III-Octavia (yleistä III -mallista)

[finnman]

HB:stä poistuu Cantonin tieltä vasen kassikoukku. Miten mahtaa olla Combin kanssa, kun kassikoukut ovat siinä erilaiset?

[finnman]

Combissa tulee 4 kassikoukkua, joten ei haittaa vaikka yksi poistuisi.

[Kulinaristi]

Cantonin äänimysteeriolle (tai sport-paketille tai alustan alennukselle) ei täällä ole minkäänlaista tarvetta. Eiköhän tuon olemassaolevankin saa siedettäväksi kun heikentää bassojen ääntä ja jumputus katoaa. 

Itse tuollaisia katsellut 1,4 manuaali combiin.
1. CREW PROTECT ASSISTANT - ennakoiva turvajärjestelmä
2. Driving Mode Selection - Ajoasetuksen valinta
3. Eteen taitettava selkänoja etumatkustajan istuimessa
4. Ilias -kevytmetallivanteet 6,5x16" 205/55R16
5. Intelligent Parking Distance Assistant - Ã,,lykäs pysäköintitutkajärjestelmä (Pysäköintitutkat edessä ja takana, etäisyysnäyttö radiossa)
6. Irrotettava vetokoukku
7. Kattokaiteet, mustat
8. Lämmitettävä tuulilasi
9. Polttoainetoiminen matkustamon lisälämmitin kauko-ohjaimella
10. Sähköisesti säädettävä kuljettajan istuin muistilla
11. Sähköisesti sisäänpäin taitettavat ulkopeilit muistisäädöllä ja automaattisesti tummentuva vasen ulkopeili
12. Sivuturvatyynyt takaistuimelle
13. SunSet-tummennetut takasivu- ja takaikkunat
14. Tavaratilan ja matkustamon väliverkko
15. Varapyörä tavaratilassa

Ihmettelen, että 1. ja 12. varustetta ei juurikaan ole halunnut pirssiinsä, sen sijaan noita ulkoisia härpäkkeitä. Mutta kukin taablaa tyylillään ja valintamahdollisuudet siksi paikallaan.

[Huppe]

1. CREW PROTECT ASSISTANT - ennakoiva turvajärjestelmä
10. Sähköisesti säädettävä kuljettajan istuin muistilla
12. Sivuturvatyynyt takaistuimelle

Ihmettelen, että 1. ja 12. varustetta ei juurikaan ole halunnut pirssiinsä, sen sijaan noita ulkoisia härpäkkeitä. Mutta kukin taablaa tyylillään ja valintamahdollisuudet siksi paikallaan.

12. Riippuu varmasti tilanteesta. Esim. BMW:ssä on kielletty pitämästä turvaistuimia takana jos takasivuturvatyynyt (lisävaruste) ovat toiminnassa. Ne voi de-aktivoida vain valtuutetussa huollossa. Onko siitä sitten iloa maksaa monta sataa euroa että voi maksaa deaktivoinnista? Muutoinkin noista takasivuturvatyynyistä voi olla lapsille haittaa takana kolarin sattuessa, se ei käsittääkseni ole aivan pieni pamaus kun ovipaneelit tulee räjähtämällä päähän sen sijaan että ne tulisivat aikuiselle kylkeen.

10. Sähköpenkit taas ovat mielestäni turhan hidastoimiset ja Keyless -järjestelmällä toimivuuskin on kyseenalaista. Eri asia jos on 2 eri avainta ja ovet avataan avaimen nappulasta, jolloin myös penkki säätyy itsekseen avaimen haltijan lempiasentoon. Toki jos kuskit ovat erittäin eri kokoiset, niin sähköpenkit ovat tarpeen. Sähköpenkit ilman muistia ovat maailman turhin keksintö, tällä hetkellä riisikipossa löytyy semmoiset.

1. En ole aivan varma mitä tuo tekee, taisi olla vyönkiristimet takana? Varmasti ihan pätevä varuste.

[Kulinaristi]

12. Riippuu varmasti tilanteesta. Esim. BMW:ssä on kielletty pitämästä turvaistuimia takana jos takasivuturvatyynyt (lisävaruste) ovat toiminnassa. Ne voi de-aktivoida vain valtuutetussa huollossa. Onko siitä sitten iloa maksaa monta sataa euroa että voi maksaa deaktivoinnista? Muutoinkin noista takasivuturvatyynyistä voi olla lapsille haittaa takana kolarin sattuessa, se ei käsittääkseni ole aivan pieni pamaus kun ovipaneelit tulee räjähtämällä päähän sen sijaan että ne tulisivat aikuiselle kylkeen.

1. En ole aivan varma mitä tuo tekee, taisi olla vyönkiristimet takana? Varmasti ihan pätevä varuste.

Jeps, tuo turvapenkkihomma/takaturvatyynyjen poiskytkentämahdollisuus kannattaa varmistua ennen tilausta. Oletin toki, että ne saisi samoin itse pois, kuten edessäkin yleensä saa.

Varustetta 1. ei saa ilman varustetta 12.

[Pumpeli]

Ihmettelen, että 1. ja 12. varustetta ei juurikaan ole halunnut pirssiinsä, sen sijaan noita ulkoisia härpäkkeitä. Mutta kukin taablaa tyylillään ja valintamahdollisuudet siksi paikallaan.

Usko tai älä,mutta jotku laittaa noi ulkonäkö härpäkkeet,turvallisuus härpäkkeiden edelle,itse tähän joukkoon myös kuuluen

[VAG!]

12. Riippuu varmasti tilanteesta. Esim. BMW:ssä on kielletty pitämästä turvaistuimia takana jos takasivuturvatyynyt (lisävaruste) ovat toiminnassa.

Missähän mallissa Bemulla on takatyynyt saatavilla? Itse olen katsellut 5-sarjaa ja X3:sta ja niihin ei saa edes rahalla takatyynyjä. Ei edes turvavöiden esikiristimiä ole takapenkille saatavilla. Aika masentavaa, että Baijerin ihmeessä ajatellaan vain etupenkkiläisten turvallisuutta.

[VAG!]

Muutoinkin noista takasivuturvatyynyistä voi olla lapsille haittaa takana kolarin sattuessa, se ei käsittääkseni ole aivan pieni pamaus kun ovipaneelit tulee räjähtämällä päähän sen sijaan että ne tulisivat aikuiselle kylkeen.

Ei sivutyynyt tule ovipaneleista yhtään mihinkään.

Itse ainakin koen, että turvaistuimen ja oven väliin aukeava tyyny on erittäin erinomainen juttu kolaritilanteessa. On toki oma häpeä, jos pitää niin pientä muksua autossa ilman koroketta tai istuinta, että pää on sivulasin alareunan korkeudella.

Jos muksu on asianmukaisessa istuimessa tai korokkeessa istumassa, niin tätä tyynyä ei tarvitse kytkeä pois toiminnasta. Tyhmäähän se olisi.

http://www.caricos.com/cars/s/skoda/2013_skoda_octavia/1280x960/65.html

[Huppe]

Missähän mallissa Bemulla on takatyynyt saatavilla? Itse olen katsellut 5-sarjaa ja X3:sta ja niihin ei saa edes rahalla takatyynyjä. Ei edes turvavöiden esikiristimiä ole takapenkille saatavilla. Aika masentavaa, että Baijerin ihmeessä ajatellaan vain etupenkkiläisten turvallisuutta.

E61 (5er 2004-) mallissa tuo ainakin oli ovessa. Skodassa näköjään aivan erilainen rakenne, kuten tuosta edellisestä linkistä selviääkin.
Bemarissa myös etuturvatyynyn poiskytkentä piti OSTAA erikseen.
Samoin etupenkin isofixit olivat lisävaruste. Octavia III:ssa ne ovat oivallisesti vakiovaruste. Kätevää jos liikkuu vain yhden muksun kanssa, vaikkei etupenkillä pitäminen suotavaa olekaan.

[jaripetteri]

Samoin etupenkin isofixit olivat lisävaruste. Octavia III:ssa ne ovat oivallisesti vakiovaruste.

Edessäkin? Hienoa, nykyisestä puuttuu ja olisi käyttöä. Jälkiasentaminen RäSään ei oikeen onnistu, normipenkeissä ilmeisesti paikat olisi.

[Huppe]

Edessäkin? Hienoa, nykyisestä puuttuu ja olisi käyttöä. Jälkiasentaminen RäSään ei oikeen onnistu, normipenkeissä ilmeisesti paikat olisi.

Ainakin koeajoautossa joka oli Elegance.

EDIT: Esitteen mukaan kaikissa malleissa ja versioissa. Erinomaista.

[Max3]

Lueskelin Tuulilasin koeajon Octavia 3:sta, tuon uuden 1.4:n sitkeysarvothan ovat todella hurjat 6.vaihteella 60 - 120 km/h 15,5 sekuntia, siis 7-8 sekuntia nopeammin kuin vanhempi 1.4. Lehdessä oli artikkeli jostain 320 hv:n 'pienemmästä' BMW:stä joka sitkeysarvot olivat jo hyvin lähellä sekä Honda civic 1.8, jonka testituloksissa arvo oli 29 sekuntia. Tuo uusi 1.4 tsi vaikuttaisi mukavalta käyttömoottorilta tuollaisilla arvoilla.

[joukolainen]

Hyvät arvot ocussa mutta ei kannata verrata 6 pykäläistä bemun 8 pykäläiseen automaattiin ja onhan tuo koneeltakin aivan eri kastissa ja kokonaisvälitys on paljon pitempi. Katsoin ocun kierroksia satasessa kutospykälällä ja on n. 2200 rpm/min eli aika tiheä välitys nykyautolle, tosin konekin on pieni vaikka ahdettu onkin. Veikkaisin bemarin kierroksien jäävän johonkin 1500 satasessa. Hondassa taas vaparikone ja koneen luonne näkyy väännössä matalilla kierroksilla mutta näitä voi verrata keskenään, koska hevosvoimat on samat.

[BMF]

Noniin huomenna ois tarkoitus tehdä kaupat uudesta ocusta ja tuntuu että varustelut muuttuu tunnin välein

1.4 TSI manual octavia combi elegance white candy
-alariksen 18" nakit
-kolmipuolainen ratti
-sähköinen kuljettajan istuin+sivupeilijutskat
-cantonin äänijärjestelmä
-keinonahkaiset etuistuinten taustat

Sport-alustan taidan jättää ihan maavara/mukavuus syistä kuitenkin pois. Paskamaista kun ei pääse testailemaan missään käytännön eroja sama pätee noille 18" nakeille.

hinnaksi muodostuu veroineen aikalailla tasan 30kâ,¬+toim kulut 600â,¬

[Huppe]

Hieman kyllä mietityttää että pitäisikö ajomukavuus pilata ja ottaa tuo sporttialusta ja isot vanteet... Iski lie joku ikäkriisi yhtäkkiä?

Aika hienon näköinen peli tulisi:



Vrt. vakio:



Vanteet ylemmässä on käsittääkseni "alaris 18" n. 450e ja alusta sitten mikä lienee, sport-alusta varmaankin + 150e.

[Janus]

Noniin huomenna ois tarkoitus tehdä kaupat uudesta ocusta ja tuntuu että varustelut muuttuu tunnin välein

1.4 TSI manual octavia combi elegance white candy
-alariksen 18" nakit
-kolmipuolainen ratti
-sähköinen kuljettajan istuin+sivupeilijutskat
-cantonin äänijärjestelmä
-keinonahkaiset etuistuinten taustat

Sport-alustan taidan jättää ihan maavara/mukavuus syistä kuitenkin pois. Paskamaista kun ei pääse testailemaan missään käytännön eroja sama pätee noille 18" nakeille.

hinnaksi muodostuu veroineen aikalailla tasan 30kâ,¬+toim kulut 600â,¬

Taitaa olla niin, että nuo matalat kumit hoitaa tuossa jo turhan mukavuuden pois. Tuossa tilanteessa ottaisin kyllä sen sport-alustan saman tien... Noiden vanteiden kanssa se on jo "pakko" olla, jotta ei näytä ihan typerältä...

[Janus]

Hieman kyllä mietityttää että pitäisikö ajomukavuus pilata ja ottaa tuo sporttialusta ja isot vanteet... Iski lie joku ikäkriisi yhtäkkiä?

Aika hienon näköinen peli tulisi:



Vrt. vakio:



Vanteet ylemmässä on käsittääkseni "alaris 18" n. 450e ja alusta sitten mikä lienee, sport-alusta varmaankin + 150e.

Taitaa olla tuossa ylemmissä näyttelykappaleessa normaalia sport-alustaa matalampi vedos. Sen verran alhaalla tuo on. Sport-alusta pudottaa vain 15 mm.

[Karvis]

Taitaa olla tuossa ylemmissä näyttelykappaleessa normaalia sport-alustaa matalampi vedos. Sen verran alhaalla tuo on. Sport-alusta pudottaa vain 15 mm.

Jep, ei tule sporttialustalla likikään noin matalaksi, tuossahan on madallusta joku 50-60mm vakioon verrattuna.

[jni]

Jep, ei tule sporttialustalla likikään noin matalaksi, tuossahan on madallusta joku 50-60mm vakioon verrattuna.

No ei ole. Maavara näyttäisi ihan normaalilta. Siihen on varmaan laitettu lisää peltiä lokasuojiin. 

[BMF]

Olisikohan sport alusta ja 17" denomit  tai teronit sittenkin järkevin valinta. 17" nakit kun on minimit tai menee liian traktoriksi. sport alusta voisi kuitenkin olla vähän pirteämpi vakioon verrattuna. 

[Huppe]

Olisikohan sport alusta ja 17" denomit  tai teronit sittenkin järkevin valinta. 17" nakit kun on minimit tai menee liian traktoriksi. sport alusta voisi kuitenkin olla vähän pirteämpi vakioon verrattuna. 

Lisäsin tilaukseen juuri nuo. Eli 17" Teron ja Sport-alusta. On toi 18" varmasti aivan kamala ajella. BMW 5-sarjassa 18" renkaat oli ainakin aivan järkyttävät, enkä usko että Octavia olisi parempi tuossa suhteessa. Nyt en enää säädä. Mukautuva vakionopeudensäädin on vielä "optiona", jos se ehtii / hinta on järkevä, niin sen joutuu lisäämään.
Tuotantohan käynnistyy vasta viikolla 22 tässä 1.4tsi DSG:ssä.

[Paschat77]

Noniin huomenna ois tarkoitus tehdä kaupat uudesta ocusta ja tuntuu että varustelut muuttuu tunnin välein

1.4 TSI manual octavia combi elegance white candy
-alariksen 18" nakit
-kolmipuolainen ratti
-sähköinen kuljettajan istuin+sivupeilijutskat
-cantonin äänijärjestelmä
-keinonahkaiset etuistuinten taustat

Sport-alustan taidan jättää ihan maavara/mukavuus syistä kuitenkin pois. Paskamaista kun ei pääse testailemaan missään käytännön eroja sama pätee noille 18" nakeille.

hinnaksi muodostuu veroineen aikalailla tasan 30kâ,¬+toim kulut 600â,¬

Sport-alusta kannattanee kyllä ruksia, jos meinaa 18" kiekot laittaa. Tuo alustan ilmavuus tahtoo vaan korostua matalamman rengasprofiilin myötä.
Itse otin 17" teronit sport-alustalla. Ei se 15 mm niin paljoa ole, ja tuskin tekee autosta vielä mitään kivirekeä.
Onko jollain kokemusta Ocu II sport-alustasta?

Nykyinen Passat 18 tuumaisilla vanteilla vakioalustalla ja on siinä ja siinä näyttääkö hieman tökeröltä.

[Huppe]

Ei se 15 mm niin paljoa ole, ja tuskin tekee autosta vielä mitään kivirekeä.
Onko jollain kokemusta Ocu II sport-alustasta?

Tänä aamuna juuri konsultoin parin vuoden ikäisen Ocu II omistajaa tässä. 17" ja Sport on sangen oiva yhdistelmä, mutta koeajon mukaan 18" on jo "huono" ajettava.
Kuvienkin mukaan ihan kivan näköinen peli. Eikä kuulemma ole kivireki. Toisten kuvia en valitettavasti voi pistää jakoon.

Kuulopuheilla siis mennään.

EDIT: Nettiautossa kans yksi:


http://www.nettiauto.com/en/skoda/octavia/5169500

[Tulppa]

Onko jollain kokemusta Ocu II sport-alustasta?

Moi, mun autossa on 17" ja sport-alusta: http://www.vagarena.fi/index.php?topic=5936.0
(jossain kuvassa takapää on alempana kuin etupää koska kontissa renkaat)

II-Ocussa ei ainakaan tuo sport-alusta ole paha, ei ole kivireki ja mielestäni parantaa auton ulkonäköä menettämättä kuitenkaan mökkitie mahdollisuutta. Tyytyväinen olen ollut.

[Max3]

OcuII sport-alustalla, taitaa siitä löytyä keskusteluketjujakin, mutta lyhyesti; minulla on ollut ensin sport ja nyt tavallinen samoilla 17" vanteilla ja renkailla; kyllä siinä selvä ero on lähinnä mukavuudessa tavanomaisen alustan eduksi ja mutkatiellä sportin eduksi, kuten arvata saattaa. Valinta menee mielestäni vaikeaksi.

[tet]

No ei ole. Maavara näyttäisi ihan normaalilta. Siihen on varmaan laitettu lisää peltiä lokasuojiin. 

Sporttialusta + isommat pyörät = normaali maavara + pieni väli pyöränkotelon kaareen. Ihan näin vain maalaisjärjellä pääteltynä, itse en ole koko autoa luonnossa nähnyt minkäänlaisessa kokoonpanossa.

[Karvis]

Sporttialusta + isommat pyörät = normaali maavara + pieni väli pyöränkotelon kaareen. Ihan näin vain maalaisjärjellä pääteltynä, itse en ole koko autoa luonnossa nähnyt minkäänlaisessa kokoonpanossa.

Valikoimassa ei ole isompia pyöriä, kaikki ne on halkaisijaltaan ~saman kokoisia.

[tet]

Valikoimassa ei ole isompia pyöriä, kaikki ne on halkaisijaltaan ~saman kokoisia.

Valikoimista en tiedä, mutta noissa kuvissa missä auto näyttää hyvälle voi alla olla minkä kokoiset renkaat tahansa, eihän niiden tarvi valikoimista olla. Lain mukaan renkaan kehämittaa saa muuttaa 5% tyyppihyväksytystä, mikä tekee noin 1,5-2 cm lisää pyörän säteeseen. Eli alustan madalluksella 1,5 cm ja rengaskoolla toinen mokoma, niin ollaan 3 cm lähempänä sitä pellin reunaa.

[jaripetteri]

Leveempi rengas tulee myös lähemmäs kaarta ja keskieuroopassa maanvetovoimakin taitaa olla kovempi...

[Karvis]

Valikoimista en tiedä, mutta noissa kuvissa missä auto näyttää hyvälle voi alla olla minkä kokoiset renkaat tahansa, eihän niiden tarvi valikoimista olla. Lain mukaan renkaan kehämittaa saa muuttaa 5% tyyppihyväksytystä, mikä tekee noin 1,5-2 cm lisää pyörän säteeseen. Eli alustan madalluksella 1,5 cm ja rengaskoolla toinen mokoma, niin ollaan 3 cm lähempänä sitä pellin reunaa.

Joo tokihan messuautoihin voidaan laittaa alle mitä tahansa rengastusta ja alustaa jotta tuo maasturimainen renkaan ja kaaren väli saadaan lähemmäs normaalia, mutta turha kuvitellakaan että kaupasta saisi tuonnäköistä pakettia ulos