III-Octavia (yleistä III -mallista)

[muuli1010]

Just joo  No samalla vois varmaan sitten vaittaa etta nelivedon hankkii vain ne jotka eivat osaa ajaa  .

[jni]

^^Tuota en nyt aivan heti pysty nielemään. Vai että sieltä pellin läpi se kaasujousi tuikkaa?

[muuli1010]

Tuohon "tikun" paluuseen on olemassa myös ihan selkeä syy, se on Euro NCAP ja sen jalankulkijatörmäysturvallisuus vaatimukset ja siitä osiosta saatavat pisteet. Pituussuuntaiset kovat kaasujouset tekevät konepellistä jalankulkijalle turvattomamman estäen konepellin joustamista törmäyksessä. Helppo ratkaisu on palata takaisin tikkukantaan kuten esim. Tiguanissa on toimittu. Goffissakin oli kaasunestejouset, mutta uudemmassa ja kalliimmassa Tiguanissa niitä ei enää ollut.

Toisaalta V40 Volvossa asia on kai jo ratkaistu varsin fiksusti myos jalankulkijoiden kannalta joten tuskimpa ne tikut tuonkaan takia Audeissa, MB:ssa ja BMW:ssa yleistyy. Toki perus Saksalainen ajattelumalli on melko "kitsas"

[JeanC]

Just joo  No samalla vois varmaan sitten vaittaa etta nelivedon hankkii vain ne jotka eivat osaa ajaa  .

Juuri näin 

[Epes]

Toisaalta V40 Volvossa asia on kai jo ratkaistu varsin fiksusti myos jalankulkijoiden kannalta joten tuskimpa ne tikut tuonkaan takia Audeissa, MB:ssa ja BMW:ssa yleistyy. Toki perus Saksalainen ajattelumalli on melko "kitsas"

En minä tuosta konepellin tikusta olisi huolissani. Vanhassakin on tikku ja uusi on tikulla, ei siinä mitään. Ei siellä pellin alla niin kovin usein tarvitse nuohota. Joskus pissapoikaan laittaa nestettä. Ei moinen pikkuseikka tule  edes mieleen kovin usein.
Tuo halpiskovamuovi ovissa enemmän häiritsee. Vanhassa oli ihan asialliset verhoilut ja uuteen "parempaan" laitetaan tuollaiseen kohtaan ämpärimuovit. Joka päivä se on siinä silmien alla muistuttamassa köyhäilystä. Veikkaan että tämä kohta muutetaan tuotannossa melko nopeasti. Meikäläisellä oli yhdessä vanhassa II:ssa nahkapenkit ja oviverhoilu kyynärnojineen oli osittain myös nahkaa. Nyt kun tilaat nahkajakkarat, saat ovet ämpärimuovisina? Voe voe tokkiisa ......

[vasara]

Tuohon "tikun" paluuseen on olemassa myös ihan selkeä syy, se on Euro NCAP ja sen jalankulkijatörmäysturvallisuus vaatimukset ja siitä osiosta saatavat pisteet. Pituussuuntaiset kovat kaasujouset tekevät konepellistä jalankulkijalle turvattomamman estäen konepellin joustamista törmäyksessä. Helppo ratkaisu on palata takaisin tikkukantaan kuten esim. Tiguanissa on toimittu. Goffissakin oli kaasunestejouset, mutta uudemmassa ja kalliimmassa Tiguanissa niitä ei enää ollut.

Eiköhän tikun paluun syy ole kustannussäästöt?
Jalankulkijoiden turvallisuutta (..ja Euro NCAP pisteitä) on monilla merkeillä parannettu aktiivisilla konepelleillä.
Videon 1:30 kohdassa näkyy myös kaasunostimet.. jos ne olisi jotenkin huonontaneet ko. konepeltisysteemin turvallisuutta ja estäneet joustavuutta, niin eiköhän ne olisi poistettu?
Mercedes-Benz - Pedestrain protection - Active Bonnet

[Karvis]

Onneksi tuli ostettua tuo Superb, niin ei tartte vaipua synkkyyteen konepellin tikun vuoksi

[ATM]

Vähiin on käyneet puheenaiheet kun pitää väkisin vääntää tikusta asiaa... Huah... Octaviassa se on ilmeisesti jokin helmasynti, mutta uutuuttaan kiiltävässä Focuksessa ei ole yhtään mainintaa että onpa halpa auto kun on pellissä tikkukin... Nuo on niin pikkujuttuja ja kaiken lisäksi ihan toimivia ettei jaksa niistä enempää kommentoida.
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=13738.0

[Hevonlörö]

Onneksi tuli ostettua tuo Superb, niin ei tartte vaipua synkkyyteen konepellin tikun vuoksi

Odotellaan mitä Superbin facelift tuokaan tullessaan tikkurintamalle 

[Henkku]

Minäpä veikkaan että oven paneeli ei ole kovaa ämpärimuovia vaan samaa pehmeää keinonahkan oloista pintaa kuin oven kyynärnoja. Ocussa on varmasti kyynärnojat ovissa pehmeät, koska ne on Rapidissakin. Ja kuven perusteella oven paneeli on samaa materiaalia. Rapidiin ne on taas jätettu kovamuoviksi.
Ja tavaralokerokin on pehmustettu jollain kankaalla, kuten jo mainitsin. Oven ylin osa on todennäköisesti pehmeää muovia kuten kojeauta.

http://www.netcarshow.com/skoda/2013-octavia/1600x1200/wallpaper_3d.htm

http://www.netcarshow.com/skoda/2013-octavia/1600x1200/wallpaper_33.htm

[Paschat77]

Tuoltahan se juuri näyttää, eli on mukava lepuuttaa luuta pehmoisella alustalla. Katastrofi on vältetty
Luulisi uutuuden pian ilmestyvän skoda-suomisivuille, koska lipsahdus tapahtui jo viikonloppuna.

[Epes]

Tuoltahan se juuri näyttää, eli on mukava lepuuttaa luuta pehmoisella alustalla. Katastrofi on vältetty
Luulisi uutuuden pian ilmestyvän skoda-suomisivuille, koska lipsahdus tapahtui jo viikonloppuna.

Näin sen täytyy olla. Auto Motor Sport on vain erehtynyt materiaaleissa........

•- Oviverhoilut halpiskovamuovia, jäykkä jousitus, selvästi kuuluvat alustaäänet.

[AquaBlue]

Huomenna ilmestyvässä Tekniikan maailmassa on juttu uudesta Octaviasta. Arvoit ovat aikalailla samoilla linjoilla täällä referoitujen muiden autolehtien kanssa. Tilat saavat kehuja ja rengasmelua moititaan. Jutussa epäillään Rabidin vievän potentiaalisia ostajia, mutta myös Superbin suosion hiipuvan Octavian myötä.

Jutussa oli myös sivuttu varustetasoja, jotka itse näin ensimmäistä kertaa. Riippuen hinnoittelusta Ambition:n taso vaikuttaisi sopivan mielenkiintoiselta. Tuon kaveriksi sitten 1,8 dsg ja farkku korisena.... ja sitten ihmetellään "miten tämä maksaakin näin hel*etisti?"

[Peeveli]

Tuohon "tikun" paluuseen on olemassa myös ihan selkeä syy, se on Euro NCAP ja sen jalankulkijatörmäysturvallisuus vaatimukset ja siitä osiosta saatavat pisteet. Pituussuuntaiset kovat kaasujouset tekevät konepellistä jalankulkijalle turvattomamman estäen konepellin joustamista törmäyksessä. Helppo ratkaisu on palata takaisin tikkukantaan kuten esim. Tiguanissa on toimittu. Goffissakin oli kaasunestejouset, mutta uudemmassa ja kalliimmassa Tiguanissa niitä ei enää ollut.

Tuota en oikein purematta niele. V40:ssäkin on edelleen kaasupumpuin konepelti, ja silti sai jalankulkijaturvallisuudesta huippuarvosanat. Sanoisin että kyse on vain kustannussäästöstä, tosin olemattomasta sellaisesta. Mutta, ei tuo tikku toki itsellenikään mikään katastrofin aines olisi vaan aivan toimiva ratkaisu -ja eipähän vanhassa kaarassa tartte murehtia kaasupumpun lopahtamismurheita ajan oloon.

[Ranssi]

Huomenna ilmestyvässä Tekniikan maailmassa on juttu uudesta Octaviasta.

Oletkos joku TM:n toimittaja vai kuinka mahdat jo tuntea tulevan lehden artikkelin sisältöä tarkemmin?

[Urlaub]

Oletkos joku TM:n toimittaja vai kuinka mahdat jo tuntea tulevan lehden artikkelin sisältöä tarkemmin?

Tai kirjapainotyöläinen, posteljooni jne. Onhan näitä, jotka saavat lehtensä muita tuoreempina.

[nemos]

Tai kirjapainotyöläinen, posteljooni jne. Onhan näitä, jotka saavat lehtensä muita tuoreempina.

Itsekin sain aiemmin pitkään TM:n tiistaina, vaikka se on sovittu jaettavaksi vasta keskiviikkona. Lehdet siis todistettavasti ovat posteissa jo tiistaiaamuna, mutta niitä pitää viivytellä vuorokausi, jotta kaikki saisivat omansa samana päivänä.

[VAG!]

Helppo ratkaisu on palata takaisin tikkukantaan kuten esim. Tiguanissa on toimittu.

Siis onko Tiguanissa tikku konepellin alla? Ei kaasujousia?

[tommyt]

Tuskin kaasujousi mitään jalankulkijan vammoja lisää kun se olisi kuitenkin asennettu lähelle etulokasuojaa missä on jäykkä pystypokkaus. Jokatapauksessa keppi toimii varmasti talvellakin.

"Oviverhous" näyttää muovilta ja ainoastaan kyynärpään alla oleva osa näyttää pehmustetulta aivan kuten Rapidissa. Meikäläiselle melkein sama kun omassa kulkineessa kyynärpään alla on kova muovi, tietty siihen pieni pehmuste kelpaisi. Se sivupanelissa oleva verhoilukangas ei paljoa mieltä lämmitä. 

[Henkku]

"Oviverhous" näyttää muovilta ja ainoastaan kyynärpään alla oleva osa näyttää pehmustetulta aivan kuten Rapidissa. Meikäläiselle melkein sama kun omassa kulkineessa kyynärpään alla on kova muovi, tietty siihen pieni pehmuste kelpaisi. Se sivupanelissa oleva verhoilukangas ei paljoa mieltä lämmitä. 

Kohtahan se nähdään mitä ovessa on kiinni. Minä tulkitsen kuvaa toisin ja kovaa muovia olisi vain se ns. sileä muovi. Oven ja kyynärnojan materiaali vaikuttaa ainakin samanlaiselle. Ja loput on oletustani siitä että laatumielikuvaa halutaan nostaa - tai ei ainakaan laskea - ja varsinkin siitä olettamuksesta että tehdään eroa Rapidin suhteen.

Tuo kankaalla vuorattua tavaralokeroa tuskin moni kopeloi kovasti mutta tämä onkin juuri niitä pieniä asioita joilla on vaikutusta mielikuviin. Että rämiseekö esimerkiksi se parkkikiekko tai jääskraba siellä ajettaessa. Ai niin, mutta se skraba onkin siellä polttoaineluukun takana... Sen virka tosin jäänee käytännössä siihen suurennuslasin asemaan, jolla voi tutkailla niitä rengaspainetarran numeroita.

[Timppe]

Minäpä veikkaan että oven paneeli ei ole kovaa ämpärimuovia vaan samaa pehmeää keinonahkan oloista pintaa kuin oven kyynärnoja. Ocussa on varmasti kyynärnojat ovissa pehmeät, koska ne on Rapidissakin. Ja kuven perusteella oven paneeli on samaa materiaalia. Rapidiin ne on taas jätettu kovamuoviksi.
Ja tavaralokerokin on pehmustettu jollain kankaalla, kuten jo mainitsin. Oven ylin osa on todennäköisesti pehmeää muovia kuten kojeauta.

Oven paneelista sanoo saksalainen (AMS):
"Sie ist nahezu komplett mit Hartplastik verschalt." Se (ovi) on lähes täysin paneloitu kovamuovilla.
"Türinnenverkleidung in sehr einfachen Kunststoffen". Ovisisäverhoilu hyvin yksinkertaista muovia.

[Zaasa]

Kovin muovisen oloinen oli myös uuden A3 SB Sportin oviverhoilu,pieni pala kangasta kyynärnojan yläpuolella.Taitaa olla konsernin suuntaus.

[jni]

Onkos seiskagolfissa ovissa pehmeää muovia? Kuvissa näyttäisi ovipaneeli olevan toteutettu samalla filosofialla kuin uudessa Octaviassakin. Eli kangasta/nahkaa/tekonahkaa on vain kyynärnojassa.

[Urlaub]

Onkos seiskagolfissa ovissa pehmeää muovia? Kuvissa näyttäisi ovipaneeli olevan toteutettu samalla filosofialla kuin uudessa Octaviassakin. Eli kangasta/nahkaa/tekonahkaa on vain kyynärnojassa.

Nahkaa ei tasan taatusti ole Golfinkaan oviverhoiluissa. Jos ei ämpärimuovia, niin sitten hieman pitemmälle jalostettua muovia eli "tekonahkaa".

[teemur]

Menee nyt OT:ksi, mutta hipelymuistin mukaan ainakin Golf VII Highlinessa ovessa kyynärnojan kohdalla on keinonahkaa ovipaneelissa, samaan tyyliin kuin Passatissa, tämä siis ergoActive-istuimien kanssa. Alaosa on muovia. En usko, että perusmalleissa on keinonahkaa, pehmeää muovia ehkä. Varmaan samalla lailla Octaviassa, eli varustetason mukaan paranee tai tulee nahkaverhoilun tms. mukana

[Jalopeno]

Ihan mukavasti turbo viheltää... 
New Skoda Octavia 3 2013 2,0 TDI - acceleration 0-218 km/h

[JeanC]

Ihan mukavasti turbo viheltää... 

Ei kylläkään oo turbo mikä viheltää  , johtuu kamerasta tjms

[Jalopeno]

Ei kylläkään oo turbo mikä viheltää  , johtuu kamerasta tjms

Oliskos se sittenkin ilmavirta joka huonojen ovitiivisteiden  ja surkean äänieristyksen johdosta täyttää kajuutan 

[Jalopeno]

Oli kuulemma ollut jo esillä yhdessä RS:n kanssa kun myyjät kävi tutustumassa uuteen Ocuun, kuvaaminen oli ollut jyrkästi kielletty

Joku on  päässyt jo kuvaamaan...

http://www.autoevolution.com/news/spyshots-skoda-octavia-iii-combi-rs-54601.html

[jaripetteri]

Samoja yksityiskohtia kuin siinä aiemmin liikannessa konfiguraattorikuvassa HB:stä.