VW Golf GTI Mk7

[RoccoScientist]

Laitetaanpa GTI:lle oma ketju pystyyn. Tänne toivottavasti saadaan vielä paljon kokemuksia ja virittelyvinkkejä. Mallinhan pitäisi tulla myyntiin näillä näppylöin, joskin Suomen ensi-illasta ei ole minulla mitään tietoa. Ensimmäisten arvostelujen perusteella luvassa on erinomainen auto, joka melkoisen varmasti saa vankan kannattajakunnan. Golf GTI tuntuu vain paranevan vanhetessaan nyt kun neloskopan GTI:n mokista on opittu.

"Verdict

The latest version of the iconic Golf was never meant to be loud or young, and it was neither going to be a sports car in disguise or a hardcore hot hatch. Instead, this car has to incorporate the best of all worlds, even though it may never rule a single one of them. It epitomises effortless velocity, practical sportiness, accessible performance. It is an everyday, any road, everyman car that makes its owner shine because it is so easy to drive, astonishingly quick, totally benign and yet more rewarding than many extrovert crackerjacks.

Which spec to buy? Take the more practical four-door, spend extra on the Performance Pack and on 18in rubber, and try DSG before signing the dotted line."

http://www.carmagazine.co.uk/Drives/Search-Results/First-drives/VW-Golf-GTI-2013-CAR-review/

Edit: Laitetaan vielä pari kuvaa. Omaan silmään Mk 6:n muotoilu on onnistuneempi ainakin toistaiseksi, mutta ajettavaksihan tämä auto on tarkoitettu.

[hosee]

Lisää samaa:
http://www.autoexpress.co.uk/volkswagen/golf/63631/volkswagen-golf-gti-performance-pack

"In fact, we’d go as far as to say the Mk7 is the best GTI ever. We knew VW could make it faster and more comfortable, but there was always a question mark over the fun factor. Not any more."

[mothar]

Itsekin odotan innolla että pääsen koeajolle heti kun uusi gti julkaistaan Suomessa. Onneksi VW ei ole lähtenyt hevosvoimakisaan mukaan, kuten ford (250 hv), rellu (250 hv) ja opel (280 hv). Aina ei tarvi olla isommat lihakset kuin muilla. Tosin perusmallin 220 hv kuulostaa naftilta eikä Perfomance Packin 230 hv ole sekään liikaa, mutta 350 Nm vääntö kelpaa kyllä. Eniten uudessa getarissa kiinnostaa PP-paketin sähköinen tasauspyörästö, tätä varustetta golffi on kaivannut jo pitkään.

pari videoa:
2013 Volkswagen Golf GTI Mk7 review - Autocar.co.uk
Volkswagen Golf GTI 2013 review - Auto Express
Jälkimmäisen vidoen mukaan ESPiä ei saa kokonaan pois, mikä ei ole hyvä juttu ja sähköinen käsijarru on myös huono. Muuten vaikuttaa ja näyttää hyvältä!
Ps. mikä ihmeen aukko tuossa eturitilässä on heti kilven alla? Joku tutka?

[Konexion]

Nyt löytyy muuten jo suomisivujen konfiguraattoristakin, ei muuta kuin rakentelemaan. Lähtöhinta 4-ov manuaali perusmalli rapiat 40kâ,¬.

[Markku J]

mothar:

Tuo aukko etupuskurin alla on adaptiivisen vakionopeussäätimen tutkan anturi.

[hosee]

Ei vaan voinut vastuusta kiusausta. Pitihän sitä käydä klipsuttelemassa. Hinnaston varustepaketteja ei muuten löydy konfiguraattorista. Alkuarvio osui oikeaan; tarpeelliset varusteet mukaan rapsittuna alkaa verollinen hinta ilman toimituskuluja, lämmitintä ja sisähaaroitusta ja talvirenkaita mennä tuonne 47kâ,¬ pintaan. Eli käytännössä puhuttaisiin 50kâ,¬ kolopallosta....  Eli R:n hinta tulee arvatenkin pyörimään jossain 60-65kâ,¬ hujakoilla?

Lisäihmetys varustelupolitiikkaan aamuiseen Xenoneiden vakiovarustelistalta puuttumisen lisäksi: LED-takavaloista pitää maksaa ekstraa? GTI-kategorian 50kâ,¬ autossa? Vuonna 2013? Veron hinta 365â,¬?!?!

[werty]

Autocarin tekstiversio http://www.autocar.co.uk/car-review/volkswagen/golf-gti

"GTI Performance, though, you get 227bhp, slightly bigger front brake discs, ventilated rear discs and, best of all, VW’s exceedingly trick new E-diff at the front, all for a mere £980."

Halpa tuo performance setti Briteissä, meillä tuo 1300â,¬ pyöristyy 5000â,¬, toki osa syy on kummallisesti dsg vaihteiston tuoma kulutuksen nousu (10g/km)

[Ishvan]

Ei vaan voinut vastuusta kiusausta. Pitihän sitä käydä klipsuttelemassa. Hinnaston varustepaketteja ei muuten löydy konfiguraattorista. Alkuarvio osui oikeaan; tarpeelliset varusteet mukaan rapsittuna alkaa verollinen hinta ilman toimituskuluja, lämmitintä ja sisähaaroitusta ja talvirenkaita mennä tuonne 47kâ,¬ pintaan. Eli käytännössä puhuttaisiin 50kâ,¬ kolopallosta....  Eli R:n hinta tulee arvatenkin pyörimään jossain 60-65kâ,¬ hujakoilla?

Lisäihmetys varustelupolitiikkaan aamuiseen Xenoneiden vakiovarustelistalta puuttumisen lisäksi: LED-takavaloista pitää maksaa ekstraa? GTI-kategorian 50kâ,¬ autossa? Vuonna 2013? Veron hinta 365â,¬?!?!

50-tonnia alkaa olemaan aika jäykkä hinta, kun esim. Focusta saa päälle 40-tonniin. Uusi ST:kin on aika maukas. Ajanut en ole, mutta apparin penkillä ollut muutaman kerran.

[k23001]

Autocarin tekstiversio http://www.autocar.co.uk/car-review/volkswagen/golf-gti

"GTI Performance, though, you get 227bhp, slightly bigger front brake discs, ventilated rear discs and, best of all, VW’s exceedingly trick new E-diff at the front, all for a mere £980."

Halpa tuo performance setti Briteissä, meillä tuo 1300â,¬ pyöristyy 5000â,¬, toki osa syy on kummallisesti dsg vaihteiston tuoma kulutuksen nousu (10g/km)

Jos vertaa dsg-vaihteisia versioita keskenään, niin hintaero on noin 1500 euroa. CO2:t nousevat myös samalla grammalla.

[kolli]

50-tonnia alkaa olemaan aika jäykkä hinta, kun esim. Focusta saa päälle 40-tonniin. Uusi ST:kin on aika maukas. Ajanut en ole, mutta apparin penkillä ollut muutaman kerran.

Tuossa 50 tonnin hintaluokassa  kun aletaan olemaan, niin ei ole enää pitkä matka Audin S3 malliin.
Siinä voi tulla monelle mietiskelyn paikka, kummanko ottaisi.

[kolli]

50-tonnia alkaa olemaan aika jäykkä hinta, kun esim. Focusta saa päälle 40-tonniin. Uusi ST:kin on aika maukas. Ajanut en ole, mutta apparin penkillä ollut muutaman kerran.

Tuossa 50 tonnin hintaluokassa  kun aletaan olemaan, niin ei ole enää pitkä matka Audin S3 malliin.
Siinä voi tulla monelle mietiskelyn paikka, kummanko ottaisi.

[Mikko]

Tuossa 50 tonnin hintaluokassa  kun aletaan olemaan, niin ei ole enää pitkä matka Audin S3 malliin.
Siinä voi tulla monelle mietiskelyn paikka, kummanko ottaisi.

Minä laskeskelin eilen illalla molemmista konfiguraatiot haluamillani varusteilla. Golfille tuli hintaa 52 kâ,¬ ja S3:lle pikkasen reilu 70 kâ,¬. Näihin vielä toiset renkaat vanteineen päälle. Eli kyllä sitä eroa tulee. Tietenkin jos vertaa tappiin varusteltua Golfia "karvalakki" S3:een niin hinnat alkaa olla lähellä toisiaan.

Enemmän minua alkoi mietityttämään, että onko tuossa välissä enää tilaa Golf R:lle.

[werty]

Toisaalta S3 on vakiona minusta aika kattavat varusteet ja auto tarjoaa quattron kanssa hauskuutta ympäri vuoden, jota tuohon hintaan jo kaipaa. Asfaltilla tuskin on ajettavuudessa nelivedosta hyötyä, jos vain Gti Golf on varusteltu e-differentialilla.

[Mikko]

S3:n vakiovarusteita ei näe mistään niin kunnon vertailun tekeminen on hankalaa. Toki jos arvostaa vain niitä varusteita, jotka S3:ssa on vakiona ja jotka GTI:hin joutuu ruksaamaan niin hintaero kaventuu. Jää sitä kyllä vielä se kymppitonni kuitenkin.

Omiin "tarpeisiin" S3:een joutuu kyllä melkein kymppitonnilla rastittamaan varusteita ja vielä viidellä tonnilla päälle, jos kaiken haluamansa ottaisi. Golfissa kaiken mahdollisen (tarpeellisen ja turhan) saa S3:n hinnat alkaen tasolla, toki vetävät takapyörät ja 70 hevosta jää puuttumaan. Se on sitten jokaisen harkinnan mukaan, että mitä arvostaa ja mitä ei.

[RoccoScientist]

Mitäs se edellisen korimallin GTI maksoi hyvillä varusteilla? Ovatko hinnat siihen nähden nousseet?

[M1kke]

Eikös Golf VI GTI ollut alkaen 38kâ,¬?

Tuulilasin 2006 testaamasta V GTI:stä sanotaan seuraavaa:

"Auton vertailuhinta 40 900 euroa. Vertailuautossa lisävarusteena metalliväri 540 e, suksipussi 140 e, kuljettajan istuimen sähkösäätö 640 e, tummennetut takalasit 435 e, automaattinen ilmastointi 590 e, murtohälytin 540 e, keskikyynärnoja edessä 315 e, pysäköintitutka taakse 830 e, vakionopeudensäädin 610 e, kaksoisksenonvalot 1 850 e ja takakaiuttimet 135 e, yhteensä 47 525 e"

[kolli]

Mielenkiinnolla odotan, miten Leon cupra tullaan hinnoittelemaan.Voi sotkea pakkaa melko mukavasti.
Varsinkin kun ennakkotiedoissa tehopuolen pitäisi olla  kilpailukykyinen.

[Levjsa]

Tällaista kävin eilen ihmettelemässä. Täytyy sanoa, että on mukavan erilaisen näköinen tämä GTI-malli verrattuna perusmalliin. Autossa oli valkoinen väri ja kattoluukku, kokonaisuutena näytti hyvältä. Keulan punainen raitakin oli paljon inhimillisemmän näköinen kuin joissain kuvissa. Ratti oli onnistuneen oloinen ja hyvännäköinen. Kyljessä oleva pienehkö punainen GTI-merkki taustoineen oli kiva yksityiskohta. Kokonaisuutena oikein kivannäköinen peli ja kulkupuolenkin pitäisi olla kunnossa!

[Ranssi]

Aika suolaiselta vaikuttaa GTI:n hinta ainakin sikäli, että pienentyneiden päästöjen myötä veron osuus hinnasta on pienentynyt aikalailla.

[brainsurgery]

Aika suolaiselta vaikuttaa GTI:n hinta ainakin sikäli, että pienentyneiden päästöjen myötä veron osuus hinnasta on pienentynyt aikalailla.

Paitsi että autoverolaki muuttui viime vuonna ja tuosta uudesta mallista maksetaan prosentuaalisesti lähes yhtä paljon veroa kuin esim. vuonna 2006 rekisteröidystä maksettiin aikoinaan.

[Kasis]

Kallis peli! Rakentelin itselleni GTI Golfin ja kehtaavat pyytää siitä 54146,11â,¬.
Pakkohan se on käydä testaamassa, jos vaikka joku päivä lakkaisi köyhtymästä.
Toivottavasti melutaso on pienempi, mitä tavallisessa Golfissa(VII).

[Huppe]

Kävin uuden paperiesitteen tästä. Tämä auto on ehkä upein koskaan valmistettu auto. 100% täydellinen.

[TeBsu]

Ei oo kun nelikko puuttuu.... 

[sambolo]

Toivottavasti livenä paremman näköinen kuin kuvissa. Kuvien perusteella aika perus pappa auto, mut toisaalta niinhän gti on aina ollu ulkonäön puolesta. Ajettavuus varmasti todella hyvä

[werty]

Millainenhan tuo on nyt ajaa kun maksimiteho tulee 4500rpm paikkeilla. Ylipäätään nämä nykyiset pienet 1.4TSI ja 1.8TSI on melko kuolleita ja tylsiä moottoreita, teho kun ei kasva lineaarisesti punarajalle asti, vaan kuolevat kuin diesel.

[VAG!]

Tämä auto on ehkä upein koskaan valmistettu auto. 100% täydellinen.

Etuvetoinen auto 100% täydellinen ja upein koskaan valmistettu auto? Ei ole rima kovin korkealla

[Epes]

Millainenhan tuo on nyt ajaa kun maksimiteho tulee 4500rpm paikkeilla. Ylipäätään nämä nykyiset pienet 1.4TSI ja 1.8TSI on melko kuolleita ja tylsiä moottoreita, teho kun ei kasva lineaarisesti punarajalle asti, vaan kuolevat kuin diesel.

Johtunee osittain siitä,että turbot ovat nykyään pieniä jotta reagoisivat nopeasti kaasun painalluksiin. Isommilla kierroksilla alkavat enemmän ahdistaa moottorin hengitystä kuin parantaa sitä. Tätä ongelmaa poistamaan on joillain valmistajilla tuplaturboja joista pienempi hoitelee alakierrokset ja isompi ylärekisterin.

[werty]

Etuvetoinen auto 100% täydellinen ja upein koskaan valmistettu auto? Ei ole rima kovin korkealla

No no  on tuo itsestänikin lähes täydellinen paketti. Laadukas, sekä tyylikäs sisusta, ulkoa hienoin hatcback markkinoilla yhdessä S3:n. Vetotapa miinuksena, kun talvi on 4-6kk/12kk, mutta elektronisesti ohjattu mekaaninen lukko luo asfaltilla sellaisen ajotuntuman ettei kuljettaja tiedä mistä auto vetää tai tunnista sitä mistään tai näin on testeissä kerrottu. Miinuksena tietenkin jos moottori ontuu ylärekisteristä.

[hosee]

Ylipäätään nämä nykyiset pienet 1.4TSI ja 1.8TSI on melko kuolleita ja tylsiä moottoreita, teho kun ei kasva lineaarisesti punarajalle asti, vaan kuolevat kuin diesel.

DSG:n kanssa tuo vielä korostuu; D-asennossa laatikko vetää isompaa pykälää silmään kesken nousun ja S-asennossa taas kierrokset karkaavat tuonne kuolemantasangolle. Tarvittaisiin jokin moodi tuohon välille Manuaali-moden käytön kanssakin on vähän niin ja näin kun vaihtokartta on väärinpäin.

On topic: Yksi moinen bongattu livenä KehäI:n sisäpuolella. Näytti muuten ihan näpsäkältä. Piti taas käydä klipsuttelemassa konfiguraattoria. Onneksi summa karkaa sen verran korkealle että pahin vaihtointo loppuu siihen.

[nicce]

Kävin koeistumassa tällaisen Turun VV-autossa. Hienohan se oli. Light assistant/sadetunnistin oli kyllä jäätävän kokoinen mokkula tuulilasissa. Kyselin koeajo mahdollisuutta, antoivat puhelinnumeron maahantuojalle, josta voi varata koeajon jos on Helsingissä. Aikovat siis seisottaa sisätiloissa esittelyautoaan?