III-Octavia (yleistä III -mallista)

[Huppe]

Ei tuota autoa voisi edes kuvitella omistavansa ilman sport-alustaa. Jo pelkästään ulkonäön vuoksi kuin myös paremman ajettavuuden vuoksi. Minä pistin kuvan korotetusta alustasta peltivanteilla siihen alusta-threadiin:



Näyttäisi kyllä ettei vakiolla ja korotuksella ole paljonkaan eroa toisiinsa. Ettei Zaasan sukulaisen auton alta löytyisi myös muoviset "panssarit"?

[VAG!]

On renkaan ja kaaren väli aikaa karmea,vaikka on ollut täällä esillä usein,silti hirvittää heikkoa

On kyllä todella vaikea uskoa, että tuo liitteesi kuva olisi kolmosocusta vakioalustalla ja vakiorengaskoolla.

[TTO]

Aika väsynyttä tämä "kaarikeskustelu". Tuote on selkeästi kunnossa, kun ongelmat on tällä tasolla. Ocu II:ssa oli lyhyt akseliväli ja omat visuaaliset "ongelmansa". Nyt jäljelle on jäänyt vain "kaaret".

[aamu-uninen]

Aika väsynyttä tämä "kaarikeskustelu". Tuote on selkeästi kunnossa, kun ongelmat on tällä tasolla. Ocu II:ssa oli lyhyt akseliväli ja omat visuaaliset "ongelmansa". Nyt jäljelle on jäänyt vain "kaaret".

Pitää paikkansa. Nyt ollaan kuitenkin autopalstalla, jossa yksityiskohdatkin merkitsee 

[Skula]

Ja onhan se huomattavasti kohteliaampaa keskittyä lokarin kaarien "typeryyteen" kuin että sanois että ylipäätään koko auto on ihan hirviän näköinen 

[Huppe]

Ja onhan se huomattavasti kohteliaampaa keskittyä lokarin kaarien "typeryyteen" kuin että sanois että ylipäätään koko auto on ihan hirviän näköinen 

Ei oman Octavian kaarissa ole mitään moitittavaa, talvella saattaa hieman lumi pakkautua sinne tosin ja välillä ehkä pohja raapii penkkoja 

[Zaasa]

Näyttäisi kyllä ettei vakiolla ja korotuksella ole paljonkaan eroa toisiinsa. Ettei Zaasan sukulaisen auton alta löytyisi myös muoviset "panssarit"?

Kyseiseen Ocuun ei ole maksettu muita lisävarusteita kuin sähköiset lämmittimet ja talvirenkaat.

On kyllä todella vaikea uskoa, että tuo liitteesi kuva olisi kolmosocusta vakioalustalla ja vakiorengaskoolla.

Renkaat oli 16",sen paremmin kokoa en nähnyt märkyydestä ja kurasta johtuen,vanteet mikälie tarvike.

[focceristi]

Mikä noiden julmetus isojen aukkojen perimmäinen tarkoitus on? Kyllähän isompaa pyörää saisi mahtumaan pienempäänkin kaivoon! No tuo kaarikeskustelu on varmaan ikuisuuskysymys ja jokaisen muokattavissa sopivin vaihtoehdoin. Kyllä tuon 16"+sportalusta jo kiroillen hyväksyisi. Ei kellään ole sisäpiirin tietoa tuleeko lämmitettävä tuulilasi taas jossain vaiheessa 1.2 ja 1.4 koneilla varustettuihin autoihin? Onkohan talven aikana tulossa lisää varusteita ocuun? Saattais tuo uusi valkoinen metalliväri olla asiallinen.

[Ville R]

Mikä noiden julmetus isojen aukkojen perimmäinen tarkoitus on?

Että pääsee mökille 

Veikkaisin että alusta asettuu aika pian sentin alemmaksi. Uutuudenkarheutta ja kuvakulma kanssa on otettu ei-silmien-tasalta.

[Jyri]

Veikkaisin että alusta asettuu aika pian sentin alemmaksi. Uutuudenkarheutta ja kuvakulma kanssa on otettu ei-silmien-tasalta.

Valitettavasti en usko että niin käy, katso vaikka vakioalustaista Ocu IIsta 

[focceristi]

No täytynee toimia kuin formuloissa... elikäs kun kuski on hintelä niin laitetaan lisäpainoja niin kori laskee! Taitaa rengas ja alustakikkailuilla tulla parempi. Onkohan muilla merkeillä vastaavia "ongelmia" noiden aukkojen kanssa? Ei kyllä äkkiseltään tule mieleen.

[repe59]

jo on murheet, voi poijaat; hyvä sillä on ajjaa, naisia miä mieluummi kattelen, ja sixtoisexee afrikassa nähhää näläkää.

[livejungle]

Tämmöinen testi tulossa autobildiltä ja on kuulema jo luettavissa jos ostaa artikkelin netistä.
Ken tietää onko järjestys tämä 
http://www.autobild.de/artikel/kombis-im-vergleich-4429374.html

1. VW Golf Variant
2. Skoda Octavia Combi
3. Skoda Superb Combi
3. Audi A6 Variant
5. VW Passat Variant
6. Audi A4 Variant 

[VAG!]

Kyseiseen Ocuun ei ole maksettu muita lisävarusteita kuin sähköiset lämmittimet ja talvirenkaat.Renkaat oli 16",sen paremmin kokoa en nähnyt märkyydestä ja kurasta johtuen,vanteet mikälie tarvike.

Mitä nyt itse olen vakioalustaisia kolmosocuja katsellut, niin ei ne kyllä liitteesi kuvan mukaiselta näytä. Seuraavaksi veikkaisin laajakulman vääristävän tai auton olevan epätasaisella alustalla. Tai kuva on otettu heti renkaiden vaihdon jälkeen. Meidänkin Superbin perä on todella korkealla heti kun laskee tunkilta alas.

[Zaasa]

^Ei mikään edellä mainituista, auto 90km ajon jälkeen talomme lähes tasaisella parkkipaikalla.Noksun laajakulmakaan ei vääristä,en olisi ottanut kuvaa ellei näky olisi ollut silmää hivelevä. Rengas saattaa olla matalaprofiisempi vakioon nähden joka vaikuttaa näkymään.

[VAG!]

Rengas saattaa olla matalaprofiisempi vakioon nähden joka vaikuttaa näkymään.

Kannattaahan se koko käydä katsomassa, niin saadaan sekin vaihtoehto pois listalta.

Tässä siis se kuva:



Liitteenä on yksi kuva mikä vastaa mun muistikuvia vakioalustasta.

[Zaasa]

Kannattaahan se koko käydä katsomassa, niin saadaan sekin vaihtoehto pois listalta.
Tänään en taida lähteä,ei niin tärkeä minulle 

Liitteenä on yksi kuva mikä vastaa mun muistikuvia vakioalustasta.
Ettei vaan olisi kuormaliina Sport alusta

[s-mod]

Valitettavasti en usko että niin käy, katso vaikka vakioalustaista Ocu IIsta 

Valitettavasti ainakin skodan ocun takajouset väsyy sen 7-10mm alemmaksi 3000-7000km jälkeen riippuen kuormista.
Tuskin rs on poikkeus!

[essi]

Auto tilattu 06.08 (lb elegance).Myyjä soitti tänään että auton luovutus on ensi perjantaina.  

[Ville R]

... ja kuvakulma tekee kanssa osansa. Tuo kuva on otettu aika alhaalta.

Verrokkina oma edellinen auto päivän vanhana. Kuvakulma kanssa aika alhaalta:



Ei se vakio Jetta mitenkään traktori ole vakioalustalla, vai onko? Tuo  kyseinen yksilö tosin meni aika linttaan kuvan ottamishetkestä pari kuukautta eteenpäin

[masadrive]

Mikän on siihen syynä, että nykypäivänä ei valikoita ja muita menuja ole lokalisoitu suomeksi.

Tietysti ollaan pieni markkina ja pienet määrät konaisuuten nähden täällä myydään, mutta kun nykyään alkaa jo muillakin merkeillä olla asetuksissa ihan suomenkieli.

[Guido]

Mikän on siihen syynä, että nykypäivänä ei valikoita ja muita menuja ole lokalisoitu suomeksi.

Tietysti ollaan pieni markkina ja pienet määrät konaisuuten nähden täällä myydään, mutta kun nykyään alkaa jo muillakin merkeillä olla asetuksissa ihan suomenkieli.

Samaa olen ihmetellyt. Kaverini osti muutama vuosi sitten New Yorkista Garmin-merkkisen ranne-GPS-laitteen täysin varmana, että se puhuu vain englantia. Kotona asetuksia säätäessään hän huomasi kielivalikosta löytyvän myös suomen kielen. Hupaisana vastakohtana muutama vuosi sitten Suomesta ostetut, suomalaiset Polarin ja Suunnon sykemittarikellot eivät puhuneet suomea. 

On todella noloa, että VAG:ien (ainakaan VW ja Skoda) valikkotekstejä ei vieläkään vaivauduta suomentamaan.

Toivottavasti kukaan ei tule nassuttamaam mitään kielitaidosta. Olen työskennellyt kohta 20 vuotta englanninkielisissä yrityksissä, joten tällä mielipiteelläni ei ole mitään tekemistä kielitaidon puutteen kanssa.

[Karvis]

Mitä nyt itse olen vakioalustaisia kolmosocuja katsellut, niin ei ne kyllä liitteesi kuvan mukaiselta näytä. Seuraavaksi veikkaisin laajakulman vääristävän tai auton olevan epätasaisella alustalla. Tai kuva on otettu heti renkaiden vaihdon jälkeen. Meidänkin Superbin perä on todella korkealla heti kun laskee tunkilta alas.

No tässäpä olisi paikallisen essari 1.8TSI Elegance vakioalustalla ja 205/55-16 kumeilla, ei tuo kyllä juurikaan kauniimmalta näytä kuin Zaasan kuvassakaan

[Guido]

No tässäpä olisi paikallisen essari 1.8TSI Elegance vakioalustalla ja 205/55-16 kumeilla, ei tuo kyllä juurikaan kauniimmalta näytä kuin Zaasan kuvassakaan

Kuvattu etuviistosta laajakulmalla. Hauska kuvakulma, mutta vääristää melkoisesti auton mittasuhteita joka suuntaan.

[Ocutj]

^Ei mikään edellä mainituista, auto 90km ajon jälkeen talomme lähes tasaisella parkkipaikalla.Noksun laajakulmakaan ei vääristä,en olisi ottanut kuvaa ellei näky olisi ollut silmää hivelevä. Rengas saattaa olla matalaprofiisempi vakioon nähden joka vaikuttaa näkymään.

No tokihan kehuit sukulaisillesi skodaa, varsinkin tarvikevannetta ja isoa pyöränkaarta. Ei nekään sitte tuu häiritsemään eloa edessä?


Asiattomuudet siivottu pois.
-pokkus

[jomps]

No tässäpä olisi paikallisen essari 1.8TSI Elegance vakioalustalla ja 205/55-16 kumeilla, ei tuo kyllä juurikaan kauniimmalta näytä kuin Zaasan kuvassakaan

Eihän se matala ole, mutta laitetaanpa vierelle melkeimpä mikä tahansa foordi, toyota, kiia, tai volkkari perusmallina niin eipä siinä omaan silmään ainakaan kauniimmaksi muutu, samanlaisia traktorimalleja ne on muutkin kun tarkemmin tsuumailee.. 

[psxgamer]

On todella noloa, että VAG:ien (ainakaan VW ja Skoda) valikkotekstejä ei vieläkään vaivauduta suomentamaan.

Toivottavasti kukaan ei tule nassuttamaam mitään kielitaidosta. Olen työskennellyt kohta 20 vuotta englanninkielisissä yrityksissä, joten tällä mielipiteelläni ei ole mitään tekemistä kielitaidon puutteen kanssa.

Minäkin olen ihmetellyt tätä käsittämätöntä asiaa. Onhan jopa Jaguarin valikot nykyään suomennettu! Ja jokainen voi miettiä montako kertaa enemmän konsernin autoja myydään kuin harvinaista kissapetoa.

Hassuintahan tämä on kun huomioi, että uusia autoja osaa keskimäärin vähän iäkkäämpi väestö. Octaviankin kopissa näkee monesti sen verran vanhemman herrasmiehen, että veikkaan suomenkielestä valikoissa olevan oikeaa hyötyä. Varsinkin kun näissä uusissa VAG:ssa noita muutettavia parametreja on niin hemmetisti. Itselleni englanti ei sinällään ole mikään ongelma, tietokonekin puhuu firman politiikan mukaisesti englantia. Mutta mielestäni suomentaminen on yksi laadukkuuden tunnetta lisäävä tekijä. Kun menee ajamaan Volvolla ja huomaa, että kaikki valikot on suomennettu, tulee kieltämättä hieman laadukkaampi fiilis.

Sitäpaitsi: Kuinka iso projekti noiden valikoiden suomentaminen olisi jos sitä peilaa jokaisen auton valtavien käyttöohjekirjojen suomentamiseen?

[Guido]

Sitäpaitsi: Kuinka iso projekti noiden valikoiden suomentaminen olisi jos sitä peilaa jokaisen auton valtavien käyttöohjekirjojen suomentamiseen?

Työhöni kuuluu mm. käyttöliittymien toteuttamista erääseen järjestelmään, jota käytetään  noin tusinalla eri kielellä. Kun järjestelmä on oikein toteutettu niin uuden kielen lisääminen on miltei pelkkää tekstinkäsittelyä. Työmääränä ehkä pari tuntia per kieli kun joku kieli-ihminen on tehnyt käännökset (siihen voi mennä kääntäjästä/kielestä riippuen päiviä tai kuukausia).

Skodan ajotietokoneessa käännettäviä valikoita on huomattavasti vähemmän kuin työstämässäni järjestelmässä, joten kovin isosta työstä ei puhuttaisi.

[TTO]

Vaikuttaako järjestelmän puheentunnistus jotenkin tuohon työmääräarvioon?

[Guido]

Vaikuttaako järjestelmän puheentunnistus jotenkin tuohon työmääräarvioon?

Vaikka entisessä elämässä hieman olinkin tekemisissä puheentunnistusjärjestelmien kanssa, niin kovin tarkasti en ole ko. järjestelmiin perehtynyt. Kyllä se varmasti työmäärää lisää. Kuinka paljon, sitä en osaa arvioida. Arvaisin että suurin työ on itse puheentunnistusjärjestelmän implementoinnissa ja uusien kielien lisääminen käy suhteellisen helposti, mutta ei kuitenkaan yhtä nopeasti kuin käyttöliittymätekstien päivittäminen.

Unohdin tosiaan puheentunnistuksen kokonaan kun en sitä itse käytä missään laitteessa. Pitäisi ehkä opetella käyttämään.