Hyundai Veloster 1+2d 1,6 GDI DCT Business

[RoccoScientist]

Nyt olisi sitten varattu ensi kuun puolivälin paikkeille aika ruosteenestokäsittelyyn. Finikorin Täysturva olisi tulossa.

[RoccoScientist]

Tänään tuli askarreltua vähän ääniseristettä tuonne takakontin pohjalle. Hyundain jäljiltä siellä oli jo pari palaa jonkinlaista eristettä, mutta nyt on sitten Silent Coatia lisätty päälle. Asennukseen meni noin tunti, kun tuli vähän säädettyä ja turhankin tarkkaan rullailtua vaimennusmattoja paikalleen. Ilmaa jäi muutamaan kohtaan silti vähän väliin ja korjaaminen ei oikein onnistunut. Suurin syy tuohon pikkuvirheiden korjailemattomuuteen on vaimennuspalojen liima, joka on sellaista venyvää liisteriä, jota ei saa pinnoilta kovinkaan helposti pois. Vaimennusmaton alumiinipinta vielä lisäksi repeilee varsin helposti, joten hyvin kiinnitetty pala irtoaa vain pieninä osina ja sen jälkeen pitäisi jotenkin vielä saada liimat irti pinnasta. Se siitä aloittelijaystävällisyydestä, siis. Palat kyllä taipuvat muotoon suht helposti, eikä leikkelyyn tarvinnut turvautua. Kuvissa näkyy projektin eteneminen. Jatkokin on periaatteessa selvä, mutta vaatii käytännössä muovisten verhoilupaneelien irroittamista. Nyt esimerkiksi tuonne varapyörän kotelon vasempaan alanurkkaan ei tullut laitettua eristettä, sillä sen taittelu ja taiteilu verhoilupaneelin alle osoittautui turhan hankalaksi. Oikealle puolelle vastaavaan (ja vähän helpompaan) kohtaan jaksoin sentään taistella eristeen, mutta hiki siinä tuli.

Entä huomaako mitään eroa? No ei ainakaan etupenkiltä.

[Nudde]

no niin, siellä se nyt sitten on! Hienosti laitettu, mutta miksi jätit sen apinan sinne alle ?  Näyttää vaan kuvissa se pohjakuvio sellaiselta.

[RoccoScientist]

  Mieluummin apina takakontissa kuin kuskin paikalla.

[RoccoScientist]

Autoon on nyt teetetty nimellä Finikor Täysturva oleva ruostesuojaus. Enenmmän jutta tästä täällä.

[RoccoScientist]

Nyt ottaa hiukan pannuun. Perjantaina kun pääsin töistä ja auto oli päivän sateiden jäljiltä kerennyt kuivuia, huomasin jonkun nirhaisseen takapuskurin vasenta kulmaa ja vasenta takavaloa. Naarmut vaativat vähintään myllyttämistä. Jäljet ovat tulleet joko ruosteenestokäsittelypaikan tontilla (paikalla oli pari valkoista Hyundaita) tai sitten duunipaikan parkkiksella (melkein tyhjä lomien vuoksi), mutta nyt on ihan mahdotonta sitten sanoa missä jäljet ovat tulleet. Kävelin kyllä auton ympäri hakiessani sitä käsittelystä, mutta oli juuri satanut ja maalipinta oli ihan pisaroiden peitossa, joten jäljet oli helppo missata. Testasin vielä painepesurilla autoa pestessäni, että kuinka helposti naarmut jäävät märässä autossa huomaamatta ja jääväthän ne jos ei ole tarkkana. Noh, ensi viikolla oli joka tapauksessa tarkoitus viedä auto käsittelyyn, joten kaipa tuon saa siinä samalla myllytettyä. Mitään ei onneksi mennyt rikki. Takavalossa oleva skraidu on kyllä sellainen, että en tiedä lähteekö kiillottamalla pois.

[rob-s]

Noh, ensi viikolla oli joka tapauksessa tarkoitus viedä auto käsittelyyn, joten kaipa tuon saa siinä samalla myllytettyä. Mitään ei onneksi mennyt rikki. Takavalossa oleva skraidu on kyllä sellainen, että en tiedä lähteekö kiillottamalla pois.

Mihin meinaat viedä käsittelyyn?

[Dirti]

Mihin meinaat viedä käsittelyyn?

Pisnesmies

Arvostan.

[RoccoScientist]

Yksi tuttu on duunissa MH-Autocleanilla, joten siellä tulee käytettyä. Skraiduista ei valitettavasti päästy kokonaan eroon ainakaan ensimmäisellä myllytyksellä, sen verran syviä olivat. Takavalon umpioonkin jäi vielä jälki, mutta sitä on nyt myllytyksen jälkeen vaikea huomata etsimälläkään. Voipi olla, että tuota maalipintaa ei pelasta toinenkaan myllytys, vaan pitäisi näyttää vähän paikkamaalikynää (jota minulla ei vielä ole). Noh, talvella tosiaan saattaa vielä tulla vaikka mitä naarmuja, joten hifistelyn voi ehkä säästää ensi kevääseen. Pääasia on, että tuo kulma ei enää pistä yhtä pahasti silmään.

Hyundain maalipinta tuntuu näin yleisesti ottaen olevan heikompaa tavaraa kuin volkkarilla. Ötökät jättävät herkästi myllytystä vaativia jälkiä ja naarmuillekin tuo tuntuu olevan altis. Vanhassa Sciroccossa vastaava takakulman nirhaisu saatiin yhdellä myllytyksellä käytännössä piiloon, vaikka eräät automaalarit arvelivat naarmujen ulottuvan pohjamaaliin asti.

[RoccoScientist]

No niin, auto saatu Silver One käsittelystä ja aloitusviestiin lisätty yksi uusi kuva pari uutta kuvaa. Laitetaan pari lisää kuitenkin tähänkin. Kuvissa siis teippaukset, takakulman naarmut ja kuva kiveniskuteipistä, jotka laitettiin teippaajalla ovien ja takaluukun kumistopparien kohdalle. Ne penteleet kun olivat syömässä tietään maalin läpi, kuten tuosta kuvastakin ehkä näkee.

[Uppe]

On kyllä harmillisia nuo naarmut,varsinkin kun ei edes tiedä syyllistä . Itse en maalikynää noille näyttäisi,menee helposti tökeröksi.

[Bax]

Noiden naarmujen korjaaminen ammattilaisilla kustantaa jotain 200-300e. Its kyllä maksaisin tuon jo mielenrauhan vuoksi. Eikö pelkkä maalipinnan käsittely maksanut saman verran.

[RoccoScientist]

Nihkeitähän nuo naarmut ovat, etenkin kun ulottuvat pohjamaaliin. Koko puskurin joutuisi maalauttamaan uudestaan. Jos hinta on samaa luokkaa kuin Sciroccossa, tulisi tuo kustantamaan kaikkinensa sellaiset 400 e. Eivät nuo naarmut ainakaan vielä ihan noin monen euron edestä häiritse. Paikkamaalisarjalla nuo saisi sen verran piiloon, että eivät näkyisi kuin ihan läheltä katsottaessa ja myllytyksen kanssa varmaan silloinkin huonosti. Ei varmaan ennen talvea tule tehtyä noille mitään, kun kulman joutuisi pinnoittamaan uudestaan.

[frozzu]

Näyttää ainakin sellaisilta, että myllyttämällä saa huomattavasti paremmaksi. Itse en lähtisi maalauttamaan noinkin korkealla hinnalla. Ota yhteyttä pesukinnas.com ostetaan palstalla jos joku läheltäsi haluaisi myllyttää tuota. Kyllä siitä ainakin paljon parempi tulee myllyttämällä.

[oopp99]

Tänään tuli askarreltua vähän ääniseristettä tuonne takakontin pohjalle. Hyundain jäljiltä siellä oli jo pari palaa jonkinlaista eristettä, mutta nyt on sitten Silent Coatia lisätty päälle. Asennukseen meni noin tunti, kun tuli vähän säädettyä ja turhankin tarkkaan rullailtua vaimennusmattoja paikalleen. Ilmaa jäi muutamaan kohtaan silti vähän väliin ja korjaaminen ei oikein onnistunut. Suurin syy tuohon pikkuvirheiden korjailemattomuuteen on vaimennuspalojen liima, joka on sellaista venyvää liisteriä, jota ei saa pinnoilta kovinkaan helposti pois. Vaimennusmaton alumiinipinta vielä lisäksi repeilee varsin helposti, joten hyvin kiinnitetty pala irtoaa vain pieninä osina ja sen jälkeen pitäisi jotenkin vielä saada liimat irti pinnasta. Se siitä aloittelijaystävällisyydestä, siis. Palat kyllä taipuvat muotoon suht helposti, eikä leikkelyyn tarvinnut turvautua. Kuvissa näkyy projektin eteneminen. Jatkokin on periaatteessa selvä, mutta vaatii käytännössä muovisten verhoilupaneelien irroittamista. Nyt esimerkiksi tuonne varapyörän kotelon vasempaan alanurkkaan ei tullut laitettua eristettä, sillä sen taittelu ja taiteilu verhoilupaneelin alle osoittautui turhan hankalaksi. Oikealle puolelle vastaavaan (ja vähän helpompaan) kohtaan jaksoin sentään taistella eristeen, mutta hiki siinä tuli.

Entä huomaako mitään eroa? No ei ainakaan etupenkiltä.

Ei niinkään autoon liittyen mutta minkä painoisia nuo levyt oli jotka lisäsit?
Ei se autokaan pahannäköinen ole, kummasti nuo Korealaiset ovat tuon muotoiliun oppineet... Vielä kun niihin saisi Saksalaista tekniikkaa niin...

PS. Tuokin kommentti oli sillä tuntemuksella etten ole tainnut yhtään modernia Korealaista ajaa koskaan...

[RoccoScientist]

Näyttää ainakin sellaisilta, että myllyttämällä saa huomattavasti paremmaksi. Itse en lähtisi maalauttamaan noinkin korkealla hinnalla. Ota yhteyttä pesukinnas.com ostetaan palstalla jos joku läheltäsi haluaisi myllyttää tuota. Kyllä siitä ainakin paljon parempi tulee myllyttämällä.

Tuo on itse asiassa tilanne kahden myllytyksen jälkeen. :/ Pohjamaaliin ulottuvat naarmut vaativat sen maalin päällensä.

Ei niinkään autoon liittyen mutta minkä painoisia nuo levyt oli jotka lisäsit?

En ole ihan varma. Amazon ilmoittaa paketin (8 levyä) painoksi 2,6 kg, mutta postituspainoksi 2,4 kg. Yksi tuollainen 8 levyn paketti on nyt laitettu autoon.

PS. Tuokin kommentti oli sillä tuntemuksella etten ole tainnut yhtään modernia Korealaista ajaa koskaan...

Koeajo voidaan kyllä järjestää.

[RoccoScientist]

Huomasin Ruotsista palatessa, että pelkääjän puolen peilistä on teippi alkanut vähän repsottaa. Sama ilmiö on kuskin peilissä lievempänä. Teippaaja kehoittikin tarkkailemaan peilejä, sillä peilin kuorien reunat eivät kuulemma olleet ihan tasaiset. Voipi olla, että joutuu hankkimaan maalatut peilinkuoret jossain välissä, mikä tulee vähän hintavaksi. Lisäksi kiveniskuteipit eivät pysy kaikkailla paikoillaan. Osa takaluukun muovistoppareista painaa teippejä sen verran, että reunat kääntyvät ylös. Pitää varmaan laittaa jotain ohuempaa tavaraa maalikerroksen suojaksi.

[RoccoScientist]

Jahas. Kuskin oven tweetteri on kuollut. En ole varma onko ollut alusta asti, mutta se on hyvin mahdollista. Tämä saattaa aikaistaa suunnitelmia päivittää kaiuttimet parempiin. Takuuseen tuota tuskin tulee korjautettua.

[RoccoScientist]

Kävin vähän testaamassa miten auto kiihtyy Torque-ohjelman mukaan. Valmistaja ilmoittaa manuaaliversiolle muistaakseni arvot

0-100 km/h: 9,7 s
80-120 km/h: 7 s

Automaatilla 0-100 km/h pitäisi mennä aikaan 10,5 s, mutta 80-120 km/h aikaa en muista tälle versiolle nähneeni. Parhaat tulokset muutaman vedon setistä olivat:

0-100 km/h: 10,6 s
80-120 km/h: 7,4 s

Paras aika tuli manuaalimoodilla siten, että antoi automaatin vaihtaa ylös rajoittimen kohdalla. Pelkkää sporttimoodia käyttäessä sai kumpaankin aikaan lisätä noin puoli sekuntia ainakin näissä vedoissa. Vetojen aikana ei satanut, lämpötila oli n. 14 C ja tiet olivat kosteat. Kyydissä oli vain kuski ja pientä tilpehööriä.

Kaiken kaikkiaan ihan valmistajan ilmoituksen kanssa linjassa olevat lukemat. Optimioloissa ja karvalakkimallilla (ei lasikattoa ja nahkaverhoilua kasvattamassa auton massaa) luvatut lukemat voisivat jopa alittua.

[RoccoScientist]

Viikonloppuna tuli vaihdettua rekisterikilven valaisimet Osramin Cool Blue Intense -polttimoihin, joiden värilämpötilaksi ilmoitetaan 4000 K. Valo muuttuikin ihan kivan valkoiseksi, joskin valaisutehossa jäädään pahasti ledeistä jälkeen. Polttomoiden lasikanta osoittautui myös ikävän hauraaksi. Asennuksen lomassa toisen polttimon kannasta mureni palanen, mutta johdinpinnan ojentamisen jälkeen polttimo sujahti silti paikoilleen ja toimii kuten pitääkin. Saas nähdä tuleeko irroittamisen kanssa ongelmia, jos joskus siihen hommaan joutuu.

[Peltzi]

Mistä löysit noita osramin cool blue intense rekkari valoja itse koittanut etsiä mutta mistään tunnu löytyvän.

[Karvis]

Mistä löysit noita osramin cool blue intense rekkari valoja itse koittanut etsiä mutta mistään tunnu löytyvän.

Minkä tyyppinen polttimo sen pitäisi olla?

[Mikko]

Minä ostin noita Motonetistä, jos kyseessä on W5W T10 polttimo. Kovin pitkään eivät kestäneet. Keväällä parkkeihin laitetut on molemmat jo palaneet.

[RoccoScientist]

W5W-polttimot tosiaan nämäkin ovat ja Vantaan Motonetista tuli hommattua. Pitääkin tarkkailla tuota kestoa.

[Karvis]

Tästä tilaamaan valkoista valoa antavia polttimoita, autotallissa muutama huono kuva moisista parkkipolttimona.

[Peltzi]

Luulin että nämä niitä putki mallisia mutta olikin w5w joten ei sovellu minulle rekkarivaloiksi.

[RoccoScientist]

Mittarissa on nyt reilu 11000 km ja auto kävi tänään Lohjan PP-autossa öljynvaihdossa sekä muutenkin tutkailtavana. Lasku kaikkinensa (öljyt, suodatin, ilmansuodatin, työt, paikkamaalisarja) oli 186 e, josta tuon paikkamaalisarjan osuus oli reilu 12 e. Ei siis mitenkään pahan hintaista omasta mielestä. Vaihteiston toimintaa kuunneltiin huoltomiehen kanssa pienellä lenkillä ja hänkin oli sitä mieltä, että ääntely ei ollut ihan normaalin oloista. Koska automalli taikka vaihteisto ei oikein ollut ennestään tuttu, ottavat vielä maahantuojaan yhteyden ja palaavat asiaan sitten. Myös hiljentyneen diskanttikaiuttimen osalta palataan asiaan.

[RoccoScientist]

Ensi viikon perjantaille on nyt varattu aika vaihteiston solenoidiventtiilin vaihtoon. Ilmeisesti tällä operaatiolla on saatu korjattua joitain muita vaihteiston ääntelyitä, mutta kyseessä ei ole varma fiksi juuri näihin oman laatikon ääntelyihin. Tällä kuitenkin aloitetaan, katsotaan miten käy.

Nyt on pari kertaa tullut ajeltua pimeillä maanteilläkin ja valoistakin ehkä uskaltaa sanoa jotain. Esitietoina lähivalot ovat projektorityyppiset, pitkät vuorostaan heijastimella toteutetut. Kumpienkin valojen polttimot olen vaihtanut "parempiin" (kts. aloitusviesti) ja pitkien ollessa päällä myös lyhyet palavat valokuvioiden täydentäessä toisiaan varsin hyvin. Pitkien valoteho on riittävä, enkä äkkiseltään osaa sanoa ovatko paremmat vaiko huonommat kuin Sciroccon xenonit. Valoa voisi toki olla aina enemmänkin (kuten Sciroccossakin), mutta ei näillä juuri tuskastelemaan joudu. Lähivalojen kuvio sen sijaan on vähän turhankin tarkkaan rajattu, sillä hajavaloa ei hirveästi riitä liikennemerkkejä varten. kantamaakin voisi olla jokunen metri enemmän. Kaiken kaikkiaan olen kuitenkin ihan tyytyväinen valoihin. Pelkäsin niiden olevan ihan kuraa, mutta näillä pärjää ihan yhtä hyvin kuin Scirocconkin valoilla. Pimeällä sadekelillä ei näilläkään valoilla kyllä näe juuri mitään, mutta tähän ongelmaan ei varmaan henkilöautojen valoista löydy ratkaisua.

Edit: Ai niin. Olivat huollossa laskeneet rengaspaineet ilmeisesti takaisin suosituksiin siitä noin 2,5 barista, mitä niissä pidin. Laskua siis muutama baarin kymmennys ja ajossa tuon huomaa aika selvästi, vaikka paineita kasvattaessa sitä ei niin ollut nooteeraavinaan. Melun sävy laski, pintakovuus lieveni aavistuksen ja renkaista tuli mutkissa veltomman oloiset. Ei siis mitään yllättävää sinänsä. Kulutukseen asialla ei ole ollut merkittävää vaikutusta, mutta parinkin desin muutos hukkuu herkästi pieniin vaihteluihin ajosuoritteessa.

[RoccoScientist]

Laitoin aikani kuluksi ylös kirjaamani tankkaukset Exceliin. Näistä piti tietenkin sitten vääntää keskikulutusgraafi. Tankkausten perusteella laskettujen kulutusten lisäksi kuvassa on ajotietokoneen antamat lukemat, sekä Excelin yksinkertainen lineaarinen sovitus kumpaankin dataan. Muutama lyhyt toteamus datasta:

-Taulukon ensimmäine arvo on toinen tankkaus auton hankinnan jälkeen, sillä luovutuksessa tankki oli vain puolillaan. Viimeisin tankkaus on viime torstailta.
-Suurin osa tankkauksista on samalla pumpulla tankattuja.
-Alussa ajotietokone oli optimistinen, mutta tilanne parani ohjelmistopäivityksen jälkeen.
-Kulutuslukemat voi luokitella karkeasti kahteen ryhmään: 7-litraa ja alle olevat lukemat ovat pidemmiltä reissuilta (esim. Helsinki-Oulu) ja loput sitten enemmän tai vähemmän ns. normaalia ajoa.
-Normaalin ajon kulutuslukemien vaihtelevuus tulee siitä, että välillä tulee ajeltua pääkaupunkiseudulla enemmän kehäteitä ja isompia väyliä pitkin, välillä taas pyörittyä keskustassa ja ajettua pätkäajoa.
-Kulutuslukemat ovat olleet laskemaan päin. Muutos ajotietokoneen optimistisuudessa näkyy tässäkin käyrässä.

Vielä kun jaksaisi tehdä saman Sciroccolle, niin voisi vähän vertailla...

[RoccoScientist]

Auto kävi eilen pajalla ja vaihteistoon vaihdettiin solenoidi (tähän oli jopa jokin service bulleting: TSB HCE11-50-P020-FS). Moottorin sammutuksen yhteydessä kuulunut kilkattelu on vähentynyt yhteen siistiin napsahdukseen ja hitaissa nopeuksissa ei ole toistaiseksi kuulunut mitään kummempia. Myöskin vaihteen vaihtaminen R:ltä N:lle ja takaisin tuottaa nyt vain pienen ääneen sen aikaisemman rapsahduksen sijaan. Tuntuu siis auttaneen, mutta en tiedä onko ongelma vielä kokonaan poissa tai että pysyykö tilanne tällaisena pitkään.