Octavia Scout 2014

[Tourano]

EURO6 taitaa vaatia UREA-pelkistyksen.

Ei aina. Esimerkiksi Mazdan 2.2 "Skyactiv-D" on Euro6 ilman pakokaasun jälkikäsittelytarvetta (AdBluella).

[SNG]

Golf VII-mallistossa bluemotion-dieselit ovat Euro 6 luokiteltu

OK. Kirjoitin väitteeni pelkästään mutuna tarkistamatta asiaa.

Mutta tosiaan eipä sillä paljon merkitystä ole. Luokituspäivämäärä ratkaisee, eli Scoutin ei tarvitsisi täyttää EURO6 normia kun luokitellaan ennen ko päivämäärää.

[tuRboman]

Joko Scoutin speksit on selvillä? Moottorit ja varusteet?

[Nipademu]

Sen verta on tietoa, että 184 hv:n Tdi koneella olevasta Scoutista tulee Octaviamalliston nopeiten kiihtyvä. Saa kohta Räsiä halvalla, kun poijille tulee tarve vaihtaa ärjympään. No tuskin sentään...

Olis varmaan melkoinen namupala, mutta voi hinnatkin jo kohota lähelle viitosella alkavia lukemia.



Lähetetty minun GT-I9295 laitteesta Tapatalkilla

[NcP]

Sen verta on tietoa, että 184 hv:n Tdi koneella olevasta Scoutista tulee Octaviamalliston nopeiten kiihtyvä. Saa kohta Räsiä halvalla, kun poijille tulee tarve vaihtaa ärjympään. No tuskin sentään...

Olis varmaan melkoinen namupala, mutta voi hinnatkin jo kohota lähelle viitosella alkavia lukemia.

Millä perusteella Scout voisi olla niinkin paljon esim. RS-mallia kalliimpi?  Scout kiinnostaa jonkin verran, koska yritän epätoivoisesti etsiä vaihtoehtoa A4 Allroadille.

[Hawtin]

Olis varmaan melkoinen namupala, mutta voi hinnatkin jo kohota lähelle viitosella alkavia lukemia.

Toki, jos lataa reilulla kympillä lisävarusteita.   Tai Skodan varustehinnoittelulla se ei taida edes onnistua...

[Nipademu]

Jospa hinnastot olis pian nähtävillä ja Hawtintin oikeassa Oma veikkaukseni on, että tuo 184 heppanen lähtee 42 tonnista ja siihen kun ottaa nahkat, adabtiiviset, sähköpenkit yms., niin ollaan jo aika lähellä vitosta.

Ootellaan...

Lähetetty minun GT-I9295 laitteesta Tapatalkilla

[Aristoteleks]

Sen verta on tietoa, että 184 hv:n Tdi koneella olevasta Scoutista tulee Octaviamalliston nopeiten kiihtyvä. Saa kohta Räsiä halvalla, kun poijille tulee tarve vaihtaa ärjympään. No tuskin sentään...

Olis varmaan melkoinen namupala, mutta voi hinnatkin jo kohota lähelle viitosella alkavia lukemia.



Lähetetty minun GT-I9295 laitteesta Tapatalkilla

Eipä taida TSI koneiselle RS:lle pärjätä, TDI:lle kyllä. Eikä kyllä haluta hommata Scouttia. Sais edes oman Räsän, pitkä odotus ollut.

[jni]

Millä perusteella Scout voisi olla niinkin paljon esim. RS-mallia kalliimpi?  Scout kiinnostaa jonkin verran, koska yritän epätoivoisesti etsiä vaihtoehtoa A4 Allroadille.

Ihan helposti.

Itse olen pariin kertaa konfiguraattorissa rakentanut mieleiseni mallin 4x4 combista ja hinta on ollut rapiat 47 000 euroa. On se oikeastaan Octavian luokassa jo aika suolainen hinta.

[Nipademu]

Eipä taida TSI koneiselle RS:lle pärjätä, TDI:lle kyllä. Eikä kyllä haluta hommata Scouttia. Sais edes oman Räsän, pitkä odotus ollut.

Niin olikin, eli nopein diesel koneellinen Skoda. Pahoittelen. Toivottavasti kukaan ei vielä kerennyt perua RS:n tilaustaan.

[Aristoteleks]

Niin olikin, eli nopein diesel koneellinen Skoda. Pahoittelen. Toivottavasti kukaan ei vielä kerennyt perua RS:n tilaustaan.

Mutta varmasti ihan "riittävän" sähäkkä on tuo Scoutti myös. Kelillä kun kelillä! 😃 Mielenkiintoista tosiaan nähdä mihin hintoihin asettuu, jos on yhtä hyvä hinnoittelu kuin RS:ssä niin varmasti myy hyvin. Syökö se jo sitten Yetin myyntiä?

[SNG]

Mutta varmasti ihan "riittävän" sähäkkä on tuo Scoutti myös. Kelillä kun kelillä!  Mielenkiintoista tosiaan nähdä mihin hintoihin asettuu, jos on yhtä hyvä hinnoittelu kuin RS:ssä niin varmasti myy hyvin. Syökö se jo sitten Yetin myyntiä?

Kelillä kun kelillä. Aivan...Todellakin... 

Miksei söisi, kun ulkonäkö "hieman" erilainen. Yeti vain ei miellytä useimpien silmää.

[_Q3_]

Olis varmaan melkoinen namupala, mutta voi hinnatkin jo kohota lähelle viitosella alkavia lukemia.

Audi A3 2.0 TDI 135 kW quattro S tronic alkaen 36.399,38 â,¬.
Tähän verrattuna 50 kâ,¬ hieeeman ylihintainen, vaikka saakin enemmän tavarankuljetustilaa mutta vähemmän prestigeä...
Uskonpa, että jää jopa alle 40 kâ,¬.

[tet]

Audi A3 2.0 TDI 135 kW quattro S tronic alkaen 36.399,38 â,¬.
Tähän verrattuna 50 kâ,¬ hieeeman ylihintainen, vaikka saakin enemmän tavarankuljetustilaa mutta vähemmän prestigeä...
Uskonpa, että jää jopa alle 40 kâ,¬.

Ehkä vähän huono vertailukohta, eri korimalleista kyse. Jos A3:sta oli farkku niin hintaa sillä olisi varmasti jokunen tonni enemmän. Lisäksi sitten varustelu, tuo vertailuhintasi oli "hinnat alkaen" ja Scout taas on ainakin tähän asti ollut L&K-mallia lukuunottamatta parhaiten varusteltu Skoda-malli. Lisäksi Scoutin alustaakaan ei A3:een saa lainkaan, joten ehkä pitäisi ottaa joku vertailukelpoinen malli. Mitenkäs esim. A4 Allroad, olisi edes koon puolesta samaa kaliberia?

Toki toivon itsekin, että Scoutin hinta asettuu arvelemallesi tasolle.

[NcP]

Eikö tuota hintaa voisi verrata RS-versioon ja spekuloida sen pohjalta.  Audin Allroad on kuitenkin eri luokan auto, vaikka joku Skodan omistaja saattaa asiasta toista mieltä ollakin.  RS-malliin verrattuna Scout tuo lisää lähinnä nelivedon.  RS-mallin tuning-levikesarja vaihtuu Scoutin "maastohelmoihin, varustelun ollessa molemmissa aika lailla täydellinen jo vakiona.  Neliveto tuonee autolle lisähintaa pari tonnia ja lisääntyneet päästöt maksimissaan saman verran veroseuraamusta.  Eli olisiko Scoutin hinta 3000-4000e RS:n hinnan päälle?

[zobuli]

Olikos tästä mitään uutta länsi rintamalta? Rupeaa noi RS:n toimitusajat menemään nii pitkäksi että täytynee ruveta katselemaan muitakin vaihtoehtoja. Tulipa jopa käytyä uutta  Qasqhaita koeajamassa, mutta sen suurempi bensakone tulee vasta ensi vuonna joten ei siitä sen enempää.

Onko tässä uudessa Scoutissa samankokoinen polttoaine säiliö kuin muissa 4x4 Octavioissa vai voisiko olla jopa 60 l?

[jni]

Itse asiassa juuri tulin automyyjäni luota kyselemässä Scoutista. Ei kuulemma le vielä hinnastoa. Malli menee tuotantoon syyskuussa ja todennäköisesti alkupään tuotanto saattaa mennä keskieurooppalaisille ostajille? Saas nähdä, mallihan esiteltin keväällä Genevessä ja ostajia saattaa olla jo jonoksi asti.

Oma tuleva auto on varmistunut Scoutiksi. Tulen ottamaan siihen kaikki saatavillla olevat varusteet, väri on vielä hakusessa. Toimitus sitten joskus ensi kesänä tai viimeistään syyskuussa.

Tänään näin ensi kertaa luonnossa Moon Whiten ja täytyy sanoa, että se karsiutui pois vaihtoehtojen joukosta. Candy on parempi.

[vakio]

Oma tuleva auto on varmistunut Scoutiksi. Tulen ottamaan siihen kaikki saatavillla olevat varusteet, väri on vielä hakusessa. Toimitus sitten joskus ensi kesänä tai viimeistään syyskuussa.

Mitkäs seikat ovat päätöksesi vahvistaneet Scoutin eduksi?

Itsellänikin on orastava autokuume alkanut oireilemaan ja kartoitukset Superbin seuraajaksi ovat jo käynnissä. Olin jo aiemmin tyrmännyt tuon Scoutin mahdollisuudet seuraajaksi, mutta tässä keväällä on senkin suhteen ajatukset muuttuneet. Täytyy se ainakin käydä koeajamassa, kunhan aikanaan saapuu maahan.

[jni]

Mitkäs seikat ovat päätöksesi vahvistaneet Scoutin eduksi?

Auton käyttötarkoitus ja sitten se, miten paljon ominaisuuksia saa rahalla. Olen käynyt koeajamassa C-Mersua, GLA-mersua, BMW:ta, Insigniaa, Tiguania, Mazda CX-5:sta.

Kaikissa niissä on aina jotkin asiat vialla, kuten esimerkiksi melu ja tiettyjen varusteiden saatavuus tai hinta. No Scoutin melutasosta ei ole vielä tietoa, mutta en usko sen eroavan paljonkaan tavallisesta neliveto-/RS-Octaviasta.

[Skoda Octavia 1.2T]

Eiköhän scout ole vakiona muita octavia combi malleja hiljaisempi. Kiitos korkeamman alustan ja rengasprofiilin.

[lumimiäs]

Rengaskoko tullee kuitenkin olemaan 225/50/17. Joillekin se on korkea, joillekin matala profiili. Ei kuitenkaan mikään superhiljainen koko.

[jarkko_h]

Auton käyttötarkoitus ja sitten se, miten paljon ominaisuuksia saa rahalla. Olen käynyt koeajamassa C-Mersua, GLA-mersua, BMW:ta, Insigniaa, Tiguania, Mazda CX-5:sta.

Kaikissa niissä on aina jotkin asiat vialla, kuten esimerkiksi melu ja tiettyjen varusteiden saatavuus tai hinta. No Scoutin melutasosta ei ole vielä tietoa, mutta en usko sen eroavan paljonkaan tavallisesta neliveto-/RS-Octaviasta.

jni, voitko vielä tarkentaa miksi xc60 vaihtuu scouttiin. Itse pidän jopa 2 vuotta 100tkm käytettynä ostettua XC60:stä Scouttia selvästi parempana menopelinä (vertailu diisseleiden välillä). Eli jos 45kâ,¬ rahaa käytettävissä autoon, on valinta selvällä erolla XC60.  Toki scouttia ei vielä saatavana koeajolle, joten näkemys mutuna 2013 Octavia Combin perusteella. Näkemys voi vielä muuttua scoutin tultua koeajettavaksi.

Onko XC60:ssä ominaisuuksia, jotka alkaneet häiritä tai kyllästyttää? Diissel, ylläpitokulut??

[jni]

Ei XC60 mitään vikaa ole, päinvastoin. Tai no, sanotaan että XC60 on hiljainen auto. Muuten juu, mutta rengasmelua siinä on liikaa. EN sanoisi Volvoa hiljaiseksi. Nykyinen Suzukikin on hijaisempi.

Olen vain ulkomailla töissä ja katsoin, ettei Volvoa kannata seisottaa katoksessa tyhjän panttina. Olen myös päättänyt palkita itseni uudella autola tämän komennuksen jälkeen. Valitetavasti uusi XC60 jää hinnallaan haluamillani varustelulla lian kalliiksi lähinnä veron vuoksi.

Sen takia tällä hetkellä on uusi Scout täysin varusteltuna vahvin valinta.

[tet]

Scoutille tulossa varteenotettava ja kohtuuhintainen? kilpailija konsernin sisältä.

Mielenkiitoista. Olikos noita full-LED-ajovaloja tulossa Scoutiin myös, kun ei ole osunut silmiin mainintaa moisesta?

[jarkko_h]

Ei XC60 mitään vikaa ole, päinvastoin. ...    ... takia tällä hetkellä on uusi Scout täysin varusteltuna vahvin valinta.

Kiitos kommentista. Scouttia puoltaa myös halvempi ylläpito ja vakuutukset. 70% bonustasolla xc60:n vakuutus- ja ylläpitokulut on noin 1000â,¬ vuodessa scouttia kalliimmat. Tämä toki olettaen että vag on saanut vihdoin laadun kuntoon. Toki tuolle tonnille saa erittäin hyvän vastineen. xc60 on kyllä hieno pirssi, mutta kulujen ja rajallisten rahavarojen vuoksi kallistuu mullakin vaaka scoutin suuntaan.

[jni]

Nyt näkyy olevan uuden Scoutin hinnat jo keskiuroopassa selvillä. Minua kiinnostavalla voimalinjalla hinta Saksassa on 33 000 euroa. Varusteista ei tosin tietoa, mutta Suomen lähtöhinta lienee jotakin kymppitonnia tuota kalliimpi.

Täytyy vielä miettiä mitä tekisi noiden kovamuovisten ovien kanssa.

[Marko]

www.topgearsuomi.fi/content/seat-leon-x-perience-esilla-pariisissa

Jonkunlainen haastaja Scoutille.

[jni]

www.topgearsuomi.fi/content/seat-leon-x-perience-esilla-pariisissa

Jonkunlainen haastaja Scoutille.

Nimenomaan jonkunlainen. Itseäni ei sytytä. Ei ulkomuoto eikä sisätilojern laatuvaikutelma, joka on kolkko. Olkoonkin, että ovien verhoilu on parempi kuin Ocussa.

[tet]

Nimenomaan jonkunlainen. Itseäni ei sytytä. Ei ulkomuoto eikä sisätilojern laatuvaikutelma, joka on kolkko. Olkoonkin, että ovien verhoilu on parempi kuin Ocussa.

Minut taas sytyttää ulkomuoto ainakin kuvien perusteella, selkeästi komeampi kuin uusi Scout (joka taas on rumempi kuin vanha Scout). Sisätiloista en sano mitään kun en ole käynyt istumassa sen paremmin uudessa Ocussa kuin Leonissakaan. Kuvien perusteella Leon on mennyt kuitenkin edelliseen malliin nähden sisätiloissa melkoisen kukonaskeleen eteenpäin ja on jo ihan siedettävän näköinen sisältäkin.

[Scout10]

Nyt näkyy olevan uuden Scoutin hinnat jo keskiuroopassa selvillä. Minua kiinnostavalla voimalinjalla hinta Saksassa on 33 000 euroa. Varusteista ei tosin tietoa, mutta Suomen lähtöhinta lienee jotakin kymppitonnia tuota kalliimpi.

Täytyy vielä miettiä mitä tekisi noiden kovamuovisten ovien kanssa.

Mistähän nuo hinnat löysit?
Itse en ainakaan skoda.de sivuilta löytänyt kuin normi Ocun 4x4 hinnat.