Polo GTI

[Apaju]

Oma polo gti on ekassa LongLife huollossa ja kiinnitti tuossa huollon työerittelyssä pari kohtaa huomiota:
POLTIOAINEJÃ,,RJEST. PUHDISTU
GFS/OHJATIU TOIMINTO/KAASUPURJKAUSVALOJEN PERUSSÃ,,Ã,,TÖ

Eli tehdäänköhän kaikkiin tsi volkkareihin tuo polttoainejärjestelmän puhdistuskäsittely jo alkaen 30 tkm huollosta ja pitää näköjään myös noita kaasupurkausvaloja välillä säädellä.

[Peeveli]

^
Ainakin  DSG-lootallisiin koska kone jurnuuttaa matalilla kierroksilla ja karstoittaa konetta. Ilmeisimmin käyttävät putsausaineena Fortea.

Kaitpa noita xenoneja joutuu ajan oloon säätelemään, ja varmaan se korkeussäädön mekanismi on myös lujilla kun ne säätyvät aina starttauksen jälkeenkin. Varmaan vanhemmiten mukavan kallista...

Rokottivatko noista jutuista minkä verran lisää laskua?

[Peeveli]

Onko sinulla Apaju esiintynyt GTI:ssäsi moottorin vikavalojen tuikkimista tai dsg-probleemeja?

[Apaju]

^
Ei ainanaan vielä ole ole esiintynyt minkäänlaisia merkkivalojen tuikkimista eikä dsg ongelmia.

[Peeveli]

^

Ehkä tuon sitten uskaltaa ottaa....

[Punderz]

Hämmensin itseni ihan totaalisesti tavaratilan mattoasiassa...

Kertoisitteko GTI:n omistajat, että mitä VW-mattoa olette takakonttiin tarkkaan ottaen laittaneet?

[SciroSJK]

Kävin ajamassa Polo GTI:n Demotourilla parisen viikkoa sitten ja pakko myöntää, ettei auto kolahtanut lainkaan.

Tiedä sitten, johtuiko rengastuksesta mutta autoa piti "ajaa" käytännössä koko ajan. Olosuhteista johtuen
nopeus pysytteli suurin piirtein sallituissa rajoissa, mutta mielessä kävi kuinka "ajettava" auto mahtaa olla silloin,
kun ajetaan  oikeita "Gti-nopeuksia". Toinen huomio oli, ettei kroppani sopeutunut penkkiin lainkaan, vaan jo
lyhyellä matkalla penkkiin alkoi puutua. Penkin kuosi sinällään saa kiitosta, ruutupenkit vaan on hienot 

Positiivinen seikka on kuitenkin hinta suhteessa suoritusarvoihin, mikäli ilmoitetut luvut paikkansa pitävät?
Pikatestin perusteella ainakin koeajettu DSG-laatikkoinen versio räpsytteli ESP-valoa todella pitkään, ennenkuin
pito löytyi kostealla asfaltilla, joten tuntuma ei ollut erityisen räväkkä. Kuivalla kelillä tilanne saattaa olla toinen?

[Peeveli]

^

Lienee ollut veltto kitkarengas koeajoautossa? Ei omalla GTI-koeajolla ajettavuuspuutteita ilmennyt, auton alla oli vakiot kesärenkaat. Voiman sai välitettyä ihmeen hyvin tiehen ja ajettavuus oli napakka, autoa voisi ajettavuuden osalta kuvata samalla termillä kuten Tuulilasi kehui v.1986 Peugeot 309 1,6 GR:ää eli "Kuin hansikas käteen". GTI taittui mutkiin kovalla nopeudella kuin ajatus ja moottoritiellä -khm semmoisissa raikkaanpuoleisissa ajokortin lähtönopeuksissa- suuntavakavuus oli moitteeton, eteni kuin juna ja jos ei olisi tiennyt olisi luullut että ajaa semmoista 4.5-5-metristä hyvää autoa.

Tuota etenkin Nokialaisen kitkarenkaan velttouta itsekin tässä pähkäilin, se on tuoreessa muistissa aiemmista autoistani. Siksi vaihdoin eilen käskyn autoliikkeeseen laittaakin nastakiekot alle, ne ovat selvästi tukevammat kuivalla tai märällä asfaltilla.

[Tsuku]

Kuuleman perusteella Demo Tourin GTI:n rengastus ei tosiaan tee sille yhtään kunniaa. Kesärenkailla (ja erilaisilla talvirenkailla) pitoa kyllä löytyy enkä ole tuohon mainitsemaasi "ajamiseen" törmännyt. Penkit nyt ovat mitä ovat, jonkun ruholle sopii paremmin kuin toisen. Itse olen tämmöinen pitkä ja kapea kukkakeppi ja kaipaan vielä vähän kuppimaisempia penkkejä (esim. mk2 ST Focuksen penkit ovat mainiot itselleni). Suoritusarvot pitävät kyllä paikkansa.

[Peeveli]

Noita penkkejä tarkkailin koko koeajon aikana, kun Newman varoitteli että eivät sopisi selkävaivaiselle. Minulle ne sopivat passelisti, koska selkäni muoto on ryhtivioista johtuen omituinen. Ristiseläntuki oli juuri sopiva ja sopivassa kohdassa, ei tarvinnut erillistä säätöä. Penkkien ruutukuviointi nyt ei silmääni mikään maailman paras ole, vaan saa välttää. Vaimo ei tykkää lainkaan sellaisesta, mutta en ala periaatteesta (volkkarissa saa maksaa erikoismalleissakin kaikesta lisähintaa ja se suivaannuttaa) tilaamaan alcantara-penkkejä vaikka ovatkin nätimmät. Jotkut taas tykkää ruutupenkistä, makuasia.
Jotkut moittivat Polossa keskikonsolin läheisyyttä oikealle jalalle, mutta onneksi tällaisena kukkakeppi-pätkänä se vaan on hyvä juttu eli antaa sopivasti tukea matkalla.

[Jfer]

Myös tällaiselle 160-senttiselle GTI:n penkki tuntui hyvältä, kuten myös ne alcantara-penkit. Ruutukuviointi on jännä asia, nimittäin kuka ottaisi ruudut normiautoon? Ei kuosi itsessään niin hieno ole, mutta kun laittaa GTI-lasit päähän niin kyllähän se nyt kuuluu GTI:hin. Hassua.

Selasin äsken Volkkarin varaosakuvasto ja sieltä iski silmään GTI-lastenistuin: "Tyyliä pienestä alkaen". Olihan se aika hieno olla jos olisi GTI Polo ja lapsi, mutta toistaiseksi kumpaakaan ei ole näköpiirissä.

[Tos®]

"Tyyliä pienestä alkaen"

Sieltä lisää http://shop.ahw-shop.de/vw-allgemein-und-zubehoer/bekleidung-und-lifestyle/gti-kollektion

[Newman]

Selasin äsken Volkkarin varaosakuvasto ja sieltä iski silmään GTI-lastenistuin: "Tyyliä pienestä alkaen". Olihan se aika hieno olla jos olisi GTI Polo ja lapsi, mutta toistaiseksi kumpaakaan ei ole näköpiirissä.

Minullapa on molemmat. Lapsi (3 v) taitaa tykätä autosta enemmän kuin minä!

[Newman]

Kävin ajamassa Polo GTI:n Demotourilla parisen viikkoa sitten ja pakko myöntää, ettei auto kolahtanut lainkaan.

Tiedä sitten, johtuiko rengastuksesta mutta autoa piti "ajaa" käytännössä koko ajan.

Rengastus on ollut pielessä, tavalla tai toisella. Harmi sinun kannaltasi. Nimen omaan Polo GTI on sellainen peruspeli, jota ei tarvitse erikseen ajaa, koska se kulkee suoraan hapuilematta. Ohjaus palauttaa, eikä uraherkkyys vaivaa vaikkakin ohjauksesta puuttuu hienoin tunto ja tarkkuus. Erityisiä kiksejä se ei samasta syystä oikein pysty tarjoamaan, vaan sellaista rentoa ripeää ja loogista etenemistä kylläkin.

[Mikko]

^ Sama muuten pätee omaan Sciroccoon nyt kun talvirengastuksella ajelee syyskeleissä. Autoa joutuu ajamaan, on uraherkkyyttä, ohjaus tunnoton, jne. Kesärenkailla kulki kuin raiteilla. Viime vuonna auto tuli talvikeleille ja keväälläkin taisi tulla vaihdettua nastat pois aika nopeasti. Tuli nimittäin aikamoisena yllätyksenä tämä käytös, viime talven tuntui toimivan paljon paremmin.

Eli talvirengas voi hyvin olla syypää tuohon käytökseen.

[Kale]

Tuli tiedusteltua erikseen hintaa marmoritiskiltä Detroit-aluille. Hinta mukavan alhainen, 414 eur kipale. Siis yhteensä 4 kpl 1656 eur. Saavat jäädä kauppaan ja Denverit jää autoon...

Konfiguraattori antaa lisähinnaksi 189,51 euroa.

Kevytmetallivanteet Detroit 7 J x 17   
Renkaat 215/40 R 17, lukkopultit. Vararengas, tilapäiskäyttöön soveltuva.

CO2: 139 g/km
Autoveroton hinta (sis.alv 23%): 150 â,¬
Arvioitu autovero: 39,51 â,¬
Kokonaishinta: 189,51 â,¬

[Guest-176137]

Konfiguraattori antaa lisähinnaksi 189,51 euroa.

Tämä pätee tehdastilauksissa, milloin Denvereitä ei auton mukana tule. Vaihto ei enää onnistunut, joten Peevelin hinta Detroiteille on "varaosana".

[Peeveli]

^^

Kale: Niin, tuo alle 190 euron lisähinta 4 kappaleelta olisi kyseessä, jos upouusi auto laitetaan tehdastilaukseen. Tuolloin Detrotit saa ns. sikahalvalla. Mutta, omani on jo aiemmin tilattu tehtaalta tietyin lisävarustein, ja niihin ei maahantuoja ole ruksinut Detroiteja. No, kaikkea ei aina voi saada eikä tarvitsekaan...

[SciroSJK]

Rengastus on ollut pielessä, tavalla tai toisella. Harmi sinun kannaltasi. Nimen omaan Polo GTI on sellainen peruspeli, jota ei tarvitse erikseen ajaa, koska se kulkee suoraan hapuilematta. Ohjaus palauttaa, eikä uraherkkyys vaivaa vaikkakin ohjauksesta puuttuu hienoin tunto ja tarkkuus. Erityisiä kiksejä se ei samasta syystä oikein pysty tarjoamaan, vaan sellaista rentoa ripeää ja loogista etenemistä kylläkin.

En tiedä millainen rengastus alla oli, tuskin vielä kuitenkaan kitkat?

Ajotuntumassa mua oudostutti myös ohjauksen nopeus, Sciroccooni verraten tuli ihan mikroautomainen fiilis.
Ajolinjat oli ainakin alkuun hyvin kulmikkaita, kyseessä toki ominaisuus, johon tottuu hyvinkin nopeasti.
Tos® kertoi yhteisen kaverimme Polossa (diesel), jolla en ole ajanut, olevan myös todella nopea ohjaus, joten lie sitten Poloille ominaista myllystä riippumatta??

Lopuksi voisi todeta, ettei mun ajokemus olisi ehkä ollut ihan noin huono, jos olisin ensin ajanut Polo GTI:llä ja vasta sen jälkeen Golf GTI 35:llä.

Siinä autossa oli mielestäni asiat kohdallaan 

[Newman]

Lopuksi voisi todeta, ettei mun ajokemus olisi ehkä ollut ihan noin huono, jos olisin ensin ajanut Polo GTI:llä ja vasta sen jälkeen Golf GTI 35:llä.

Siinä autossa oli mielestäni asiat kohdallaan 

Jos Polo GTI:n ajokokemus olisi todella huono, autoa ei olisi esitelty. Se on oiva kompromissi käytettävyyden ja näppärän ajettavuuuden välimaastossa.

Golf GTI 35 on kuitenkin todella huima peli. Itse asiassa jotenkin paljon räyhäkkäämpi kuin tavallinen GTI, vaikka eroa ei pitäisi suuremmin olla. Mutta se onkin aivan täysin eri hintaluokassa kuin Poloinen. Vaikka itsekin koeajoin sen yhtenä ehdokkaista, en kyennyt selittelemään itselleni sitä hintaa. Ja käyttökustannuksia. Ja hintaa. Tai ehkä sittenkin käyttökustannuksia.

[eGetin]

Ja onhan se Golf kuitenkin loppupeleissä "tylsä" valinta verrattuna Poloon

[Markku J]

Polossa minä pidän auton kompaktista, mutta laadukkaasta ja tyylikkäästä olemuksesta. Se on jotenkin enemmän omanlaisensa näköinen, kuin Golf. Sellainen "oikea, laadukas saksalainen pikkuauto". Muodoiltaan Golfia parempi minusta. Samalla vahvan oman "egon" omaava, jotta pystyy isottelemaan Golfille - itse ostaisin Polon mieluummin, kun takapenkkitila tai tavaratila ei ole tärkeä. Ja GTI on sporttinen tuohon päälle. Pidän kovasti Polosta ja GTI:stä erityisesti. Jopa 1.2 TSI on kiva auto ajella.

[Cyclic Stig]

Ja onhan se Golf kuitenkin loppupeleissä "tylsä" valinta verrattuna Poloon

Pah!

Vaikka itsekin koeajoin sen yhtenä ehdokkaista, en kyennyt selittelemään itselleni sitä hintaa. Ja käyttökustannuksia. Ja hintaa. Tai ehkä sittenkin käyttökustannuksia.

No mitänhän paljon Golffin ja Polon käyttökustannukset toisistaan eroavat. Golffi vie vähän enempi satasella, litran tjms... Valtava ero. Huoltojen hinnat tuskin kovasti eroavat. Öljyä syövät samalla lailla jos ovat syödäkseen, riippuu yksilöstä. Tuumaa isompi rengaskokokaan ei vielä kovasti kustannuksia lisää edes pitkässä juoksussa. Vasta 18"---> 19" tulee hinnoissa isompi hyppäys.

Mitä käyttökustannuksia oikein mahdat tarkoittaa? Saahan niillä muutamilla kympeillä luokkaa isomman autonkin.

[Ton-1]

Jopa 1.2 TSI on kiva auto ajella.

Tuota Ibiza:ssa kokeilleena ei voi muuta kun yhtyä tähän mielipiteeseen, mainio konstruktio pääosin kaupunkikäyttöön .

[eGetin]

Mitä käyttökustannuksia oikein mahdat tarkoittaa? Saahan niillä muutamilla kympeillä luokkaa isomman autonkin.

Polossa on halvemmat vakuutukset, halvemmat verot, kyllä se 1.4TSI syö helposti parikin litraa vähemmän bensaa kuin 2.0TSI kun keskikulutuksia vertaillaan jne.

[Cyclic Stig]

Polossa on halvemmat vakuutukset, halvemmat verot, kyllä se 1.4TSI syö helposti parikin litraa vähemmän bensaa kuin 2.0TSI kun keskikulutuksia vertaillaan jne.

Kysyin Newmanilta joka Poloon päätyi. En sinulta.

Paljonko vakuutushinnoissa on eroa jos on täydet bonukset? Mitkä verot, onko ne jotain syötävää? Perustunee päästöihin jotka molemmissa matalat. Toki ed35:ssä hiukan perus-gti:tä isommat johtuen eri moottorista. Mutta pennosista puhutaan kun ottaa autojen hintaluokan huomioon. Pa-kulutusten ero riippunee paljolti siitä, millaista ajoa ajelee. Matkapainotteisessa ajossa noiden ero ei todellakaan ole kahta litraa satasella. Jos ajaa pelkästään stadissa lyhyttä matkaa niin sitten voi toki ollakin.

[Zaasa]

Lusikkaa soppaan vähäsen.2.0TSI Ocu vie 0,5-0,7 litraa enemmän samassa taajama pyörityksessä kuin 1.4 90KW TSI ajotieturin perusteella..Olihan tämä vähän huono

[eGetin]

Kysyin Newmanilta joka Poloon päätyi. En sinulta.

Anteeksi, en tiennytkään että tämä oli yksityiskeskustelu.

[Newman]

Kysyin Newmanilta joka Poloon päätyi. En sinulta.

Paljonko vakuutushinnoissa on eroa jos on täydet bonukset? Mitkä verot, onko ne jotain syötävää?

Minä en missään vaiheessa puhunut kuin Polo GTI:n käyttö- ja etenkin hankintakustannuksista verrattuna Golf GTI 35:een. Siinä on vaan niin paljon eroja (listahinta sekä kulutuksessa enemmän kuin vain yksi litra, vakuutuksista en tiedä), etten todellisuudessa edes harkinnut jälkimmäistä vaikka sellaisen hankkiminen olisi jotensakin ollut mahdollista. Tai no, ei kai edes jotensakaan. Siksi Polo GTI:hin päädyin (vrt. listahinnat). Ei Golffi mielestäni ole tuon eron verran parempi, ei mitenkään. Tiedän tämän siksi, että taloudessamme on yhä yksi perus-1.4 TSI 90 kW Golf VI.

[Newman]

Polossa on halvemmat vakuutukset, halvemmat verot, kyllä se 1.4TSI syö helposti parikin litraa vähemmän bensaa kuin 2.0TSI kun keskikulutuksia vertaillaan jne.

Syö reilut 1,5 litraa enemmän maantiellä, motarilla selvästi enemmän, jopa yli kaksi (tosin perustuivat vain ajotietokoneen "väittämiin"). Ja ihmiset eivät tunnu ymmärtävän sitä, että vaikka tällä hetkellä olisi löysää rahaa, se ei tarkoita sitä että kuukausitasolla sitä olisi esmes vuoden kuluttua. Meillä esimerkiksi on rouva kotiäitinä. Kuukausitason kustannuksilla on väliä. Itse ajattelen asian niin. Ja kun tykkään pelata velattomana näiden idioottimaisten ja sinänsä täysin turhien hankintojen kanssa, se vähän rajoittaa menoa.