Octavia Scout 2014

[Partiolainen]

Dsg laatikon jurnutus on läsnä kun ajetaan pienillä nopeuksilla taajamassa. Laatikko vaihtaa ihmeem isolle vaihteelle pienissäkin vauhdeissa
Matkaajossa ei jurnutuksia ole ja ohitukset menee vaivatta. Mielestäni sport mode ei toimi vaan auto käy huutamaan eli käytetään liian pieniä vaihteita liian pitkään.
Parasta ajaa tuolla normi modella-

[enkero]

Noniin. Nyt takana tuollaiset 20 000 km ja hyvältä tuntuu edelleen. TSI kone alla.
....
Kävin muuten autopesussa ja unohdin lukita ovet sisältä. Eiköhän ne himputin läpsyttimet sitte navannut sen takaluukun kesken pesun. Veti luukun linkkuun väkisin ja mursi pumppujen kiinnikkeet. Ei sen suurempaa vahinkoa onneksi, muutoin kuin henkisiä traumoja. Sen siitä saa myös kun ei takaluukkua saa kiinni sisänapista =(

Vinkki siis. Lukitse ovet ennen pesuun menoa. Varmaan tuo jossain taulussa lukeekin, että näin pitäisi tehdä, mutta nyt tuli konkreettisesti koettua sisäpesu takaluukun kautta. =/ Onneksi on nahkajakkarat.

Tuohon on resepti; koodauta takaluukku toimivaksi myös keskikonsolin (ja kaukosäätimen) napista. Siis myös sulkeminen. Toinen mikä auttaa, on ovien automaattilukitus (joka ei toki auta, jos kortin tai koodin syöttääkseen joutuu avata oven eikä torppaa pesuun yli 20kmh vai mikä liekään automaahilukituksen nopeusraja vakiona).

[NS]

MY16 184hv DSG Scoutilla nyt rullattu 2000km.

Hyvältä tuntuu ja oikein mukava voimalinja, leppoisa ajettava.
Tietenkin se voisi olla hiljaisempi ja penkit hieman paremmat mutta nämäkin asiat ovat OK.
Alusta on jämäkkä olematta pintakova ja ihan hyvin vaikuttaa olen joustomatkaa.

Kyseinen auto on eka neliveto itselle ja nyt odottaa talvea yhtä paljon kun 15 vuotta sitten kun oli takaveto Sierra. )

[kimppikoo]

Kyseinen auto on eka neliveto itselle ja nyt odottaa talvea yhtä paljon kun 15 vuotta sitten kun oli takaveto Sierra. )

Muistat vaan, että se ei pysähdy liukkaalla sen paremmin kuin 2-vetoinen. Tulee meinaan jännä fiilis, kun tuntuu että sitä pitoa on kiihdytellessä ihan mahdottomasti ja sitten kun pitää jarruttaa niin on ohjaamo täynnä käsiä 

[Hawtin]

Kyseinen auto on eka neliveto itselle ja nyt odottaa talvea yhtä paljon kun 15 vuotta sitten kun oli takaveto Sierra. )

Ei kannata nuolaista ennen kuin tipahtaa! Nimittäin kun pari talvea sitten hankin ekan nelivedon, niin siihen loppuivat kunnon talvet ja silkkaa vettä on enimmäkseen tihkunut! Tietty jos asustelet pohjoisessa...

[NS]

Ei tänne etelä-suomeen taida mitään kunnon talvea tulla tänäkään vuonna, valitettavasti.
Aikoinaan Sierran kanssa ei ollut mitenkään epäselvää että onko liukasta.

[Octavia4x4]

Muistat vaan, että se ei pysähdy liukkaalla sen paremmin kuin 2-vetoinen. Tulee meinaan jännä fiilis, kun tuntuu että sitä pitoa on kiihdytellessä ihan mahdottomasti ja sitten kun pitää jarruttaa niin on ohjaamo täynnä käsiä 

Tämä on kyllä hyvä muistutus aloitteleville nelikkokuskeille. 
Itsellä 12. "talvi" alkamassa nelivedoilla, eikä kyllä kertaakaan, ei edes silloin ensimmäisenä talvena, ole jarrutuksessa päässyt pidon puute yllättämään. Edellisenkin Ocun 140hv/320Nm riittivät paljastamaan tuon heikon kitkakertoimen. Kai sitä sitten on iskostunut takaraivoon sieltä 7 vanhasta lähtien nelivetotraktoreilla, ettei se pysää yhtään sen paremmin, kuin kiihtyykään.. 

Onko muuten muilla tapana kokeilla tuota pitoa turvallisesti, kun taustapeilissä ei ole ketään, jarruttamalla siten, että selviää, miten se rengas puree tien pintaan? Esim. risteystä lähestyessä heti alkuvaiheessa painaa hiukan liikaa sitä jarrua?
Täällä landella kun lukee joka syksy uutisia, miten "Liukas keli yllätti autoilijat" Helsingin sisäänmenoväylillä, sitä miettii, että onko siitä tosiaan niin kauan kun ruuhkasuomalaiset putosi puusta, ettei sitä ymmärretä, että jos autolle kävellessä ei meinaa pysyä pystyssä, saattaa myös auton renkaan ja tien välinen kosketus olla hieman hatara..  Pitäisi ymmärtää, ettei se normaali 5 metrin turvaväli riitä liukkaalla 130 km/h vauhdissa. Tuossa vauhdissa ja noilla väleillä ei tietenkään kukaan pysty tuota pitoa kokeilemaan, ennen kuin ollaan kaikki yhdessä romukasassa.   

[vws]

Täällä landella kun lukee joka syksy uutisia, miten "Liukas keli yllätti autoilijat" Helsingin sisäänmenoväylillä, sitä miettii, että onko siitä tosiaan niin kauan kun ruuhkasuomalaiset putosi puusta, ettei sitä ymmärretä....

Landelaiset kai noita sisäänmenoväyliä pitkin tänne tulee ja sitten yllättyy kun sama turvaväli ei enää riitä, millä pärjäsi siellä omassa kotikylässä (jossa kaikki kolme autoa oli yhtäaikaa liikkeellä 

Mut joo siis pilke silmäkulmassa ton heitin ja kyllä, itse tulee välillä kokeiltua sitä pitoa juurikin esim. ennen risteystä jos takana ei ole ketään tulossa konttiin.

[NS]

Tulee kokeiltua pitoa jos ei ole muita autoilijoita lähellä.
Tulee myös yleensä alkutalvesta käytyä harjoittelemassa hieman pidon menetystä ja ABSien toimintaa että muistaa mistä on kyse talvessa.

[scoutti3]

Tänään tuli haettua Scoutti liikkeestä. Vahan laittelin illalla pintaan ja huomenna varsinaisesti ajoon. Täytyy käydä hakemassa huomenna äänieristys tarpeet konttiin, takapenkin alle ja etulokasuojien sisäpuolelle.

Onkos kukaan saanut/laittanut roiskeläppiä Scouttiin, minulle liikkeessä ilmoitettiin ettei saa, vaikka kauppaan oli sovittuna. Lentää kura kylkiin helposti ja hiekkatie hakkaa varmaan äkkiä kyljen ja takapuskurin ruvelle.

[termos]

Tänään tuli haettua Scoutti liikkeestä. Vahan laittelin illalla pintaan ja huomenna varsinaisesti ajoon. Täytyy käydä hakemassa huomenna äänieristys tarpeet konttiin, takapenkin alle ja etulokasuojien sisäpuolelle.

Onkos kukaan saanut/laittanut roiskeläppiä Scouttiin, minulle liikkeessä ilmoitettiin ettei saa, vaikka kauppaan oli sovittuna. Lentää kura kylkiin helposti ja hiekkatie hakkaa varmaan äkkiä kyljen ja takapuskurin ruvelle.

Onneks olkoon hyvästä valinnasta...

Scouttiin ei näillä näkymin ole tulossa roiskeläppiä. Olen kysellyt asiasta sekä maahantuojalta ja englanninkielisen tukisivuston kautta. Vastaus on sama, eli ei ole tarjolla tällä hetkella ja tietoa onko tulossa koskaan.
Kokeilin asentaa noita normi Octavian läppiä ja kyllä hän ne sai paikoilleen kun vähän viritteli, mutta pois oli otettava eivät vain asetu oikein paikoilleen.

Sen verran olen seurannut, että edessä ei läpät välttämättä kauheasti estä kuraa nousemasta kylkiin, koska tuo pyörän ja lokasiiven väli on melko iso alustan  korotuksen takia ja siten kura pääsee ylempää lentämään pitkin kylkiä. Mutta kyllä noi roiskeläpät silti suojaisi kiviä piiskaamasta helmoja ja takapuskuria. Itsellä on mittarissa n. 11500km ja selvästi on jo havaittavissa takanurkissa pientä kulumaa vaikka en pääasiassa edes ajele sorateillä.

Mitä äänieristysmatskua oot aatellu laittaa noihin mainitsemiisi kohtiin?

[tet]

Scouttiin ei näillä näkymin ole tulossa roiskeläppiä. Olen kysellyt asiasta sekä maahantuojalta ja englanninkielisen tukisivuston kautta. Vastaus on sama, eli ei ole tarjolla tällä hetkella ja tietoa onko tulossa koskaan.

Veikkaan ettei ole tulossa. Eipä noita tietääkseni koskaan tullut näihin kakkoskoppaisiinkaan.

[Epes]

Veikkaan ettei ole tulossa. Eipä noita tietääkseni koskaan tullut näihin kakkoskoppaisiinkaan.

Meillä on ollut Scout ajossa nyt reilu pari kuukautta ja minusta se ei tarvitse kuraläppiä. Takana kaikki kura jää puskurin alaosan mustaan muoviin eli ei nouse maalatulle pinnalle ja edessä roiskeet jäävät helma/kynnysmuoveihin. Minusta Scoutilla on yhtä hyvä tilanne ilman läppiä kuin tavallisella Octavialla läppien kanssa. En olisi kovin huolissani tästä puutteesta.

[scoutti3]

Mitä äänieristysmatskua oot aatellu laittaa noihin mainitsemiisi kohtiin?

Takakontti ja takalokasuojan kotelot sisältä päin tuli vuorattua STP BlackGold bulksolution (butyylimatto) vaimennusmatolla kauttaaltaan ja päälle 2 cm paksua äänieriste mattoa mihin vain mahtui.
Takapenkin alle kauttaaltaan tuota STP:tä. Etupäästä purin sisälokarit pois ja vuorasin lokasuojat tuolla samaisella STP:llä, sekä sivelin ne kauttaaltaan äänieristysmassalla.

En ole vielä ajanut tuon etupään laiton jälkeen. Nimimerkillä Jukikyy auton alta löytyy hyvät ohjeet äänieristykseen, kiitos niistä.

Mielestäni Scoutti vaatii roiseläpät, varsinkin kun ajelen hiekkateitäkin kohtuu paljon. Uskoisin muovin olevan äkkiä ruvella renkaiden takaa.
Termos: ethän ottanut kuvaa läpistä paikallaan ollessa?
Ajattelin itsekkin tilata superskodalta vakio okun läpät ja muotoilla niistä, näin tein edellisen mallin Scouttiinkin mikä oli joskus taannoin ajossa.

Muuten auto tuntuu ihan ok, mutta tuota ääntä sisällä autossa on,varsinkin kun vertaa edelliseen autooni (Volvo). Saa nyt nähdä kuinka muuttui eristysten jälkeen.

Voimaa on ihan kohtuudella tuossa 184 hp koneessa ja DSG vaihtaa ihan mukavasti ainakin näin ensimmäisen tuhannen km perusteella.
Konttiin otin välipohjan, menee mukavasti liki kaikki mukana tarvittavat varusteet piiloon kannen alle, tästä iso + autolle.

Täytyy ajella lisää kilometrejä niin saa nähdä miltä se alkaa muuten tuntumaan...

[termos]

Termos: ethän ottanut kuvaa läpistä paikallaan ollessa?
Ajattelin itsekkin tilata superskodalta vakio okun läpät ja muotoilla niistä, näin tein edellisen mallin Scouttiinkin mikä oli joskus taannoin ajossa.

Ei tullut valitettavasti otettua kuvatuksia asennuksen jälkeen. Roiskeläppä jää ns. väärään kulmaan muuhun lokasiivenkaareen nähden. Roiskeläpän alareuna tulee liian lähelle rengasta ja täten näyttää todella tokeröltä. Siitä läpästä joutuu ottamaan melkolailla muovia pois, koska tuo lokasiiven kaareen lisätty muovisuojus muuttaa mittoja tuon roiskeläpän mittoihin nähden... Toki jos käyttää enemmän aikaa ja rupeaa oikein "veistämään" ja käyttää lämpöpuhallinta apuna voisi ehkä onnistuakin, mutta en viitsinyt moiseen "turaamiseen" ryhtyä, kun lopputuloksesta ei ollut varmuutta.

Mutta olen siitä samaa mieltä, että nuo muovit menee takuulla ruvelle kun riittävästi saavat kivikylpyä osakseen. Ja niinkuin maiitsin, niin jo reilun 11tkm kilometrin ajon jäljet on havaittavissa, vaikkakaan eivät ole vielä ruvella.

[jufoso]

Täytyy nyt edes hieman osallistua Scoutia ylistävään keskusteluun.
Pari päivää sitten kävin viime keväänä rekisteröidyn 184 TDI DSG Scoutin poimimassa talteen ja onhan se hurja peli.

Töissä tulee ajeltua maakunnassa ihan pienimpiä traktoriuria myöten, niin tällainen oli ehdoton valinta Ocu II:n seuraajaksi. Ensi viikolla on vielä vetokoukun ja lohkolämppärin asentaminen edessä - webastoa kun ei tähän oltu tehtaalta otettu mukaan, eikä sille pahemmin ole edes itsellä käyttöä.

Kyllä todella huolettomasti saa ajaa maastossa, kunhan isoimmat kannot ja kivet muistaa suosiolla väistää. Hienosti tuntui mutavellissäkin Haldex pelittävän.

Ensimmäisen tankillisen keskikulutus näytti 6,1l/100km, johon hieman petyin, kun odotin, että tällä kuitenkin alle kuuden pääsee. Toisaalta nyt on talvirenkaat alla, pari liukasta päivää ajeltu ja jonkin verran hankalammassa maastossa jurnuttamista. Hieman äänekäshän tämä on etenkin talvirenkailla ajaessa, mutta kyllähän sitä pitää kuulla, että liikkeellä ollaan.

Kaikki muu onkin plussaa! DSG on etevä peli ja Haldex tekee sen mitä pitääkin. Ei riemulla rajaa, kun Scoutilla ajaa.

[scoutti3]

Itsellä nyt parin tankin jälkeen kulutus reipas 6 litraa ja kuitenkin talvirajoitukset päällä, oletin sen olevan pienempi. Matka ajoa ollut ja vieläkin hyvin rauhallista. Saa nähdä tasoittuuko kilsojen lisääntyessä... onko kokemusta?

Tuosta melusta: itsellä alla Contin kutos kitkat koossa 225/50r17 ja minusta ihan kohtuu hiljainen, mutta ajoin liikkeen eskari scouttia jossa alla 215/60tai65r16 contin nastat ja olihan melu järkyttävä asfaltilla. Nastan melu tuli tosi ikävästi jo kaupunki nopeudessa sisään. Kaverilla tavan III ocu 4x4 1,6 koneella jossa nokian hakka 8 nastat ja siinä ei nastan melua kuulu sisään.
Joten iso vaikutus vaikuttaa olevan renkaalla scoutin meluun, onneksi tuli itse valittua kitkat, olisi mennyt renkaat vaihtoon heti jos olisin valinnu nuo contin nastat. Itsellä tosin tehty ääni eristykset, pienellä vaivalla saa melua vähemmäksi, mutta ei kuitenkaan äänettömäksi.
Mutta tietenkin 20-30.000 e kalliimman auton tuleekin olla hiljaisempi, jossain sen eron tuleekin kuulua, jos ei näy

[Epes]

Itsellä nyt parin tankin jälkeen kulutus reipas 6 litraa ja kuitenkin talvirajoitukset päällä, oletin sen olevan pienempi. Matka ajoa ollut ja vieläkin hyvin rauhallista. Saa nähdä tasoittuuko kilsojen lisääntyessä... onko kokemusta?

Tuosta melusta: itsellä alla Contin kutos kitkat koossa 225/50r17 ja minusta ihan kohtuu hiljainen, mutta ajoin liikkeen eskari scouttia jossa alla 215/60tai65r16 contin nastat ja olihan melu järkyttävä asfaltilla. Nastan melu tuli tosi ikävästi jo kaupunki nopeudessa sisään. Kaverilla tavan III ocu 4x4 1,6 koneella jossa nokian hakka 8 nastat ja siinä ei nastan melua kuulu sisään.
Joten iso vaikutus vaikuttaa olevan renkaalla scoutin meluun, onneksi tuli itse valittua kitkat, olisi mennyt renkaat vaihtoon heti jos olisin valinnu nuo contin nastat. Itsellä tosin tehty ääni eristykset, pienellä vaivalla saa melua vähemmäksi, mutta ei kuitenkaan äänettömäksi.
Mutta tietenkin 20-30.000 e kalliimman auton tuleekin olla hiljaisempi, jossain sen eron tuleekin kuulua, jos ei näy

Meikäläinen pääsee maantiellä talvirajoituksilla ja nastarenkailla himpun alle 6:n todellisella kulutuksella mutta 4000km keskimääräinen on lähemmäs seiskaa.
Alla contin nastat 225/50x17 ja ihan uutena auto oli aikamoinen mölypesä renkaistaan mutta tonnin ajettuna on jo ihan asiallinen äänimaailma. Uudet nastarenkaat melskaavat aika lailla ensimmäiset sadat kilometrit mutta rauhoittuvat kyllä siitä.

[VW_Johan]

minkälaisia toteutuneita kulutuksia on bensa-Scoutilla, onko kokemuksia?

[jufoso]

Meikäläinen pääsee maantiellä talvirajoituksilla ja nastarenkailla himpun alle 6:n todellisella kulutuksella mutta 4000km keskimääräinen on lähemmäs seiskaa.
Alla contin nastat 225/50x17 ja ihan uutena auto oli aikamoinen mölypesä renkaistaan mutta tonnin ajettuna on jo ihan asiallinen äänimaailma. Uudet nastarenkaat melskaavat aika lailla ensimmäiset sadat kilometrit mutta rauhoittuvat kyllä siitä.

Mulla Bridgestonen Blizzak Spike-01 nastarenkaat ja jo pelkästään niitä on yleisesti arvioitu äänekkäiksi. Täytyy kuulostella muuttuuko ääni kilometrien myötä. Kitkat voisi olla varteenotettava vaihtoehto seuraavaksi sarjaksi. Ã,,änieristyshommiin ei musta taida olla...

Kesän ja syksyn tuolla omalla Scoutilla tosiaan edellinen kuski ajoi 12 000km ja kulutus näytti olevan myös tuo 6,1 litraa - tiedä sitten milloin oli nollattu viimeksi.

[jarkko_h]

Itsellä nyt parin tankin jälkeen kulutus reipas 6 litraa ja kuitenkin talvirajoitukset päällä, oletin sen olevan pienempi. Matka ajoa ollut ja vieläkin hyvin rauhallista. Saa nähdä tasoittuuko kilsojen lisääntyessä... onko kokemusta?

Tuosta melusta: itsellä alla Contin kutos kitkat koossa 225/50r17 ja minusta ihan kohtuu hiljainen, mutta ajoin liikkeen eskari scouttia jossa alla 215/60tai65r16 contin nastat ja olihan melu järkyttävä asfaltilla. Nastan melu tuli tosi ikävästi jo kaupunki nopeudessa sisään. Kaverilla tavan III ocu 4x4 1,6 koneella jossa nokian hakka 8 nastat ja siinä ei nastan melua kuulu sisään.
Joten iso vaikutus vaikuttaa olevan renkaalla scoutin meluun, onneksi tuli itse valittua kitkat, olisi mennyt renkaat vaihtoon heti jos olisin valinnu nuo contin nastat. Itsellä tosin tehty ääni eristykset, pienellä vaivalla saa melua vähemmäksi, mutta ei kuitenkaan äänettömäksi.
Mutta tietenkin 20-30.000 e kalliimman auton tuleekin olla hiljaisempi, jossain sen eron tuleekin kuulua, jos ei näy

Scottin,
Sulla näyttää edellinen auto olleen xc60. Mikä sai vaihtamaan scouttiin  ja mitkä ovat päällimmäiset erot ajettavuudessa, mukavuuden, ... suhteen?

[scoutti3]

Scottin,
Sulla näyttää edellinen auto olleen xc60. Mikä sai vaihtamaan scouttiin  ja mitkä ovat päällimmäiset erot ajettavuudessa, mukavuuden, ... suhteen?

Suurin syy merkin vaihtoon oli se reilu parinkympin välirahaero uuteen Volvoon ja mulla ollut pari uutta Scouttia aiemmin, nyt vielä on Scoutissa jo moottorikin.

Kyllähän Volvo kulkee tienpäällä kuin juna, vaikka ei ocukaan huono ole. Suurin ero ajossa että ehkä on että Ocu tuntuu kevyemmältä ajaa ja muutenkin on kevyemmän ja näppärämmän oloinen, vaikea selittää. Volvo on painavamman tuntuinen ajaa, vaikka ei mitenkään huonolla tavalla, johtunee autojen painoerosta. Kääntösateessä on suuri ero, Volvo on kankeampi.
Laatikko pelaa mielestäni Ocussa paremmin ja moottori on pirteämpi, vaikka vähempi tehoja kuin Volvossa, tämäkin johtunee autojen painoerosta.
Ajotietokone ja muut siihen liittyvät Ocussa loogisemmat ja monipuolisemmat Ocussa.
Tilat Ocussa isommat.
Volvo hiljaisempi ja onhan se laadukkaammin tehdyn oloinen, mutta täytyy tolla hintaerolla toki ollakkin.
Summa summarum. Molemmat on omalla tavallaan hyviä, mutta itse en ollut valmis maksamaan reilua kahtakymppiä enemmän uudesta Volvosta. n. kympin välirahaero olisin ollut valmis maksamaan lisää Volvosta. Saa nähdä muuttuuko mieli, kun kilsoja tulee lisää 

[Scout2016]

Komppaan Scoutti3:n ajatuksia vaikka oma on vasta tulossa ensi vuoden puolella. En ollut valmis maksamaan reilua 13000 euroa vain Volvon hiljaisuudesta ja merkistä. Suunnittelin V60 CC mallia Scoutin vaihtoehtona.
Voihan tuota takakontin äänieristystä vähän parannella kun yllensä näissä farkuissa on semmoinen kumiseva ääni takana.
Se ei ole kovin suuri homma mutta etulokareiden ym. kanssa en taida viitsiä värkätä. Sisäpuolelle mattojen alle ehkä voisi jotain laittaa jos ei kovin työläs juttu ole.

Miten muuten on papereihin merkitty viimeisissä hankinnoissa nämä päästöt?
Vieläkö on 184 heppainen DSG-vaihteilla 129 grammaa luovutushetkellä kuten kauppakirjassa lukee.
Päästöskandaalihan oli jo päällä kun autonne saitte vai oliko?

[Epes]

....................
Miten muuten on papereihin merkitty viimeisissä hankinnoissa nämä päästöt?
Vieläkö on 184 heppainen DSG-vaihteilla 129 grammaa luovutushetkellä kuten kauppakirjassa lukee.
Päästöskandaalihan oli jo päällä kun autonne saitte vai oliko?

Syyskuussa sain omani ja se on mallivuotta 2016 184hv DSG ja siinä CO2 on 129g. Skandaali oli päällä mutta silloin oli tilanne se, että Euro6 koneita mainostettiin puhtaina ja manipuloimattomina. Tilanne on elänyt sen jälkeen eli nyt tuo taitaa olla CO2 uudelleenmittauksissa? Saas nähdä minkä arpovat nyt uudeksi CO2:ksi?

[scoutti3]

Nyt on sitten Scoutissa edessä ja takana roiskeläpät. Tilasin SuperSkodalta, hintaa tuli 43â,¬ toimituskuluineen.
Etuläpät meni liki heittämällä paikalleen, puoleen tuntiin yhteensä.
Apukuskin takanen vaati noin puolen tunnin askartelun ja kuskinpuolen takanen 10 min.

Yllättävän hyvin asettuivat paikalleen ja kohtuu pienellä vaivalla, porakonetta ja mattoveitseä tottelivat.
Toivottavasti kura ei lennä ihan yhtä paljon kuin ilman, auton kyljet todella rapaiset ilman läppiä. Toivottavasti kurakelit jatkuu niin pääsee testaamaan 

[stani]

Nyt on sitten Scoutissa edessä ja takana roiskeläpät. Tilasin SuperSkodalta, hintaa tuli 43â,¬ toimituskuluineen.
Etuläpät meni liki heittämällä paikalleen, puoleen tuntiin yhteensä.
Apukuskin takanen vaati noin puolen tunnin askartelun ja kuskinpuolen takanen 10 min.

Yllättävän hyvin asettuivat paikalleen ja kohtuu pienellä vaivalla, porakonetta ja mattoveitseä tottelivat.
Toivottavasti kura ei lennä ihan yhtä paljon kuin ilman, auton kyljet todella rapaiset ilman läppiä. Toivottavasti kurakelit jatkuu niin pääsee testaamaan 

Olen itsekkin tekemässä samaa kunhan saan autoni, olis tosi kiva jos voisit millään laittaa muutaman kuvan niin sais vahän ajatusta miltä ne läpät näyttää scoutissa.

[NS]

Tampere-Turku väli tänään kolme ihmistä kyydissä Scout vei ajotietokoneen mukaan 5,5l/100km ja keskinopeus 80km/h.
Ruuhkaisella 80km/h tiellä vakkarin tutka on näppärä apu.

[Pipo1]

Olen tässä päätymässä Scoutiin ja mietin rengastusta talveksi.

Nyt ajeltu vajaavetoisella kitkoilla ja mietin että tuleeko nelivedolla kitkoilla merkittävästi lisää vetopitoa tuohon verrattuna vai sutiiko sitten vain kahden pyörän sijasta neljä ja nelivedon ominaisuudet menee hukkaan..?

Eli suosiollako nastat vai pysytäänkö kitkoissa..? Olen kyllä tykännyt kitkoista joten niissä pysyminen sopisi hyvin.

[NS]

Kitkojen ja nastojen ero tulee enemmän esille kun mennään jarrulle sekä kaarteissa.
En ole ajanut  nelivetoa kitkoilla mutta voisin kuvitella että erot vetopidossa on hyvin marginaalista.

[enkero]

Nelikolla ekaa "talvea" kitkoilla kokeilevana ei voi vetopitoa moittia vaikka luistoneston valo välkkyykin. Yhtä huonosti pysähtyy kuin vajaaveto.