III-Octavia (yleistä III -mallista)

[VAG!]

Nyt on Combistakin hyvät kuvat NetCarShowssa:

http://www.netcarshow.com/skoda/2014-octavia_combi/

[Ranssi]

Jos Skodan sivujen kaavakuva pitää edes suunnilleen kutinsa, niin Octavian otsapinta-ala on noin 2,22 m². Ilmanvastuskertoimeksi ilmoittavat 0,290, joten nopeudella 64,17 m/s (231 km/h) tarvitaan pyörätehoa aika tarkalleen 110 kW ilmanvastuksen voittamiseksi. Kuulostaa ihan mahdolliselta pyöräteholukemalta voimansiirtohäviöiden jälkeen, jos koneesta luvataan 132 kW.

Renkaiden rullausvastus lienee myös melkoinen tuossa nopeudessa.

[vasara]

Ajelin tänään tämmösen vanhemman Audin (a4 b6) perässä. Näitä kun ei enää niin kovin paljoa liikenteessä ole, niin kauempaa lähestyttäessä olin ihan varma että edessä on Octavia Yhdennäköisyyttä on aika paljon. Eikä tämä ole mitenkään haitaksi Oculle.. ko. Audi näytti oikein hyvältä. Tämä sedan pyöreine muotoineen ehkä jopa paremmalta kuin A4 nykyiset mallit? Toiseksi.. se ei näyttänyt mitenkään vanhanaikaiselta / 10 vuotta vanhalta, vaan jotenkin laadukkaalta.

[traktori]

Nyt on Combistakin hyvät kuvat NetCarShowssa:

http://www.netcarshow.com/skoda/2014-octavia_combi/

Nelivedostakin oli jo kuva tuolla. Onkos tuossakin nyt jäykkä taka-akseli?

Tässä vielä linkki 1600 px leveään kuvaan.
EDIT: Tuosta isommasta kuvasta itse asiassa näkyikin, että erillisjousitettuhan tuo olikin.

[Paschat77]

Nyt alkaa puntarointi seuraavasta kiesistä, Ocu vai Golf farkku? Hinta ja varusteet tietty ratkaisee. Näissä Ocu varmaan aika vahvoilla samalla koneella. Jotenkin Ocun ulkonäkö kiehtoo enemmän.

[livejungle]

The New Octavia Combi World Premiere
"Today for the first time, the New Å KODA Octavia Combi was presented to a big press audience."
http://www.facebook.com/media/set/?set=a.413656518726815.1073741836.142062625886207&type=1

Ja videokuvaa:
Skoda auf dem Genfer Automobilsalon 2013

Kyllä vaan, uudesta Octavia Combista tulkoon seuraava autoni.
1.4TSI DSG:nä kiitos. Mutta haistellaan ja maistellaan eka

[Zaasa]

Helma saisi olla vähän korkeammalla 

[JeanC]

Helma saisi olla vähän korkeammalla 

Paikanpäälle vähän varovasti nostamaan 

[jaripetteri]

The second most powerful petrol engine is the 1.4 TSI Green tec with 103 kW (140 hp), which can be combined with a manual six-speed or an automatic DSG sevenspeed transmission. Fuel consumption of the 1.4 TSI is 5.3 l/100 km and CO2 emissions are 121 g/km in combination with manual transmission and start/stop technology. The engine achieves its maximum torque of 250 Nm at 1,500 to 3,500 rpm.

Siinä DSG 1.4TSi:n kanssa sitä kaipaaville.

The highest-performance petrol engine for the new Å koda Octavia Combi is the 1.8 TSI Green tec with 132 kW (180 hp). This engine is available with front-wheel or allwheel drive (4x4). The front-wheel drive engine consumes 6.1 l/100 km and emits 141 g CO2 per kilometre. Maximum torque of 250 Nm is available between 1,250 and 5,000 rpm. The engine can be ordered with a manual 6-speed transmission or 7-speed DSG direct shift gearbox.

Sama 1.8TSi:lle.

The all-wheel version of the 1.8 TSI is only available with an automatic six-speed DSG. Its combined-cycle fuel consumption is 6.7 l/100 km, and CO2 emissions are 156 g/km. Maximum torque of 280 Nm is available between 1,350 and 4,500 rpm. This information regarding the all-wheel drive version is subject to change.

Mutta tästä ne jättää manuaalin pois... 

[VAG!]

The all-wheel version of the 1.8 TSI is only available with an automatic six-speed DSG. Its combined-cycle fuel consumption is 6.7 l/100 km, and CO2 emissions are 156 g/km. Maximum torque of 280 Nm is available between 1,350 and 4,500 rpm. This information regarding the all-wheel drive version is subject to change

Nyt alkaa tulemaan asiaa! Märkä DSG6, nelikko ja täydet väännöt motista. Näin se pitäisi aina mennä.

[Hawtin]

^ Aika yllättävää tietoa, kun golffiinkaan ei tuota yhdistelmää heru nähtävästi ainakaan ennen alltrack-version tuloa. Jos tuo olisi ollut tiedossa kk sitten niin olisin ehkä vielä hiukan funtsaillut A3 1.8 quattro s-tronicin tilausta. Toisaalta yksi peruste oli kokeilla hieman pienempää autoa, kun nyt oli sopiva rako. Ja toisaalta mielestäni ocu III combi näyttää liikaa vanhalta, jonka rs-versio on pihalla ollut jo pian 7 vuotta. Hieman vaihtelua siis.

Mielenkiintoista kyllä nähdä hinnoittelu, jos tuo versio tulee. Tuon tekstin perusteella tieto voimalinjastahan ei ole varma...

[vasara]

Nyt alkaa tulemaan asiaa! Märkä DSG6, nelikko ja täydet väännöt motista. Näin se pitäisi aina mennä.

Audeissa (a4 & a5) tehokkaampi 1.8 tfsi = 125 kW / 320 Nm
edit: jaa.. a3:sa näköjään 132 kW / 280 Nm

[Hawtin]

^ Vain A4:ssä ja A5:ssä 320nm. A3:ssa tuo 280nm quattrossa ja 250nm etuvedossa, jota tosin ei tuoda Suomeen.

[vasara]

^ Vain A4:ssä ja A5:ssä 320nm. A3:ssa tuo 280nm quattrossa ja 250nm etuvedossa, jota tosin ei tuoda Suomeen.

Mitä ne pelleilee.. onko tuo 132kw saman koneen uudempi sukupolvi, jossa tehoa pikkasen lisää ja vääntöä jostain syystä leikattu?

[jaripetteri]

Mitä ne pelleilee.. onko tuo 132kw saman koneen uudempi sukupolvi, jossa tehoa pikkasen lisää ja vääntöä jostain syystä leikattu?

Olisko jotain tekemistä poikittais/pitkittäis rakenteen kanssa.

[VAG!]

Mitä ne pelleilee..

quattrossa on märkä DSG6, kun vajakissa on kuiva DSG7. Eli lootan takia joudutaan rajoittamaan vajakin maksimivääntöä kolmosessa.

Nelosessa ja vitosessa ei ole lootasta johtuvia vääntörajoitteita näissä moteissa.

[vasara]

quattrossa on märkä DSG6, kun vajakissa on kuiva DSG7. Eli lootan takia joudutaan rajoittamaan vajakin maksimivääntöä kolmosessa.
Nelosessa ja vitosessa ei ole lootasta johtuvia vääntörajoitteita näissä moteissa.

No näinhän se tietenkin on, kuten jaripetterikin totesi:

Olisko jotain tekemistä poikittais/pitkittäis rakenteen kanssa.

Meikäläisellä vähän hidas sytty
Kumma jos ei kohta a4/a5:siin tule 1.8 versio, jossa yli 132 kW.. ei kai ne tehoissa voi Octavialle hävitä, vaikka vääntöä onkin enemmän?

[Ocutj]

Combin Saksan hinnat julkaistu. Hintalisä 650â,¬, ainakin 1.6TDI DSG Elegance-mallissa.

http://www.autobild.de/artikel/preise-skoda-octavia-combi-autosalon-genf-2013-3901407.html

http://www.autobild.de/artikel/skoda-octavia-preis-3773351.html

[Titta Jokisen tukka]

Combin Saksan hinnat julkaistu. Hintalisä 650â,¬, ainakin 1.6TDI DSG Elegance-mallissa.

http://www.autobild.de/artikel/preise-skoda-octavia-combi-autosalon-genf-2013-3901407.html

http://www.autobild.de/artikel/skoda-octavia-preis-3773351.html

Onko valistuneita arvauksia siitä, kuinka paljon neliveto tuo lisähintaa etuvetoiseen versioon verrattuna?Voimalinjana siis 1.8 TSI DSG ja varustetasona Elegance. Alkaa tuon A6:n temppuilu riittämään, niin ajattelin siirtyä auto"etuilijaksi".

[njs]

Onko valistuneita arvauksia siitä, kuinka paljon neliveto tuo lisähintaa etuvetoiseen versioon verrattuna?

Ocu II:ssa n. 4500â,¬. Tuskin paljoa muuttuu.

[traktori]

Ocu II:ssa n. 4500â,¬. Tuskin paljoa muuttuu.

Spekulointia:
2.0 tdissä lisähinta on tosiaan n 4500â,¬, mutta tässä veroton hintaero on n 2500, loput 2000â,¬ on nelivedon kulutuksesta aiheutuvaa lisäveroa. Voidaan spekuloida että haldex5 maksaisi vähemmän, joten veroton lisähinta voisi olla pienempi. Samoin uusi versio todennäköisesti kuluttaa vähemmän kun siinä paineen pumppaus tehdään sähköpumpulla, ja paperilla kulutuseroa on varmasti saatu pudotettua. Veikkaan hintaeron olevan 3500-4000â,¬. Tämä siis 1.8 tsissä, dieselissä taka-akselirakenteen vaihtaminen varmaan nostaa hintaeroa.

[tet]

Voidaan spekuloida että haldex5 maksaisi vähemmän, joten veroton lisähinta voisi olla pienempi. Samoin uusi versio todennäköisesti kuluttaa vähemmän kun siinä paineen pumppaus tehdään sähköpumpulla, ja paperilla kulutuseroa on varmasti saatu pudotettua.

Ihan samalla lailla se paine tehdään sähköpumpulla myös Gen.4 Haldexissa. En usko Haldexin sukupolvella olevan kulutukseen juurikaan vaikutusta. Korkeintaan alentuneen painon kautta, mutta se vaikutus tuskin mainittavan suuri on.

[jaripetteri]

Ihan samalla lailla se paine tehdään sähköpumpulla myös Gen.4 Haldexissa. En usko Haldexin sukupolvella olevan kulutukseen juurikaan vaikutusta. Korkeintaan alentuneen painon kautta, mutta se vaikutus tuskin mainittavan suuri on.

The fuel consumption of the all-wheel drive versions are considerably lower than that of their predecessor. The decrease for the diesel engines is up to 14 per cent. Up to 40 kg less weight, improvements in the all-wheel drive technology and efficient Green tec engines make this possible.

kokonaisuus ratkaisee, 14% kuullostaa hyvältä ja näkyy todennäköisesti hinnassakin.

[VAG!]

En usko Haldexin sukupolvella olevan kulutukseen juurikaan vaikutusta.

En minäkään usko, että uudella Haldexilla on mitään käytännön vaikutusta kulutukseen. Mutta ihme on, jos teoreettinen kulutus paperilla ei ole laskenut. Ocu II:sessa päästöt kuitenkin nousi nelikon myötä noin 20 grammaa, joten on hyvin todennäköistä, että tätä lukua saadaan paperilla alaspäin.

[Paschat77]

Voiko jo odottaa ensi viikolla bongaavansa uutuuden autoliikkeen pihalta, vai onko jolla kulla varmaan tietoa autojen saapumispäivästä tai esittelyviikonlopusta? Pitäähän se heti käydä katsastamassa ensimmäisten joukossa . Kombeja varmaan nähdään sitten lätkäkisojen aikaan?

[Zaasa]

Ensiesittely vko12 viikonloppuna,myyjältä saatu tieto.

[jaripetteri]

En minäkään usko, että uudella Haldexilla on mitään käytännön vaikutusta kulutukseen. Mutta ihme on, jos teoreettinen kulutus paperilla ei ole laskenut. Ocu II:sessa päästöt kuitenkin nousi nelikon myötä noin 20 grammaa, joten on hyvin todennäköistä, että tätä lukua saadaan paperilla alaspäin.

Tuolta tekstistä kolasin nuo arvot, en tiedä kuinka virallisisia ovat mutta nelikon lisäys näyttäisi nostavan noin 15g päästöjä. Tuo 1.6TDI:n 23g lisäys sisältää Greentecin eron. Hieman yllätys kun olen ollut siinä käsityksessä että bensakoneessa nelikon lisäys vaikuttaisi enemmän kun dieselissä noihin päästöihin.

1.6 TDI 99 g/km -> 122g/km ero 23g
2.0 TDI 110g/km -> 124g/km ero 14g
1.8 TSI 141g/km -> 156g/km ero 15g

[Oculus]

Ensiesittely vko12 viikonloppuna,myyjältä saatu tieto.

Nyt tulikin dilemma, viinimessuille vai Laakkoselle 

[lumimiäs]

Nyt tulikin dilemma, viinimessuille vai Laakkoselle 

Viinitötsän kanssa Laakkoselle istuskelemaan...

[Titta Jokisen tukka]

Nyt tulikin dilemma, viinimessuille vai Laakkoselle 

Lopputulos on seuraavana päivänä kummassakin sama: Paskan maku suussa ja paha mieli kaikilla.