Audin ohjausongelma

[Popovice]

Alkaisikohan pikku hiljaa tämä topicci rauhoittumaan kun todistettavasti tuo 48L1 päivitys on tuonut selkeää parannusta monien tilanteeseen  .

Itselläni on nyt hiukan enemmän kilometrejä takana ja täytyy kyllä nyt todeta että ohjaus on aivan riittävän hyvä omiin tarpeisiini. Auto kulkee suoraan ilman sen kummempaa paimentamista ja muttereita ei ainakaan toistaiseksi ole esiintynyt. Toki tässä pitää pitää katsoa vielä erilaisia sääolosuhteita läpi, mutta ainakin toistaiseksi olen enemmän kuin tyytyväinen. Kunhan viikonlopun ennustetut pakkaset ja lumisateet on koettu niin sitten voidaan olla vieläkin varmemmalla pohjalla. Hyvää työtä siis Audin insinööreiltä vaikka vähän aikaa kestikin  .

[fossiili]

On se 48L1 omaanikin kuulemma laitettu viimeisimmän hammastangon vaihdon yhtydessä.
En kuitenkaan vielä usko että aiheen saa kuopata, ennen kuin talven mahdolliset lumet ja ensi kesän helteet on koettu. Toivotaan parasta ja pelätään pahinta, ei siitä mutterista koskaan tiedä.

[veekoo]

Minä sain autoni heinäkuussa ja silloin jo sain ymmärtää, että ongelmat olisi ratkaistu. Kesäkeleillä uskoin, että niin tosiaan olikin, kunnes talvirenkailla pykäläongelma tuli esiin ja auto oli muutenkin rauhaton suoraan ajettaessa. Olen nyt ajanut 25tkm ja nyt tuntui kuin olisin saanut aivan eri auton käsiini. Ainakin talvirenkailla A6 allroad on nyt ok. Katsotaan kesärenkailla tilannetta uudestaan. Olisi kiva kuulla Audilta tämän homman meriselitys, mistä ongelma johtui ja miten se ratkaistiin. Poistettiinko esimerkiksi keskialueelta se toiminta, että ohjaustehostin menee pois päältä polttoaineen säästösyistä ja ohjausta tehostetaan nyt jatkuvasti koko alueella. Olisi mukavampi nähdä, että myytti tämän osalta on murrettu, ja jossain vaiheessa saisi tuosta otsikostakin editoida ongelma sanan pois 

[Jonny]

Minä sain autoni heinäkuussa ja silloin jo sain ymmärtää, että ongelmat olisi ratkaistu. Kesäkeleillä uskoin, että niin tosiaan olikin, kunnes talvirenkailla pykäläongelma tuli esiin ja auto oli muutenkin rauhaton suoraan ajettaessa. Olen nyt ajanut 25tkm ja nyt tuntui kuin olisin saanut aivan eri auton käsiini. Ainakin talvirenkailla A6 allroad on nyt ok. Katsotaan kesärenkailla tilannetta uudestaan. Olisi kiva kuulla Audilta tämän homman meriselitys, mistä ongelma johtui ja miten se ratkaistiin. Poistettiinko esimerkiksi keskialueelta se toiminta, että ohjaustehostin menee pois päältä polttoaineen säästösyistä ja ohjausta tehostetaan nyt jatkuvasti koko alueella. Olisi mukavampi nähdä, että myytti tämän osalta on murrettu, ja jossain vaiheessa saisi tuosta otsikostakin editoida ongelma sanan pois 

Tehtiinkö veekoolle myös tuo päivitys tähän ns. uuteen missä piti olla toimiva ohjaus? Omani sain käyttöön marraskuussa ja pykäliä ei tunnu ainakaan näillä keleillä mitä nyt etelässä on ollut, mutta keskialueen levottomuus iskee kun vauhtia yli 70km/h. Aika pajon saa ohjata, että menee suoraan.

[veekoo]

Heinäkuussa luovutushuollossa tehtiin 48K8 ja eilen tehtiin 48L1. Oliko se niin, että tuo "toimiva" päivitys on tullut joulukuun puolella. Oletko varma, että sinun autossa on se. Niin omani on myös MY14, en tiedä onko ohjausvaihde jo uudempi kuin muissa aiemmin 2013 rekisteröidyissä.

[Jonny]

Luulisin, että omassani on uusimmat kilkkeet mitä on laitettu, koska tilasin auton elokuun 30. päivä. Noista päivityksistä en tiedä onko mitä laitettu luovutushuollossa. Ensi viikollahan tuo sitten selviää. Oliko se niin, että uusin ohjausvaihe tuli tuotantoon joskus heinäkuussa...?

[Arte]

Oho! Jes jätkät! Tää on _vihdoin_ menossa positiiviseen suuntaan!

Ei muuten, mutta uskaltaa joskus vaihtoautojaki katella.(Ei mulla ole fygyä uusiin.) Ei tässä ole kiire mihinkään ja seuraan edelleen hetken tilannetta. Näyttää näköjään siltä, että kentältä alkaisi tulemaan positiivistakin viestiä?

Oikea Horst, viiksineen ja leeder-varusteineen, on löytynyt, joka on ottanut homman nöyrästi työnalle ja takaisin suunnittelupöydälle. Mut on tää CO2-päästöjen "kuluttaja koekaniinina" oleminen aika tyhmää kyllä. Fyrkkaa palaa. Kuluttajalta, maahantuojalta sekä valmistajalta. o.0 Ja vielä VAG:in suhteen aika monessa muussakin jutussa.

Pitäskö myöhemmin(maaliskuussa?) vetää yhteenveto jossa:
-Mikä ohjauksen softa-versio.
-Mikä ohjauksen rauta-versio.
...homman korjaa
-Kuka maksaa käytettyjen autojen korjaukset?
-Onko ongelma 110% korjattu tuotannossa?

Yksinkertaiset vastaukset.
Yksinkertaiset selitykset, mistä se _loppujenlopuksi_ johtui. Tää saatetaan lukee lehdestäkin, joskus.

Ei vielä ole kiire, kun mun mielestä kiveenhakatun varmaa ei ole. Kun on, niin hommaan ratkasu esille. Osaa sitten suhtautua oikein asiaan.

[Akusti]

Kesällä 2013 tehtiin 48k8 (002?) korjaus, ja jo silloin vaihtui modulin versio VCDS:llä katsottuna L:ksi. Joulukuussa tullut 48L1 päivitys muutti hiukan käyttäytymistä, mutta modulin versio ei muuttunut enää. A6 MY 12.

[Pertsa]

........Yksinkertaiset selitykset, mistä se _loppujenlopuksi_ johtui. Tää saatetaan lukee lehdestäkin, joskus.........

Tuskinpa. Ellei asia pääse jotenkin "sisäpiiristä" vuotamaan nettiin tai jonnekin, niin ei varmasti homman juurisyytä koskaan julkaista, miksi julkaistaisiin? Ei tämä nyt niin maailmanlaajuinen ja suurta yleisöä oleva ongelma lienee ollut että tämän ratkaisusta pitäisi joku tiedotekin tehdä.
Mutta hienoa, että alkaa näkyä valoa tunnelin päässä ja ohjaus olla pikkuhiljaa semmoinen kuin kuuluukin. Kyllähän se nyt oli odotettavissa että homma jossain vaiheessa ratkeaa, ei tämmöiset voi ratkaisemattomia olla ja loputtomiin jatkua. Ymmärrän toki niitä jotka on homman takia pajalla joutuneet ramppaamaan useita kertoja, menee varmaan hermo vähemmästäkin. Toivotaan että tämä 48L1 on nyt se lopullinen ratkaisu, johon korkeintaan tulee enää jotain hienosäätöjä.
Jos käytettyä, potentiaalista mutteriohjauksellista on ostamassa, niin varmaan pitäisi vaatia mustaa valkoisella että autossa on viimeisin päivitys ohjaukseen mikä se nyt sattuu olemaankaan se lopullinen.

[veekoo]

Täältä löytyy 48L1 seloste, joku kielitaitoinen vaan tuota kääntämään...
http://www.motor-talk.de/forum/aktion/Attachment.html?attachmentId=724407

[trombone]

Täälläkin 48L1 päivitys toi selvan parannuksen ohjaukseen. Nyt on enää jäljellä keskitys ongelma. Ei tämä enää kuitenkaan ole tuntumaltaan huonoin koskaan tehty ohjaus. Näillä mennään, ellei talvi tee muttereita matkaan.

[Acanthus]

Tuntuu keskusteluketjun sävy muuttuneen paljolti positiiviseen suuntaan viime aikoina. Hyvä niin!

Tässä omia kokemuksiani edellisen viestini n:o 1000 jälkeen:
Paikallisen AC:n pätevä ja viisas huoltoneuvoja otti vihdoin asian omakseen joulukuun alussa, kun olin käytännössä jo luopunut toivosta ja tekemässä lopullista päätöstä automerkin vaihdosta. Perusteellisen koeajon jälkeen autooni tilattiin uusi hammastanko, joka on tätä toleransseiltaan tarkistettua tyyppiä, eikä sillä ollut edes varaosanumeroa tilausjärjestelmässä. Projekti kesti 4 työpäivää, kun tuli eriasteisia ongelmia autoni järjestelmien uudelleen ohjelmoinnissa. Lainassa minulla oli AC:n laadukas sijaisauto, joten viivästys ei mieltä painanut. Ja koinhan vihdoin sen aidon MUTTERINkin tässä laina-autossa. Omituinen ja herättävä kokemus! Ihmeellistä, että korjaamon omassa autossa voi esiintyä moinen vika. Omassani ei varsinaista mutteria ole koskaan ollutkaan, ainoastaan oikealle vetelyä ensimmäiset 8 kuukautta (sivutuuli vakiovarusteena) ja täydellistä tunnottomuutta 20 kuukautta sekä ylitehostusta viimeiset 4 kuukautta. Kerran autoni ohjaus tosin katosi pariksi sekunniksi moottoritien märässä mutkassa, mikä oli tuota omituista mutteriakin kamalampi kokemus, varmaan saman vian ääri-ilmentymä.

Viimeisen päivityksen jälkeen on kilometrejä kertynyt 1500. Vanha viisaus "Never touch a running system" piti paikkansa tälläkin kerralla. Tuo edellinen hammastanko-ohjelma-yhdistelmä toimi ylitehostuksestaan huolimatta paremmin. Nyt auto on taas menettänyt suuntavakautensa ja sitä pitää aktiivisesti paimentaa. Kaistalla mennään jälleen luovien laidasta laitaan. Ohjauksessa on pieni täysin tunnoton kohta keskellä (10 mm ohjauspyörän keskiasennossa molemmin puolin). Ohjauspyörä on lisäksi suoraan ajettaessa vinossa. Positiivisena asiana on Dynamic-moodin jäykistyminen. Sitähän tuossa viimeisimmässä päivityksessä oikeastaan haettiinkin, mutta tarkoituksena oli säilyttää elokuun ohjelmistopäivityksen mukanaan tuoma ihmeellinen suuntavakaus. Siis jälleen ollaan hakusessa kahden vuoden odottelun, kahden uusitun hammastangon ja kolmen ohjelmistopäivityksen jälkeen. Olisiko nyt jo päätöksen paikka?

[Popovice]

Kerrassaan outoa, ihan kuin Acanthus puhuisi eri autosta tai automerkistä. Tosin tuosta ei käynytkään ihan tarkkaan ilmi että mikä malli tarkalleen on kyseessä, mutta omasta puolestani voin kyllä sanoa että 48L1 toi omaan 2012 vuosimallin A4 1.8TFSI malliin (ei quattro) lähestulkoon täydellisen ohjauksen. Kävin viikonloppuna n. 100km päässä mökillä ja matkalle osui sekä moottoritietä että rauhallisempaa ajoa välillä lumituiskussa ja tuulessa ja kaikissa näissä olosuhteissa auto menee eteenpäin kuin juna ilman minkäänlaista ylimääräistä ohjailua tai vetelyä. Myöskin mutteri on loistanut poissaolollaan vaikka ulkolämmöt ovat päivityksen jälkeen vaihdelleet +5 ja -9 asteen välillä. Jotain toleranssivaihtelua noissa yksilöissä täytyy siis olla  ?

[enkero]

Tuo koko ongelma on aika kryptinen; vaimon auton viimeisin käynti ei tuottanut huoltokirjaan ainakaan merkintää 48L1:stä, eli softa lienee 48K8 (002 tms.).

Autoon on tehty työmääräimen mukaan:
- ohjauksen ohjainlaitteen softatasojen tarkistus
- etuakseliston jännityksien poisto
- ohjauskulmien säätö
- koeajo (jolla todettu auton toimivan normaalisti)

Probleema tässä vain on se, että ohjauksen pykälät on tallella edelleen. Ne vain eivät ilmene joka startilla, lämpötilat -3°C - +3°C näyttäisivät olevan pahimpia, tänään, kun pakkasta oli enempi, oli ohjaus normaalihko.

Pitänee olla jo itse yhteydessä tuonne Audi Centeriin, jotta selviäisi mikä tuo jännityksien poisto on ja millä tuosta tulisi etäisesti normaalia autoa muistuttava ajettavuudeltaan sateella/liukkaalla. Tuollaisen ohjauksen ymmärtäisi löytyvän Ladasta tai Fiiatista, mutta ei kyllä mistään Volkswagen-johdannaisesta...

[jaarvio]

Samanlainen tilanne täällä. Softaa tarkistettu, jännitykset poistettu jne.
Ohjaus muuttui ja paranikin. Alkuun tuntui ihan ok:lta.

Nyt kuitenkin mutteri on tullut toisinaan takaisin, kuten myös kaistalla vaeltelukin. Taukosuositus tulee ajokerrasta riippuen 65 - 180 km päässä lähtöpaikasta.
Pykältäminen on ollut nyt pahimmillaan pikkupakkasilla ja noin 50 - 60 km/h nopeuksissa. Tuntuu usein heikommin myös motarinopeuksissakin.
Lisäksi uutena huomasin sadesäällä märällä tiellä voimakkaan puoltamisen oikealle hiukankin tiukemmin jarruttaessa. Testasin puolenkymmentä kertaa ja toistui joka kerta. Kuivemmalla tiellä ok.
Uusi hammastanko tulossa tehtaalta. Jospa tuo ohjaus sillä sitten (taas) korjaantuisi...

[Popovice]

Jos oikein ymmärrän niin kummankaan "ongelmakirjoittajan" (enkero ja jaarvio) autoon ei takuuvarmasti ole asennettuna 48L1 päivitystä? Onko niin, että tuo kyseinen päivitys ei sovikaan ihan kaikkiin ongelma-autoihin? Oma pirssini on rekisteröity 30.4.2012 ja ainakin siihen tuon viimeisimmän softan lataaminen onnistui. Toki auton valmistumisviikkoa on tällä perusteella hankala arvioida, mutta saahan tuosta jonkinlaista osviittaa siitä mihin malleihin ja minkäikäisiin kulkineisiin tuo 48L1 sopii...

[fossiili]

AC:n mukaan uuden hammastangon vaihdon yhteydessä tulee myös 48L1 päivitys.

[Schimanski]

Minulle vaihdettiin uudenmallinen hammastanko marraskuussa. Huoltokirjasta löytyy aikaisempaan heinäkuun softapäivitykseen liittyen merkintä 48K8. Marraskuun operaation kohdalla lukee 24AB, ei 48L1:a.

Täytynee tiedustella AC:lta, onko 48L1-päivitys tehty tuon hammastangon vaihdon yhteydessä vai onko päivitys valmistunut vasta tangon vaihdon jälkeen, joulukuun puolella. Uudenmallinen tanko kyllä pääosin poisti mutterin ja teki autosta vakaamman ajettavan, mutta ohjaustuntuma on ikävän tahmea ja keskittäminen heikkoa. Aika kaukana täydellisestä se edelleen on.

[fossiili]

Mulle vaihdettiin hammastanko marraskuun alussa ja samalla tuli tämä 48L1 päivitys.
Muuten ihan samat tuntemukset ohjauksesta kuin Schimanskilla. Eli ei hyvä mutta tulee toimeen.
Josko sieltä vielä yksi päivitys tulisi?

[nemos]

24AB näyttäisi liittyvän moottorinohjauksen ohjelmapäivitykseen.

Ainoa mikä tässä vaiheessa on selvää ohjausongelman osalta on se, että ongelmatonta ohjausta ei pidä päivittää. Nämä viimeisimmät ohjelma- ja hammastankopäivitykset eivät tuo mukanaan pelkästään positiivisia asioita, vaan joistakin ominaisuuksista on jouduttu tinkimään, jotta pykältäminen saataisiin pois.

Minulla lokakuun hammastanko ja ohjelmistopäivitys eivät tuoneet ratkaisua ongelmaan. Kuten jo A6-ketjussa jossakin vaiheessa kerroin, joulukuun hammastanko oli jälleen uutta versiota, mutta ohjelmaa ei ollut uutta, joten se lienee tasolla 48L1. Nyt kuukauden aikana pykältämistä ei ole ainakaan vielä esiintynyt, mutta ohjaus ei ole lähelläkään sitä tasoa mitä Audi A6:ssa pitäisi. Viimeisimmässä hammastangon vaihdossa se meni ylikevyeksi ja keskittäminen on heikkoa.

Eri yksilöissä tuntuu nyt olevan hyvin erilaisia kokemuksia päivitysten jälkeen. Ongelmattomasta versiosta esimerkkinä se, että useampaan kertaan useita päiviä käytössäni olleessa huollon sijaisautossa (A6 vuodelta 2012) on koko ajan ollut kutakuinkin sellainen ohjaus kuin minun mielestäni pitäisi.

[jlindstrom]

Milläs nuo eri softaversiot saa näkyviin vai onnistuuko vain vcds:llä?

Itsellä heinäkuun puolessa välissä valmistunut MY2014 auto ja tänään sitten ekat mutterit. Onneksi todella lievänä ja vain muutaman kilsan matkan hitaassa nopeudessa.

Olosuhteet oli omassa käytössä todella harvinaiset. Auto seisoi edelliset 2 vko hki-vantaalla kylmässä parkkihallissa. Nyt ajoin auton takaisin kotiin ja sen 150km pätkän jälkeen kävin kaupassa ja syömässä. Kun lähdin kaupasta ja auto oli uudelleen jäähtynyt niin siinä 50-60km vauhdeissa suoralla tiellä oli selvää mutteria ohjauksessa keskialueella. Eli ensin ratti jäykkä ja sitten "muljahti" jonkun pykälän yli. Uraisella tiellä tosi ikävä ajaa suoraan!

Pari liikenne ympyrää ja risteyksestä oikeaan -> ongelma katosi enkä saanut esiin uudestaan.

Tuon ekan 150km aikana ongelmasta ei tietoakaan.

Ulkona rapsakat -15C ja autossa viimasuojat nokalla.

//Juha


Sent from my iPad using Tapatalk HD

[SKU]

Oman kutosen ohjaus ei ole läheskään täydellinen, mutta ei uskalla edes harkita enää päivitystä. Tämä on siedettävä, muttei oikeesti semmonen kun sen A6:ssa pitäis olla. Softan vaihdossa on liian suuri todennäköisyys sille, että otsaan kasvaa isompi kyrpä. Paska mikä paska.

[Popovice]

Nyt on jo reilu viikko takana 48L1 päivityksestä, yksi pidempi mökkireissu tehty ja muuten päivittäistä työajoa jopa lähes 20 asteen pakkasissa eikä mitään huomauttamista ohjauksen toiminnassa. Taisi siis minun kohdalleni osua sopivat legopalikat tällä kertaa 

[ARIMO]

A5:n ohjaus- ja jarruongelmat hävisivät pakkasten myötä. Saas nähdä miten ohjaus muuttuu kun kevät koittaa, kelit lauhtuu ja kesärenkaat laitetaan alle.

[jnsFI]

AC:n mukaan uuden hammastangon vaihdon yhteydessä tulee myös 48L1 päivitys.

Täällä vaihdettiin hammastanko jo aikoja sitten, mutta 48L1 tuli vasta viikko sitten huollon yhteydessä. Ovat siis tulleet eri aikaan "hätäisimmille".

Päivitys vaikuttaa ihan hyvältä. Ohjaus jämäköityi entisestään ja on paremman tuntuinen kaikin puolin.

[Schimanski]

Täällä vaihdettiin hammastanko jo aikoja sitten, mutta 48L1 tuli vasta viikko sitten huollon yhteydessä. Ovat siis tulleet eri aikaan "hätäisimmille".

Milloin tuo hammastangon vaihto tehtiin?

[petri]

Minulla on myös special hammastanko, mutta viime huollossa kun kysyin 48L1 päivitystä, vastaus oli ettei sitä voi asentaa viimeksi tehtyjen toimenpiteiden takia, nyt sitten pitää mennä vanhemalla.

Pykälä on edelleen ja autoa saa todellakin ajaa kun hakee laidasta laitaan, ajonautinnot kaukana. Onneksi pääsin sopimukseen sen palautuksesta, nykyistä A4 FL mallia en tosin kelpuuttanut enää, katsotaan kun uuden A4:sen hinnat julkaistaan Toistaiseksi tahkoan nyt tuolla.

[xmasa]

Tässä on nyt tullut vähän aktiivisemmin katseltua käytettyjä A4 1.8TFSI ja 2.0TFSI q avantteja vm.10-11. Mitenkäs nyt tuo ohjausongelma noiden käytettyjen suhteen? Liikkeestä se kottero on kuitenkin tarkoitus hankkia, mutta mitenkäs nuo hammastankojen vaihdot / päivitykset nyt sitten saa selville? Tottakai autot koeajetaan ennen mitään ostoksia, mutta jos nyt syystä tai toisesta tuollainen ohjausongelma ei juuri satu esiintymään koeajolla, ettei tarvitsisi alkaa jälkeenpäin asiaa murehtimaan. Vai koskeeko tuo ohjausongelma vm.2010-2011 A4:sia?

[Pertsa]

^Nuo vuosimallit on pre~facelifteja. Ei koske niitä.

[Ton-1]

Itse olen autuaan tietämätön k.o. ongelmasta mutta koin eilen koeajamani A3 1.8 TQ S-tronic 2014 ohjauksen hieman oudoksi, ihan kuin se olisi 'nukkunut' hetkosen suoraanajamisen jälkeen    .