Golf R

[MoFFe]

Oma punainen vaara


Hankin sen viime viikolla...

"Talladega black" paketti ois ollut jees, eli 19" mustat talladega vanteet ja myös umpio kokomusta. Noh, aina ei voi voittaa.

Pistän tässä joku päivä showroomiin kunhan saan kunnollisia kuvia otettua.

Kävin ennen Golfin koeajoa, niin kokeilemassa Scirocco Rää. Autot ovat kun yö ja päivä. Sciroccosta ei jäänyt yhtään hyvä mieli.
Kauhee meteli autossa, rengasmelu, ulkomelu ja koneen ääni. Ei edes kuule omia ajatuksia. Ja laatu oli ihan surkea, katto ym muut osat olivat löysiä, ja muutenkin todella muovinen sisältä.
Golffi taas oli hiljainen ja laadukkaan tuntuinen. Mutta kun kaasun painat pohjaan niin se muuttuu tavallisesta golfista todella urheillulliseen golfiin, pakoputken äänen kuulee hyvin sisään, ei silleen että sitä ei jaksaisi kuunnella pitkään vaan juuri sopivasti. Ja tietenkin menovaihtu sen kun kasvaa

Eli, en ostaisi Sciroccoa tuon koeajon jälkeen, jäi kyllä kova pettymys siitä. Odotin enemmän siitä. Golfista taas saa kaksi autoa yhden hinalla (haha... jos sitä nyt tuolleen voi sanoa kun auto maksaa hunajaa).

[Tos®]

Unelma   Tuskin maltan odottaa talvea ja kokemuksia, jolloin täysvetoisuus pääsee oikeuksiinsa 

[Tikka]

Hieno, onneksi olkoon hyvästä valinnasta. Tosiaan MoFFehan onkin UVW:ltä tuttu henkilö, mukavaa, että olet täälläkin.

[MoFFe]

Thanx =) Jepp sieltä minä...Entinen Audin omistaja. 

Talvella kyl varmaan hauska peli.
Onko kellään kokemusta kulutuksesta?
Itselläni näyttää vievän 9-10l/km suurin osa motari ajoa (80-120km/h)
Toisaalta on viel vaan 500km mittarissa. Kulutus varmasti tippu tuosta.

[RoccoScientist]

Missäs tuota Scirocco R:ää voi koeajaa?

[MoFFe]

En tiedä missä Suomessa, mutta Ruotsissa ainakin voi 

[Wilburi]

Todella hieno peli. Tuollaisen voisi hankkia muutaman vuoden päästä kakkosautoksi vaimolle? 

[Kiviharju]

Tänään bongasin ensimmäistä kertaa VI R:n liikenteessä Kotkassa VT7:lla.
Vilkaisin Ducaton peiliin ja huomasin vilaukselta jonkin auton jossa oli ledit keulalla, ja hieno tummansininen Ã,,rrähän sieltä pyyhkäisi ohitse

[makelja]

Onkos tuo, Moffe, Tornado Rot tuonkin väri? Jos on niin makoisan värinen tulee minullekin. Tosin GTD.

[Terva]

Eilen bongasin mustan ärrän puumalan seutuvilla. Ruotsin kilvet. Oltiin kahvilla/jäätelöllä samaan aikaan. Komea peli

[MoFFe]

makeljaa: joo on tornaadon punainen väriltään.

oon itsekkin nähnyt Riä pöyrimässä suomessa ruotsin kilvillä. valkoisen, sinisen ja mustan ja tietenkin oma  punaisen itse pyörin etelä suomessa, turun ja porvoon välissä 

[makelja]

Muutamia R:iä tuli nähtyä Euroopan reissulla. Lähinnä Saksassa ja Ruotsissa.

[Nickkeli]

Täytyy harkita vaihtoa Golffin R DSG KYLLÃ,,...harmi ettei Riccoa saa nelikkona :/ tietääkö joku paljon valtio rokottaa jos hakee R:n Saksasta?

[MoFFe]

Ricco R... oli mielestäni pettymys. Ainakin testiajossa mitä kokeilin. Oli niin meluinen sisältä ettei edes omia ajatuksia kuullut.
Ja jotenkin laatu tuntui huonomalta kun golffi, tätä mieltä oli myös pari kaveria jotka oli mukana maku tuomarina.

Eli ricco on enemmän sporttiauto alusta loppuun asti ja golffissa on kaksi puolta. Hillitty, hiljainen mukava, melkeen perheauto(varsin jos on neliovinen, kätevämpi) ja sitten dsg S asentoon + acc sport moodiin + kaasun pohjaan, golffi muuttuu ihan erillaiseksi, hauskaksi sporttiseksi autoksi.
Tämän takia valitsin golffin 
Pystyy ajamaan rauhallisesti vaikka pitkiä matkoja ilman minkäälaista ongelmaa(kuulo talessa, samoin selkä ja takamus  )

[Qrmu]

Kesällä kun kävin kyselemässä koeajoa oli se ainoa koeajo-R juuri myyty. Nyt sitten kävin demo tourissa pyörähtämässä R:llä. Vertailukohteena on tietysti oma GTI.

Sää oli juuri sopivan sateinen. R:stä ei saanut minkäänlaista renkaan sutimista aikaan märillä Espoon teillä. Suurin ero GTI:n oli juuri liikkeellelähdössä, kun GTI:n saa sutimaan kuivallakin asfaltilla hetken paikallaan.

Turbolagin R:ssä huomasi selkeästi. Oikeastaan turbolagin takia minusta ohituskiihtyvyydessä ei ole GTI:n ja R:n välillä pahemmin eroa. Kumpikin ponkaisee päiväsakoille niin nopeasti, että turbon pyörähdyksen ero syö autojen tehoeron aika hyvin. Täydellä teholla lähtiessä R on varmasti mitattuna noin puoli sekuntia nopeampi 80-120, mutta sinne täysiin tehoihin pääseminen kestää vähän kauemmin.

Autojen äänissä ei ole hirveästi eroa. R on ehkä vähän äänekkäämpi ja raaempi sävyltään, mutta toisaalta GTI:n murina alle 4000 kierroksen on vähän miehekkäämpi.

GTI:n sisätiloista pidän paljon enemmän. R liian mustavalkoinen, ja sinisiin mittareihin kyllästyi jo neloskopan golfissa. GTIn sisätilat ovat iloisemmat, ja oikeastaan myös koko auto on iloisempi. Painoeron huomaa ohjauksessa ja teho tulee nopeammin kun kaasua painaa.

R on R32:n verrattuna minusta selkeä parannus. R32 oli kyllä hyvä auto, mutta jokin siinä oli minkä takia en autoa oikein ymmärtänyt. Ehkä GT-auton luonne yhdistettynä suureen kulutukseen ja suhteessa pieneen bensatankkiin oli minusta oudointa.

R32:n ja viitoskopan GTI:n välillä minusta GTI oli kokonaisuutena selkeästi parempi. Kuutoskoppasista taas R on parempi auto kuin GTI. Toisaalta hintaero on niin iso, että miettisin useamman kerran ennenkuin R:n ottaisin GTI:n sijaan. Saksan noin 9000 euron hintaeron vielä ymmärrän jotenkin. Suomen vajaa 15 000 euroa taas on paljon.

[pokkus]

On mielestäni kallis peli tuo R, ja ei GTI:kään mikään ihan ilmainen ole. Varsinkaan jos vertaa konsernin Leon Cupra R:ään jonka listahinta on 36800â,¬. Tuo nyt ei tietysti ole neliveto kuten R. Toisaalta jos vertaa GTI:hin niin tehoa enemmän ja hinta myös alhaisempi.

[Qrmu]

On mielestäni kallis peli tuo R, ja ei GTI:kään mikään ihan ilmainen ole. Varsinkaan jos vertaa konsernin Leon Cupra R:ään jonka listahinta on 36800â,¬. Tuo nyt ei tietysti ole neliveto kuten R. Toisaalta jos vertaa GTI:hin niin tehoa enemmän ja hinta myös alhaisempi.

En ole Seatteja käynyt edes katsomassa koskaan. Jotenkin mielikuva vauhdikkaista Seateista on kova, äänekäs, muovinen, nopea ja ulkonäkö ennen ergonomiaa tai tavaratilaa. En ole ajatellut että Leon Cupra R olisi auto jonka perheellinen voisi ostaa käyttöautokseen. Vaimo valittaisi epämukavuudesta ennen kuin oltaisiin edes liikkeellä.

Voinhan tietysti olla täysin väärässäkin.

[rob-s]

En ole ajatellut että Leon Cupra R olisi auto jonka perheellinen voisi ostaa käyttöautokseen. Vaimo valittaisi epämukavuudesta ennen kuin oltaisiin edes liikkeellä

Ei kait vaimolle "R" malleja pidäkään ostaa? Luulisin, että Cupra R:ssa hinta/suorituskyky on aika kohdallaan.

[bimmer]

Olen aivan myyty Golf R:stä. Kaksi autoa yhden hinnalla. Ei mitään järkeä,tiedän. Mutta joutuu vakavasti harkitsemaan tätä R-mallia. Toisaalta 3-sarjan xdA-mallit tulivat oikein pappaekopeleiksi. Siis oikein järkipeleiksi. Toki pienet Bimmer-lasit tässä vaikuttaa arvioon. Mutta kaikenkaikkiaan, R on mahtava ja juuri kyse kuitenkin vain Golfista. Oikea peto lampaan muodossa. Piirre joka vetoaa. Ei tarvitse enään harkita Audi A5:stä. Parempi on löytynyt.

[Qrmu]

Ei kait vaimolle "R" malleja pidäkään ostaa? Luulisin, että Cupra R:ssa hinta/suorituskyky on aika kohdallaan.

Ei vaimolle pidäkkään, vaan tarkoitin perheelle ainoaksi autoksi.

[MoFFe]

Olen vieläkin todella tyytyväinen R:ään.
Aina saa vähän kiksejä kun kaasua painaa, ja toisaalta kun ei niin nauttii hiljaisesta mukavasta autosta.

Talvesta tullee mielenkiinoista, minkälainen golffi on lumella/jäällä jne.
Itsellä kun oli A4 avanti (B8, 3.0tdiq) aikaisemmin... se oli todella hauska liukkaalla.
Onkohan tuo haldexi yhtään yhtä hauska kun torseni.

Ainakin tulee neliveto käyttöön kun tulee joka vuotinen Ã...re:een laskettelemaan reissu.

[Qrmu]

Maksaako tuo R DSG:llä tosiaan vain 348 000 sek Ruotsissa? Halvempi kuin mitä GTI on Suomessa.

[MoFFe]

Jepp näin on
Itse sain omani 340tsek, joka oli hieman runsaamin varusteltu kun tuo "karvahattu".

[MoFFe]

Nonni, nyt on lunta ja kivaa on nelivedolla.   
Pari asiaa kyllä tässä golfissa häiritsee kovasti.
DSG alkaa vaihtaa itsestään alas tai ylös vaikka on manuaali moodissa, tämä häiritsee varsinkin nytten kun on lunta ja haluaa välillä vähän leikkiä.
Toinen asia on tuo ESP, hitto kun sitä ei saa kokonaan pois. Varsinkin nytten kun haluaa leikkiä lumessa niin se keskeyttää aina hauskuuden. 
Audissa(A4) sen sai kokonaan pois...4wd fun!

Ja muutenkin Audia oli huomattavasti helpompi ohjata talvella ja pitää sen hallitussa luisussa.
Golffiin ei oikeen voi verrata kun se ei annan kuljettajaa kunnolla kokoeilla. Ois kivaa veratta haldexia torseniin.

Mitenköhän on Audi S3 kanssa? Saako ESP pois kokonaan?

[(ylppy)]

joku jippo tuohon esp:n toimintaan on että sen saa kytkettyä myös kokonaan pois,lahden kärkkäisen parkkipaikalla kattelin kun R meni niin posketonta 4wd luisua et varmaan ei ollu esp päällä ja onhan noita ollu netissä videoita jossa räppäävät ilman espiä.

[MoFFe]

Sitä minäkin olen ihmetellyt... juuri noita videoita.
Luin jostain että ESP saa kokonaan pois irroittamalla ABS sensorin. Mutta silloin on myös ABS poissa. :/ Enkä viittis ihan niin radikaalista temppua tehdä.

Nytten kun poistaa ESP painamalla ESP nappia niin se antaa kuljettajan tehdä yhden luisin ja sitten se ottaa auton omaan hallintaan.

Eikö sitä vois jotenkin VAG-com:lla sais säädettyä??

[Guest-78812]

Oliko nyt niin että tuo ESP pelaa silleen, että kun otat sen pois ja kosket jarruun kesken luiston niin ESP menee johonkin "törmäyksenestotilaan" ja alkaa suojella kuskia ja puuttuu peliin. Mutta jos painaa napista ESP:n pois ja antaa kaasulla vaan mennä niin ei ole haltijat mukana säätelemässä menoa? Muistelisin joskus ulkomaan foorumeilta moista lueskelleeni.

Miten tuo DSG sitten, käytätkö rattiliipasimia "manuaalimoodina" vai keppiä sivussa? Mielestäni kesällä Demotourilla testaamani GTD toimi sillätavalla, että rattiliipasimista vaihtelun jälkeen/sen aikana DSG vaihtoi vaihdetta jos oli tyhjäkäynti/rajotinraja vastassa, mutta keppi sivussa ei tuota tehnyt vaan antoi "täyden vapauden". Tuli testattua ihan tarkoituksella, kun isäpapan Octavia 1.4 TSI+DSG vaihtaa isompaa/pienempää myös keppi sivussa tippiasennolla. En ole varma oliko DCC:n asetuksella sport/comfort jotain vaikutusta tuohon GTD:hen, sitäkin kun tuli testattua yhäaikaa.

[MoFFe]

Hmm... tuota jarru jutusta pitää kokeilla. Voi olla että se toimii silleen.
Kiitos tiedosta!

Tuosta manuska moodista niin se tekee samanlailla kumassakin moodissa. eli keppi sivussa tai ihan jos vaihtaa rattiliipasimia.
Ainoa ero on sitten se että jos painaa rattiliipasimia niin silloin jos se vaihtaa itse niin sitten se menee takaisin automattimoodiin.
Kun taas manunaali moodissa niin se vaan vaihtaa ja jää seuraavaan vaihteeseen.

Revolla on viisiin joku DSG softa jolla tämä "feature" saa pois.

Get back in control with Revo DSG software. Have no worries of the transmission up-shifting and throwing out the balance of the car, down-shifting when using full throttle.

Launch Control Enabled at 3200rpm(where applicable)
Raised torque limit
Gear shift indicator turned on (where applicable)
Kickdown in manual mode disabled
Auto upshift in manual mode disabled
Optimised shift maps based on the sportiest available factory specification maps

Audi A3 MY 04 - 07
Audi TT MkII MY 06 - 07
VW Golf GTi MY 05 - 08
VW Golf Edition30|Pirelli MY 07 - 08
VW Jetta MY 06 - 07
SEAT Leon MY 06 - 08

Mutta en tiedä jos toi softa toimii mun Rä golffiin... toisaalta pitäis olla sama laatikko. 

[Aslaasj]

Mitenköhän on Audi S3 kanssa? Saako ESP pois kokonaan?

S3.ssa toimiin siten että lyhyesti painamalla (1 s.) ASR pois ja pidempään painaessa (3-4 s.) ESP pois, eli kaksivaiheinen.

Isommissa luisuissa joku tulee hieman holhoamaan taustalle, ei paljon häiritse mutta silti...
Tosin ei muista missä nopeuksissa se raja meni, ehkä 60-70 km/h jolloin espi alkaa jossain vaiheessa luisua muistuttelemaan itsestään,mutta sladi pitää olla leveää. Pienemmissä vauhdeissa ei ehdi haittamaan lystiä.
Monissa autoissa sama juttu tuo taustalla holhoaminen, esim. RS4 B5:ssa.

ABD, jarrutoiminen tasauspyörästön lukko ei ole pois kytkettävissä.
Jarrua ei kannata painaa luistossa-tappaa vauhdin 

ESP:n saa ainakin pois päältä moottorinohjausta muuttamalla. Joku Karala, Debil ynms. tehnee noita, samalla sitten poweria lisää 

[Qrmu]

ESP:tä ei saa pois päältä kuutoskopan Golfissa. Siitä napista saa vain vetoluistoneston pois. Pitkään painaminenkin aiheuttaa vain vikakoodin, kun auto luulee että se nappi on oikosulussa.

Tuosta jarrujutusta mullakin on sama käsitys. Sen lisäksi ESP puuttuu tietääkseni peliin jos liukumiskulma on niin jyrkkä että autoa ei saa enää suoristettua. Kumpikin siis asioita missä kuski on tehnyt jo virheen.

DSG:n automaattivaihto suojelee vain voimalinjaa. Siihen ei oikein auta muu kuin opetella pitämään kierrokset sallituissa rajoissa. Oma GTI ei kuitenkaan tee tuota automaattivaihtoa välittömästi, jos renkaat sutivat sillä hetkellä. Siinä jää vähän aikaa tajuta että kaasua pitäisi höllätä kun ollaan punarajalla.

Lisää harjoitusta vain, kyllä se siitä lähtee.