Jetta meni kaput! Aargh!!

[JTjones]

Jaahas. Tänään sitten tapahtui seuraavaa:

Moottoritiellä Jetta alkoi oudosti nykiä 100km/h vauhdissa. Ensin epäilin, että onko niin liukasta, että renkaat sutii (meinaan liukasta tosiaan oli ) tai tuuleeko kenties niin kovin, että auto tuntuu nykivän.

Kylmä rinki muodostui pyllyn alle, kun kokeilin kaasulla kiihdyttää vauhtia, eikä mitään tuntunut tapahtuvan. Vedin motarilta alas ja risteyksestä kiihdyttäminen olikin sitten täyttä tuskaa. Tehot täysin veks. Pääsin muutama kilometri eteenpäin ja pienen mäen nouseminen olikin sitten Jetalle liikaa. Auto hyytyi mäennyppylän päälle keltaisen pakokaasujärjestelmän vikavalon saattelemena, ja palaneen käry tuli sisään.

Mitä helvettiä!? Mitäköhän sieltä nyt hajos?!  Autosta on vaihdettu magneettiventtiileeja muutamaan otteeseen viime vuonna, mutta silloin oireet ei olleet noin dramattisia. Ei jättänyt tuolla tavalla tielle.

Nyt on pelko persiissä, ettei sieltä vaan hajonnut jotain isompaa. Vaihdelaatikko haki mäessä vaihteita kuin Duracel-pupu. Ettei se nyt vaan oo kosahtanut?  Toisaalta jos tehot on veks, niin ehkä se yritti vaan hakea sopivaa vaihdetta.

Auto tulee huhtikuun lopussa kolmevuotiaaksi, joten saas nähdä mikä vääntö tulee kuluista. Mutta periksi en anna. Tästä tulee tarvittaessa, vaikka yhden miehen sota! Ei helvetti voi olla näin leluja nää vehkeet!

Moottorina tietenkin se surullisen kuuluisa 103kw TSI. 

[VW-man]

Omat epäilykseni on ahtoputket tukossa tai sitten turbo tai kompura kaput. Voipi toki olla, että jakoketjukin on venynyt tahi jako hypännyt. Mutta jos moottorin vikavalo palaa niin sillä ei todellakaan ole tekemistä lootan kanssa eli DSG varmaan on ehjä. Tuliko sinistä savua putkista tai rupesiko auto hyytymään oudosti? Tämä voisi viitata turbon vaurioon....

Joo palaneen käry viittaa siihen, että turbo on sökö. Nimittäin näin kerran kun joku turbollinen Opeli? alkoi yhtäkkiä savuttaa, löyhkätä ja sen menohalut hyytyi pikkuhiljaa (ajoin auton perässä) joten varmaan siitä meni ainakin turbo ja jotenkin tuntuu, että turbo olisi sinultakin hajonnut. Kuvauksesi sopii siihen ja myös auton nopeus (motarivauhti) jolloin turbo on käytössä...

[Ironic32]

Oireet kyllä kuulostaa siltä, että turbo olisi hajotessaan jakanut osiaan paikkoihin, joihin ne ei kuulu.

Toisaalta kyllä varmaan reilummasta tuhosta kuuluisi pahempaakin kilinää. Oisko vaan seospuolella joku ratkaiseva osa leiponut ja sitä kautta vetänyt tosi rikkaalle ja sitä kautta hyytyminen ja käry

Vikakoodithan varmaan jotain kertoo...

[JTjones]

Tuliko sinistä savua putkista tai rupesiko auto hyytymään oudosti?

Ei tullut savua. Ensin tuli nykiminen ja sitten auto vaan hyyty. Ei antanu tehoja ja pikkuhiljaa loppu tehot kokonaan. Kone kävi kyllä tyhjäkäyntiä normaalisti ja lämmöt ok. Pakokaasujärjestelmän valo sytty vasta mäennyppylän päällä kun vauhti oli jo pudonnut kävelyvauhdiksi. Eli ennen sitä ei mitään varoituksia kojelaudassa.

Auto makaa nyt tuolla jossain odottamassa hinausta. On kuulema armoton asiakasruuhka hinuripuolella ja arvio hinurin saapumisesta on useita tunteja.

[Urlaub]

Ei tullut savua. Ensin tuli nykiminen ja sitten auto vaan hyyty. Ei antanu tehoja ja pikkuhiljaa loppu tehot kokonaan. Kone kävi kyllä tyhjäkäyntiä normaalisti ja lämmöt ok. Pakokaasujärjestelmän valo sytty vasta mäennyppylän päällä kun vauhti oli jo pudonnut kävelyvauhdiksi. Eli ennen sitä ei mitään varoituksia kojelaudassa.

Aikoinaan Beetle 1,8T:ssä oli samanlaiset oireet. Sekin hyytyi moottoritiellä ja sitten sopivasti kohdalle sattuneesta rampista ulosajettuani hyytyi lopullisesti pieneen ylämäkeen. Sen verran taisi olla eroa, että moottoriohjausjärjestelmän keltainen valo syttyi heti oireiden ilmaantuessa.

Diagnoosi oli Turun VV-autossa, tai silloin kaiketi vielä Airiston Auto, selvä eli moottorinohjausboxi oli kaput. Ei muuta kuin uusi boxi tilaukseen ja asennus. Laskua 1700 euroa sisältäen pari tuntia työtä.

Auto makaa nyt tuolla jossain odottamassa hinausta. On kuulema armoton asiakasruuhka hinuripuolella ja arvio hinurin saapumisesta on useita tunteja.

Toivottavasti hinuri ehtii ennen termiittejä.

Onneksi termiitit taitavat olla osittain talviunilla ja se vähäinenkin liikehdintä lienee alkuviikosta hiljaisinta.

[JTjones]

Ei kellään olis linkkiä sivustolle, jossa olisi tarkemmin kerrottu 1.4 TSI 103kw-moottorista räjäytyskuvien kera?
Lähinnä kiinnostais nähdä ne magneettiventtiilit ja myös kompressorin rakenne.

[VW-man]

Jos kiinnostaapi kuvat niin voi ottaa tätä kohta vaihtuvaa autoa edeltäneen autoni alustanrolla kuvia tuosta kompura-ahtimesta. Magneettikytkimestä nyt sinällään ei varmaan mitään kummia kuvia ole tai apua se kun on huollon mukaan vesipumpun sisässä.

Mikä sieltä nyt sitten hajosi vai hajosiko mitään? Onko huollon ukot jo avautuneet?

[VW-man]

Ei kellään olis linkkiä sivustolle, jossa olisi tarkemmin kerrottu 1.4 TSI 103kw-moottorista räjäytyskuvien kera?
Lähinnä kiinnostais nähdä ne magneettiventtiilit ja myös kompressorin rakenne.

Niin ja lähestulkoon samat palikat 118kW Tsiissä myös

[JTjones]

Kompressorin kytkin/kytkinventtiili kuulema paskana.

Pitäis nähdä nyt kyllä ihan kuvina se rakenne. Haluaisin vain itselleni havainnollistaa ja varmistaa se, ettei varmasti ole kyseessä se magneettiventtiili, jota tohon on jo vaihdettu pariin otteeseen.

[tsiih]

Tässä nyt jotain tietoa, magneettikytkin nro. 14. Kannattaa etsiä vaikka youtubesta kyseisen moottorin esittelyvideo, sekin voi valottaa vähän. Mistä magneettiventtiilistä puhuit? Voin katsoa jos löydän senkin.

Assembly overview - supercharger
1 -  Housing with noise insulation
q    For intake silencer
2 -  Intake silencer
q    For intake air
3 -  Intake hose
q    Secure with spring-type clips.
4 -  7 Nm
q    Self-tapping bolt
q    Securing bolt may only be tightened using a nut runner if the nut runner speed is max. 500 rpm and a max. tightening torque of 7 Nm is set.
5 -  7 Nm
6 -  7 Nm
q    Self-tapping bolt
q    Securing bolt may only be tightened using a nut runner if the nut runner speed is max. 500 rpm and a max. tightening torque of 7 Nm is set.
7 -  O-ring
q    Renew.
8 -  Pressure pipe
9 -  Noise insulation
10 -  Housing
q    For noise insulation
11 -  Intake silencer
q    For charge air
q    With oil seal
q    Renew seal between supercharger and intake silencer
12 -  Pulley
q    For supercharger
13 -  8 Nm
14 -  Coolant pump with magnetic clutch for supercharger -N421-
15 -  Poly V-belt
q    For supercharger
16 -  23 Nm
17 -  Tensioning element
q    For supercharger poly V-belt
q    Relieve tension with spanner.
q    Lock with locking pin -T10060 A-.
18 -  40 Nm + 90° (1/4 turn) further
q    To loosen and tighten securing bolt, counterhold supercharger shaft with spanner.
q    Renew.
19 -  Supercharger
q    Removing and installing → Chapter.
20 -  25 Nm
21 -  Oil seal
q    Renew.

     


[ylläpito on poistanut liitteen]

[VW-man]

Eli magneettikytkin on vesipumpussa kuten kuvasta ja tekstistä voipi päätellä. Eli silloin kun tuo magneettihässäkkä vaihdetaan vaihdetaan vesipumppu ja mahdollisesti remmikin.

[JTjones]

Mistä magneettiventtiilistä puhuit?

No minusta ne puhu sillon viime kerralla, että "magneettiventtiili ja tiiviste vaihdettiin". Samoin kun Saksassa se levis, niin papereissa luki jotain "Magnetic Valve:sta" tosin Saksaksi...

Täytyy kaivaa jostain se Saksan korjauslasku, et mitä siinä luki.

Eli silloin kun tuo magneettihässäkkä vaihdetaan vaihdetaan vesipumppu ja mahdollisesti remmikin.

Mun mielestä ne ei vaihtanu kuin just sen magneettiventiilin ja tiivisteen. Suomen korjauksesta en saanut mitään lappua ku meni takuuseen, mutta Saksassa sain laskun yhteydessä selosteen mitä vaihdettiin ja siinä oli just venttiili ja tiiviste.

Kiitos "Tsiih" kuvasta ja J1978 vastauksista.

Täytyy ihan mielenkiinnosta nyt perehtyä tuon moottorin saloihin. Melkoisen vikaherkkä kone tuntuu olevan. Ja tietenkin kaikki "kulutusosia".

En vaan näin tavallisena "autoilijapulliaisena" enää tiedä, että mitä voisin tehdä, jotta tuo kone kestäisi. Esilämmitän auton lähes joka ikinen kerta kun lähden pakkasilla ajoon ja en "rääkkää" konetta ennen kuin lämmöt on normaalit ja yritän muutenkin ajaa autoa säästäen.
Jos täs joutuu joka vuosi vaihtaa venttiilejä ja kytkimiä koneeseen, niin helvetin kalliiksi tulee.

Taisi Jetta jäädä viimeiseksi Volkswageniksi meidän taloudessa. Valitettavasti.

[qsla]

Tuntuu pahalta kun toisilta autot hajoaa=(. Itse olen onneksi vielä säästynyt harmeilta, mutta kun tässä tuttavapiirissä on erimerkkisiä autoja,  toyota, honda ,mazda ,mercedes,bmw ,audi ja vw niin kaikissa tuntuu olevan vikoja enemmän tai vähemmän 

Mutta älä anna periksi.. takuuseen tuollaisten pitäisi mennä..  tai ainakin minun mielestäni tuotteen pitää kestää takuuajan jälkeenkin...kyllä ymmärrän jos joku nappula irtoaa yms ja se on kuluva osa jne. mutta tuollaiset ahtimet on kalliita:(

[VW-man]

No mulla kun edellistä edellisessä alkoi tehot jotenkin kadota ja aaltoilla ja kuulu kovaa sirkutusta niin vaihtoivat nimenomaan kompuran magneettiventiilin ja sanoivat vielä noutaessa, että joo vesipuppu uusittiin kun se kytkin on sen yhteydessä. Minä olen sitä mieltä, että tuo kaksoisahdettu ei ole kovin onnistunut konstruktio millään muotoa ja saattaa hävitä vähin äänin valikoimasta. VW sitä pitää jääräpäisesti valikoimissaan ja muut VAG merkit ei moista tekniikkaa halua pellin alle tai sitten VW ei sitä sinne muille anna. 1.4-2.0 TSI/TFSI pelkällä turbolla ovat erittäin paljon varmempia pelejä. Tosin voi niissäkin tapahtua jakopään öljyvuoto, jaon sekoaminen tai ketjun venyminen, mutta varmasti harvinaisempaa sekin. Tai sitten ahtoputket menee jäähän, mutta uskoisin senkin olevan enempi kaksoisahdetun riesa.

[JTjones]

mutta kun tässä tuttavapiirissä on erimerkkisiä autoja,  toyota, honda ,mazda ,mercedes,bmw ,audi ja vw niin kaikissa tuntuu olevan vikoja enemmän tai vähemmän

Autothan on teknisiä vehkeitä ja tottakai vikoja tulee jne jne. Mutta se mikä tekee ihmisestä merkkiuskollisen on se miten huoltoliikkeessä suhtaudutaan näihin vikoihin.

Tää munkin tapaus on selkeesti tekninen vika mikä ei saisi ilmentyä näin tuoreessa autossa, joka on illut normiajossa ja ajallaan huollettu ja muutenkin hyvin pidetty. Vein auton vielä samaan liikkeeseen huollettavaksi mistä sen uutena ostin. Sain puhuttua huoltoneuvojan kysymään esimiehiltään vastaantuloa korjaushinnassa ja jonkin verran vastaan tulevatkin.

Mutta esimerkiksi liikkumisturvan mukaista vara-autoa eivät tarjonneet automatic, vaan sain itse autoa anella, eikä uusien autojen myyntipäällikkö ollut halukas jatkamaan liikkumisturvan kolmen päivän vara-autoetuutta viikonlopun yli. Eli tämä on minulle selkeä viesti, etteivät halua minua enää asiakkaakseen. Ja viesti vastaanotettu. 

Esimerkiksi tuo vara-auto -asia olisi tuskin aiheuttanut liikkeelle juurikaan mitään kuluja, mutta minulle olisi ollut suuri apu ja helpotus.Tuo rikkoutunut osa kun joudutaan tilaamaan Saksasta ja tilausaika on viikon.
Tosin tilausta olisi voitu nopeuttaa, mutta se olisi maksanut taas ekstraa. 

[VW-man]

Tuota niin sanottua ilmaista sijaisautoa ei ole olemassakaan. Aina se jollakin maksatetaan. Jo sitä ei maksa asiakas sen maksaa liike itse jollei sitä maksa taas maahantuoja. Automyyjältä voi ruinata jonkun ritsan hetkeksi aikaa käyttöön, mutta ei nekään päivätolkulla halua autoja lainata.

[VW-man]

Niin ja Kesko on pirun jyrkkä ja nihkeä joka asiassa joten siksi siellä tiskillä ollaan niin yrmyjä kun Kesko käskee miten hommat hoidetaan tai ei hoideta. Myös valmistaja on varmasti hyvin tarkka, jyrkkä ja periksiantamaton melkein kaikessa joten maahantuonti taas toimii sen ohjeiden mukaan.

[Wekotin]

No voin kyllä kuvitella miten hankalaa on saada sijaisauto takuun loputtua kun siitä saa ihan tosissaan tapella takuu aikanakin. Sanovat vain, että: "tehdashan ei anna mitään sijaisautoja..."

"No jumalauta ostin UUDEN auton, jotta siinä ei olisi vikoja ja nyt ette korvaa katkennutta matkaani kuin korjaamalla vian jota ei pitäisi edes tulla" -tyyliin niille täytyy välillä avautua. Valitettavaa.

[VW-man]

Niin se menee, että kun usein eivät löydä jotakin vikaa, tai osaa korjata jotain vikaa, tai pysty korjaamaan jotain mitä ei voi korjata tai pitävät sitä ominaisuutena ja näin sitten väittävät asiakkaallekin kun eivät muuta keksi tai voi. Tai jos eivät löydä jotakin vian aiheuttajaa, niin sanovat näin tai jopa sanovat asiakkaalle tai antavat tämän ymmärtää, että vika onkin asiakkaan pääkopassa ja asiakas vaan kuvittelee kaikki auton ongelmat. Nuo on varmasti syitä vaihtaa merkkiä. Varmasti muita syitä vaihtaa merkkiä on myös se jos vähänväliä saa juosta korjaamolla jos minkäkin vian tai ominaisuuden takia. Auto ei silloin vastaa hintaa tai siihen kohdistuvia laatukriteereitä tahi odotuksia.

[JTjones]

Paistaa se päivä risukasaankin! 

Tänään tuli tekstiviesti: "Auto haettavissa pajalta". Olivatkin saanet sen kuntoon jo tällä viikolla! 

Vikakin tarkentui: kompressorin kytkin rikki -> vesipumppu vaihtoon. Lisäksi siellä oli joku maadoitusjohto kulunut lähes puhki. Vaihtoivat senkin.

Täytyy kyllä perehtyä nyt viikonlopun aikana tuon moottorin saloihin. Tuossa Tsiih:n kuvassa kohta 14 on "coolant pump + magnetic clutch".
Onko magneettikytkin sama kuin magneettiventtiili? Ja toisaalta onko magneettikytkin sama kuin kompressorin kytkin. Ja missä kaikkialla noita magneettiventtilejä/kytkimiä on moottorissa?
Mietin vaan, ettei nyt ole minunkin auton kohdalla korjattu yhtä ja samaa paikkaa moottorissa. Silloinhan takuun pitäisi olla voimassa sen osan kohdalla.

Laskunhan ne tietenkin minulle mätkäisi korjauksesta. Puolet tulivat hinnassa vastaan (eli siis ilmat otettiin hinnasta pois  )

[MacVolsu]

Hienoa että autosi on taas kunnossa vaikka tuollaisista paljon harmia koituukin.
Kannattaa selvittää tosiaan tuo onko ollut sama vika, merkkikorjaamohan antaa osille ja työlle vuoden (vai peräti kahden) vuoden takuun.

Uskaltaako kysyä paljonko kustansi tällä kertaa?

[VW-man]

Magneettikytkin ei ole sama asia kuin magneettiventiili. Niin ja VAG osilla on kahden vuoden takuu. Myös vaihto-osilla. Magneettikytkin säätelee/liittyy kompuran toimintaan/toimimattomuuteen. Niin ja varaosissa ei todellakaan ole mitään 50% katteita osien hinnoissa. Ainakaan VAG maailmassa. Aika pienet on katteet. Ehkä jossain Bemarissa onkin sitten asiat toisin

[Urlaub]

Tuota niin sanottua ilmaista sijaisautoa ei ole olemassakaan. Aina se jollakin maksatetaan. Jo sitä ei maksa asiakas sen maksaa liike itse jollei sitä maksa taas maahantuoja.

Onhan se tietysti noinkin, mutta kun ison autotalon pihassa seisoo lukemattomia koeajo-, sijais- ja ties mitä autoja, niin mikä on se kustannus jos niistä yhden antaa viikonlopuksi asiakkaalle? Varsinkin kun asiakas on tuomassa korjaamon marmoritiskille rahaa nelinumeroista summaa.

Sen sijaisauton jälleenmyyntiarvo ei putoa yhtään siitä muutamasta sadasta kilometristä, jotka mittariin pyörähtää.

Onhan siinä hyvä sauma kaupata uuttakin autoa tai ainakin pitää välit asiakkaaseen kunnossa. Mutta kun ei, niin ei. Kauppias ei katsoo kvartaalia pitemmälle.

[Arcca]

Onhan se tietysti noinkin, mutta kun ison autotalon pihassa seisoo lukemattomia koeajo-, sijais- ja ties mitä autoja, niin mikä on se kustannus jos niistä yhden antaa viikonlopuksi asiakkaalle? Varsinkin kun asiakas on tuomassa korjaamon marmoritiskille rahaa nelinumeroista summaa.

Sen sijaisauton jälleenmyyntiarvo ei putoa yhtään siitä muutamasta sadasta kilometristä, jotka mittariin pyörähtää.

Sijaisautot taitavat olla vaan vuokrafirmojen autoja, ainakin omat sijaisautoni ovat käsittääkseni olleet. Jos liike antaa sellaisen, se joutunee maksamaan vuokran.

[Urlaub]

Sijaisautot taitavat olla vaan vuokrafirmojen autoja, ainakin omat sijaisautoni ovat käsittääkseni olleet. Jos liike antaa sellaisen, se joutunee maksamaan vuokran.

Voipi olla noin joissakin liikkeissä, mutta taitaa vaihdella liikkeittäin ja/tai merkeittäin.

[Tourano]

Voipi olla noin joissakin liikkeissä, mutta taitaa vaihdella liikkeittäin ja/tai merkeittäin.

Ennen antoivat vaihtoautoja mutta nykyinen liikennekäytöstä poisto hankaloittaa sitä, autolla kun tulisi ajaa koekilvin.

[JTjones]

Uskaltaako kysyä paljonko kustansi tällä kertaa?

Toki. 435 eur jäi minulle maksettavaa. Tulivat siis 50% vastaan.

Kuuntelin kun viereisellä tiskillä vanha pappa tuli maksamaan pikahuollossa käyneen autonsa korjauslaskua. Huoltoneuvoja vaan totesi hymyillen: "Teillä oli sitten auto meillä pikahuollossa. Tämä tekisi sitten 870 Euroa." Ja pappa maksoi. Sääliksi kävi...
Jotenkin tuo oma lasku ei siinä vaiheessa tuntunut niin pahalta.

Niin ja varaosissa ei todellakaan ole mitään 50% katteita osien hinnoissa. Ainakaan VAG maailmassa. Aika pienet on katteet.

Tuosta kyllä jätän eriävän mielipiteen. Kyllä ne on Volkkarilla nuo korjaustuntihinnat ja vara-osahinnat tähtitieteelliset.
Jos jotain isoa hajoaa, niin puhutaan tuhansista euroista.
Itse selvisin tällä kertaa suhteellisen vähällä. Luojan kiitos.

Onhan se tietysti noinkin, mutta kun ison autotalon pihassa seisoo lukemattomia koeajo-, sijais- ja ties mitä autoja, niin mikä on se kustannus jos niistä yhden antaa viikonlopuksi asiakkaalle?

Aamen! Siis ei maksaisi käytännössä mitään. Mutta asiakkaalle tulisi olo, että arvostetaan ja halutaan jatkossakin asiakkaaksi.
Minulla kyllä oikein särähti korvaan, kun huoltoneuvoja sanoi: "Juttelin uusien autojen myyntipäällikön kanssa, eikä hän ollut halukas korvaamaan sijaisautoa sinulle viikonlopuksi"
Enpä siis minäkään ole halukas ostamaan heiltä enää uutta autoa! Nuijahan mä olisin.

Ai niin. Kävi vielä sellanen episodi autoa hakiessa, että auton keskuslukitus ei toiminut kaukolla. Lukot kyllä naksahti kiinni asentoon ja takaluukku aukesi kaukolla, mutta keskuslukitus ei auennut kuin manuaalisesti avaimella.
Hippasen alkoi kiuhumaan, että mitä helvettiä tämä nyt sitten on!! Ja eiku takas tiskille.
Selvisi, että kaukosta oli paristo loppu. Todennäköisesti paristo purkautu auton odottaessa hinuria pakkasessa.

[VW-man]

Toki niissä osissa on katetta niinkuin kaikissa tuotteissa ja palveluissa pitää olla, että katetaan kulut ja saadaan myös voittoa. Mutta itse tiedän kun niitä osia myyn ettei se todellaan mene niin, että esim. 50,00 eur asiakkaalle maksava osa maksaa talolle 20,00. Näin se vaan menee. Kyllä tulos on monien asioiden summa. Niin ja ns. ilmaisia sijaisautoja huollon tai takuurempan ajaksi saattaa saada ne jotka niitä viitsivät automyyjiltä ruinata etukäteen tai paikanpäällä. Eli jos olet ostanut auton jostain tietystä liikkeestä ja tietyltä myyjältä niin sille sitten avautumaan ja yleensä ilmainen kulkupeli heltiää ainakin hetkeksi. Ne sitten järkkää jonkun vaihtoauton tai esittelyauton.

[Karvis]

Skodalta saa ajoturvan piikkiin sijaisauton 3 päiväksi, jos autoa ei saada samalle päivälle kuntoon

[Reneto]

Skodalta saa ajoturvan piikkiin sijaisauton 3 päiväksi, jos autoa ei saada samalle päivälle kuntoon

Niin saa Volkswageniltakin. Tai ainakin pitäisi saada.
http://www.volkswagen.fi/VV-Auto/vw4.nsf/0/29317F85C19E72A2C22572440030B5BE?OpenDocument

Edit: lukaisin ketjua uudestaan. Olihan JTjonesillakin sijaisauto tuon 3 vrk.