosin kuin Euroopassa tykätään kansan keskuudessa valita juuri joku älyttömän paksu 5W-50 joka paikan öljyksi.

[JaniT]

Jokaisella oikeus valita, siksihän vaihtoehtona onkin muuttuvan lisäksi käyttää kiinteää. Turha tuosta vääntää sen enempää.

Omalla kohdalla kiinteän valintaan vaikuttivat:
- eka ll-huolto olisi tullut 22tkm:ssa, en halunnut maksaa siinä vaiheessa vielä 30tkm huollosta ja 44tkm:n kohdalla 60tkm huollosta. Kokonaiskustannuksiltaan 100tkm matkalla nopeasti laskettuna ei ole eroa suuntaan jos toiseen.
- kylmäkäynnistyksiä tulee väkisin, samoin suurin osa ajoista kohtuulyhyttä kehä III sisällä
- tilasin ll-öljyä Saksasta, eli öljyn kustannus minimoitu. Ajettelin siis jatkossakin käyttää tuota ll-öljyä jos vaikka joskus haluaakin palata takas ll-ohjelmaan.
- merkkihuolto on lähellä ja sallii omat öljyt
- 15tkm välein huoltoon vienti ei muodostu ongelmaksi, kyllä tuon ylimääräisen öljynvaihdon ajan jaksaa potkia vaikka uusien autojen renkaita ja hörppiä odotellessa aamukahvit.
Summa summarum: jos kerran hinta on about sama, niin miksei ajelisi tuoreemmalla öljyllä

Edellinen auto oli Passat 2.0TDI 09/11, siinä käytin suosiolla ll-väliä. Tuo tosin olikin liisari kun taas tämä on oma 

[VAG!]

Omalla kohdalla kiinteän valintaan vaikuttivat:
- 15tkm välein huoltoon vienti ei muodostu ongelmaksi, kyllä tuon ylimääräisen öljynvaihdon ajan jaksaa potkia vaikka uusien autojen renkaita ja hörppiä odotellessa aamukahvit.

Tuo vaihtoehto ei kuulosta yhtään pahalta. PK-seudulla pelin henki tuntuu vain olevan se, että huollossa ei tehdä yhtään mitään asiakkaan odottaessa. Aina on pakko jättää auto huoltoon ja häipyä itse paikalta.  Tai voisihan sinne toki jäädä kökkimään, mutta sitten pitäisi kökkiä 4-8 tuntia.

[JaniT]

Tuo vaihtoehto ei kuulosta yhtään pahalta. PK-seudulla pelin henki tuntuu vain olevan se, että huollossa ei tehdä yhtään mitään asiakkaan odottaessa. Aina on pakko jättää auto huoltoon ja häipyä itse paikalta.  Tai voisihan sinne toki jäädä kökkimään, mutta sitten pitäisi kökkiä 4-8 tuntia.

Toissa viikolla klo 7:30 menin "odottavalle ajalle" öljynvaihtoon, joskus kasin jälkeen pääsin sieltä työpäivää alkamaan. Itsekin olin positiivisesti yllättynyt, hyvä että ehdin läppärin avata. Paikkana Metroauto Tikkurila.

[VAG!]

Toissa viikolla klo 7:30 menin "odottavalle ajalle" öljynvaihtoon, joskus kasin jälkeen pääsin sieltä työpäivää alkamaan.

Eli tämä operaatio oli yksi kiinteän huoltovälin "huolloista"? Ja merkkiliike antoi tästä leiman kohtaan "huollot"?

Onko kiinteällä huoltovälillä 15, 45, 75,... tkm "huollot" puhtaasti öljynvaihtoja? Mitään muuta ei siis tehdä virallisen huolto-ohjelman mukaan? Jos näin, niin tämä kuulostaa kyllä huomattavasti paremmalta vaihtoehdolta kuin uudistettu LL-ohjelma.

[Karvis]

Eli tämä operaatio oli yksi kiinteän huoltovälin "huolloista"? Ja merkkiliike antoi tästä leiman kohtaan "huollot"?

Onko kiinteällä huoltovälillä 15, 45, 75,... tkm "huollot" puhtaasti öljynvaihtoja? Mitään muuta ei siis tehdä virallisen huolto-ohjelman mukaan? Jos näin, niin tämä kuulostaa kyllä huomattavasti paremmalta vaihtoehdolta kuin uudistettu LL-ohjelma.

Nuo 15tkm kohdilla tehtävät huollot on tosiaan pelkkiä öljynvaihtoja, varsinainen huolto sitten 30tkm kohdilla.

[bitti]

Nuo 15tkm kohdilla tehtävät huollot on tosiaan pelkkiä öljynvaihtoja, varsinainen huolto sitten 30tkm kohdilla.

Taitaa sitten riippua puljusta, mitä tuohon kuuluu.

Käytin juuri viime viikolla Fabiani 15000 km huollossa Tampereen RS-Huollossa (ja samalla muutin huoltovälin kiinteäksi 15000km/1vuosi). Heillä tuohon välihuoltoon kuuluu muilta osin normaali huolto (kaikki tarkastukset, voitelut yms.), mutta osista vaihdetaan vain öljynsuodatin ja tarvittaessa sisäilmansuodatin (ja öljyt tietty). Ja täyttivät normaalin Skodan tarkastuskortin rukseineen. Hinta oli ei-LL-öljyillä satasen verran halvempi kuin normaali LongLife-huolto.

[Patomursu]

omalla oculla ajettu nyt 120tkm ja ollut LL-huolto ohjelmassa, auto on -10 mallin joten kilometrit tulle melko nopeasti ja aina siis tuo 30tkm ennen 2 vuoden rajaa. Ukon ocussa on ollut vuosi tai 30tkm huolto, kannattaako siis itsekkin siirtyä vaihdattamaan öljyt vuoden välein kun kilometrejä ei tule kuten edellisellä omistajalla? Vai pitäisikö vaihdattaa 15tkm välein? mielipiteitä?