VW Golf GTI Mk7

[RoccoScientist]

kuolevat kuin diesel.

No eivät nyt sentään. Huipputeho on kuitenkin käytössä 6200 rpm:ään asti eli todennäköisesti juuri sinne punarajalle. Dieseleiden tehokäyrät ovat yleensä kapeampia piikkejä ja putoavat tehokkaasti ennen punarajaa. Ei tuo tietenkään viihdyttävin tehokäyrän muoto ole.

Maahantuoja on muuten sitten suuressa viisaudessaan päättänyt, että performance-mallia ei saa kuin DSG:llä. Kaikenlaisia pässejä siellä on tekemässä päätöksiä.

[tapanixxx]

No eivät nyt sentään. Huipputeho on kuitenkin käytössä 6200 rpm:ään asti eli todennäköisesti juuri sinne punarajalle. Dieseleiden tehokäyrät ovat yleensä kapeampia piikkejä ja putoavat tehokkaasti ennen punarajaa. Ei tuo tietenkään viihdyttävin tehokäyrän muoto ole.

Maahantuoja on muuten sitten suuressa viisaudessaan päättänyt, että performance-mallia ei saa kuin DSG:llä. Kaikenlaisia pässejä siellä on tekemässä päätöksiä.

Ei koske pelkästään VW-merkkiä tämä dsg-pakollisuus joissakin malleissa. Esim. Porschella on joissakin malleissa valittavissa vain PDK-automaattivaihteisto

[RoccoScientist]

Koskeeko PDK pakko myös sellaisia malleja, joista tehtaalla olisi tarjota myös manuaali? Muistelisin, että ihan kaikkia malleja ei Porschelta saa muulla kuin PDK:lla. Tietysti jos kyseessä on maahantuojan päätös, niin pakko kummeksua sitäkin.

[VAG!]

TM:n urheiluautotestiä lukiessa ei voi kuin hämmästellä miten hienosti uusi GTI Performance laittaa luun kurkkuun todella koville tekijöille. Toki testirata suosii hiukan ketterämpiä autoja, mutta silti suoritus on todella kova. Varsinkin, kun GTI on erittäin heikkotehoinen moniin kilpailijoihin nähden. Ja etuveto.

Esimerkiksi Bemun M135i kierrosaika on sekunnin hitaampi kuin GTI:n. Eikä tässä vielä kaikki, Bemun radalla mitattu huippunopeus jää karvan alle GTI:n. Bemussa on kuitenkin 320 kaakkia ja takaveto, kun GTI sinnittelee vain 230 kaakilla. Samaan kierrosaikaan yltää jälkikäteen viritetty Aston Martin, jossa on omistajan mukaan noin 570 kaakkia. GTI:n jalkoihin jää myös Bentleyn Continental GT!

Myös saman hintahaarukan kaverit, Astra OPC (280hv) ja Focus ST (250hv) ovat pala kakkua GTI:lle.

Mikä auto on kierroksella hiukan nopeampi kuin GTI? S60 T6 Polestar. 350hv & 4WD on sen peltien alla. V40 T5, missä on 2,5 litrainen bensaturbo 254 kaakilla, on 4,5 sekuntia hitaampi ratakierroksella. Neljä ja puoli sekuntia!

Ja GTI:ssä vakiorengastus, 225/40 R18! Esimerkiksi bemussa takana 245/35 R18. Astra OPC:ssä 245/40 R19.

Todella hieno suoritus GTI:ltä!

[RoccoScientist]

Itse suoraan sanoen hieman hämmästelen noita lukemia. Etenkin pistää silmääntuo BMW M135i:n verrattain alhainen huippunopeus radalla. Olisiko niin, että eivät annettujen kierrosten puitteissa osaa vielä ottaa autoista ihan kaikkea irti, jolloin helpoiten ajettavat saavat etulyöntiaseman?

Pitänee vähän kaivella brittilehtiä ja katsoa mitä heidän ratatesteissään on käynyt...

[werty]

Ratatesteihin, eli Volkswagen ei ole toistaiseksi keksinyt "pyörää uudelleen" Gti Golfia suunnitellessa. Mikä on mennyt pieleen TM:n ratatesteissä? Mielenkiintoista.

[sambolo]

TM on tainnut nähdä vaan unta golfin suorituskyvystä..

[nicce]

Uusi GTI performance koeajettu Demotourin yhteydessä. Ihan kiva peli, kulki ja murisi mutta jotenkin mk6 GTI säväyttää enemmän.

[RoccoScientist]

Näitä on tullut nähtyä jo liikenteessäkin. Ei ole Mk7:n muotoilu omaan silmään ihan onnistunut ja vaikka GTI (taas) parantaa vakiomallista, on omasta mielestä toistaiseksi parhaimman näköinen Golf GTI. Demotouri unohtui ihan kokonaan, joten jäi itseltä koeajamatta. Toisaalta varmaan parempi näin, niin ei pääse autokuume yllättämään pahemmin.

Onnistuisikohan muuten tuon Mk7:n lukon siirtäminen Mk6:een?

[Vaginisti]

Uusi GTI performance koeajettu Demotourin yhteydessä.

Samma här, pikainen ehkä n. 15km lenkki tuli pyöräytettyä ja kyllähän se hieno peli on, voimaa riittää. Eniten yllätti hiljaisuus. 6-lovinen DSG toimii hienosti moottorin kanssa yhteen. Kyllä moinen kelpaisi jos budjettiin mahtuisi.