III-Octavia (yleistä III -mallista)

[Hazz]

Itsehän testasin Ocun 16" kesänakeilla ja kyllä se vaikutti meluisammalta kuin uusi Golffi, Leoni tai muutaman vuoden vanha A4. Selkeesti hiljaisempi kuitenkin kuin edellinen Ocu. Pitää aina muistaa et on eri asia mitä desibelimittari sanoo ja mitä korva kuulee. Toinen noista on lahjomaton...

[Urlaub]

Itsehän testasin Ocun 16" kesänakeilla ja kyllä se vaikutti meluisammalta kuin uusi Golffi, Leoni tai muutaman vuoden vanha A4. Selkeesti hiljaisempi kuitenkin kuin edellinen Ocu. Pitää aina muistaa et on eri asia mitä desibelimittari sanoo ja mitä korva kuulee. Toinen noista on lahjomaton...

Myös renkaat vaihtelevat ja kulumisen myötä yleensä myös melu lisääntyy. Eli jos vertaa upouutta Ocua ja kuluneilla renkailla olevia Golfia ja A4:sta, niin eipä siitä välttämättä mitään lopullista totuutta löydy. Varsinkin kun tietkään eivät ole vakioita.

[automaattori]

Nykyautojen rengasmelu kyllä ihmetyttää. Voiko se olla niin kallista äänieristää rengasmelu? Vai onko se niin vaikeaa kun samalla autolla Keski-Euroopan teillä ei rengasmelua havaita, täällä se on aina ykkösmiinus. Nämä meidän pikitiet on kyllä aikamoisia äänilähteitä. Kiitos nastarenkaiden ja huonon asfalttimateriaalin. Me eletään täällä marginaalialueella, tehtailla ei varmaankaan ole kiinnostusta panostaa meidän vaatimuksiin, kun kauppa käy muualla, missä tiet ovat kunnossa. Omalla kohdalla sain Yetistä hyvinkin siedettävän melun suhteen pelkällä rengasvalinnalla. Noksu bluet ainakin toimii Suomen teillä, mutta ei nekään äänettömät ole, mutta äänimaailma on siedettävämpi. Se häiritsevä humina loppui. Jo pelkällä silmällä näkee, millaisia pintoja Suomen asfalttiteillä on niin siinä ei auta edes mersut tai jagget.

[frozzu]

Nämä meidän pikitiet on kyllä aikamoisia äänilähteitä. Kiitos nastarenkaiden ja huonon asfalttimateriaalin.

Ei liene asfalttimateriaali sen huonompaa kuin muuallakaan. Sen sijaan tien routiminen ja nastarenkaat on se mikä aiheuttaa suurimmaksi osaksi tuon teiden huonon kunnon.

Ã,,rsyttävää rengasmelu on joka tapauksessa.

[Zaasa]

Fl-Ocukin on hiljaisempi kuin Golf6. Uusi Ocu ei ole hiljaisempi kuin A4 normi renkailla,ei myöskään hiljaisempi kuin A3 ja Golf7.
Hyvällä tahdollakaan uutta Ocua ei voi pitää hiljaisena autona.

[Huppe]

Nykyautojen rengasmelu kyllä ihmetyttää. Voiko se olla niin kallista äänieristää rengasmelu? Vai onko se niin vaikeaa kun samalla autolla Keski-Euroopan teillä ei rengasmelua havaita, täällä se on aina ykkösmiinus. Nämä meidän pikitiet on kyllä aikamoisia äänilähteitä. Kiitos nastarenkaiden ja huonon asfalttimateriaalin. Me eletään täällä marginaalialueella, tehtailla ei varmaankaan ole kiinnostusta panostaa meidän vaatimuksiin, kun kauppa käy muualla, missä tiet ovat kunnossa. Omalla kohdalla sain Yetistä hyvinkin siedettävän melun suhteen pelkällä rengasvalinnalla. Noksu bluet ainakin toimii Suomen teillä, mutta ei nekään äänettömät ole, mutta äänimaailma on siedettävämpi. Se häiritsevä humina loppui. Jo pelkällä silmällä näkee, millaisia pintoja Suomen asfalttiteillä on niin siinä ei auta edes mersut tai jagget.

Tässähän se tulikin. Pari vuotta tuli asuttua Saksassa ja kun ajoin Vuosaaren satamaan laivasta ulos niin ennen Itäkeskusta piti kaksi kertaa pysähtyä ja tarkistaa onko renkaat puhki autosta. Jokainen niistä. Voi hyvänen aika näitä Suomen teitä missä kunnossa ne ovat. Alla oli siis tuolloin 4v ikäinen 5-sarjan Bemari, eikä ne 18" nakit asiaan ainakaan auttaneet.

[Hazz]

Vag konsernin autoillahan tuo melu ja melun sävy tuntuu riippuvan aikas paljon renkaista ja alustasta. Itse testasin uutta Ocua motarin pätkällä jossa on selkeesti huono ja meluisa päälyste. Samaa pätkää olen ajanut myös Leonilla ja A4:sella lähiaikoina. Leon oli 18" kitkoilla ja A4 sekä talvi että kesänakeilla. Näistä vaihtoehdoista a4 ja Leon olivat mielyttävimmät. Ocun äänen sävy vaikutti korkeammalta ja sitämyöten mun korvaan hitusen häiritsevämmältä. En kuitenkaan ole sitä mieltä, että Ocu olisi meluisa. Mielenkiinnolla odotan, että pääsen testaamaan Ocua 18" renkailla ja jäykemmällä alustalla. Olen myös ajanut aika paljon Golf 6:sta, joka on todella hiljainen hyvällä pinnalla ja taas selkeesti kaikkia aiemmin mainittuja meluisampi huonolla pinnalla.

[automaattori]

90-luvun puolivälissä jouduin Saksassa autobahnalla pysähtymään kun oli sattunut jokin onnettomuus edempänä. Samaan aikaan toiseen suuntaan menevillä kaistoilla tehtiin tietöitä. Sitä touhua kun seurasi, niin ymmärsi miksi meidän tiet on mitä on. Siellä kaivettiin maata monta metriä ja sinne tien alle laitettiin rautaa, styroksia ja hiekkaa ja taas uusi kerros samalla tavalla päälle, ties kuinka monta kertaa. Lopuksi koko homma peitettiin betonilla. Vasta betonin päälle ajettiin valtavalla koneella uutta asfalttia. Vaikka olenkin amatööri näissä asioissa, niin taatusti ei ole samaa karkeusluokkaa sakujen asfaltti kuin meidän. Täällä kun tiet kuluu parissa vuodessa niin lisätään urakohtiin sitten vähän lisää pintaa, sekin eri materiaalia mikä alkuperäinen. Ihan uudet tiet ehkä pohjustetaankin jotenkin, mutta sääliksi käy Suomi. Virokin on jo ajanut teiden suhteen meidän ohi. Ja Kyllönen itkee että Kepu vei rahat, hän ei voi tehdä mitään.

[Huppe]

Vaikka olenkin amatööri näissä asioissa, niin taatusti ei ole samaa karkeusluokkaa sakujen asfaltti kuin meidän.

Ei todellakaan ole. Saksan tiet on kuin vanerilla ajelisi verrattuna Suomen kivipeltoihin.

[Hazz]

Suomessahan on nuo nastarenkaat joita tienpitäjä joutuu ajattelemaan pinnoittaessaan tietä. Saksassa moisia ei käytetä. Ehkä se vag-konsernin rengasmeluisuus johtuu siitä

[P.Alikka]

90-luvun puolivälissä jouduin Saksassa autobahnalla pysähtymään kun oli sattunut jokin onnettomuus edempänä. Samaan aikaan toiseen suuntaan menevillä kaistoilla tehtiin tietöitä. Sitä touhua kun seurasi, niin ymmärsi miksi meidän tiet on mitä on. Siellä kaivettiin maata monta metriä ja sinne tien alle laitettiin rautaa, styroksia ja hiekkaa ja taas uusi kerros samalla tavalla päälle, ties kuinka monta kertaa. Lopuksi koko homma peitettiin betonilla. Vasta betonin päälle ajettiin valtavalla koneella uutta asfalttia. Vaikka olenkin amatööri näissä asioissa, niin taatusti ei ole samaa karkeusluokkaa sakujen asfaltti kuin meidän. Täällä kun tiet kuluu parissa vuodessa niin lisätään urakohtiin sitten vähän lisää pintaa, sekin eri materiaalia mikä alkuperäinen. Ihan uudet tiet ehkä pohjustetaankin jotenkin, mutta sääliksi käy Suomi. Virokin on jo ajanut teiden suhteen meidän ohi. Ja Kyllönen itkee että Kepu vei rahat, hän ei voi tehdä mitään.

Kyllähän näitä kotimaisia tienpohjiakin kaivetaan monta metriä ja laitetaan betonia ja rautaa, niissä kohdin missä tehdään pohjanvahvistuksia  ts. pohjamaan kantavuus on huono Tuskinpa nuo Saksan tietkään kauttaaltaan tuolla tyyliin tehdään...

Päällysteen karkeuden määrittää päällysteessä käytetyn kiven "karkeus" ja bitumin määrä suhteessa kiven määrään. Yleisin ylimmän päällysteen kiven suurin sallittu raekoko on 16 mm, tämä siis päätieverkolla. Sivutiestöllä sitten käytetään usein myös 22 mm kiveä, koska kulumiskestävyys on parempi. Hiukan karrikoiden voi sanoa, että mitä pienempi kiven raekoko, sen tasaisempi on pinta ja sen nopeammin se kuluu mm. nastojen vaikutuksesta. Kevyen liikenteen väylillä käytetään yleisesti 11 mm kiveä juuri siitä syystä, että on tasaisempi kyyti, vaikkapa sille fillarille tai rullaluistimille  . Päällysteissä on sitten vielä omat "alaluokat" kuten yleisimmin käytety AB (asfalttibetoni), SMA (kivimastiksiasfaltti) ja PAB (pehmeä asfalttibetoni), kiviaineksilla on raekoon lisäksi vielä omat laatuluokkansa ja bitumeita on erilaisia yms. Moni seikka siis vaikuttaa päällysteen laatuun.

[automaattori]

Suomessahan on nuo nastarenkaat joita tienpitäjä joutuu ajattelemaan pinnoittaessaan tietä. Saksassa moisia ei käytetä. Ehkä se vag-konsernin rengasmeluisuus johtuu siitä

Noista nastarenkaistahan pitäisi jo lainsäädännön kautta päästä eroon. Se olisi kyllä vuoden ympäristöteko! Jos uusi Ocu III on meluisampi kitkoilla kuin kilpailijansa, niin sitten kuulostaa huonolta. Onneksi on tullut ajettua muillakin kuin vaggineilla viime aikoina. Ja istuttua kyydissä, rengasmelu kun tuntuu jopa taksien takapenkillä, vaikka taksit ovatkin pääasiassa aika arvostettuja merkkejä. Silti sama melu!

[automaattori]

Kyllähän näitä kotimaisia tienpohjiakin kaivetaan monta metriä ja laitetaan betonia ja rautaa, niissä kohdin missä tehdään pohjanvahvistuksia  ts. pohjamaan kantavuus on huono Tuskinpa nuo Saksan tietkään kauttaaltaan tuolla tyyliin tehdään...

Päällysteen karkeuden määrittää päällysteessä käytetyn kiven "karkeus" ja bitumin määrä suhteessa kiven määrään. Yleisin ylimmän päällysteen kiven suurin sallittu raekoko on 16 mm, tämä siis päätieverkolla. Sivutiestöllä sitten käytetään usein myös 22 mm kiveä, koska kulumiskestävyys on parempi. Hiukan karrikoiden voi sanoa, että mitä pienempi kiven raekoko, sen tasaisempi on pinta ja sen nopeammin se kuluu mm. nastojen vaikutuksesta. Kevyen liikenteen väylillä käytetään yleisesti 11 mm kiveä juuri siitä syystä, että on tasaisempi kyyti, vaikkapa sille fillarille tai rullaluistimille  . Päällysteissä on sitten vielä omat "alaluokat" kuten yleisimmin käytety AB (asfalttibetoni), SMA (kivimastiksiasfaltti) ja PAB (pehmeä asfalttibetoni), kiviaineksilla on raekoon lisäksi vielä omat laatuluokkansa ja bitumeita on erilaisia yms. Moni seikka siis vaikuttaa päällysteen laatuun.

Vaikuttaa asiantuntevalta kommentilta, kiitos siitä. Kerro kuitenkin, minkälaista rengastusta esim. OcuIII:een kannattaa laittaa näille meidän teille.

[P.Alikka]

Vaikuttaa asiantuntevalta kommentilta, kiitos siitä. Kerro kuitenkin, minkälaista rengastusta esim. OcuIII:een kannattaa laittaa näille meidän teille.

15" ja profiili 65  . Eipä tuolta rengasmelulta(kaan) voi muuten suojautua kun kumilla! Eihän tälle tiestön karkeudelle näillä määrärahoilla mitään voi, eli joko a) rengasmelua tulee sietää, b) renkaat täytyy valita isolla profiililla tai c) valita auto jossa rengasmelu on kurissa.

Mitenkäs Ocu III:n koeajaneet kokee tuon rengasmelun suhteessa Ocu II:een? Onko isompi vai samaa tasoa? Itselleni ei tuo ex-Ocun rengasmelu ollut ihan mahdoton, mutta siinä rengastus olikin vakiokoon 15" ja 65 profiili...

[Taky]

Eipä tuolta rengasmelulta(kaan) voi muuten suojautua kun kumilla!

Samaa myös raideliikenteen osalta ainakin kokeilumielessä, kiskojen alle kumia tai ratikoissa jopa kumipäällysteisiä pyöriä.

[P.Alikka]

Samaa myös raideliikenteen osalta ainakin kokeilumielessä, kiskojen alle kumia tai ratikoissa jopa kumipäällysteisiä pyöriä.

no tarkennetaan sen verran, että autoissa jossa tätä rengasmelua asiaa ei ole tehtaalla riittävän perusteellisesti ratkaistu, on asiaa vaikea helposti parantaa tai tehdä vähemmän häiritseväksi muuten kuin inhimillisellä rengastuksella...

Toki aina voi itse autoa eristää, mutta taitaa aika iso prosentti autonostajista jättää asian tehtaan armoille!

Tästä syystä olen omissa autoissa jättänyt isommat pyörät hommaamatta, koska en tieten tahtoen halua rengasmelua ainakaan lisätä.

[jrinnes]

Mitenkäs Ocu III:n koeajaneet kokee tuon rengasmelun suhteessa Ocu II:een? Onko isompi vai samaa tasoa?

Ensimmäinen asia mihin koeajolla kiinnitin huomiota oli, että onpa hiljainen oman FL:n jälkeen. Koeajoautossa olla perus 16" renkaat, omassa 225/45 R17 Hankook Ventus V12 Evot.

[Henrikki]

Löytyykö vanteiden pulttisarjasta vakiona ns. "rosvontorjuntapultti"? Talvirenkaat ajattelin hommata valmiiksi...ilmeisesti samalla jaolla mennään kuin kakkosessa??

[s-mod]

Pikku kuva!

Taljoillahan ne tuolla Areenalla madalsivat autoja (delegaatiot lukeneet VAga...). Kun Sportti jousia ei kuulemma ollut tarjolla, kun autot on valmistettu, (3kpl). Mutta eipä ollut maavara, kun noin 11cm, ei kuvan auto (mynthon askilla mitattu). Kyllä renkaiden puolesta voisi madaltaa lisää mahtuvat kyllä sinne. Ei kyllä uskoisi 4,7m pituiseksi autoksi!

Sähkötakaluusta ei nainen osanut sanoa mitään(ei ollut)!

Käykää ihmeessä tsekkaamassa Stadissa auto!

[s-mod]

kuva

[Markku J]

Eihän tuo näytä pahalta ko. kuvassa. Keulimisefektiä ei ole havaittavissa, mutta toki kori on korkealla. Arkiselle ajoneuvolle se on vain hyvä asia (kuten minun Golfissa). Virittäjät tietävät konstit, joilla korjata tuo, jos perusperheautosta lähdetään sporttia rakentamaan.

[s-mod]

 Eri auto kuin  eka, mutta nämä kuvat samasta autosta edestä! Ja kisoja katsoon!

[Hazz]

Ensimmäinen asia mihin koeajolla kiinnitin huomiota oli, että onpa hiljainen oman FL:n jälkeen. Koeajoautossa olla perus 16" renkaat, omassa 225/45 R17 Hankook Ventus V12 Evot.

Kuten aiemmin koitin vihjailla, selkeesti hiljaisempi on munkin mielestä kuin aiemmat octaviat. Vihjailin myös ettei tuo auto liian meluisa ole missään nimessä... hieman meluisampi kuin premium-autot tai golf tai leon.

[P.Alikka]

Kuten aiemmin koitin vihjailla, selkeesti hiljaisempi on munkin mielestä kuin aiemmat octaviat. Vihjailin myös ettei tuo auto liian meluisa ole missään nimessä... hieman meluisampi kuin premium-autot tai golf tai leon.

Jep, näin vähän ajattelinkin. Eli omassa hinta- ja kokoluokassaan kilpailukykyinen myös tuossa kohdin.

[Zaasa]

Alemmassa kuvassa näkyy selvästi kuinka on kuormaliinoilla kiristetty renkaan ja kaaren väliä pienemmäksi edestä ja takaa

[JeanC]

Alemmassa kuvassa näkyy selvästi kuinka on kuormaliinoilla kiristetty renkaan ja kaaren väliä pienemmäksi edestä ja takaa

Niinpäs onki, liina pilkottaa. Saisvat hävetä

[xch]

Niinpäs onki, liina pilkottaa. Saisvat hävetä

Huvittavaksi menee, tainneet markkinointiosastollakin huomata traktorilookin ja päättäneet tehdä peliliikkeen 

Kyllähän tätä voisi jo kuluttajan harhaanjohtamiseksi sanoa...

[Huppe]

Alemmassa kuvassa näkyy selvästi kuinka on kuormaliinoilla kiristetty renkaan ja kaaren väliä pienemmäksi edestä ja takaa

Saako kommentoida vain nauramalla?       

[TLPH]

Ei se ole sininen 5 tonnin kuormaliina,se on joku toinen myntonaski

[a1jaa]

Alemmassa kuvassa näkyy selvästi kuinka on kuormaliinoilla kiristetty renkaan ja kaaren väliä pienemmäksi edestä ja takaa

Siinäpä halpa auton madallussarja kaikille sitä kaipaaville. Ei maksa paljon ja samalla tulee jäykempi jousitus.
Saattaa vaan olla aikalailla pintakova......