Octavia Scout 2014

[TTO]

Octavia Scout, Seat X-Perience ja Golf Alltrack tulevat markkinoille prikulleen samoilla voimalinjoilla. Jokaista saa 150TDI manuaalina, 184TDI DSG ja 180TSI DSG versiona.
Suorituskyky ja tekniikka on samaa. Autot ovat kooltaan lähes identtiset, marjaämpäri tai pari erottaa kontin tilavuudet toisistaan. Kaikilla sama takuu.

Ainoa ero tulee auton arvostuksesta ja varustelutasoista, jonka jokainen itse punnittee. Itselle on aivan sama millä näistä merkeistä ajelen, vain välirahalla vastaavaan varusteltuun on merkitystä.

Akseliväleissä on eroa ainakin "tavallisten mallien" puolella.

[ultimate70]

Akseliväleissä on eroa ainakin "tavallisten mallien" puolella.

Octavian lisäpituus n. +100mm ja extra akseliväli n. +50mm tuo mielestäni mukavasti väljyyttä takapenkille pituussuunnassa, muutoin farkkusisaret ovat hyvin pitkälti samalla viivalla...

[Talex]

Uuden Ocun ostaneena katselin itsekin (vielä varmistukseksi) esim. "aina niin luotettavan" TM:n mittauksia asiaan liittyen. Kyllähän Ocu noista tiloiltaan isoin on. Octavia pituus 466, leveys 181, akseliväli 267, peräkontin litrat 570+20 ja peräkontin sisäkorkeus 81. Golf Variantin vastaavat luvut 456, 180, 262, 410+90, 78. Ja Leonin 454, 182, 264, 450+30, 76.

Ja Passat Variantin (ei se aivan uusi versio): 477, 182, 271, 500, 77.

Octavia vie siis voiton kaikista kontin koossa, ja vieläpä reilusti. Kaikki voivat olla sitten haluamaansa mieltä siitä, pitäisikö pohjan olla kynnyksen korkeudella vai ei. Pituuden suhteen Passat on 20 cm pidempi kuin Golf Variant ja Ocu on näiden puolessa välissä. Samoin on akselivälien kanssa.

Mielestäni Ocu ei siis ole oikein vertailukelpoinen Golf/Leon- akselin kanssa, eikä oikein ihan suoraan Passatinkaan kanssa. Tämä lienee ollutkin tarkoitus?

Ennen ostoa kun tuli käytyä testaamassa noita kaikkia, sanoisin kuitenkin, että Ocu on tilojen puolesta lähempänä Passatia kuin Golfia. Tähän vaikuttaa suuresti esim. takatilat ja peräkontti.

[yaska]

Ompa kyllä huimat erot tavaratilan koossa, jos vertaa TM:n mittoja esitemittoihin nähden. Scout 610l, Golf Variant 605l, Leon ST 587l. Näistä Scout ja Leon käyttää renkaanpaikkaussarja, joka lienee huomioitu esite litroissa. Varianttiin kuuluu vakiona tilapäispyörä (Ei TGI tai Bluemotien TDI). Variantin esitteessä on pienellä painettu teksti "varapyörä pienentää tilavuutta n. 30l"

[Ishvan]

Tavaratilastahan sitä autoa ajetaan. Luukun vetoisuusko on nykyään perheenisien tärkein kriteeri autokaupoilla?

[Talex]

Siinä mielessä kyllä, että peräkontin koon vuoksi esim. Audi A4, BMW 300-sarja ja Ishvaniltakin löytyvä Volvo V60 tippuvat pois potentiaalisista vaihtoehdoista jo alkumetreillä. Ainakin omalla perheellä on melko usein sen verran tavaraa mukana, että litrat ovat tarpeen.

Tokikaan pelkkä tavaratila ei ratkaise. Ainakin itselleni saa mainostaa ja mitata Honda Civicin tavaratilan kuinka suureksi tahansa, niin en sitä ostaisi. Eli kyllä niillä auton muillakin ominaisuuksilla on merkitystä. Mutta ei esim. pelkkä ajettavuus tai hienot varusteet auta mitään, jos perhe ja tavarat eivät mahdu kyytiin.

Ja sen verran voi toki sanoa tuosta tilasta, että pelkkä tila ei ratkaise. Itse siirryn tila-autoilun maailmasta ihan perus perhefarkkuun, koska tila-auto (Alhambra) ei taas ole esim. ajettavuudeltaan mikään loistokas (vaikkakin hyvä kokoisekseen). Mutta farkun täytyy sitten olla hyvä kompromissi tilojen, ajettavuuden, varusteiden yms. suhteen.

[Epes]

Tavaratilastahan sitä autoa ajetaan. Luukun vetoisuusko on nykyään perheenisien tärkein kriteeri autokaupoilla?

Juu, jos haluaa perustella itselleen miksi juuri Skoda! Varsinkin urheilumallissa (RS) se on erityisen tärkeä kriteeri 

[Raimo247]

Niin, jos tavaratilalla ei olisi väliä, niin tämäkin lapseton pari ajelisi 300-sarjalla. Mutta kun pitää pystyä käymään hiihtoreissulla Lapissa, niin 300-sarja ei tule kyseeseen. Ei tuo 2 kertaa vuodessa tapahtuva Lapin reissu toki ole ainoa tavaratilan tarve. Ja on Octavialla pikkusen myös hintaetua.

Näköjään on muitakin, joiden mielestä Octavia vastaa enemmän Pasaatia kuin Golfia. Tavaratilaan en kyllä laskisi mitään kannen alaisia varapyöräntiloja, ei ne ole käytettäviä. Tuohan se keskusteluun eloa, kun asioista ollaan reilusti mieltä. Tässä on myös valistuneita mielipiteitä:

http://www.skoda.fi/testivoitot/octavia
Katso seitsemäs testi..

http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288551393033.html

Pahoittelen keskustelun vientiä ohi aiheen, puolestani voitaisiin palata siihen SCOUTtiin..
Paljonkos sitä maavaraa on normaalia enemmän? Mielestäni tuo on hieno peli ja "järkevä" ostos. Ei ihme, että vuosikiintiö on heti myyty loppuun.

[hta]

Scout nyt hinnastossa ja konfiguraattorissa. L&K 4x4 samalla 184 HP DSG:llä mielestäni parempi diili, eli jos seuraava auto on Skoda niin se on sitten varmaankin tuo 4x4 L&K.

Nyt sitten odotellaan Seat X-Perience hinnoittelua ja konfiguraattoria vertailuun

[Octavia4x4]

Pahoittelen keskustelun vientiä ohi aiheen, puolestani voitaisiin palata siihen SCOUTtiin..
Paljonkos sitä maavaraa on normaalia enemmän?

+31 mm.

[Epes]

Nyt sitten odotellaan Seat X-Perience hinnoittelua ja konfiguraattoria vertailuun

Tällä pääsee alkuun jos hallitsee ynnälaskun.

http://www.seat.fi/seat/seat3.nsf/html/leonx-perience_hinnat?open

[Timppe]

Scout nyt hinnastossa ja konfiguraattorissa. L&K 4x4 samalla 184 HP DSG:llä mielestäni parempi diili, eli jos seuraava auto on Skoda niin se on sitten varmaankin tuo 4x4 L&K.

Päädyin samaan johtopäätökseen ja pistin L&K:n tilaukseen. Onhan se ripeämpikin 

[SNG]

Scout nyt hinnastossa ja konfiguraattorissa. L&K 4x4 samalla 184 HP DSG:llä mielestäni parempi diili, eli jos seuraava auto on Skoda niin se on sitten varmaankin tuo 4x4 L&K.

Ehdottomasti samaa mieltä. On L&K vaan niin coolisti varusteltu! Korotetun alustankin saa tarvittaessa.

[Octavia4x4]

Nyt on tehty vähän perusteellisempi koeajo. Reilut 20 km kaupunkia ja maantietä. Hieno peli, ei voi muuta sanoa. Rengasäänet kuuluvat sisälle hieman omaa combia enemmän. Hidastetöyssyt ja muut kuopat / routamöykyt ylittää ehkä vähän siistimmin kuin normiocu. 1.8TSI + DSG6 pelaa hienosti yhteen. Kaupungin kadunkulmissa kaikki DSG:t tuntuvat manuaaliin tottuneelle vähän kulmikkaille, kun kaikista kadunkulmista pitää kelata 3 vaihdetta läpi, vaikka voisi käyttää vääntöä ja kiihdyttää kolmosella.

Kylmällä autolla liikkeelle lähtien kulutus tuolla lenkillä reilut 8 l/100km, kun pyrstötuntumalla omassa jäisi samalla lenkillä kulutus hieman alle 6l/100km.
5 vuotta dieseleillä ajaneelle hämmästytti moottorin lämpeneminen normilämpöön n. 2 kilometrin matkalla 40 km/h alueella.

Jos nyt tilaisi Scoutin, niin auton voisi hyvällä tuurilla saada Juhannukseksi 2015 käyttöönsä. 

Aikanaan seuraava auton vaihto menee kyllä vaikeammaksi, kuin mitä edellinen oli. Onneksi siihen on vielä monta vuotta. 

[tet]

5 vuotta dieseleillä ajaneelle hämmästytti moottorin lämpeneminen normilämpöön n. 2 kilometrin matkalla 40 km/h alueella.

Homma ei liene niinkään paljon kiinni polttoaineesta, kuin sylinterinkanteen integroidusta pakosarjasta. Ja eikös sellainen ole noissa nykyisissä uuden sukupolven dieseleissäkin?

[Octavia4x4]

Homma ei liene niinkään paljon kiinni polttoaineesta, kuin sylinterinkanteen integroidusta pakosarjasta. Ja eikös sellainen ole noissa nykyisissä uuden sukupolven dieseleissäkin?

Joo, kyllä tuo integroitu pakosarja erillisine jäähdytyspiireineen löytyy omasta TDIstä. Siitä huolimatta tämän aamupäivän olosuhteissa (ulkolämpötila n. 8 astetta) on hyvä, jos lämpömittarin viisari liikkuu sieltä 50 asteesta tuollaisen parin kilometrin taajamamatelun jälkeen.

[Octavia4x4]

Jäi mainitsematta, että Scoutin etuovista lorahti avatessa varmaan litran verran vettä, eli tuolle ongelmalle ei ainakaan vielä ole tehtaalla tehty mitään. Ehkä sitten 2016 - 2017 Ocu III FL:n tulee tuohon parannus. 

[tet]

^ Lorahti vai lorisi? Siis tuleeko se vesi tiivisteiden välistä tms. yhdellä holauksella, vaiko hiljakseen lirittämällä oven alareunan rei'istä kuten FL-Ocussa?

[Octavia4x4]

Vesi tulee ovista, ei kynnyskotelon päältä. Omassa 11 kk palvelleessa sama ilmiö varsinkin pesun jälkeen.
Tuolla autotallissa Länskärin Ocun topicissa on patenttiratkaisu tuohon vesiongelmaan.

[hta]

^ Lorahti vai lorisi? Siis tuleeko se vesi tiivisteiden välistä tms. yhdellä holauksella, vaiko hiljakseen lirittämällä oven alareunan rei'istä kuten FL-Ocussa?

Se tulee yhdellä holahduksella, arviolta puoli litraa. Sama, kun kippaisi tuopin nurin

[Kugahan]

Pitipä myös testata uusi Scout 184 hp dieselillä ja dsg:llä. Ruutia ainakin piisaa, kunhan polkee kaasua. Sensijaan kevyellä kaasujalalla liikkuu tehoihin ja huippuvääntöön nähden yllättävänkin nihkeästi. Siinä suhteessa tasan päinvastainen käytös kuin omassa pirssissä, jota voisi ensin luulla tehokkaaksi, mutta voimakkaampi painallus paljastaa totuuden. Onkos tuossa kyse Skodan tapauksessa moottorin ominaisuuksista vai pelkästään kaasupolkimen välityksistä. En ihan saanut tästä koeajolla selvää.

Eli onko tuo 184 heppainen kierroskone jonka vääntöhuippu on ylempänä. Sama konehan on Räsässä. Minkämallinen vääntökäyrä tuossa on, ei löytynyt ainakaan nettisivuilta.

Omasta mielestä optimi kaasuun reagoimisessa lähdöissä olisi jostai Näiden kahden ääripään väliltä. Oma lähtee turhan hätäisesti tai siis vaatii tarkkuutta kaasun annosteluun. Tuo Skoda taas saisi reagoida nopeammin. Tottumuskysymys toki.

Tien päällä Scout oli aika makea peli, ainoa kauneusvirhe oli sinänä pienen rengasmelun yli kuuluva korkeampi ulina, lähteenä oletettavasti renkaat. Lähteestä en tosin myöskään saanut ihan täyttä varmuutta. Jos ääni tuleekin voimansiirrosta, se on harmillisempi asia. Mutta Erinomaisen suoraan tuo meni ja maantienopeuksilla reagoi hienosti kaasuun.

Rehellisesti sanoen kävi kyllä mielessä, olisiko kannattanut odottaa auton vaihtoa 1,5 vuotta pidempään. Tuollahan pääsisi ehkä jopa 1,5 litraa pienemmällä kulutuksella moottoritiepainotteisella ajoprofiilillani nykykulkineeseen verrattuna. Ja vasta viime aikoina olen tajunnut, että vehon huolenpitosopimuksellahan voi ulkoistaa riskit, tosin aika kalliisti. Mutta rahalla lisäturvaa ostin Fordiinkin. Toisaalta jos tuon haluaisi, toimitusaikahan varmaan veisi puoli ikuisuutta.

Hiukan askeettisen oloinenhan tuo on sisäilmeeltään perusmuodossaan, mutta rahallahan siihenkin saa kohennusta, jos haluaa.

[Länskäri]

Se tulee yhdellä holahduksella, arviolta puoli litraa. Sama, kun kippaisi tuopin nurin

Ovitiivisteen yläpuolitse pääsee vettä kynnykselle, koska tiiviste ei ole kiinni ovessa kuin n: 5-6cmn välein. Jos vesi siis ei pääse tiivisteen ohitse ulos.

[4motion]

Uusi Scout tilattu tänään.

Ja tänään valmistusviikoksi ilmoitettu vk 46.

[AppleMr]

Saas nähdä milloin tulee. Scout tilattu leasingyhtiön kautta 1.10. Saas nähdä milloin menee tuotantoon...

[AppleMr]

Eipä vielä kuulu...  Mites muilla on? Joko on Scoutin tuotantopäiviä napsunut?

[js76]

Tilattu 15.10, mitään ei ole kuulunut vielä.

[RandomFullet]

Oulussa bongattu valkoinen Scout.. oli muuten erittäin komea auto 

[AppleMr]

Kuulin liisariyhtiön kautta, että menee vuoden vaihteeseen 1.10. tilattu Scout. Saapi nähdä, että tulooko.

[Scoutisti]

Viikko sitten koeajoin Scoutin. Vertailua tällä hetkellä käytössä olevaan vm. 2011 (2.0 TDi DSG) vastaavaan:

+ paarua rutkasti enemmän, tosin vaatii vähän kenkää
+ vakiovarusteet kattavammat, mm. matkapuhelinvalmius, sähkötoiminen peräluukku yms. tingeltangelia. Mukautuva vakionopeudensäädin tuolla vähäisellä kokemuksella toimiva ja muka(utu)va, erillinen käyttöviiksi vaatii totuttelua
+ värillinen monitoiminäyttö ja kosketusnäyttöraadio edustaa enemmän nykyaikaa
+ ihan kivan näköinen (makuasia, siis hlö-kohtainen mielipide)

- sivupeilejä on jostakin syystä kutistettu
- penkeissä ei ihan niin hyvä sivuttaistuki kuin nykyisessä ja materiaali ei niin laadukkaan oloista kuin nykyisessä (mutu)
- vakiosoittimesta en saanut ihan yhtä "muhkeita" saundeja kuin nykyisestä
- sisustus jotenkin askeettisempi (jos mahdollista...)

Ajettavuudessa yleensä ero nykyiseen ehkä yllättävänkin pieni. Toisaalta se ihan hyvä, sillä nykyinen auto ensimmäinen omistamani, johon en ole "kyllästynyt", eli ilo on ajella edelleen. Ja hyvä niin, sillä oli hyytävää todeta auton arvosta puolet kadonneen reilussa kolmessa vuodessa ja 115 000 kilometrillä... Jos heti olisi tilannut, toimitusta lupailivat heti alkuvuodelle; vitkuttelu saattaisi realisoitua noin puolen vuoden odotteluksi.

Yhteenvetona: scoutti on seuraava(kin) autoni, hankinnan ajankohta vielä harkinnassa.

[AppleMr]

Kiitos arviosta Scoutisti.

Mielenkiintoista lukea aiemman mallin omistajan vertaus uuteen väpyttimeen.

Autokuume on kamalaa, mutta vielä kamalampaa on odotus miehelle, jonka kärsivällisyys on luokkaa "eilen".