Audin ohjausongelma

[AutistiA5]

Mulle vaihdettiin toisen kerran hammastanko ja uus softa sisään kolmisen viikkoa sitten ja tämä ns. Mutteriominaisuus hävisi. Ohjaus silti tunnoton keskialueella eli vaeltaa reunasta toiseen. Nyt lisäksi pakkasella ei meinaa käynnistyä ja lämmöt ei nouse. Heh preemiumia!

[SKU]

Eilen mutterissa oli mielenkiintoinen, uusi ilmiö. Lämpötila oli -3 astetta ja mutterin kulmia tuntui 3-4 kpl kummallakin puolella keskiasentoa noin 1-2 cm:n välein. Löysä vaihe aina noiden mutterin pykälien välillä. Huippuluokan ohjaustuntoa !

Minulla on ollut tämä myös muutaman kerran. Se vasta veikeä ajettava on 

[Cubbe]

Jep. Tuttu asia. Toivotaan että tuo kauan odotettu päivitys oikeasti korjaa ongelman. 13 vuotta on audeilla ajeltu ja nyt on vakavassa pohdinnassa muut merkit...

[Acanthus]

Joukkopako uhkaa merkkiä, ellei ohjausasiaa saada pian kuntoon! Asia on leviämässä nyt laajemmin lehdistöön.
Viimeisimmässä 15.3. Sakasassa ilmestyneessä AutoBild-lehdessä oli juttu A4 Allroadista, jossa tämä tuttu ohjausongelma. Sikäläinen huoltopiste oli peruuttanut jo sovitun hammastangon vaihdon ja odottaa nyt uutta ohjelmistoa.

[trombone]

Alkaa sen verran ketuttamaan tämä *aska mutteriohjaus, ettei viitsisi koko autolla ajella. Mietityttää vain, että tällä vikatiheydellä Audin on ollut pakko olla tietoinen etukäteen sähköisen ohjaustehostimen ongelmista. Joten oliko sitten aivan pakko ottaa käyttöön keskeneräistä tekniikkaa ja vielä näin laajasti?

Ei taida ongelmaan tulla mitään nopeaa korjausta jos edes ollenkaan 

Purkautuminen täällä vähän helpotti mutta tiedän, että huomenna taas *ituttaa...

[Passatti]

Ruotsalaisessa Tekniken Värld lehdessä ruoditaan myös tätä ongelmaa.Siinäkin todetaan ,että ei taida olla kovin helppo homma korjata vika.Kuulemma ohjauksen olless keskiasennossa sähköt ovat pois päältä,jotta polttoainetta säästyisi.Kun sitten alat känttää niin ohjaus ikäänkuin herää henkiin.Ongelma on alkanut tiedon mukaan kesä 2012 tuotannon jälkeen.Tehdas ei ole löytänyt ratkaisua ,koska pelkäävät CO arvojen muutuvan ,jolloin autojen tyypitys pitäisi tehdä uudellen.Eli CO arvot nousisivat.
Ei näytä hyvältä.Tää on kyllä aika pelleilyä tämä CO homma.Pitääkö tapahtua jotain tosi dramaattista ennekuin todella tehdään jotain.Rahastahan kaikki on kiinni.

[Ton-1]

Kuulemma ohjauksen olless keskiasennossa sähköt ovat pois päältä,jotta polttoainetta säästyisi.Kun sitten alat känttää niin ohjaus ikäänkuin herää henkiin.

Heh, kuulosta AIVAN SAMALTA kuin Mazdan ( tosin mekaaninen) toteutus 80-l lopulta, siinä tehostus heräsi kun oli käännetty rattia sen inan että akselilta saatiin tieto tulevista tapahtumista.

[Taky]

...tehostus heräsi kun oli käännetty rattia sen inan että akselilta saatiin tieto tulevista tapahtumista.

Kun järjestys on tuo ei ongelma voi poistua koskaan - ainoastaan viive voi olla niin pieni ettei sitä huomaa, mutta viive on aina olemassa.

[Ton-1]

Kun järjestys on tuo ei ongelma voi poistua koskaan - ainoastaan viive voi olla niin pieni ettei sitä huomaa, mutta viive on aina olemassa.

Olet oikeilla jäljillä kuomaseni, tein tuosta 'mutteri'ohjauksesta reklamaation, loppujen lopuksi Haka-Auto otti asian vakavasti ja vaihtoi minulle ohjausakseliston kokonaan mutta vain näköjään oppiakseen faktan että se oli sen rakenne  , eli tekivät työn turhaan, tosin ei se minun ohjauksenikaan korjaantunut  .

[Zaasa]

Onko mutteri ohjaus vieläkin uusissa Audeissa,myyjä vakuutti ettei ole.Itse en vakuuttunut ongelman poistumisesta

[Markku J]

Vaikea uskoa, että olisi jo korjaantunut tuotantoon. Luulisin siitä olevan sitten jo tietoa korjausta odottelevillakin. Audin maineen suhteen viivyttely ei ole hyväksi.

[muuli1010]

Vaikea uskoa, että olisi jo korjaantunut tuotantoon. Luulisin siitä olevan sitten jo tietoa korjausta odottelevillakin. Audin maineen suhteen viivyttely ei ole hyväksi.

Kun asiaa tiedustelin niin a) Ongelmaa vahateltiin b) Mitaan tasmallista aikataulua ei kerrottu. Tieda sitten koska saavat kuntoon jos saavat.

[Cubbe]

Faceliftissä koko auto parani, mm huomattavasti hiljeni, poislukien tuo ohjaus. Mutta eipä kaikkia aikaisempia tyyppivikoja ole kuitenkaan ehditty eliminoida. Kahden viikon sisään on irronnut takapäässä molempien iskareiden pohjaanlyöntikumit. Ensin kuullosti rikkoontuneilta iskareilta, mutta käsikopelolla testattuna molemmat pohjaanlyöntikumit ovat pudonneet alas ja kolkuttelevat kuopissa. Meneeköhän osat vaihtoon, vai saavatko huollossa ne takaisin paikoilleen. Eipä uskoisi moista tapahtuvan karvaa vaille vuoden ikäisessä autossa.

[tsiih]

Heh, kuulosta AIVAN SAMALTA kuin Mazdan ( tosin mekaaninen) toteutus 80-l lopulta, siinä tehostus heräsi kun oli käännetty rattia sen inan että akselilta saatiin tieto tulevista tapahtumista.

Nyt on jo pakko kysyä että MIT�,, H�,,?

[Urlaub]

Ei näytä hyvältä.Tää on kyllä aika pelleilyä tämä CO homma.Pitääkö tapahtua jotain tosi dramaattista ennekuin todella tehdään jotain.Rahastahan kaikki on kiinni.

Hiilidioksidiko tässä on syypää vaiko sittenkin se, että teknistä etumatkaa mainostava Audi on ottanut tuotantoon 1) tuotekehitykseltään keskeneräisen vermeen tai 2) se on ostettu liian halvalla ja toivottu laadun riittävän..

On näitä suoraan ajatteassa pimeneviä tehostimia muillakin merkeillä ja ilman tuota mutterituntumaa.

[trombone]

Suomessa tuskin tulee kovin paljon polttoainesäästöjä, koska suorillakin tieosuuksilla pitää väistellä tiestön kuoppia. 

Onkohan missään testattu poistuuko vika, jos ohjaustehostimen sähkönsyöttöä ei katkaista ohjelmallisesti? Voisiko joku ohjeistaa miten vedän johdotuksen suoraan akusta ohjaustehostimelle? 

Ohjaus on ottanut päähän ekasta päivästä alkaen ja nyt 2 tkm:n jälkeen vika senkun pahenee...

[Ton-1]

Nyt on jo pakko kysyä että MIT�,, H�,,?

Niin että 80-l lopun top of the line Mazdaan ( eli GTI) oli ohjaustehostus säätyvä nopeuden ja ohjauskulman mukaan, tämä ohjauskulma'antura'-hommeli oli toteutettu niin että ohjainakseliin oli tehty mahdollisuus pieneen taipumiseen tilanteessa jossa alat kääntää rattia eli toisin sanoen siinä oli jotain outoa kumimaisuutta keskialueella.

Tuosta tarkkana poikana reklamoin ja painoin sopivasti päälle, eivät ennen tuota oman autoni korjausurakkaa asiasta tienneet  .

[vääpeli]

Esiintyykö tätä ongelmaa vm-13 A4-malleissa? Tarkoitus on vaihtaa lähes uusi BMW:n 1- sarjalainen Audin A4 avantiin tilan puutteen vuoksi mutta tämän ketjun luettuani taidan käydä vielä toistamiseen koeajolla.

[Markku J]

Kyllä esiintyy. Kaikissa facelift A4 & A5:ssa on riski saada mutteriohjaus mukaan. Vanhemmassa mallissa ongelmaa ei ole hydraulisesti tehostetun ohjauksen kanssa.

[vääpeli]

Kiitokset tiedosta. Jään pelon sekaisin tuntein odottamaan mitä tuleman pitää. Olisin vaihtanut 3-sarjan Bemariin mutta pitkä toimitusaika ja huonot tarjoukset käänsivät tämän homman Audin voitoksi.

[mremonen]

Minkähänlaisista CO2-lisäyksistä tuossa puhuttaisiin? Ei voi olla kovin suurista määristä kyse. Toki kunnialle varmaan käy, kun nyt kaikki on nyt vedetty Simo Vaatehuoneelta-lukemiin (149g/km jne).

Tämä koko CO2-juttu on niin kummallista leikkimistä, ettei mitään rajaa.

Enivei, täytyy katsoa mitä oman auton kanssa käy ja sitten pitää pommittaa myyjää ja maahantuojaa.

[Magnes]

Omassa facelift A4:ssa, joka on otettu käyttöön 1/13 on myös tämä ongelma.
Reklamoin asiasta myyjälle jo helmikuussa, vastaus oli sinänsä ihan asiallinen:
Ongelma ymmärrettiin ja sanottiin että tehtaalta odotetaan ratkaisua.

Tämä on sen verran ikävä ilmiö, että jos olisin tiennyt tästä olisin jättänyt
tämän auton ostamatta ja neuvoisinkin pysymään erossa näistä. Kyse kun
ei ole pelkästään aika-ajoin esiintyvästä pykältämisestä, vaan myös ohjaustehostimen
täysin epäjohdonmukaisesta käyttäytymisestä. Välillä ohjaus on tunnokas ja
miellyttävä ja seuraavana hetkenä täysin ylikevyt ja tunnoton. Koskaan ei voi
tietää miten ratti vastaa ohjausliikkeisiin.

[Hawtin]

Minkähänlaisista CO2-lisäyksistä tuossa puhuttaisiin? Ei voi olla kovin suurista määristä kyse. Toki kunnialle varmaan käy, kun nyt kaikki on nyt vedetty Simo Vaatehuoneelta-lukemiin (149g/km jne).

Tämä koko CO2-juttu on niin kummallista leikkimistä, ettei mitään rajaa.

Enivei, täytyy katsoa mitä oman auton kanssa käy ja sitten pitää pommittaa myyjää ja maahantuojaa.

Kun odottelin A3 1.8 tfsi quattron ilmestymistä hinnastoon, niin myyjä sanoi että virallisen päästölukeman saanti on tehtaalta viivästynyt. Odotuksissa oli arvo 152 g, mutta lopulta tulikin 154 g. Saattaisko viivästys johtua siitä, että rukkailivat ohjausta...

Tämänhän nyt on vain veikkailua, mutta eiköhän noissa muutaman g:n suuruusluokissa tässä liikuta. Kyse on vain tehtaalle aika isoista asioista, jos sillä lukema saadaan puristettua jonkin tasakymmenen alle, mikä tarkoittanee lukemattomia uusia potentiaalisia yritysasiakkaita (firmoilla päästörajoja).

[Ktk]

Saattaisko viivästys johtua siitä, että rukkailivat ohjausta...

Ei.

[Zaasa]

Olen odotellut ilmeneekö käyttöön otetuissa A3 ohjausongelmaa.Uusissa A4 tuntuu ongelma edelleen löytyvän.Onko A3 ohaustehostin erilainen? Olettaisin käytettävän samaa tekniikkaa A3 ja A4.
Viimeisimmällä koeajolla kiinnitin huomiota hiukan huteraan ohjaustuntumaan A3,ongelmaksi en vielä sanoisi.

[Voimasavu]

Olen odotellut ilmeneekö käyttöön otetuissa A3 ohjausongelmaa.Uusissa A4 tuntuu ongelma edelleen löytyvän.Onko A3 ohaustehostin erilainen? Olettaisin käytettävän samaa tekniikkaa A3 ja A4.
Viimeisimmällä koeajolla kiinnitin huomiota hiukan huteraan ohjaustuntumaan A3,ongelmaksi en vielä sanoisi.

Ei ainakaan omassa ole ollut mitään ongelmia. (ajettu n. 1400 km)

Kokeilitko "Drive Selectin" eri ohjelmia? Itse pidän jäykemmästä ohjauksesta, joten ajelen Dynamic -ohjelmalla, jolla ohjaus on mielestäni tarkka ja täsmällinen. Kesärenkaiden myötä muuttuu varmasti vieläkin paremmaksi (nyt alla nastat).

[Zaasa]

Viimeksi en kokeillut,saattaa hyvinkin johtua valitusta ohjelmasta. Paitääkö auton olla pysähtyneenä kun ohjelma valitaan vai vaihtuuko ajon aikana?

[Voimasavu]

Viimeksi en kokeillut,saattaa hyvinkin johtua valitusta ohjelmasta. Paitääkö auton olla pysähtyneenä kun ohjelma valitaan vai vaihtuuko ajon aikana?

Vaihtuu ajon aikana. Moottorin ohjelman vaihtumiseksi pitää tehdä joku ”kikka”, mahtoiko olla kaasupolkimesta irrottaminen hetkeksi, vai mikä se ny oli…

[mremonen]

Eikös se testi muuten ajeta rullilla. Käännetäänköhän siinä renkaita ollenkaan? Eli ohjaustehostimen sammuttaminen on kokonaisuudessaan kotiin päin.

[Hawtin]

Ei.

Ihastuttavan laajat perustelut Mrk:lla! 

Noh, kun kerran muissa uusissa A3-malleissa ei ihmeempiä ohjausongelmia ole ollut, niin tuskinpa viivästys ohjauksen säädöstä johtui. Mutta varmaankin muutaman hiiligramman suuruisista jutuista korkeintaan puhutaan ohjauksen hienosäädössä.