Golf V jarrutehostimessa vika? 01795 vikakoodi

[Autoilija2012]

Osaisikohan joku sanoa mikähän mahtaa olla vikana kun Golf V 1.4 TSI -08 (128tkm) antaa virhekoodin

01795-040
Vacuum System for Brakes
sporadic
008-Implausible

Autolla ajaessa jarruhäiriön merkkivalo ja varoitusääni syttyy satunnaisesti tyypillisesti n. 30 min maantieajon jälkeen. Joskus autolla voi ajaa jopa 200km ilman varoitusta tai useamman viikon, mutta joskus valo syttyy hyvin nopeasti liikkeellelähdön jälkeen. Parin uudelleenkäynnistyksen jälkeen vikavalo katoaa itsestään. Jarrut toimivat täysin normaalisti.

Mikähän voisi olla vialla eli mistä lähteä vikaa etsimään? Onkohan kyseessä tyyppivika, jossa olisi vastaantuloa tehtaalta?

[wille84]

Mahdollisesti alipaine putkistossa vuoto. Tarkista pukien kunto onko kulumia/ halkeamia.

[Mikey]

Alipainevuodon voi varmistaa ajamalla autoa maantiellä ja pistämällä vaihteen vapaalle sekä tekemällä pitkän kevyen jarrutuksen. Jos vuotoa on, niin polkimen pitäisi koventua ja tehostuksen heiketä.

Kun en Golfia tunne - mahtaako autossa olla joku sensori, joka mittaa tehostimen alipainetta ?

[Autoilija2012]

Kiitoksia vinkeistä! Auto on automaattivaihteinen, joten en voi vaihtaa maantiellä vapaalle - voikohan testin tehdä kuitenkin vastaavasti mutta D-silmässä?

Mitenköhän kallista tuo alipainevuodon korjaaminen suunnilleen on, jos auton veisi pajalle?

En osaa tuosta sensorista sanoa, että löytyykö sieltä tehostimen alipainetta mittaavaa sensoria.

[Arska F]

Auto on automaattivaihteinen, joten en voi vaihtaa maantiellä vapaalle

Liekkö sitten vaihteisto muuttunut viitos- kuutoskoristen välissä niin paljon... Ainakin tuossa meidän kutoskoppasessa onnistuu vaihto välillä N-D, ja ihan maantienopeuksissa... Nostaa vain jalan kaasulta pois ja siirtää kepin D -> N

[Autoilija2012]

Onnistuu toki kuvaamallasi tavalla Arska F, mutta ymmärsin auton ohjekirjasta, että N:llä rullaaminen ei ole suotavaa, koska vaihteisto voi kärsiä/hajota voitelun puutteesta. En ole niin perillä tekniikasta, että tietäisin miten haitallista se sitten oikeasti on.

[Mikey]

Kyllä tuollaisen testin kärsii tehdä - hinaus vapaalla pitkiä matkoja on eri homma. Eikös automaatissa ole erillinen alipainepumppu jarrutehostinta varten (ennen vanhaan oli)? Siellä voi ollakin painesensori, ja vika voi olla myös siinä tai sen johdotuksessa (mikäli jarrut tuntuvat toimivan).

[Arska F]

DSG ei käsittääkseni ole perinteinen "automaattiaski" vaan 6- tai 7-lovinen kova laatikko, jossa vain vaihtamistapahtuma on automatisoitu... (korjatkoon viisaammat jos/kun olen väärässä...)

Perinteisellä automaatilla kun nostaa jalan kaasulta, laatikko vaihtaa vapaalle (ts. moottori putoaa tyhjäkäynnille) ja auto rullaa D:llä, mitä DSG ei tee, vaan edes yrittää jarruttaa moottorilla (ainakin tuo 7-lovinen diesel, bensakoneista Passattia kun ajoin, niin siinä oli valikossa Coasting - toiminto, mikä mahdollisti tuon rullauksen).

Kyllä tuollaisen testin kärsii tehdä - hinaus vapaalla pitkiä matkoja on eri homma. Eikös automaatissa ole erillinen alipainepumppu jarrutehostinta varten (ennen vanhaan oli)?

Minunkin mielestäni tuommoisen lyhyen rullaustestin kärsii DSG:llä tehdä. Hinausta ei, vai olikohan siinäkin maksimimatka/nopeus...

Erillinen alipainepumppu on dieseleiden juttuja, bensakoneista en koskaan muista sellaista tavanneeni....

[Mikey]

3B/G Passateissa oli automaattilaatikon yhteydessä alipainepumppu myös ahtamattomassa bensakoneissa. Valmistaja perusteli sitä jotensakin, että "tietyissä tilanteissa kylmäkäynnistyksen jälkeen imusarjan alipaine ei välttämättä aina ole riittävä". Automaatin kanssahan autoa pidetään jarrulla paikallaan ja kylmäkäynnistyksen jälkeen syöttö on normaalia suurempi ja kone tuottanee enemmän momenttia.

Tässä näkyykin olevan kyseessä bensaturbo - eikös sellaisessa ole pakko olla alipainepumppu, kun imusarjassa on ylipaine

[tsiih]

Ainakaan mun autossa ei ole erillistä alipainepumppua, kyllä sitä alipainetta vaan on esim. moottorijarrutuksessa.

Alipaineen riittävyyttä ja tehostimen toimintaa valvotaan sähköisesti ja valo syttyy paljon ennen kuin kuski huomaa mitään, sehän on sen duuni.

Mullehan vaihdettiin tähän kiesiin koko tehostin, putkisto ja anturi takuuna heti uutena nelisen vuotta sitten. Oireet olivat aivan samat kuin aloittajalla, paitsi että yhden kerran sain myös polkea motarilla kivikovaa jarrupoljinta... Ensimmäisen kerran jarrujen varoitusvalo syttyi heti luovutuksen jälkeen n. 30 km päästä autoliikkeestä 

Siis aloittaja2012n autossa saattaa olla alipainevuoto jossain tai mikä tahansa muu toimintahäiriökin on mahdollinen.
Lisätietoa järjestelmän toiminnasta löytyy ainakin tästä ja muista saman sivuston ssp-dokumenteista.

[wille84]

Oireet olivat aivan samat kuin aloittajalla, paitsi että yhden kerran sain myös polkea motarilla kivikovaa jarrupoljinta...

Jos ei ole mahdollisuutta asiaa tutkia veisin kyllä auton huoltoon, vähemmän mukava yllätys kun jarrupoljin on kivikova.

[Autoilija2012]

Täytyy huomenna tehdä tuo rullaustesti ja varata aika vielä tällä viikolla huoltoon, jotta selviää mistä johtuu. Jännä "vika" kun esiintyy hyvin satunnaisesti varoitusvalon muodossa, nollaantuu uudelleenkäynnistyksen yhteydessä itsestään ja ei ole ainakaan toistaiseksi vaikuttanut jarrujen toimintaan mitenkään. Toivottavasti ei tarvitse uusia koko järjestelmää - kuulostaa nimittäin kalliilta 

[Mikey]

Vielä jänkkäisin vastaan Tsiih:lle.

Netti on pullollaan Golf V:n bensaturboihin tarkoitettuja jarrutehostimen alipainepumppuja.

[Arska F]

Vielä jänkkäisin vastaan Tsiih:lle.

Selkeää itsesuojeluvaiston puutetta havaittavissa  

[Heikki.K]

Kokeillaas tänne kun ei ihan vastaavaa alotusta löytynyt,
eli vähän vanhempaan -04 golfiinn katsastaja laitto vaihtoon jarruletkut, vein auton tutulle ammattilaiselle
joka puuhastelee työkseen vaggilaisia.

Letkut on vaihettu ja ilmattukkin moneen kertaan mutta jarrupoljin painuu pidemmälle kuin vanhoilla letkuilla, myöskään tuntuma ei ole läheskään yhtä hyvä, eli kun poljinta painaa
->hetki tyhjää-jarruttaa-taas tyhjää ja sitten stoppaa 

Ilmaus tehtiin myös sylinteriltä eli siittä ei enään ole kiinni (vai?) !
Tuskin näissä sen kummempia jippojakaan on mitä nyt olisi pitänyt tietää?

.. No katsotaan mitä katsastaja tuumaa huomenna jos rullilla käyttää, auto kuitenkin pysähtyy hyvin
pittää vain opetella ilmeisesti poljin tuntuma taas uusiksi juuri kun oppi siihen heti ottavaan ns. liiankin herkkään polkimeen 

[Taky]

Ilmaus tehtiin myös sylinteriltä eli siittä ei enään ole kiinni (vai?) !
Tuskin näissä sen kummempia jippojakaan on mitä nyt olisi pitänyt tietää?

III koppaisessa taisteltiin jarrujen ilmauksen kanssa - ei millään poljinta saanut normaaliksi.

Lopulta ilmaus onnistui kun auto oli tasamaalla, fillari kerrallaan.
Syyksi ilman oloon järjestelmässä paljastui lopulta rikkonainan jarruputki, mutta vuoto niin olematon ja piilossa taka-akselin katveessa että ei millään meinannut sitä havaita.

[wille84]

Letkut on vaihettu ja ilmattukkin moneen kertaan mutta jarrupoljin painuu pidemmälle kuin vanhoilla letkuilla, myöskään tuntuma ei ole läheskään yhtä hyvä, eli kun poljinta painaa
->hetki tyhjää-jarruttaa-taas tyhjää ja sitten stoppaa 

Eihän letkuja vaihtaessa tarvi sylinteriltä ilmata, ellei päästä säiliötä tyhjäksi asti. Jos jarrusylinteriltä ilmattu todennäköisesti mennyt abs yksikköön ilmaa joka taasen parhaiten ilmautuu kun abs pumppu pyörii (voi testerilläkin pyörittää jos jarruja ei ajamiseen jarrut riitä). Eli absit lukossa jarrutteleen ja sen jälkeen normaali ilmaus satuloista pitäis tehota.

[Heikki.K]

Juu ei tarvikkaan, jos ei hörppää tyhjää säiliöltä, varmuutena vain kokeiltiin.
Katsastajan mielestä kunnossa on, kun tänään kävin näyttämässä ja hyvinhän tuo tuntuu pysähtyvän hiukka erinlainen
tuntuma vain tosiaan,
onkohan ihan mutua kun letkut tuli motonetistä haettua oli mielestäni pehmeämmät kuin orkkis letkut
rallivehkeissä on ittelä lähes poikkeuksetta teräspunosta letkussa ja niissä sen kyllä huomaa heti,
mutta mitenhän näissä siviili kamppeissa? 

[wille84]

Ainakin -08 jetassa oli teräspunosletkut ja mukavan jämäkiltä jarrut tuntuivat orggis letkujen jälkeen. Ja kaiken lisäksi hinnassakaan ei niin suurta eroa ollut että enää viitsisin kumiletkuja ostaa kun tarvetta ilmenee.