Termostaatin vaihto itse.

[Janezki_]

Joo eli vinkkejä kaipaisin termarin vaihtoon. ja auto siis 1.6mpi 75kw, sijaitseeko termostaatti siinä laturin tienoilla moottorin etuosassa? kerran katselin että voisi siinä olla. Onko jotain tiettyä otettava huomioon kyseisessä hommassa siis, että onko väli esimerkiksi missä asennossa pitää asentaa? auto teki eilen niin, että tyhjäkäynnillä alkoi lämpötila laskea ja käymään epätasaisesti. Painoin sitte kaasua ja pidin kierrokset jossain 2.5tonnissa ja laski vaan mittari edelleen. On joskus aikaisemminkin tehnyt satunnaisesti samaa välillä taas toiminu normaalisti. Mielestäni viittaisi termariin ja lämpimän ilman tulo heikkeni sisällä ja tuolloin auto oli siis lämmin ja juuri ajosta tullut kun tyhjäkäynnillä pyöritin parkkipaikalla.

[Skoda8]

Ootko tarkistanu, että syylärissä on riittävästi vettä? Mulla joskus loppui lämpimän tulo, niin syy löytyi tyhjentyneestä syyläristä. Siitä on kyllä jo melkein parikymmentä vuotta aikaa, mutta ei kai autot siltä osin ole paljoa muuttuneet..

[tarzi]

No on ne nyt sen verran muuttuneet että on varoitusvalot jos nesteet vähissä 

Tuossa saattaa olla termari siellä kannen päässä akun puolella letkulähdössä..

Jos termari maksaa 30 ekkee on se kuvailemassasi paikassa mutta jos lähemmäs satkun niin kannen päässä.

[Emil]

Jos on kovasti pakkasta, niin kyllähän lämmöt laskee, kun sitä pakkasilmaa lämppärinkennon läpi puhalletaan. Kenno toimii silloin tehokkaana jäähdyttimenä, ja sitä jäähdytystä ei termostaatti ohjaa, kun neste kiertää kennossa vaikka termari olisi kiinni. Tämä oli ainakin joissain Volvoissa aivan yleinen tilanne, jos oli vähän enemmän pakkasta. Eikä siinä paikallaan kaasuttelukaan juuri auta, koska moottori ei siitä rasitu, ja polttaa vain sen verran seosta, minkä se huudattaminen vaatii.

Tietenkin, jos "ongelma" on ilmennyt vasta viimeaikoina, tai pakkanen ei ollut kova, niin silloin voisi miettiä termarin vaihtoa. Haulla voisi löytyä se ketju, jossa asiaa jokin aika sitten käsiteltiin. Silloin aiheen aloittaja taisi lopulta jättää termarin vaihtamatta. Nämä nykyautot vaan on tämmöisiä. Ei ole ajateltu kylmiä olosuhteita suunnitteluvaiheessa.

[Geoman]

Onko jäähdyttimen tuuletin koko ajan päällä käyttäessäsi autoa kylmänä paikalla? Tuntematta asiaa tarkemmin oletan, että jäähdyttimen tuulettimen ei pitäisi käydä ainakaan täydellä teholla kun moottori on kylmä (sähkökatkaisija sähkötuulettimessa tai viskokytkin mekaanisessa tuulettimessa tms.)

[Emil]

Mitä tarkoitat "Geoman"? Ei pitäisi olla moottorin lämpöihin mitään vaikutusta sillä, että pyöriikö flekti vai ei. Tai ainoastaan vähän, jos ajatellaan että flekti vaihtaisi jatkuvasti konetilan ilmaa auton ollessa paikallaan, ja siksi kone alkaisi jäähtyä

[tarzi]

Ei se flekti pakkasilla kovin usein pyöri, vain jos moottorin lämpö meinaa karata.

[Geoman]

Mitä tarkoitat "Geoman"? Ei pitäisi olla moottorin lämpöihin mitään vaikutusta sillä, että pyöriikö flekti vai ei. Tai ainoastaan vähän, jos ajatellaan että flekti vaihtaisi jatkuvasti konetilan ilmaa auton ollessa paikallaan, ja siksi kone alkaisi jäähtyä

Yleensä flektin toimimattomuus aiheuttaa ylikuumenemista. Ajatukseni oli että jos flekti pyörii koko ajan niin se aiheuttaa tarpeetonta jäähtymistä, varsinkin jos termostaatti falskaa. Ilmeisesti on kaukaa haettu epäjohdonmukainen selitys. Kuitenkin, jos autoa käyttää paikallaan isoilla kierrokisilla pitäisi sen lämmetä, jos tuuletin ei pyöri ja ei ole ajoviimaa?

[Emil]

Huonosti nykykoneet paikallaan käyttämällä lämpenee, jos ollenkaan. Hyvä jos ajossakaan. Moottorille pitäisi olla rasitusta, jotta tuottaa enemmän hukkalämpöä, eli lämpenee.

[Wekotin]

Olikos näissä joku sähköinen termostaatti? Ainakin entisessä kiesissä 1.6 -04 ocussa vaihdettiin merkkiliikkeessä tuo ja silloin huoltoneuvoja tuosta mainitsi. En kyllä tiedä tarviiko tuo jotain sopeutusta. 

[Janezki_]

Auton termari maksoi sen 12euroo ja on ihan perus mekaaninen termostaatti. Voi olla, että siinä uudemmassa 1,6L fsi koneessa on sitten sähköinen termostaatti. Flekti ei ole mielestäni näin talvella pyörinyt laisinkaan tai sitten on niin hiljainen ettei sitä kuule. Siis auto oli tuolloin juuri ajosta tullut ja lämmin kone jolloin noin temppuili ja on siis aikasemminkin tehnyt parikertaa tuon saman ilmiön. pakkasta oli tuolloin noin -15 eikä bensa auton kyllä noin roimasti pitäisi lämpöjä laskea. Ja tuo lämpömittari laski ihan silmissä ja kun kaasua painoi laski vaan lisää. Tuntuisi näin järjellä aateltuna, että jossain mättää ja ensimmäisenä tuolee mieleen tuo termostaatti ja epäilystäni vahvisti myös se, että kun lämmöt laski niin auton sisälle ei tullut enää kovinkaan lämmintä ilmaa, kun parkkiin ajoin niin puhalti lämpöistä sisälle. Toivottavasti se olisi tuossa laturin vieressä se termari näyttäisi ainakin siltä, että on siinä se kun on tehty juuri niin, että kahdella pultilla on kiinni se muovinen kotelo johon jäähdyttimen letku tulee kiinni ja mahtuu justiinsa irroittamaan ilman, että tarvii laturia irroittaa. Samakait tuo on nyt vaihtaa vaikkei vika siinä olisikaan niin on suljettu ainakin se vaihtoehto sitten pois, kun uusi osakin jo tuossa pöydällä on. 

[Janezki_]

niin joku sanoi, että katso syylärin neste määrä niin eihän näissä volkkarin moottoreissa ole syylärille ollenkaan mitään korkkia  ainut paikka mistä voi nestepinnan tarkistaa on tuo paisuntasäiliö ja nestepinta on ollut aina maksimissa. Ja tosiaan pitäisi näissä uudemmissa syttyä se merkkivalo jos nesteet on vähissä. Muutenkin tarkistan nesteet aina vähintään parinviikon välein.

[lemmentalja]

Aiheuttaako auki jäänyt termostaatti käyntihäiriötä? Voisiko johtua viallisesta lämpötila-anturista..kertoo moottorille lämpimän koneen olevan kylmä ja rikastinta päälle -> käyntihäiriö?

[Janezki_]

Aiheuttaako auki jäänyt termostaatti käyntihäiriötä? Voisiko johtua viallisesta lämpötila-anturista..kertoo moottorille lämpimän koneen olevan kylmä ja rikastinta päälle -> käyntihäiriö?

Voi olla kyllä tuokin menossa rikki. Pistin tilaukseen tuon lämpötila-anturinkin vaihtaa kummatkin sitten samalla. Tuon anturin vaihto pitäisi olla helppo operaatio taisi olla vielä jollain pikaliittimellä/sokalla kiinni.

[Emil]

Mistä sai termostaatin noin halvalla? Tai kuulostaa halvalta. Ja minkä merkkinen se on? Jossain vaiheessa päätin, että jatkossa haen termostaatit merkkiliikkeestä. Tai sitten pitää olla tunnettu valmistaja sillä vapaasta varaosaliikkeestä haetulla termarilla.

[Janezki_]

Tää termari on motonetti laatua tähän ois ollu vielä halvempikin tarjolla ois ollu 7.90, mutta otin kalliimman vaihtoehdon luki, että uusi suositus. Katselin kyllä muistakin paikoista sitä ja pitkälti samoissa hinnoissa pyöri nuo termarit. Marmorilta en edes kysynyt kun ei ole aikaa lähtee sieltä sitä nyt hakemaan, kun paikkakunnallani ei ole skodan huoltoa.

[Emil]

Ok, no sitten. Eikä sitä varmaksi nykypäivänä tiedä mitä marmoritiskiltäkään saa. Samaa "kuraa" ne saattaa olla olkoon paketti miten komea tahansa.

[Janezki_]

Termari tuli sunnuntaina vaihdettua itse, ja oli simppeli homma. Luunottamatta todella ahtaassa välillä olevaa alinta pulttia jonka joutui sormilla nitkuttamaan auki. Ja termostaatti oli tosiaan siinä laturin viesressä, ajattelin kirjoittaa asiasta jos jollakin sattuu olemaan vaikka sama operaatio edessä niin tietää missä se sijaitsee. Ja tämä koskee siis 1,6mpi moottoria, mutta tietääkös kukaan kuinka pystyy testaamaan huohottimen toiminnan? Antaako auto vikakoodin jos vaikka huohotin tukossa? ainakin yksi anturi on imuputken juuressa, johon tulee huohotus systeemistä putki/letku joka menee siihen öljykorkin alapuolelle josta haaroittuu moottorin alaosaan. Asia ei kyllä liity aiheeseen, mutta en kehtaisi uutta aihetta laittaa tämän takia.

[Emil]

Jos aloittaa uuden aiheen, niin se löytyy jatkossa helpommin hakutoiminnolla. Ja saattaa houkutella jonkun lukemaan sitä, jonkun joka ei tällä otsikolla varustettua juttua lue.  Valitettavasti en tällä kertaa osaa paremmin auttaa.